Diseño de ejes para el esfuerzo La Rigidez total del eje es:

Esfuerzos flexionantes y de torsión (Medio y 1 1

=∑
Alternante) en ejes: 𝑘 𝑘𝑖
𝑇
32𝑀𝑎 32𝑀𝑚 ; donde 𝑘𝑖 = 𝜃𝑖
𝜎𝑎 = 𝐾𝑓 3
; 𝜎𝑚 = 𝐾𝑓 𝑖
𝜋𝑑 𝜋𝑑3
16𝑇𝑎 16𝑇𝑚 Velocidades críticas en ejes.
𝜏𝑎 = 𝐾𝑓𝑠 3
; 𝜏𝑚 = 𝐾𝑓𝑠
𝜋𝑑 𝜋𝑑3 Velocidad para un eje simple de diámetro
Esfuerzos de Von Mises para ejes rotatorios uniforme:
sin incluir el esfuerzo axial:
𝜋 2 𝐸𝐼 𝜋 2 𝑔𝐸𝐼
1 𝜔1 = ( ) √ = ( ) √
𝜎𝑎′ = (𝜎𝑎2 + 3𝜏𝑎2 )2 𝑙 𝑚 𝑙 𝐴𝛾
1
′ 2 2 )2 ; donde m: masa por unidad de longitud, A:
𝜎𝑚 = (𝜎𝑚 + 3𝜏𝑚
área de sección transversal y γ: peso
Diámetro Nuevo: específico.
 Cuando se sobrepasa la deflexión Método de Rayleigh para masas
permisible: concentradas:
𝑛𝑑 𝑦𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑑𝑛𝑢𝑒𝑣𝑜 = 𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 [ ] 𝑔 ∑ 𝜛𝑖 𝑦𝑖
𝑦𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 𝜔1 = √
∑ 𝜛𝑖 𝑦𝑖 2
; y permisible: deflexión permi.; nd: factor de
diseño. ;donde𝜛𝑖 :es el peso de la i-ésima ubicación y 𝑦𝑖 :
es la deflexión en esa ubicación.
 Si alguna inclinación es más grande
que la pendiente permisible (𝜃𝑝𝑒𝑟𝑚 ):

𝑑𝑦
𝑛𝑑 ( )
𝑑𝑥 𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑑𝑛𝑢𝑒𝑣𝑜 = 𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟 [ ]
𝜃𝑝𝑒𝑟𝑚

Relación más grande:

𝑑𝑛𝑢𝑒𝑣𝑜 Coeficientes de influencia:
𝑑𝑎𝑛𝑡𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟
𝑏𝑗 𝑥𝑖 2
(𝑙 − 𝑏𝑗2 − 𝑥𝑖2 ) 𝑥𝑖 ≤ 𝑎𝑖
Deflexión angular: 6𝐸𝐼𝑙
𝛿𝑖𝑗 = {
𝑎𝑗 (𝑙 − 𝑥𝑖 )
𝑇𝑖 𝑙𝑖 (2𝑙𝑥𝑖 − 𝑎𝑗2 − 𝑥𝑖2 ) 𝑥𝑖 > 𝑎𝑖
𝜃 = ∑ 𝜃𝑖 = ∑ 6𝐸𝐼𝑙
𝐺𝑖 𝐽𝑖
Para un par de torsión constante en un
material homogéneo:
𝑇 𝑙𝑖
𝜃= ∑
𝐺 𝐽𝑖
Para 3 cargas los coeficientes de influencia se
presentarán como:

Teorema de reciprocidad de Maxwell:

𝛿𝑖𝑗 = 𝛿𝑗𝑖

Deflexiones para tres cargas.

𝑦1 = 𝐹1 𝛿11 + 𝐹2 𝛿12 + 𝐹3 𝛿13

𝑦2 = 𝐹1 𝛿21 + 𝐹2 𝛿22 + 𝐹3 𝛿23
𝑦1 = 𝐹1 𝛿31 + 𝐹2 𝛿32 + 𝐹3 𝛿33

;también se puede reemplazar 𝐹𝑖 = 𝑚𝑖 𝜔2 𝑦𝑖

Teorías utilizadas para combinaciones de esfuerzos y la de criterio de fallas por fatiga.

En el caso donde el momento por flexión y el torque sean constante donde: Mm y Ta son iguales a
cero y las ecuaciones de teorías de fallas se reducen.
Donde P es el paso diametral P=# de dientes/ diámetro de paso.