MOTORES MONOFASICOS

OBJETIVOS
 Comprender el funcionamiento y aplicación de los diferentes tipos de motores
monofásicos
 Analizar la placa de características de motor monofásico

INTRODUCCION
Los motores monofásicos son motores de pequeña potencia fraccionaria mayormente: 1/4 hp,
1/2 hp, 3/4 hp, l hp hasta 2 hp. de uso más bien doméstico o en pequeños talleres o negocios
donde se alimentan con corriente alterna monofásica para accionar refrigeradoras, bombas,
instrumentos registradores, relojes, aparatos de cocina, máquinas-herramientas portátiles,
tocadiscos, ventiladores, compresores, etc. Los motores monofásicos se construyen de
diversos tipos cada cual con sus propias características constructivas y de operación.

Podemos considerar los motores monofásicos como los hermanos pequeños de los motores
trifásicos, puesto que comparten con ellos la sencillez del conexionado y el principio de
funcionamiento; sin embargo no se pueden comparar en rendimiento energético ni en
potencia.

MOTORES MONOFASICOS
Este tipo de motor es muy utilizado en electrodomésticos porque pueden funcionar con redes
monofásicas algo que ocurre con nuestras viviendas. En los motores monofásicos no resulta
sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual, se tiene que usar algún elemento auxiliar.
Dependiendo del método empleado en el arranque, podemos distinguir dos grandes grupos de
motores monofásicos:

TIPOS DE MOTORES MONOFASICOS

Existen los siguientes tipos de motores monofásicos de inducción:

 Motor Monofásico de Fase Partida .

 Motor de Fase Partida con Arranque por Condensador.

 Motor con espira en cortocircuito o de polos partidos.

Tipos de Motores Monofásicos

1.-Motor Monofásico de Fase Partida

Este tipo de motor tiene dos devanados bien diferenciados, un devanado principal y otro
devanado auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el arranque del motor, gracias a que
desfasa un flujo magnético respecto al flujo del devanado principal, de esta manera, logra
tener dos fases en el momento del arranque. Al tener el devanado auxiliar la corriente
desfasada respecto a la corriente principal, se genera un campo magnético que facilita el giro
del rotor. Cuando la velocidad del giro del rotor acelera el par de motor aumenta. Cuando
dicha velocidad está próxima al sincronismo, se logran alcanzar un par de motor tan elevado
como en un motor trifásico, o casi. Cuando la velocidad alcanza un 75 % de sincronismo, el
devanado auxiliar se desconecta gracias a un interruptor centrífugo que llevan incorporados
estos motores de serie, lo cual hace que el motor solo funcione con el devanado principal. Este
tipo de motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en los motores
trifásicos. El par de motor de éstos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m., dependiendo si el
motor es de 2 ó 4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. La velocidad es
prácticamente constante. Para invertir el giro del motor se intercambian los cables de uno solo
de los devanados (principal o auxiliar), algo que se puede realizar fácilmente en la caja de
conexiones o bornes que viene de serie con el motor.
El estator posee dos embobinados, el principal y el auxiliar. Este último se energiza sólo
durante el período de puesta en marcha: cuando el motor alcanza una velocidad de 75 á 80%
de la de sincronismo, un interruptor centrífugo se abre desconectando el el embobinado
auxiliar.

PLACA CARACTERISTICA

2.-Motor de Fase Partida con Arranque por Condensador

Son técnicamente mejores que los motores de fase partida. También disponen de dos
devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado auxiliar se coloca un condensador
en serie, que tiene como función el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par
normal. Como se sabe, el condensador desfasa la fase afectada en 90°, lo cual quiere decir,
que el campo magnético generado por el devanado auxiliar se adelanta 90° respecto al campo
magnético generado por el devanado principal. Gracias a esto, el factor de potencia en el
momento del arranque, está próximo al 100%, pues la reactancia capacitiva del condensador
(XC) anula la reactancia inductiva del bobinado (xL). Por lo demás, se consideran igual que los
motores de fase partida, en cuanto a cambio de giro, etc. Lo único importante que debemos
saber, es que con un condensador en serie se mejora el arranque.

Los devanados se conectan en paralelo. Si te fijas en el dibujo siguiente es fácil ver

como conseguimos que estén desfasado 90º en el espacio y eléctricamente y mejorar
por lo tanto el par de arranque. Antes ya pudiste ver la curva de fase partida con
condensador.Al instalar un condensador al devanado auxiliar de arranque,se multiplica
por tres o por 4 el par normal de giro gracias a esto se suelen montar en motores
congran carga de trabajo como pueden ser bombas, compresores,lavadores
industriales, etc.para desfasarlos 90º eléctricamente utilizamos un condenzador en
serie, que ya sabes que desfasa 90º la corriente de la fase normal a la que conecta en
serie con ella. Es un simple circuito en alterna del tipo RC.
 Nota: Los bornes se nombran con U1 y U2 los principales y con Z1 y Z2 los auxiliares.
Antiguamente U-V y Z-W.

Si observamos en el motor de la imagen de arriba tiene un interruptor centrífugo.

Este interruptor centrífugo desconecta el devanado auxiliar y el condensador una vez
que el motor llega a una determinada velocidad (sobre el 80% de la nominal), ya que
no son necesarios.

3.-MOTOR CON ESPIRA EN CORTOCIRCUITO O DE PÒLOS PARTIDOS

Suele tratarse de motores pequeños con escasa potencia. Incorporan un devanado

monofásico, un rotor de jaula de ardilla y piezas polarizadas. No montan ningún tipo de
interruptor, capacitador, conmutador o devanador de arranque y se valen únicamente de
su devanado monofásico para ponerse en marcha. Las piezas polarizadas, junto con una
bobina, producen un campo magnético rotatorio que proporciona un pequeño balanceo en los
pares del rotor, el suficiente para poner en marcha la máquina eléctrica.

Estos motores son baratos de fabricar, pequeños y sin apenas mantenimiento. Al tener
limitaciones, su uso suele estar en electrodomésticos y pequeños equipos de trabajo.

Al alimentar el motor en las espiras que se encuentran en cortocircuito se genera un

flujo diferente con respecto a las demás espiras que no están en cortocircuito .la
diferencia no llega a alcanzar los 90º pero es suficiente para lograr arrancar el motor .
La velocidad dependerá del numero de polos que tenga el motor .el par de arranque es
muy inferior a un motor de fase de partida alrededor del 60%.si queremos cambiar el
sentido de giro.devemos desmontar el motor e invertir el eje se fabrican para bajas
potencias de 1 a 30cv.se utiliza poco este tipo de motor

CONCLUSIONES

SE LLEGOA COMPRENDER EL CORECTO FUNCIONAMIENTO ,ASI COMO LAS

APLICACIONES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE MOTORES MONOFASICOS

BIBLIOGRAFIA

 https://www.areatecnologia.com/electricidad/motores-monofasicos.html

 https://clr.es/blog/es/motores-monofasicos-bifasicos-trifasicos/

 repositorio.pucp.edu.pe/index/bitstream/handle/.../maquinas_electricas_cap10.pdf

 https://blog.reparacion-vehiculos.es/conexion-motores-monofasicos