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ARBOL DE TRANSMISION
Resumen- Nuestro proyecto consiste en la
mejora de un árbol de transmisión, ya que este
puede presentar diversas fallas por fatiga,
flexión, torsión, materiales, entre otras fallas
que puedan generar una ruptura, en este caso
se dará a conocer los esfuerzos generados por
torsión, para ello se tendrán en cuenta diferentes
variables para la realización de los cálculos,
adicionalmente se harán modificaciones en el
diseño, que es crear un eje totalmente macizo
para mayor resistencia, y se utilizara elementos
externos como lo es el soporte y el rodamiento
del árbol de transmisión para evitar una
ruptura por torsión y así elevar su vida útil.
Palabras Clave- Diseño, Elaboración, Mejoras
INTRODUCCION
I.
Dentro de la historia del automóvil y sus inicios el
arbol de transmisión no estaba contemplado
dentro de las opciones para ser un elemento que
hiciera parte de un vehículo, ya que en la
actualidad forma parte común e indispensable de
todo automóvil en el mundo, sin embargo en
aquella época cuando los autos estaban saliendo
al mundo en plena evolucion automotriz lo que
usaban debajo era cadenas o correas, lo cual eran
mecanismos algo obsoletos, con poca presicion
de funcionamiento y muy dificiles de mantener,
hasta que en 1908 la empresa automotriz alemana
Mercedes-Benz adopto este componente
mecanico en sus vehiculos dando como resultado
respuesta de rendimiento y precision de
movimiento.
La funcionalidad que brinda el arbol, es transmitir
el giro del motor desde la salida de la caja de
velocidades hasta el Puente trasero, suele estar
formado por dos tubos de acero unidos mediante
estrias, lo que permite modificar la longitud de la
transmicion segun la marcha.
Como cualquier elemento mecanico, el arbol de
transmicion tambien tiene numerosos desgastes
Abstract- Our project consists of the
improvement of a transmission shaft, since this
can present several failures due to fatigue,
bending, torsion, materials, among other faults
that can generate a rupture, in this case the
efforts generated by torsion will be announced,
For this purpose, different variables will be taken
into account for the calculations. In addition,
modifications will be made to the design, which is
to create a totally solid shaft for greater
resistance, and external elements will be used,
such as the support and the bearing of the tree.
transmission to avoid a torsional rupture and
thus increase its useful life.
.
Keywords- Design, Development,
Improvements
en sus piezas, y algo critico que puede llegar a
pasar es que uno de los tubos que lo conforma,
pueda sufir una ruptura, para evitar este tipo de
sucesos se pueden hacer algunas modificaciones
en su diseño o tambien existen elementos
externos que ayudaran a un mejor rendimiento y ‘
evitar posibles fallas.
II. MARCO TEORICO
Un árbol de transmisión es un componente
mecánico el cual permite unir dos ejes co-lineales
para generar el movimiento de rotación de un eje
a otro. Este elemento se inventó en el siglo XVI lo
que da entender que no fue el inicio de los autos
lo que genero su invención, y el causante de este
invento mecánico fue un italiano llamado Girolamo
Cardano.
Están sometidos en su funcionamiento a
esfuerzos constantes de torsión que son
contrarrestados por la elasticidad del material. Por
este motivo están diseñados para que aguanten el
máximo de revoluciones sin deformarse. Se
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fabrican en tubo de acero elástico, con su sección
longitudinal en forma de uso (mas grueso en el
medio que en los extremos) y perfectamente
equilibrados para no favorecer los esfuerzos en
ningún punto determinado.
 ejes huecos
Para llevar a cabo los cálculos
correspondientes haremos uso de:

Aun no se define el tipo de material a utilizar por lo

tanto debemos tener en cuenta que los aceros
dúctiles, se analizan por la teoría del esfuerzo
cortante máximo. Y los materiales frágiles deben
diseñarse por la teoría del esfuerzo normal Variables a tener en cuenta
máximo.
 Velocidad de giro
 Potencia a transmitir
Tensión de corte de un eje sometido a flexión y  Longitud del eje
torsión  Factor de seguridad
 Resistencia del material (estática, por fatiga,
bajo carga dinámica)
 Deformaciones

Esfuerzo por torsión

 ejes macizos

 Ejes huecos

Esfuerzo por flexión

 Ejes macizos

 Ejes huecos

Angulo de giro
 ejes macizos