El presente informe tiene como finalidad presentar el trabajo realizado por el alumno durante

el

desarrollo de la Práctica Profesional III en la empresa Cruz y Dávila Ingeniería en el mes de

Enero.

Cruz y Dávila, empresa líder en el área de Construcción durante su existencia ha procurado el

desarrollo constante de técnicas constructivas en distintas obras ingenieriles de variados

rubros

industriales, desde la minería hasta obras viales, invirtiendo en tratados y alianzas estratégicas
con

otras empresas para cumplir dicho objetivo, sin despreocupar la creación de un ambiente
ameno y

seguro de trabajo para sus empleados.

El trabajo realizado por el estudiante fue realizado en su totalidad en la oficina de Inspección

Técnica de Obra (ITO) de los tramos 3 y 4 de la nueva Línea 6 del Metro, encargada de fiscalizar
y

controlar el desarrollo de la obra según lo programado, cumpliendo lo estipulado en el

contrato

realizado con la empresa Constructora Echeverría-Izquierdo en alianza con OSSA (formando el

conglomerado EIOSSA) para dicho tramo.

La práctica se realizó desde el día 2 de Enero del año 2014 hasta el día 31 de Enero del mismo
año,

cumpliendo una jornada laboral de 10,5 horas diarias de lunes a jueves y 5,5 horas el día
viernes,

completando un total de 206 horas trabajadas, superando con creces los requerimientos
mínimos

exigidos para el desarrollo de la Práctica Laboral III.

El tiempo en la oficina se dividió en 2 partes, al principio se le encomendó al alumno que

estudiara

y viera en terreno como se desarrollan los piques de excavación de las galerías para la futura

construcción de andenes y túneles para los tramos antes señalados de la Línea 6 para así poder

tener una idea real de que es lo que se está haciendo para que a la hora de realizar análisis de

procesos constructivos, el alumno no tuviese problemas en reconocer e identificar

problemáticas

o malas prácticas en el desarrollo de la obra. La segunda parte consistió en realizar variadas

actividades de análisis y control de la obra, donde destaca la influencia en la velocidad de

avance
al cambiar el paso de avance de excavación desde un metro a 1,5 metros, y por otro lado, el

control de avance comparando lo presentado por la constructora en los informes versus lo que

realmente había en terreno.

La diversidad de actividades realizadas durante el mes fueron propicias para poder aprender
tanto

el trabajo ingenieril que se desarrolla en oficina, de análisis y estudio de datos, con el realizado
en

terreno, donde lo primordial es observar y comprender los procesos que se realizan en la obra.