Universidad Nacional de Ingeniería

UNI
Recinto Universitario Pedro Arauz Palacios
RUPAP
Facultad de Tecnología de la Industria

Representación de rugosidad, tolerancia y ajustes

Integrantes:
Ricardo Antonio Avellan Paizano
Eddys Alberto Herradora Romero
Alina Teresa Aragón Estrada
Azael de Jesús Gutiérrez Lumbí
Sunny Thomas Levy Rivera
Rosa Linda Flores
Turno:
Nocturno
Profesor:
Juan Carlos Torrez
Managua, Marzo 2019
 Representación de piezas mecánicas
Antes de definir ciertos detalles de lo que son piezas mecánicas y otros derivados del mismo,
se comenzará diciendo acerca de los planos de fabricación: utilizados en las empresas para
producir piezas, lectura e interpretación de dichos planos, es crucial en los procesos
productivos y que muestre aspectos técnicos teóricos, representaciones graficas que faciliten
la interpretación de la información así como la referencia de las normas técnicas nacionales
y/o internacionales usadas para tal fin.
Se considera pieza mecánica a cualquier parte de: una motocicleta, bicicleta, automóvil,
avión, barco, helicóptero, mecanismo, máquina industrial, maquinaria agrícola, maquinaria
militar, bomba hidráulica, turbina hidroeléctrica; térmica o eólica, entre otros. Se pueden
señalar como ejemplos: tornillos, tuercas, casquillos, engranajes, bloques de motores de
combustión interna, ejes, entre otros.

Procesos de producción
Representan el conjunto de operaciones que se usan para modificar las características físicas,
químicas o mecánicas de la materia prima a fin de obtener un producto final. Dichas
características pueden ser: la forma geométrica, la resistencia mecánica, el tamaño, la
estética, el acabado superficial, entre otros. Dentro de estos procesos se pueden mencionar:
los de formado, los de conformado, los de mecanizado, los de mejora de propiedades, los de
ensamble, entre otros.
Procesos formados
Son aquellos donde la pieza se obtiene a partir de material líquido o en polvo, el cual se
introduce en un molde o matriz que posee la geometría de la pieza. Dentro de estos procesos
se pueden señalar la fundición y el sinterizado.
a) La fundición: es un proceso de fabricación donde la pieza se obtiene fundiendo la
materia prima (metálica o plástica) y luego vertiéndola en un molde que posee la
forma geométrica de la pieza. El proceso tradicional es la fundición por arena en el
se pueden mencionar las siguientes etapas: preparación del molde, fundido del
material, colada o vertido del material fundido, desmolde, limpieza y corte de
mazarotas, y finalmente se obtiene la pieza final como se muestra en la figura . Con
este proceso se pueden obtener piezas con formas geométricas muy diversas , pero en
la mayoría de los casos con un acabado superficial muy rugoso, por lo que
normalmente para obtener la pieza final es necesario realizar otras operaciones de
fabricación como por ejemplo: torneado, taladrado, rectificado, fresado, mandrinado,
cepillado, entre otros.

. •Fundición

. •Molde

•vertir
. material
fund

•Desmolde

Limpieza y
acabado

Final
 b) El sinterizado: es un procedimiento de fabricación donde la pieza se obtiene
utilizando una mezcla de polvos metálicos o cerámicos, un aglomerante y un
lubricante. En la figura se muestra un esquema del proceso. Con este proceso se
pueden obtener piezas de geometría muy diversa, pero de tamaño reducido.

En el dibujo técnico es el sistema más empleado en la representación gráfica de piezas y

conjuntos mecánicos. Es un método de representación normalizado y aceptado por la mayoría
de los países.
El dibujo técnico emplea unas reglas y normas que permiten simplificar y unificar la
representación de las piezas. Por ejemplo, en el dibujo técnico no es necesario dibujar los
filetes de un tornillo estos se representan en una línea fina. El dibujo técnico permite acotar
la pieza para indicar sus medidas (100) y emplear símbolos y ejes de simetría.

Vistas de una pieza: alzado, planta y perfil.

Se denomina vistas de una pieza a las
proyecciones ortogonales de esta sobre planos
imaginarios que la envuelven formando un cubo.
Cada vista es como realizáramos una fotografía
desde ese punto.
Una pieza tiene seis vistas posibles.
Representando estas seis vistas, la pieza quedará
perfectamente de-tenida en el plano . Lo habitual
es solo tres vistas que son alzado , planta y perfil
( derecho y izquierdo )

Representación de ejes y árboles

Los árboles y los ejes son elementos muy utilizados en el diseño de máquinas, ya que es muy
frecuente su utilización en mecanismos que impulsen algún elemento al giro.
Los ejes son utilizados para servir
de apoyo a uno o más órganos
móviles que giran sobre él, los
árboles sirven para transmitir un
par motor mediante órganos
mecánicos que llevan acoplados,
Extremos de ejes cilíndricos: Se utilizan para el alojamiento de poleas, acoplamientos y
ruedas dentadas. En los extremos se realiza un
resalte cuya finalidad, entre otras, es facilitar el
montaje y evitar el desplazamiento de los ejes que
podrían provocar los esfuerzos axiales que sobre
ellos se ejercen.

Tipos de Árboles y ejes

Árboles nervados o acanalados: Se utilizan cuando la potencia que se desea transmitir es
muy importante y no basta con la utilización por ejemplo de chavetas. Además pueden
emplearse cuando sea necesario un desplazamiento axial de un órgano de transmisión sobre
su árbol.

Árboles nervados con dientes entallados: Permiten ajustar un elemento desde diferentes
posiciones, aunque se obtiene un peor centrado que con los otros sistemas. Vienen
determinados según la norma DIN 5481 utilizando la letra A si se trata de perfil de cubo
nervado o la letra B si se trata de un perfil del árbol nervado.
 Levas
Una leva es un elemento mecánico que sirve para impulsar a otro, llamado seguidor, para que
éste desarrolle un movimiento específico. Tiene una superficie adecuada para transmitir
potencia por contacto directo, transformando un movimiento de entrada conocido
(usualmente rotatorio) en oscilación, traslación o ambos, del seguidor. En la figura se puede
observar una vista del montaje más común del mecanismo: una leva de disco acoplada a un
seguidor de rodillo. Las levas desempeñan un papel muy importante dentro de la maquinaria
moderna, y son elementos vitales en el funcionamiento de cualquier motor, ya que se
encargan de transmitir movimiento y potencia. Las numerosas aplicaciones de este elemento
van desde pequeños automatismos mecánicos usados en juguetería, todo tipo de vehículos
motorizados, hasta grandes máquinas industriales, como en el caso de esta tesis.

Las levas pueden ser de diferentes formas y tamaños dependiendo del uso que se les dará,
por ello se requiere todo un proceso de fabricación en particular para cada una. El material
que se empleará en su fabricación debe ser elegido con mucho cuidado, sobre todo en el caso
de máquinas industriales. Normalmente fabricadas de una aleación de acero, deben estar
preparadas para un trabajo pesado y constante de gran fricción y desgaste, debido a los
grandes esfuerzos a los que estarán sometidas.
Sumado a esto se encuentra el principal detalle del diseño: el perfil físico de la leva, muchas
veces se trata de una geometría compleja que necesita todo un estudio físico y matemático
de alto nivel para su correcta definición. Hoy en día, los perfiles pueden ser mecanizados por
electroerosión, por máquinas de control numérico, etc. Y si el volumen de producción o el
material lo justifican, pueden obtenerse por moldeo, sinterización o fusión.
Otro punto importante que el diseñador debe tomar en cuenta, es el de asegurar el contacto
permanente del seguidor y la leva, ya que, debido a la inercia y a las altas velocidades durante
el funcionamiento, se pueden producir “saltos” del seguidor que perjudicarían la buena
marcha del sistema. Esto casi siempre se consigue de dos maneras: por medio de una fuerza
(ya sea el mismo peso del seguidor o un resorte acoplado), o a través de una restricción
mecánica, según la configuración geométrica de los elementos.
Tipos de levas y seguidores
Existen tipos variados de perfiles y formas de las levas, por ello es necesario utilizar
cierta terminología para distinguir unas de otras. Los más comunes son:
- De disco, de placa o radial (Figura a)
- Cilíndrica o de tambor (Figura b)
- De cuña o de traslación (Figura c)
- Lateral o de cara (Figura d)

Además de estas, hay otras muy poco utilizadas, como son las levas cónicas, esféricas y
globoides; para ellas se que requiere un estudio aparte, y debido a su manufactura
complicada y costosa, son estudiadas casi siempre solo teóricamente. Entre las que se
muestran en la figura, la menos común en aplicaciones prácticas es la leva de cuña, debido
a que necesita un movimiento alternativo de traslación como entrada en lugar de un
movimiento continuo de rotación. Las levas de cara y las cilíndricas, a pesar de que su
diseño y fabricación es poco difícil debido a su geometría compleja, se pueden encontrar en
diversos mecanismos en la actualidad. De todas ellas la más usada en el mercado es la leva
de disco o de placa.
Ruedas de Cadenas
Las cadenas se utilizan cuando debe transmitirse el movimiento entre dos árboles
suficientemente alejados como para que sea inadecuado el empleo de ruedas dentadas o éstas
sean de pequeño tamaño y cuando, además se desea que la relación de transmisión sea exacta.
La principal ventaja de la transmisión por cadenas es que no existe deslizamiento entre ésta
y los piñones, contrariamente a lo que sucede en las transmisiones por correas y cables.
Las cadenas tienen varios elementos constructivos (ver figura ): - Placas o mallas- son las
placas exteriores, interiores o intermedias que forman los eslabones. - Pernos o ejes- piezas
que unen entre sí las placas. - Bujes- protecciones de los pernos, donde van introducidos
éstos. - Rodillos- son independientes y dentro de ellos se colocan los bujes. Algunos de estos
elementos no tienen que intervenir siempre necesariamente.

Dentro de las transmisiones mecánicas con enlace flexible entre el elemento motriz y la
maquina movida se encuentra la transmisión por cadena como una de las más utilizadas para
transmitir potencia mecánica de forma eficiente.
Hasta la fecha, en el campo de las aplicaciones industriales la cadena de rodillos ha sido la
de mayor difusión entre la variedad disponible de cadenas de transmisión.
La cadena de rodillo de acero está formada por una serie de piezas de revolución que actúan
como cojinetes, estando situadas cada conjunto a una distancia precisa del otro mediante
otras piezas planas llamadas placas.
El conjunto cojinete está formado por un pasador y un casquillo sobre el que gira el rodillo
de la cadena. El pasador y el casquillo son cementados para permitir una articulación bajo
presiones elevadas y para soportar las presiones generadas por la carga y la acción de engrane
impartida a través de los rodillos de cadenas, generalmente las placas exteriores e interiores
se someten a un proceso de templado para obtener una mayor tenacidad.
Las cadenas según sus aplicaciones, que se pueden dividir ampliamente en seis tipos:
1. Cadena de la transmisión de energía.
2. Cadena pequeña del transportador de paso largo.
3. Cadena del transportador de precisión.
4. Cadena superior.
5. Cadena de flujo.
6. Cadena grande del transportador de paso largo
Representación de Poleas
Una polea, es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para
transmitir una fuerza. Se trata de una rueda, roldana o disco, generalmente maciza y rallada
en su borde, que con el concurso de una cuerda o cable que se hace pasar por el canal
("garganta"), se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento
en máquinas y mecanismos. Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve
para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso. Según definición de
Hatón de la Goupillière, la polea es el punto de apoyo de una cuerda que moviéndose se
arrolla sobre ella sin dar una vuelta completa actuando en uno de sus extremos la resistencia
y en otro la potencia.

Una transmisión por correas sencilla consta de una polea conductora, una polea conducida y
una correa, montada con tensión sobre las poleas, y que transmite la fuerza circunferencial
por rozamiento. En la disposición de la figura, el ramal menos tensado está en la parte
inferior, conveniente en transmisiones por enlace flexible que tienen grandes distancias entre
centros. El propio peso del ramal provoca que la correa caiga sobre la polea, aumentando el
ángulo de contacto en la polea menor; que siempre será menor que el ángulo de contacto en
la polea mayor.