Professional Documents
Culture Documents
ESTUDIO
HIDROLÓGICO
PRIMER INFORME
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 2
ESTUDIO HIDROLÓGICO
1.0 Generalidades
Un estudio hidrológico está destinado a disponer del régimen hídrico de la región por
donde cruza la carretera y la determinación de los desagües en los lugares por donde se
construirán las obras de arte.
2.0 Objetivo
3.0 Alcances
La Carretera tiene un emplazamiento por las faldas de los cerros Ongoy, Chacabamba
Roccha en un recorrido de 35,205.65 kilómetros, en los cual se consideró para el
presente estudio 08 cuencas hidrográficas que atraviesan el eje de la carretera de los
cuales se han obtenido sus caudales de afluencia de dichas cuencas por medios
estadísticos con datos de la estación meteorológica de Andahuaylas, que es la estación
más cercana y que es la cuenca más cercana en estudio.
Dichas Cuencas son de características torrentosas en los meses de lluvias con caudales
considerable en época de presencia de las lluvias de Noviembre a abril, así mismo cabe
indicar se observa quebradas secas en época de lluvias.
Así mismo dichas cuencas tienen crecidas instantáneas cuando se producen las lluvias
instantáneas en la parte alta donde se encuentran los cerros elevados, como es el caso
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 4
de chaparrones las quebradas secas tienen caudales de agua, que transportan piedras
tierra debido a la pendiente pronunciada del terreno.
La caracterización de las cuencas se realizó tomando como base el trazo del eje de la
carretera obtenido de la topografía.
Así mismo se ubicó las zonas de cruce del eje con los afluentes, arrollos, ríos y
quebradas en los cuales se ha de ubicar las alcantarillas, tajeas, badenes y pontones
para el cual el objetivo de este estudio es determinar los caudales mas importantes para
la construcción de dichas estructuras.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 5
1 02+700 Qº Tehuinchayoc
2 04+900 Qº Rutunja
3 06+000 Qº Rutunja
4 10+000 Qº Rutunja
5 15+500 Qº Inguino
6 22+200 Qº Chacabamba 01
7 22+300 Qº Chacabamba 02
8 34+600 Qº Maucallacta
3.1.1 Metodología
o Acopio de información
o Procesamiento de la información
o Determinación de caudales de diseño
B.-BADENES EXISTENTES
Ubicación de badenes
C.-ALCANTARILLAS EXISTENTES
Ubicación de alcantarillas
N°
PROGRESIVA OBSERVACION
ALCANTARILLA
3.1.2.2 PRECIPITACIÓN
La identificación de los principales cauces que son interceptados por la vía debe ser
realizada a través de inspecciones de campo y la medición de áreas de aportaciones
mediante el empleo de fotografías aéreas.
Fuente: SENAMHI
Datos Extraídos del Estudio Hidrológico para el Estudio de Factibilidad
Complementario de la Carretera Ayacucho – Abancay -Tramo: CHAMPA CCOCHA-
TOCTOPATA – HUANCARAMA – SAHUINTO
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 13
BONDAD DE AJUSTE
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
m X P(X) G(Y) Ordinario G(Y) Mom Lineal Delta
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1 18.871 0.0303 0.0206 0.0286 0.0097
2 22.148 0.0606 0.0800 0.0945 0.0193
3 22.487 0.0909 0.0892 0.1043 0.0017
4 23.504 0.1212 0.1206 0.1366 0.0006
5 23.657 0.1515 0.1258 0.1418 0.0257
6 23.843 0.1818 0.1322 0.1483 0.0496
7 24.408 0.2121 0.1528 0.1690 0.0593
8 24.747 0.2424 0.1658 0.1819 0.0767
9 25.764 0.2727 0.2074 0.2230 0.0653
10 25.99 0.3030 0.2172 0.2325 0.0859
11 28.024 0.3333 0.3104 0.3226 0.0229
12 28.589 0.3636 0.3375 0.3485 0.0262
13 29.832 0.3939 0.3973 0.4056 0.0034
14 30.51 0.4242 0.4297 0.4365 0.0055
15 31.188 0.4545 0.4617 0.4669 0.0072
16 31.979 0.4848 0.4982 0.5016 0.0134
17 31.979 0.5152 0.4982 0.5016 0.0169
18 32.657 0.5455 0.5286 0.5306 0.0168
19 32.996 0.5758 0.5435 0.5447 0.0323
20 35.595 0.6061 0.6481 0.6447 0.0420
21 35.708 0.6364 0.6522 0.6487 0.0158
22 36.499 0.6667 0.6802 0.6757 0.0136
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 14
-------------------------------------------------------
Ajuste con momentos ordinarios:
-------------------------------------------------------
Como el delta teórico 0.0859, es menor que el delta tabular 0.2404. Los datos se ajustan a la
distribución Gumbel, con un nivel de significación del 5%
-------------------------------------------------------
Parámetros de la distribución Gumbel:
-------------------------------------------------------
Con momentos ordinarios:
Parámetro de posición (µ)= 29.2207
Parámetro de escala (alfa)= 7.6316
------------------------------
Precipitación de diseño:
------------------------------
La Precipitación para un periodo de retorno de 20.0 años, es 51.89
El método empleado para el análisis estadístico, corresponde a Ven The Chow, quien
proporciona la definición, en base a los datos registrados, de la siguiente expresión
analítica:
I = KTm x Pmax 24
tn
Donde:
0.385
3
tc = 0.0195 L
H
Donde:
Coeficiente de escorrentía
I = KTm x Pmax 24
tn
Se asume:
o T = 25 años
o t = 15 años
Luego:
Q = C x I x A/360
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 18
Para los datos hidrológicos de la estación Andahuaylas se determinó la curva IDF y que
como la cuenca en estudio se encuentra próxima a esta estación se ha determinado la
siguiente ecuación para un tiempo de retorno de 100 años
P=15.20 t 0.260
Con los cuales se determinó los caudales de diseño para las alcantarillas y puentes.
1 02+700 Qº Tehuinchayoc
2 04+900 Qº Rutunja
3 06+000 Qº Rutunja
4 10+000 Qº Rutunja
5 15+500 Qº Inguino
6 22+200 Qº Chacabamba 01
7 22+300 Qº Chacabamba 02
8 34+600 Qº Maucallacta
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 24
Las secciones mínimas de los conductos para evacuar los caudales de diseño, pueden
ser obtenidas en base a la fórmula de Manning que es la siguiente:
V = 1 R2/3 J1/2
n
Donde:
V = Velocidad (m/s)
J = Pendiente de la alcantarilla
Realizado los cálculos determinamos y adoptamos la sección de 1,00 x 1,20 metros, los
cuales serán colocados cada 500 metros y en los lugares en donde la topografía del
terreno así lo requiere.
Debido a que la zona del proyecto está conformada por zonas de cultivo existen en la
parte alta canales de conducción de Agua de riego, el cual sirven de interceptores de las
aguas pluviales, por lo que el los sectores de estudio se han considerado las areas de
drenaje a entre los 50 y 70 metros de altura los cuales tendría influencia hidrológica
sobre la carretera.
Qc = CIA/3.6
Dónde:
Por ejemplo:
L=0.30 Km
n= 0.60
S= 0.02
P=53.63mm (Tr = 25 años) Precipitación máxima según estudio hidrológico
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 27
La pendiente mínima que debe de tener la cuneta es de 0.7%, para poder evacuar el
caudal de diseño, sin embargo; por razones de auto limpieza se recomienda una
pendiente de 1.2%, con lo cual se logra un caudal de descarga (Qd = 0.21 m3/s) y una
velocidad de descarga (Vd = 2.05 m/s), para su determinación se aplicó la ecuación de
Manning. También podemos hacer uso de la tabla que se presenta a continuación
elaborada específicamente para este tipo de cuneta, la que nos muestra la capacidad de
descarga según pendiente.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 29
Continua…
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 30
Continua…
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 31
Continua…
Durante la visita con el ingeniero geólogo se han definido los siguientes tramos.
Tramos considerados:
Progresiva
LONGITUD
INICIO FINAL DESCRIPCION
(m)
34+570 34+695 00+115 zanja de coronacion
Estas estructuras permiten resolver el flujo superficial que en forma esporádica atraviesa
la faja del camino, caudal que es acumulado por las áreas de aportación.
Las obras de drenaje menor o alcantarillas se han clasificado de acuerdo a las funciones
que desempeñan en:
QM > QD
TIEMPO
AREA DE INTENSIDAD CAUDAL VERIFICACION
N° DE
PROGRESIVA INFLUENCIA DE LLUVIA MAXIMO DESCARGA
ALCANTARILLA RETORNO
(Km2) (mm/hora) (m3/seg) MAXIMA
(AÑOS)
Baden tipo I
Considerando un badén de 11.5 m y una flecha de 0.30m, el radio del canal circular es
de 55.25m. Analizando el badén como un canal circular, considerando que trabajara al
80% de su capacidad hidráulica, tenemos un tirante de Y=0.24, A=1.16 m2, P=7.28 m,
Baden tipo II
Considerando un badén de 7.0 m y una flecha de 0.30m, el radio del canal circular es de
20.57m. Analizando el badén como un canal circular, considerando que trabajara al 80%
de su capacidad hidráulica, tenemos un tirante de Y=0.24, A=0.71 m2, P=4.45 m, radio
hidráulicos
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 42
CAPACIDA
D DE
BADEN
DESCARGA
(m3/seg)
TIPO I 2.42
TIPO II 1.47
TIPO III 2.1
Puentes Existentes
Pontones Proyectados
Dimensionamiento
Dimensionamiento
El cual se verifica que en los tres casos la sección propuesta es suficiente para los
caudales analizados.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 47
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Después de realizar la prueba de ajuste en base de datos se determinó que la información histórica
recopilada se ajusta mejor a la distribución de Gumbel.
La cuenca más importante es la de la quebrada Mauca llacta por donde se plantea pontones con un
caudal para un tiempo de retorno de 100 años.
Se identificó 08 cuencas y laderas que sus escurrimientos tienen influencia directamente sobre la via.
Se han verificado las alcantarillas en función a la máxima descarga con los caudales máximo los
mismos son menores a la máxima descarga
De igual manera se han verificado para las cunetas en función a la máxima descarga con los caudales
máximo los mismos son menores a la máxima descarga y evacuados a las alcantarillas de alivio.
Si se colocan las alcantarillas por encima del cauce de la quebrada se causara erosión a la salida.
Las alcantarillas del tipo TMC, son ampliamente utilizadas en los proyectos de carreteras en el país y
tienen como buen comportamiento hidráulico, siempre y cuando se respeten las especificaciones
técnicas de instalación, es decir, la cobertura mínima sobre la parte superior de la alcantarilla (clave) y
el nivel de la subrasante debe ser como mínimo 0.40 m.
Considerar la protección de alcantarillas con pintura asfáltica contra la acción de agentes externos
(suelo y humedad) alrededor de la tubería lo que permitirá prolongar la vida útil de la tubería.
Se recomienda proteger los taludes de las alcantarillas tanto a la entrada y salida de estas, para evitar
el humedecimiento del terraplén y erosión.
Para el diseño final de los pontones se deberá considerar como mínimo una luz de 6.00 m para
asegurar la vida útil, su transitabilidad y no tener problema con el arrastre de boloneria y palizada.
Para el cálculo del diámetro medio de la particula o tipo de material existente en el cauce del rio se
deberá hacer uso de la curva granulométrica, perfil estatigrafico de las perforaciones realizadas con
fines de cimentación de puentes y pontones considerando materiales cohesivos y no cohesivos.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 48
Se debe realizar el mantenimiento rutinario de las cunetas y alcantarillas de TMC a fin de permitir el
libre escurrimiento de las aguas de la zona adyacente a la carretera y preservar la vida útil. Con mayor
intensidad durante los primeros años hasta que los taludes se estabilicen naturalmente.
Durante el proceso constructivo de las obras de arte, en particular badenes y puentes se deberá
considerar la construcción de obras temporales para garantizar el tránsito vehicular sobre la via.
Las recomendaciones y soluciones dadas en el presente informe pueden ser ajustadas, o mejoradas
por el Jefe del Proyecto, en base a las conclusiones de las demás especialidades y en beneficio de la
calidad del proyecto.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 49
ANEXOS
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 50
DATOS DE PRECIPITACION
Fuente: SENAMHI
(*) Corregido con factor de correccion Según OMM factor de corrección de 1,13 (WMO,
1973)
Fuente: SENAMHI
Datos Extraídos del Estudio Hidrológico para el Estudio de Factibilidad
Complementario de la Carretera Ayacucho – Abancay -Tramo: CHAMPA CCOCHA-
TOCTOPATA – HUANCARAMA – SAHUINTO
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 52
PLANOS
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 55
REGISTRO FOTOGRAFICO
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 56
REGISTRO FOTOGRAFICO
Foto N01. En la foto se aprecia al consultor verificando los afluentes en el ámbito del Proyecto.
Foto N02. En la foto se aprecia la verificación de la infraestructura vial como pontones para su
respectivo análisis y estado de la estructura.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 57
Foto N03. En la foto se aprecia el afloramiento de la napa freática, el cual requiere obras de drenaje en
las cunetas para protección de la plataforma.
Foto N04. En la foto se aprecia la infraestructura colapsado debido a la sobresaturación del suelo el
cual requiere un sistema de drenaje adecuado.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 58
Foto N05. En la foto se aprecia las alcantarillas existentes obstruidas por el mal drenaje de la carreta
actual el cual deberá ser tratado adecuadamente.
Foto N07. En la foto se aprecia los puentes para verificar el estado actual.
Foto N08. En la foto se aprecia los estribos de los puentes deteriorados requiriendo su refuerzo.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 60
Foto N09. En la foto se aprecia los estribos de los puentes que requieren defensas que permitan
conservar su estabilidad.
Foto N10. En la foto se aprecia las alcantarillas que deben ser reforzados.
PROYECTO: MEJORAMIENTO CARRETERA AFIRMADO
TRES CRUCES - ONGOY – HUACCANA ESTUDIO HIDROLOGICO – HIDRÁULICO 61
Foto N11. En la foto se aprecia los cauces de los ríos con gran cantidad de arrastre de materiales.
Foto N12. En la foto se aprecia al consultor verificando los cauces de las quebradas que atraviesan el
eje de la via..