DISEÑO EN PLANTA

CURVA 1 (PI-1)

Radio (R) 125.000m PROGRESIVA LONGITUD DE DEFLEXIONES

ARCO
Ángulo deflexión (∆) 33°
PT: 0+84.995 4.995 16°30’00.13”
Tangente (T) 37.027m
Long. Curva (Ls) 71.995m 80 10.00 15°21’18.96”
Externa (E) 5.387m 70 10.00 13°03’48.37”
Cuerda Larga (CL) 71.004m 60 10.00 10°46’17.78”
Sa 1.43
50 10.00 8°28’47.19”
Lsa 40
E(PI-1) 228127 40 10.00 6°11’16.59”
N(PI-1) 8177072.5 30 10.00 3°53’46”
20 7.00 1°36’15.4”
PC: 0+13 0.00 0
Gs 4°35’01.18”

CURVA 2 (PI-2)
Calculo de la longitud de la curva de transición:

a) Longitud mínima de espiral de acuerdo a la transición de peralte:

Lmin=24m
b) Longitud mínima de espiral de acuerdo a la variación de la aceleración centrifuga
Lmin=47.942m
La longitud requerida es: 48m

Ꝋe 0.192 rad Radio (R) 125m

Xc 47.82 Angulo deflexión (∆) 59°
Yc 3.060
E(PI-2) 8176936.5
Te 95.121
N(PI-2) 228243
k 23.967
p 0.763
∆c 36°59’54.31”
Cuadro de la curva espiral
progresiva Coordenada Coordenada Deflexión Coordenada Coordena
x y desde EC Este da Norte
ET:0+307.592 228337.5 8176952.5
0+300 7.592 0.012
0+290 17.591 0.151
0+280 27.581 0.583
0+270 37.540 1.474
0+260 47.423 2.987
CE:0+259.592 47.823 3.064 18°29’57.11” 228290 8176948.5
0+250 16°18’03.15”
0+240 14°00’32.56”
0+230 11°43’01.97”
0+220 9°25’31.38”
0+210 7°08’00.79”
0+200 4°50’30.20”
0+190 2°32’59.61”
0+180 0°15’29.02”
EC:0+178.874 47.823 3.064 0°00’00.00” 228215 8176975.5
0+170 39.062 1.662
0+160 29.111 0.686
0+150 19.124 0.194
0+140 9.126 0.021
TE:0+130.874 228181.5 8177009.5
DISEÑO EN PERFIL
CURVA 1 (PIV-1) CURVA 2 (PIV-2)
Dp=92.944 Dp=80.352
Dp>L L=148.410 Dp>L L=76.764
Dp<L L=230.503 Dp<L L=76.918
L=240 L=80

X Z COTA X Z COTA
PCV:
0 0.000 2270.60 PCV: 0 0 2273.860
10 0.678 2271.278 10 -0.348 2273.512
20 1.310 2271.910 20 -0.637 2273.223
30 1.898 2272.498 30 -0.865 2272.995
40 2.441 2273.041
40 -1.034 2272.826
50 2.939 2273.805
50 -1.143 2272.717
60 3.392 2273.539
60 -1.193 2272.967
70 3.800 2274.400
80 4.163 2274.763 63.264 -1.196 2272.667
90 4.481 2275.081 70 -1.182 2272.678
100 4.754 2275.354 PTV:80 -1.112 2272.748
110 4.983 2275.583
120 5.166 2275.766
130 5.305 2275.905
140 5.398 2275.998
150 5.447 2276.047
154.844 5.455 2276.055
160 5.451 2276.051
170 5.410 2276.010
180 5.324 2275.924
190 5.193 2275.793
200 5.017 2275.617
210 4.796 2275.395
220 4.530 2275.130
230 4.220 2274.820
PTV: 240 3.864 2274.464
CLASIFICACION DE LA CARRETERA
IMDA: Entre 2000 y 400 veh/día
CLASIFICACION POR DEMANDA: Carretera de Segunda Clase
OROGRAFIA PREDOMINANTE: Ondulado Tipo 2
VELOCIDAD DE DISEÑO: 60km/h
RADIO MIN: 125m
PERALTE MÁXIMO: 8%
BOMBEO: 2%
CALZADA: 7.2m
BERMA: 2m
SAC: 0.5m
PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA: 7%
PENDIENTE LONGITUDINAL MÁXIMA: 0.5%
TIPO DE MATERIAL PREDOMINANTE: Roca Suelta
MATERIAL DE RELLENO A USAR: Grava
TALUD DE CORTE:
Material
Clasificación Roca Roca Grava Limo Arenas
de materiales fija suelta Arcilloso
de corte arcilla
<5m 1:10 1:6 1:1-1:3 1:1 2:1
Altura de 5-10 m 1:10 1:4-1:2 1:1 1:1 *
corte
>10 m 1:8 1:2 * * *

TALUD DE RELLENO:
Talud(V:H)
Materiales Altura(m)
<5 5-10 >10
Gravas, limo arenoso y arcilla 1:1.5 1:1.75 1:2
Arena 1:2 1:2.25 1:2.5
Enrocado 1:1 1:1.25 1:1.5