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Tratamiento de la
Mercancía
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 Tratamiento de la Mercancía

Índice

1 El Tratamiento de las Mercancías .............................................................................................................. 3

1.1 El Transporte: Acondicionar las Mercancías para Comercio Internacional
.............................................................................................................................................................. 3
1.2 Clasificación Logística de las Mercancías................................................................... 3
1.2.1 Productos perecederos o imperecederos .................................................. 3
1.2.2 Mercancías peligrosas ............................................................................................ 4
1.2.3 Animales vivos / materia orgánica ................................................................. 6
1.2.4 Productos unitarios o fraccionados................................................................ 6
1.2.5 Carga general o carga a granel ........................................................................ 6
1.3 Clasificación Arancelaria de las Mercancías ............................................................ 6
2 Resumen .................................................................................................................................................................. 8
3 Referencias Bibliográficas ............................................................................................................................. 8

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Las mercancías son la ESENCIA de la
logística internacional.
Es básico entender la clasificación
básica de las mismas: perecederos o
no, peligrosas, animales vivos/materia
orgánica, unitarios, bultos o graneles.
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Tratamiento de la Mercancía
1 El Tratamiento de las Mercancías
Las mercancías son en sí mismas el objeto fundamental en el que se basa la logística
internacional.
Recordamos que en comercio internacional se observan tanto los bienes tangibles como
los intangibles. Para estos últimos la logística no da lugar, pues no requiere de transporte de
materiales.
1.1 El Transporte: Acondicionar las Mercancías para Comercio Internacional
La primera consideración que debemos hacer es la distinción entre mercancía y producto.
El producto es aquello que nosotros estamos vendiendo. Por ejemplo, una tableta
electrónica tipo iPad. El objeto de la venta es la tableta en sí misma.
Y una cosa distinta es la mercancía que estamos vendiendo. La mercancía es ese producto
envasado, embalado, paletizado.
La necesidad de este envase, embalaje (veremos ambas con más detalle en clases
posteriores) o paletizado depende de factores tan variables como:
 Las condiciones que hayamos pactado con el cliente.
 Criterios de optimización de espacio para el transporte: adecuar la carga al
tamaño de un contenedor, por ejemplo.
 Criterios de fragilidad.
 Criterios técnico/legales: obligaciones de determinados países o instituciones,
que obliguen a embalajes o envases determinados. Estos criterios pueden ser de
esencial importancia en comercio internacional, dependiendo de qué producto y
a qué país vayamos a exportar.
1.2 Clasificación Logística de las Mercancías
Cada mercancía tiene sus características. No toda la carga puede enviarse por el mismo
medio de transporte, ni con las mismas condiciones de almacenaje durante el trayecto. Lo
primero que hay que tener claro en el transporte de mercancías es que hay diferentes
clases de bienes y cada uno requerirá unas condiciones distintas en cuanto a la unidad de
almacenamiento.
Seguidamente se indica una clasificación básica de las mercancías, si bien debemos de
tener en cuenta que este listado puede ser tan amplio como variado es el tipo de
mercancías.
1.2.1 Productos perecederos o imperecederos
No es lo mismo enviar productos de alimentación que poseen una fecha de caducidad,
que otros que pueden durar años. Los primeros necesitan enviarse en un medio de
transporte rápido, como el avión, sobre todo si hablamos de transporte internacional de
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mercancías. Los segundos, según sus características, también pueden ir en camión,

barco o ferrocarril.

1.2.2 Mercancías peligrosas

Las mercancías industriales con riesgo de producir algún tipo de contaminación en el medio
ambiente y/o explosión tienen una regulación para su tratamiento y su transporte. Con
muchas sucede hay que deshacerse pronto de ellas, conduciéndolas a un centro de
reciclaje, o bien a alguna industria o fábrica en la que se vayan a reutilizar.

Existe una clasificación internacional de mercancías peligrosas realizada por la ONU

mediante la norma ADR.

Esta misma norma también define determinados métodos de acondicionamiento de dichas

mercancías para su transporte, manipulación y almacenaje.

Clasificación ADR según la peligrosidad de las mercancías:

Clase 1: Explosivos Fuegos artificiales,
Munición
Bengalas,
Todo tipo de armas (munición, incluida la
de fogueo)
Productos pirotécnicos que puedan
detonar por su naturaleza
Clase2: Gases Extintores contra Inhaladores
incendio Encendedores
Bombonas de gas Cilindros con
para camping oxígeno
Aerosoles Combstible para
Sprays encendedores, ya
que pueden ser
peligorosos debido
a los cambios de
presión.
Clase 3: Líquidos Inflamables Adhesivos Derivados de
Combustibles hidrocarburos
Pegamentos Productos de
Acetona perfmerías
Pinturas, resinas, Cargas para
barnices, encendedores
disolventes Pequeñas
bombonas, así
como sustancias
que puedan sufrir
escapes y causar
un incendio
Clase4: Sólidos Inflamables Fósforos
Polvos metálicos (Zinc, magnesio)
Litio/sodio
Carbón activado

Clase 5: Sustancias Comburentes Fertilizantes

Nitrato amónico
Cloro
Generadores de oxígeno

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Clase 6: Sustancias Tóxicas Pesticidas/herbicidas

Desinfectantes

Clase 7: Materiales Radiactivos Detectores de humo

Maletas con sistemas de alarma
incorporados

Clase 8:Corrosivos Baterías

Ácidos
Mercurio
Amoníaco
Artículos de limpieza para el hogar como
lejías y abrasivos, que contienen
propiedades químicas susceptibles de
producir emanaciones tóxicas o corrosión.
Clase 9: Misceláneos Aparatos accionados eléctricamente
Hielo seco
Imanes
Sustancias peligrosas para el medio
ambiente
Sustancias irritantes

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La principal clasificación de las
mercancías es la ARANCELARIA.
A partir de la misma, podremos
además observar reglamentos,
legislación y criterios propios de cada
país a aplicar en transporte
internacional
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Tratamiento de la Mercancía
1.2.3 Animales vivos / materia orgánica
El transporte de animales vivos requiere de unos cuidados que no necesita la materia
orgánica. Un animal requiere alimentación, cuidados veterinarios y unas condiciones
específicas para poder viajar. También poseen una regulación distinta, ya que se trata
de seres vivos con una protección jurídica especial.
1.2.4 Productos unitarios o fraccionados
Decimos que los productos están unitarizados cuando se utiliza un container para
guardar productos empaquetados de un mismo tipo (o en grupaje). En cambio, los
productos fraccionados van sueltos: por ejemplo, cuando se envía una entrega de cajas
o sacos por carretera en un camión.
1.2.5 Carga general o carga a granel
La diferencia fundamental entre los productos generales y el granel es que los
primeros se pueden empaquetar individualmente, mientras que los segundos deben ir
en contenedores o cisternas adecuadas para ellos. Pueden ser tanto líquidos como
sólidos. Normalmente, el granel puede ser materia prima pura. Ejemplo: transporte de
cemento, aceite, gasolina, etc.
1.3 Clasificación Arancelaria de las Mercancías
En comercio internacional se han de observar ciertas leyes tanto internacionales como
nacionales, que actúan directamente sobre los productos objeto de la
exportación/importación.
Todos los productos han de atenerse a las legislaciones nacionales en materia de aduanas
e impuestos.
Y al mismo tiempo y bajo el punto de vista estadístico, el control del flujo de mercancías se
antoja también fundamental.
Por todo ello, todas las mercancías necesariamente han de estar clasificadas mediante un
sistema numérico armonizado, con el fin de poder clasificar y adecuar las mismas a las
legislaciones tanto internacionales como nacionales.
Sistema de Clasificación de Mercancía:
Teóricamente, la clasificación es un método lógico por el cual, de acuerdo con
determinados principios especialmente seleccionados, el universo de las mercancías se
divide en clases o categorías que a su vez, pueden subdividirse en subclases homogéneas
y más detalladas. En lenguaje arancelario o estadístico, por su parte, clasificar es encontrar
la exacta posición relativa a una mercancía o clases de mercancías en determinado
esquema de clasificación.
Si bien el ejercicio de esta función es de naturaleza teóricamente sencilla, se supone, sin
embargo, perfecto conocimiento del sistema utilizado y previa identificación de las
mercancías a clasificar, sobre la base del examen de sus características.
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Para alcanzar sus objetivos el sistema de clasificación no debe dar, en esta materia, gran
margen de interpretación o discusión, en razón de su concepción o de su imprecisión, de su
gran complejidad o por cualquier otro motivo. Una nomenclatura con esas características no
se presta, por consiguiente, a la aplicación incontestada de los impuestos de importación ni
a las negociaciones comerciales, impidiendo la consolidación de derechos y otras
concesiones que puedan ser otorgadas en el transcurso de tales negociaciones. Además,
cualquier inseguridad en materia de clasificación perjudica considerablemente al comercio
internacional por la ausencia de datos comparables de este tipo, que impide a los usuarios
la posibilidad de hacer previsiones comerciales.

La clasificación arancelaria nos sirve, además, para poder buscar los requisitos necesarios
para exportar e importar.

Buscando a través del código arancelario de nuestro producto, podremos observar qué
obligaciones legales, requisitos o necesidades de transporte y manipulación requiere
nuestro producto a la hora de exportarlo.

Además de estos fundamentos básicos para explicar la clasificación de las mercancías,

esta misma clasificación arancelaria la estudiaremos con más detenimiento en clases
posteriores.

Ejemplo:

La empresa Conhersa fabrica unas particulares carretillas de transporte de palets con

ruedas neumáticas aptas para todo tipo de terrenos.

No conocen competencia directa que haga lo mismo y, por tanto, tampoco por
experiencia saben a qué clasificación arancelaria atenerse, por lo que optan por la que
más se acerca a la descripción de su producto.

Del mismo modo, para exportar sus productos a Alemania, el coste del transporte es
enormemente elevado.

Conhersa decide crear un sistema de palets metálicos que le permiten mediante un

complicado equilibrio, paletizar las carretillas de 2 en dos. La altura es suficiente para el
material quepa con cierta holgura en la altura máxima de un camión y un contenedor.

Además, para evitar rozamientos que pudieran estropear la pintura, además de variar el
embalaje (el palet forma parte del “bulto” que forman las 2 carretillas), también han de
variar el “envase”. Las carretillas irán forradas con plástico de retráctil de plástico de
bolas para evitar esos rozamientos.

El estudio y solución de embalaje y envase ha sido fundamental para que Conhersa

haya tenido éxito en sus exportaciones a Alemania. A día de hoy dicho país es el
principal cliente de la empresa.

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La calidad del servicio al cliente, la calidad del servicio del suministro de proveedores, los
plazos de entrega y los precios de los transportes han de ser nuestra centro de atención a la
hora de afrontar la cadena logística internacional ideal para nuestros productos.

Todos los productos responden a una u otra clasificación. Debemos dictaminar con
rigurosidad las características esenciales de nuestros productos (perecederos, peligrosos,
graneles, unitarios…), y la clasificación arancelaria de los mismos como punto de partida para
el estudio de la logística internacional.

2 Resumen
 En toda empresa u organización cuya actividad principal sea de una u otra manera la
comercialización de bienes tangibles, todo lo que tenga que ver con la logística de
materiales se ha convertido en algo esencial.

 A la hora de considerar las alternativas que se nos presentan dentro de la logística

internacional, y para ser capaces de valorarlas y aplicar asimismo un programa de
acciones de mejora, se hace necesario estructurar una serie de indicadores de
gestión.

 Procesos de mejora en el servicio al cliente internacional

 Almacenaje y manipulación.

 Transporte.

 Las mercancías deben ser acondicionadas para su correcta manipulación y

transporte, máxime cuando estamos hablando de transporte internacional de
grandes distancias. Para ello debemos ser capaces de realizar una correcta
clasificación de las mercancías, bien desde el punto de vista de sus características
esenciales, bien desde el punto de vista arancelario.

3 Referencias Bibliográficas
 San Juan Pitarch, Carlos. Técnicas de Comercio Exterior. Logística Internacional.
UPNA. 2012-2013.

 Molins, Alejandro. Logística Internacional. 2011-2012

 Mauleón Torres, Mikel. Logística y Costes. 2006

 www.icex.es

 www.camaras.org

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