CAPITULO VII.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan de Manejo ambiental se enmarca en la estrategia de protección y promoción

ambiental durante el desarrollo de las actividades de este proyecto y después de los
trabajos de rehabilitación de la vía.
El ministerio de Transporte y comunicaciones, a través de su Dirección de Medio
Ambiente, es la institución responsable de que se cumplan los presentes programas para
lo cual deberá exigir su cumplimiento a la empresa contratista.
Esta tarea está encomendada por un supervisor ambiental.
Los temas estarán referidos al Control Ambiental, Seguridad Ambiental y Practicas de
Prevención Ambiental.

7.1 MEDIDAS DE MITIGACIÓN, CONTROL Y PREVENCIÓN AMBIENTAL

En este punto se identificarán las medidas necesarias para evitar daños innecesarios
derivados de la falta de cuidado o de planificación deficiente de las operaciones del
proyecto.

a. Disminución de la Calidad del Aire

El equipo de trabajo encargado de la producción y manejo de la mezcla asfáltica
deberán portar protectores buco nasales con filtro de aire para evitarla inhalación de
gases tóxicos. Así también los trabajadores que se encuentren expuestos al material
particulado en las chancadoras y tamizadoras deben portar artículos de seguridad como
gafas, tapa de oídos, tapabocas, ropa de trabajo, caso.

Para evitar el levantamiento del material particulado acentuado en vías no asfaltadas

cercanas a canteras, chancadoras, planta de asfalto y campamentos se deberá
humedecer regularmente.

b. Emisiones Sonoras
El contratista deberá verificar eventualmente el estado de los silenciadores de los
equipos a utilizarse especialmente en las chancadoras, con el fin de evitar la emisión de
ruidos excesivos por una mala regulación y/o calibración que afectan a la población y a
los trabajadores del proyecto.

c. Probable conflicto en el uso del agua

Verificar que se evite la captación de aguas provenientes de fuentes susceptibles de
secarse o que presenten conflictos de uso con pobladores cercanos.

Asegurar que se adopte un sistema adecuado de captación de aguas para las

actividades necesarias para el mantenimiento de la vía, evitando el enturbamiento del
recurso o anegamiento de zonas aledañas.

d. Alteración Paisajista
Los escombros producto de las actividades de la obra no deberán ser dejados a los
 costados de la vía por ningún motivo. Y los restos de las construcciones de los
campamentos y planta de asfalto no deberán quedar en el lugar, por lo que se le
asignara un destino apropiado.

e. Probable contaminación de los suelos

Asegurar que los residuos sólidos excedentes de los procesos de producción, tengan
un lugar adecuado para la disposición evitando los derramos de asfalto caliente en el
suelo. Instalar una zona de lavado y cambio de aceite adecuado para que se ejecuten
de esta manera las actividades y no contaminen los suelos.

Colocar letreros recordando al personal trabajador la prohibición de vertimientos de

aceites, grasas y lubricantes al suelo.

En caso de derrámense accidentales se debe humedecer la zona del vertimiento y

remover el material afectado lo antes posible.

f. Disminución de la Calidad Edáfica por compactación del suelo

La explotación de canteras, la instalación de los campamentos, planta de Asfalto y
chancadoras serán en áreas alejadas de suelos productivos por lo que no afectara la
calidad edáfica del zona.

g. Posible afección a la cobertura vegetativa.

Controlar las emisiones de material particulado evitando su acumulación en las
superficies de las plantas, mediante el mantenimiento adecuado de los filtros de las
máquinas y el uso de cisternas a fin de humedecer la zona de trabajo.

h. Efectos en la Salud
Se deberá contar con un staff adecuado en caso de afectaciones sobre la salud de los
operarios, por la inhalación de gases y quemaduras en el transporte y disposición del
asfalto líquido.

El personal de la obra deberá estar informado de las adecuadas normas de higiene del
campamento y de higiene personal.

i. Perturbación de la transitabilidad de vehículos

Con una correcta y adecuada señalización vertical en la vía se evita el problema de
tener que informar a los usuarios de los transportes públicos y privado en general de la
nueva situación. Proyecto de Señalización de las zonas de cruces y nuevos caminos
para la fase de construcción.

j. Generación de Empleo

Para la contratación de personal sobre todo de la mano de obra no calificada, hasta

donde fuera posible se deberá hacer una clasificación de las personas con mayores
necesidades.

k. En relación con los campamentos

Ubicar el campamento en una zona alejada de centros poblados para evitar posibles
conflictos sociales y en áreas q no utilicen fuentes de agua de poblaciones cercanas.
 El material de los campamentos deberá ser prefabricados para su fácil instalación y
desmantelamiento, deberá contar con la existencia de silos o pozos sépticos en perfecto
funcionamiento con sus respectivas tuberías de infiltración y respiraderos.
Los silos y rellenos sanitarios del campamento deben estar diseñados y construidos
cumpliendo normas sanitarias y ambientales.
En la etapa de desalojo de la infraestructura deberán ser dispuestos convenientemente
los residuos resultantes del campamento en lugares autorizados y deberá sellarse
debidamente los pozos sépticos y rellenos.
El campamento deberá estar correctamente señalizado para evitar accidentes y
equipado con extinguidores de incendio y material de primeros auxilios.

l. De los Patios de máquinas y Equipos

Los aceites y lubricantes desechables deberán estar almacenados en recipientes

herméticos en lugares adecuados.
Las zonas de almacén de combustibles deberán contar con diques o trampas de
combustibles en su perímetro en caso de producirse algún derrame.
Esta zona debe contar con equipos de extinción de incendios y materiales de primeros
auxilios.

m. De la planta de asfalto y chancadora

La planta de asfalto deberá contar con filtros, que impidan la emanación de gases y
material particulado. Contar una chimenea que tenga una altura adecuada permitiendo
una rápida difusión de gases y polvo.
Los operarios contaran con equipo especial como lentes, tapa de oídos, guantes,
máscaras y otros protectores que impidan que le polvo y gases afecten la su salud.

n. De la repavimentación y parchado de vías

En caso de derrames del asfalto en la imprimación se deberá recoger dicho material,

incluyendo el suelo contaminado y llevado a un lugar autorizado para su reutilización.
Las labores de recalentamiento de asfalto en depósitos adecuados para tal fin, se
deberá realizar en lugares alejados de viviendas o centros poblados por las
emanaciones de gases que se producen.
El personal deberá contar con los equipos adecuados (mascaras, botas, cascos, ropa)
y demás elementos de seguridad industrial, el cual es uso obligatorio.

ñ. De las Canteras

En la explotación de canteras no se deberá producir la inestabilidad en áreas de corte.

Se debe adoptar un plan de explotación de cantera de manera de producir la menor
alteración morfológica posible.
Las canteras que no se utilizaran en un futuro luego de terminar las actividades de
mantenimiento deberán recuperar su morfología inicial.

o. Del Transporte de materiales

Los vehículos de transporte de materiales tendrán que contar con sus tolvas en perfecto
estado garantizando que la carga depositada no se escape del vehículo. Será obligatorio
el cubrimiento de la carga con coberturas resistentes la cual estará sujeta a las paredes
de la tolva.
 Los equipos pesados para carga y descarga deberán tener alarmas ópticas y sonoras
para la operación en reversa.

7.2 PROGRAMAS DE EDUCACIÓN AMBIENTAL Y COMUNICACIÓN SOCIAL

Realizar campañas de educación y conservación ambiental, informando normas elementales de

higiene, seguridad y comportamiento ambiental, las que serían impartidas especialmente a los
trabajadores del proyecto por el responsable de aplicar el programa, por medio de charlas
afiches, trípticos informativos. Se deberá dar a conocer el punto 2.3 Normas generales
comportamiento del personal, impartida en el Manual Ambiental para el Diseño y construcción
de Vías.

7.3 PROGRAMA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO

La Vigilancia y control se lleva a cabo con un Plan de seguimiento o monitoreo que consiste en
efectuar acciones orientadas a evitar y prevenir las posibles alteraciones que pudieran ocurrir
como consecuencia de la ejecución de los trabajos de rehabilitación y mejoramiento de la
carretera.
Estará a cargo de la supervisión ambiental de Proyecto, que confirmará el cumplimiento de las
Medidas y Programas, evaluando la eficiencia de los trabajos.
Nos permitirá manejar información más puntual de acuerdo a las modificaciones ambientales
que se ocasionen por acción del proyecto, indicando fechas, motivos, magnitud, áreas dañadas
y labores necesarias para su rehabilitación. El plan de monitoreo deberá presentar todos los
aspectos referentes al desarrollo del proyecto en forma específica.

7.4 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

Dirigido principalmente a accidentes de trabajadores, derrames de productos tóxicos, deterioro

de la salud de los trabajadores, derrumbes, incendios y daños a terceros.
El contratista deberá estar contar con un grupo equipo capacitado de personas para dar
atención de primeros auxilios, y designar un responsable que coordine con dicho equipo y el
Centro de salud y con la compañía de bomberos más cercano.

PROGRAMA DE INVERSIONES

Costos Costos Costo

N° Partidas Unidades Cantidades Unitarios Parciales Total
S/. S/. S/.
1.0 Campamentos
Clausura de rellenos
1.1
sanitarios y pozos UND 5 4.20 21.00 21.00
sépticos
2.0 Patio de máquinas y equipos
Remoción y
2.1
Readecuación de M2 4800 2.43 11664.00 11664.00
superficie.
3.0 Canteras y chancadoras
3.1 Reacondicionamiento de
M2 4000 1.10 4400.00 4400.00
áreas
4.0 Deposito de materiales excedentes
Acondicionamiento
4.1
de materiales M3 1605.77 2.09 3356.06 3356.06
excedentes
5.0 Capacitación ambiental
5.1 Talleres GLB 1 4500.00 4500.00 4500.00
5.3 Material didáctico Millar 1 1000.00 1000.00 1000.00
CAPITULO VIII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8.1 CONCLUSIONES

 El estudio es ambientalmente factible y generará impactos positivos a los usuarios de la

vía y también al desarrollo socioeconómico de la región. Se plantean medidas de
mitigación para los impactos negativos, implementándose medidas ambientales de
carácter preventivo y un programa de vigilancia y supervisión durante la ejecución de
las obras de mantenimiento.
 El principal impacto negativo se dará en la etapa de ejecución de los trabajos de
mantenimiento, porque generará una congestión vehicular, pudiendo ocasionar a los
usuarios de esta carretera perdidas de productos perecibles, malestar en los pasajeros,
incrementos en los precios de transporte, etc.
 Los beneficios de los trabajos de mantenimiento de la carretera se darán en la etapa de
funcionamiento, mejorando el nivel de vida de las poblaciones y usuarios de la vía,
incentivando el turismo.

8.2 RECOMENDACIONES

 Durante el proceso de mantenimiento, se recomienda establecer un sistema de

Supervisión Ambiental, a fin de garantizar la ejecución de las medidas de mitigación
propuestas en el Estudio de Evaluación Ambiental Respectivo.
 El contratista deberá tener un estricto control de los vertimientos en los cursos de agua
y tomar las medidas necesarias para garantizar que los desechos, no tengan como
receptor final los ríos Locumba y Moquegua.
 Se recomienda establecer los mecanismos necesarios vinculados al control de la salud
de los trabajadores y la población, a fin de evitar o minimizar las enfermedades
endémicas de la zona.