Informe de Puntos Críticos Enumerado Final Corregido PDF

UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION
“SERVICIO DE CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE

SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: SANTA – YURACMARCA –
SIHUAS – HUACRACHUCO – SAN PEDRO DE CHONTA –
UCHIZA – EMP. PE-5N Y PUENTE HUAROCHIRI –
HUALLANCA – MOLINOPAMPA”
INVENTARIO VIAL CALIFICADO E INFORME TECNICO
PUNTOS CRÍTICOS 2016

TOMO I
0001
SERVICIO DE CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIOS DEL CORREDOR VIAL: SANTA-YURACMARCA-SIHUAS-HUACRACHUCO-SAN PEDRO DE CHONTA-UCHIZA-EMP. PE5N Y PUENTE HUAROCHIRÍ- HUALLANCA-MOLINOPAMPA
INFORME TÉCNICO DE PUNTOS CRITICOS
1.0 INTRODUCCIÓN
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es el órgano encargado de promover las políticas

para la construcción, el mejoramiento, la rehabilitación y la conservación de las redes viales a nivel
nacional, y las implementa a través del PROVIAS NACIONAL, el mismo que terceriza la
conservación de la Red Vial Nacional por Niveles de Servicio; ello con la finalidad de alcanzar un
adecuado nivel de transitabilidad con la ejecución permanente de actividades de conservación
rutinaria, periódica y de gestión. (Reparaciones Menores, Atención de Emergencias viales,
relevamiento de información y otros), en ese marco la Gestión y Conservación Vial por niveles de
servicio de la carretera Santa – Yuracmarca – Sihuas – Huacrachuco – San Pedro De Chonta –
Uchiza – Emp. PE-5N Y Puente Huarochirí – Huallanca - Molinopampa, es otorgada por Concurso
Público N° 0025-2011-MTC/20 y contrato de Servicios N° 034-2012-MTC/20 al Consorcio Vial
Sihuas (Constructora MPM S.A.- CORPORACION MAYO S.A.C.), a fin de prestar servicios en la
Gestión y Conservación vial por niveles de Servicio.
En ese sentido el Consorcio Vial Sihuas, asume sus obligaciones tras la firma del contrato,
cumpliendo las especificaciones de los términos de referencia como lo indica el C.P. N° 0025-2011-
MTC/20; por lo que en el presente periodo, se elabora el Inventario Vial Calificado 2016. En
consecuencia el marco normativo útil para la realización del inventario vial calificado es de acuerdo
a las normas y manuales del subsistema de inventario vial calificado (IVC) del Sistema de Gestión
de Carreteras de PVN y el Manual de Inventarios Viales.
La carretera Santa – Yuracmarca – Sihuas – Huacrachuco – San Pedro De Chonta – Uchiza – Emp.
PE-5N Y Puente Huarochirí – Huallanca – Molinopampa, tiene un recorrido por 4 rutas, de acuerdo
a la norma vigente (Clasificador de Rutas D.S. N° 012-2013-MTC), Ruta PE – 12 (desde Santa a
Chuquicara), Ruta PE-3N (desde Chuquicara hasta Molinopampa), Ruta PE-3N A (desde Pte.
Huarochirí hasta Dv. Sihuas), Ruta PE-12A (desde Dv. Sihuas hasta el Emp. PE-5N), abarcando los
departamentos de Ancash, Huánuco y San Martín, formando parte de las rutas nacionales del
territorio peruano, los antes mencionados forman en conjunto los tramos de acción para la
elaboración del Inventario Vial Calificado 2016.
La operatividad de la Carretera en la mayoría de sus tramos, presenta serias dificultades por estar
ubicada en zonas de condiciones naturales complejas, ya que pasa por las diferentes regiones del
Perú (Costa, Sierra y Selva), motivo por el que existe la presencia de procesos hidrodinámicos y
geodinámicos, (erosión fluvial y pluvial, deslizamientos, derrumbes, huaycos, inestabilidad de
taludes, caída de rocas, suelos blandos, etc.), todas estas condiciones afectan a la carretera en
INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

0002
forma permanente, intensificándose los daños en periodos de humedad por ejemplo, tales como los
periodos de lluvias intensas y muchas veces por periodos largos, en los tramos que atraviesan la
sierra, soportando también el cambio constante de temperatura.
Entonces debido a los procesos hidrodinámicos existentes que afectan la carretera, las condiciones
del terreno se encuentran en un proceso de cambio continuo, será importante tener en cuenta estas
condiciones de variación del terreno durante el proceso de duración del servicio.
El presente informe ha sido preparado sobre la base de las investigaciones de campo, realizadas
para poder obtener los datos reales. Por lo mismo en este proceso se detallan los procedimientos
técnicos hasta la obtención de los registros que corresponden al Inventario Vial Calificado 2016 (SIC
13), formato necesario para importar al Software Route2000, herramienta que permite la calificación
de las condiciones en que se encuentran la red, siendo necesario disponer de un sistema
computarizado para gestión del mantenimiento respectivo.
2.0 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar el inventario Vial Calificado, Informe Técnico de Situación Actual del corredor vial: SANTA
– YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO – SAN PEDRO DE CHONTA – UCHIZA – EMP.
PE-5N, Y PUENTE HUAROCHIRÍ – HUALLANCA – MOLINOPAMPA, con la finalidad de identificar
PUNTOS CRITICOS de la infraestructura vial, así como evaluar la actual condición estructural y
funcional de éstos, con la finalidad de cuantificar todas las necesidades y así definir una
programación de su conservación a corto y mediano plazo; correspondiente al referido servicio.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar el Inventario físico y de estado, el estado de situación actual, realizar la evaluación Vial
de los PUNTOS CRÍTICOS, de la infraestructura vial, de la carretera.
 Obtener información Geológica y Geotécnica, incluyendo información, litoestratigráfica,
geomorfológica, estructural y geodinámica, a fin de permitir la evaluación Geotécnica de la zona
del Proyecto.
 Identificar los tramos que presentan mayores problemas geológicos, con la finalidad de formular
la implementación de obras de ingeniería, para evitarlas, minimizarlas o adecuadas a la
problemática existente, mediante diseños específicos.

0003
 Determinando la composición, características y comportamiento de las diferentes

formaciones geológicas (rocas y suelos) por las que se emplaza esta carretera,
adaptándose las medidas correctivas, especificando su tratamiento a aplicarse, de tal
forma que se garantice la estabilidad de la vía, un tráfico regular y la seguridad vial acorde
a los niveles de servicio exigidos.
 Definir las condiciones de geodinámica externa, determinando la posible ocurrencia de
derrumbes, deslizamientos y otros desplazamientos de masas que puedan tener
incidencia en la vía, a la vez analizar, evaluar los problemas de estabilidad de taludes y
emitir, recomendaciones de solución para evitar y/o controlar su ocurrencia.
 Elaborar las investigaciones y ensayos necesarios para sustentar los diseños y estudios
necesarios para la rehabilitación de la carretera.
3.0 ALCANCE
El trabajo para desarrollar el Estudio de los PUNTOS CRITICOS, se desarrolló en tres etapas:
 PRIMERA ETAPA – IDENTIFICACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS EN CAMPO: los

especialistas se trasladan al corredor vial, para realizar el recorrido y ubicar las zonas de
aquellos sectores de la carretera que por razones de fallas constructivas, geológicas,
geotécnicas, problemas hidrológicos o que por la geografía de la zona no permitan cumplir
con los niveles de servicio establecidos en los términos de referencia, así como también
aquellas zonas de alto deterioro, de riesgo inminente o probable, que representa una
amenaza a la existencia de la propia infraestructura e implícitamente a la seguridad de las
personas, y que por tanto¸ requieren una evaluación y solución particular.
 SEGUNDA ETAPA – REALIZACIÓN DEL INVENTARIO VIAL CALIFICADO: Consiste en

establecer una relación de las cantidades de Puntos Críticos, ubicado en cada tramo en
estudio, para ello se utilizó el formato SIC N°13 – PUNTOS CRÏTICOS establecido en el
Manual de Inventarios Viales.
 TERCERA ETAPA - ELABORACION DEL INFORME: Una vez obtenido el Inventario Vial
Calificado, se procede a realizar el Informe correspondiente a Puntos Críticos, que consiste
en determinar las características de los puntos críticos encontrados en todos los tramos
evaluando la condición Estructural y Funcional de cada elemento de la Infraestructura Vial,
enseguida, se elaboró un cuadro de resultados en el cual se establecieron cantidades de
puntos críticos encontrados de acuerdo a la clase, como los clasifica la formato SIC 13.
4.0 ASPECTOS GENERALES
UBICACIÓN DEL PROYECTO

El servicio de Gestión y Conservación vial por niveles de servicio se realiza de acuerdo a los tramos
definidos y el alcance en los términos de referencia que a continuación se detallan:

0003
SERVICIO DE CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIOS DEL CORREDOR VIAL: SANTA-YURACMARCA-SIHUAS-HUACRACHUCO-SAN PEDRO DE CHONTA-UCHIZA-EMP. PE5N Y PUENTE HUAROCHIRÍ-HUALLANCA-MOLINOPAMPA
Cuadro N° 1
Tramos de la Carretera
CUADRO DE LONGITUDES POR TRAMOS DEL CONTRATO N° 034‐2012‐MTC/20
CORREDOR VIAL SANTA ‐ YURACMARCA ‐ SIHUAS ‐ UCHIZA ‐ EMP PE5N Y PUENTE HUAROCHIRI ‐ MOLINOPAMPA
LONGITUDES CONSIDERADAS EN EL
INFORME TÉCNICO DE SITUACION INICIAL LONGITUDES CONSIDERADAS AL SEXTO MES DEL LONGITUDES CONSIDERADAS EN EL INVENTARIO
(Junio 2012), Y PLAN DE CONSERVACIÓN SERVICIO CON FINES DE VALORIZACIÓN
VIAL CALIFICADO ( Mayo 2016)
VIAL APROBADO R.D. N° 712‐2015‐MTC/20 CONTRACTUAL (Diciembre 2012)
el 31 de julio de 2015
Longitud Longitud
Progresiva Progresiva Progresiva Progresiva Longitud Progresiva Progresiva Longitud
RUTA TRAMO DESCRIPCION Longitud (Km) considerada considerada
Inicio Final Inicio Final km Inicio Final km
por tramo por tramo
PE-12 Tramo I Santa - Chuquicara 0+000 67+441 67.441 00+000 67+441 67.441 67.441 00+000 67+441 67.441 67.441
PE-3N Tramo IX Molinopampa - Inicio de zona pavimentada Huallanca 668+782 680+963 12.181 668+782 680+965 12.183 12.183 673+327 685+510 12.183 12.183
(*) ZONA URBANA HUALLANCA 680+963 682+083 1.120 680+965 682+085 1.120 685+510 686+630 1.120
(**) Tramo VIII
Final de zona pavimentada Huallanca - Inicio de zona
682+083 693+805 11.722 682+085 693+805 11.720 686+630 698+350 11.720
pavimentada Yuracmarca
(*) ZONA URBANA YURACMARCA 693+805 693+878 0.073 693+805 693+878 0.073 25.000 698+350 698+423 0.073 25.000
(**) Tramo VIII Final de zona pavimentada Yuracmarca - Puente
693+878 707+158 13.280 693+878 707+158 13.280 698+423 711+703 13.280
Huarochiri
(**) Tramo II Puente Huarochiri - Chuquicara 707+158 747+712 40.554 707+158 747+712 40.554 40.554 711+703 752+257 40.554 40.554
PE-3NA Tramo III Puente Huarochiri – Dv Sihuas 0+000 15+970 15.970 00+000 15+970 15.970 00+000 15+970 15.970
108.487 107.630
Tramo III Dv Sihuas - Inicio de zona pavimentada (Sihuas) 0+000 92+517 92.517 00+000 92+517 92.517 00+000 91+660 91.660
(*) ZONA URBANA SIHUAS 92+517 93+512 0.995 92+517 94+877 2.360 91+660 94+766 3.106
Final de zona pavimentada (Sihuas) - Inicio de zona
Tramo IV 93+512 176+624 83.112 94+877 176+624 81.747 94+766 176+483 81.717
pavimentada (Huacrachuco)
111.593 111.380
(*) ZONA URBANA HUACACHUCRO 176+624 177+488 0.864 176+624 177+489 0.865 176+483 177+348 0.865
PE-12A Tramo IV Final de zona pavimentada (Huacrachuco) - Chonas 177+488 207+335 29.847 177+489 207+335 29.846 177+348 207+011 29.663
Tramo V Chonas - San Pedro de Chonta 207+335 241+585 34.250 207+335 241+585 34.250 34.250 207+011 241+263 34.252 34.252
San Pedro de Chonta - Inicio de zona pavimentada
Tramo VI 241+585 318+464 76.879 241+585 318+464 76.879 76.879 241+263 318+050 76.787 76.787
(Uchiza)
(*) ZONA URBANA UCHIZA 318+464 319+533 1.069 318+464 319+777 1.313 318+050 319+363 1.313
Tramo VII Final de zona pavimentada (Uchiza) - Empalme PE-5N 319+533 342+918 23.385 319+777 342+918 23.141 23.141 319+363 342+508 23.145 23.145
LONGITUD TOTAL CORREDOR VIAL (KM) ‐ INCLUIDO ZONAS URBANAS 505.259 505.259 504.849
(*) LONGITUD DE ZONAS URBANAS (KM) 4.121 5.731 6.477
LONGITUD TOTAL INVENTARIADA 501.138 499.528 498.372
Fuente: Elaboración propia
1.‐ La longitud total del corredor vial es de 505.259km
2.‐ Para el Inventario de Situación Inicial y Plan de Conservación Vial, se excluyó las zonas urbanas a junio de 2012 (*) (Longitud 501.138km).
3.‐ En el mes 06 (Diciembre 2012), para efectos de Valorización de la conservación rutinaria y transitabilidad se excluyó las zonas urbanas a Diciembre 2012 (*) (longitud 499.528KM)
5.‐ Para el inventario 2016, se modifica las progresivas de los Tramos II y VIII de la Ruta PE‐3N (Molinopampa ‐ Huallanca ‐ Puente Huarochiri ‐ Chuquicara), de acuerdo al Memorandum N° 284‐2013‐MTC/14 e Informe N°
328‐2013‐MTC/14.07, emitidos por la dirección de caminos y ferrocarrilles del MTC.
6.‐ Para el inventario 2016, se actualiza la zona urbana del Tramo III de la ruta PE‐12A (Dv Sihuas ‐ Inicio de zona pavimentada ‐ Sihuas) (observación de supervisión carta N° 055‐2016‐MTC/20.7.6.6‐S)
7.‐ Se ha programado la ejecución del Inventario Vial Calificado en dos etapas: Primera Etapa (TRAMOS I, I, III, IV, V, VI, VII, IX ) y Segunda Etapa (TRAMOS II Y VIII), debido a que inicialmente Provias Nacional tenía
previsto ejecutar en los tramos: Tramo II y Tramo VIII, obras de rehabilitación y mejoramiento (asfaltado), en el primer año de servicio del contrato; el mismo que no se realizó. Provias Nacional dispuso entonces
que el Consorcio Vial Sihuas ejecutaría el mantenimiento periódico de dichos tramos , el cual fue ejecutado desde Febrero hasta agosto de 2016. Por otro lado a fin de cumplir los indicado en los TdR que define la
entrega del 2do IVC será al sexto mes de concluida la conservación periódica (Junio 2016), es por este motivo que se adoptó dividir la ejecución del IVC 02 en etapas.
8.‐ La ejecución del IVC 02 ‐ Segunda Etapa, donde se consideraran los tramos: (**) Tramo II y (**) Tramo VIII se ejecutará, cuando se hayan culminado los trabajos de mantenimiento periódico en dichos tramos.

0005
Según el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC DS N° 036-2011-MTC,

los tramos para la conservación vial corresponden a las rutas departamentales con los siguientes
códigos:
PE-3N o Longitudinal de la sierra norte

PE-3N A – Variante de la Longitudinal de la sierra norte
PE-12 – Eje Transversal
PE-12 A
Los cuales se encuentran uniendo centros poblados, distritos y provincias de los departamentos de
Ancash, Huánuco y San Martín, a continuación se detalla la ubicación por ruta:
 RUTA PE-12: Santa – Chuquicará
Departamento : Ancash
Provincia : Santa (Distritos: Santa y Chimbote)
Distrito : Santa (Alto Perú, El Castillo, La Rinconada. Pampa Vinzos, Vinzos,
Suchiman, Tablones, Chuquicara).
Figura 1: Ubicación de la Ruta PE-12 (Santa - Chuquicara)
Fuente: Elaboración Propia

0006
 RUTA PE-3N: Molinopampa – Chuquicara

Departamento: Ancash
Provincias: Huaylas (Distritos: Huallanca y Yuracmarca)
Santa (Distritos: Macate, Chimbote, Santa)
Figura 2: Ubicación de la Ruta PE-3N (Molinopampa – Chuquicara)
 RUTA PE-3NA: Puente Huarochirí – Dv. Sihuas (PE12A)
Provincias : Santa (Distritos: Huallanca)
Figura 3: Ubicación de la Ruta PE-3N A (Puente Huraochirí – Dv. Sihuas (PE-12 A)

0007
 RUTA PE-12A Puente Huarochiri – Uchiza
Provincias : - Santa (Distritos: Huallanca,)
- Corongo (Distrito: La Pampa, Yanac y Cusca)
- Sihuas (Distritos: Cashapampa, Sihuas, Huayllabamba y Alfonso
Ugarte)
- Pomabamba (Distritos: Parobamba)
Departamento : Huánuco
Provincias : -Marañon (Distritos: Huacrachuco, Cholón)
Departamento : San Martin

Provincias : - Tocache (Distritos: Uchiza)
Figura 4: Ubicación de la Ruta PE-12A (Dv Sihuas – Emp. PE-5N)

0008
CARACTERISTICAS DE LAS RUTAS
La carretera Santa – Yuracmarca – Sihuas – Huacrachuco – San Pedro de Chonta – Uchiza – Emp.
PE-5N y Puente Huarochirí – Huallanca – Molinopampa, se desarrolla en cuatro rutas nacionales,
como se mencionó anteriormente, y las características son las siguientes para cada ruta.
o Ruta PE-12: Santa – Chuquicará
Se extiende transversalmente a los ejes longitudinales, con inicio en Emp. PE-12 (Santa) - Km
00+00, atravesando las localidades de: Alto Perú en el Km. 6+524, El Castillo en el Km. 8+065,
La Rinconada en el Km. 13+223, Pampa Vinzos en el Km. 22+488, Vinzos en el Km. 23+6828,
Suchiman en el Km. 42+736, Tablones en el Km. 47+533 y culmina en Chuquicará en el Km.
67+441 (que es el empalme con la ruta Longitudinal de la Sierra Norte PE-3N. El tramo se
encuentra con tratamiento superficial, su topografía es llana, empezando en 18 msnm llegando
a Chuquicara a 509 msnm, manteniendo una pendiente uniforme de 1% promedio, con pocas
precipitaciones que son típicos de los desiertos subtropicales.
o Ruta PE-3N: Molinopampa - Chuquicara

Este tramo de ruta se desarrolla desde el empalme de la Ruta PE-12 con la ruta PE-3N, se
encuentra a nivel afirmado, el tramo tiene una topografía llana es decir no tiene pendiente,
teniendo como altura media de 530 msnm. Tiene un clima tropical húmedo con alta intensidad y
prolongadas precipitaciones, típicos de la Selva Alta. Dicha Ruta está comprendida de los
siguientes tramos:
Chuquicara – Puente Huarochirí.- El tramo empieza en Chuquicara en el Km. 752+257 con una
altitud de 509 m.s.n.m., se pasa por el Mirador, llegando así al Puente Huarochirí en el Km.
711+703, que se encuentra a 1012 m.s.n.m.
Puente Huarochiri – Huallanca.- Después del puente Huarochirí se encuentra Yuracmarca en el
Km. 698+350 llegando así a Huallanca que se encuentra en el Km. 686+628 con una altura de
1899 m.s.n.m.
Huallanca – Molinopampa.- Este tramo termina en Molinopampa en el Km. 673+327, con una
altura de 1878 m.s.n.m.
o Ruta PE-3NA: Puente Huarochiri – Dv. Sihuas

Este tramo se desarrolla desde el empalme de la Ruta longitudinal de la Sierra Norte PE-3N con
la ruta PE-12A, de acuerdo a los términos de referencia forma parte del tramo Puente Huarochiri
– Dv. Sihuas. - Con inicio en el Km. 0+000 donde se encuentra el Puente Huarochirí con una
altitud de 1012 m.s.n.m. con una altitud de 2700 m.s.n.m. y culmina en el Km 15+970 (Dv Sihuas)
con una altitud de 1809m.s.n.m.

0009
o Ruta PE-12A: Dv Sihuas – Emp. PE-5N

Este tramo se desarrolla desde el empalme de la Ruta longitudinal variante de la Sierra Norte
PE-3NA con la ruta PE-12A (Dv Sihuas), de acuerdo a los Términos de Referencia se tiene los
siguientes tramos.
Sihuas – Huacrachuco - Chonas.- Siguiendo desde Sihuas se pasa por Shasqui en el Km.
94+501, Mamahuaje en el Km. 142+992, Nueva Esperanza en el Km. 167+843, Huacrochuco en
el Km. 176+920, Vista Alegre en el Km. 188+355, Santa Eulalia en el Km. 191+641, Alto Marañón
en el Km. 193+203, hasta llegar a Chonas en el Km. 207+335, con una altitud de 3635 m.s.n.m.,
Tramo afirmado con nivel de deterioro. En este tramo se tiene descensos y ascensos
manteniendo una pendiente unifoeme, tiene un clíma típico de valle interandino, con
precipitaciones en los meses de Diciembre a Abril.
Chonas – San Pedro de Chonta.- Este tramo que empieza en Chonas sigue la ruta hasta llegar
a San Pedro de Chonta en el Km. 241+585, con un nivel de 2420 m.s.n.m. Tramo afirmado con
alto nivel de deterioro, en este tramo desciende la altitud, manteniendo una pendiente uniforme,
con partes sinuosas, el clima conforme desciende de la altura se hace más cálido.
San Pedro de Chonta - Uchiza.- Tramo que después de San Pedro de Chonta, continúan las
localidades de Río Blanco en el Km. 303+627, Crisnejas en el Km. 305+219, Cajatambo en el
Km. 307+182, Bombonaje en el Km. 310+015, Pucayacu en el Km. 312+723, Pampayacu en el
Km. 317+375, hasta llegar a Uchiza en el Km. 318+768 que se encuentra a un nivel de 545
m.s.n.m. Tramo afirmado con alto nivel de deterioro, en este tramo se desciende a selva alta,
tiene un clima templado con precipitaciones en los meses de Diciembre a Abril, selva alta se
caracteriza por las precipitaciones muy continuas de larga duración y alta intensidad.
Uchiza – Emp. PE-5N: Este tramo recorre por las localidades de Uchiza, San Juan en el Km.
323+520, El Porvenir en el Km. 327+438, Santa Lucía en el Km. 337+632, llegando así al Km.
342+998 donde se encuentra o empalma la ruta PE-12A con la ruta PE-5N estando a una altitud
de 522 m.s.n.m. Tramo afirmado con medio nivel de deterioro, no existe pendiente en este tramo,
pertenece a Selva Alta y tiene un clima tropical húmedo con alta intensidad de precipitaciones.
5.0 INVENTARIO VIAL CALIFICADO
En el inventario vial calificado, se identificaron y cuantificaron los elementos correspondientes a los

Puntos Críticos, utilizando los formatos de inventarios SIC - 13 (Subsistema de Inventario Calificado),

0010
establecido por las normas y manuales del subsistema de inventario vial calificado (IVC) del Sistema
de Gestión de Carreteras de PVN y el Manual de Inventarios Viales.
Las apreciaciones geotécnicas para cada uno de los puntos que podrían ser considerados como
críticos, se dan en las Fichas Técnicas, en las que se consigna: la ubicación; la identificación del
fenómeno geodinámico; los tipos de terrenos involucrados; sus causas; los planteamientos de
solución; las recomendaciones; entre otros. Acompañando dicha información se tiene los
correspondientes paneles fotográficos.
En términos generales, desde el punto de vista geotécnico, se puede indicar lo siguiente:
1. La vía materia de la inspección geológico-geotécnica, se clasifica en:

 Carretera Asfaltada: Desde Santa hasta Chuquicará, Tramo I (Ruta PE-12).
 Carretera con TSB:
- Puente Huarochiri – Dv. Sihuas, Tramo III (Ruta PE-3N A)
- Dv. Sihuas – Sihuas, Tramo III (Ruta PE-12 A)
- Molinopampa – Huallanca, Tramo IX (Ruta PE-3N)
 Carretera Afirmada: Los tramos
- Sihuas – Huacrachuco – Chonas, Tramo IV (Ruta PE-12 A)
- Chonas – San Pedro de Chonta, Tramo V (Ruta PE-12 A)
- Uchiza – Emp. PE-5N, Tramo VII (Ruta PE-12A)
- Chuquicara – Puente Huarochirí – Huallanca – Molinopampa (Ruta PE-3N)
2. Los tramos de carretera afirmada carecen o tienen escasas obras de drenaje (cunetas,
alcantarilla, badenes, etc.), consecuentemente, muchos de los problemas de estabilidad son
causadas por el agua, tanto de infiltración como de escorrentía.
3. No se ha observado lugar alguno que pudiera ser calificado como Punto Crítico sin solución
o que, en su defecto, amerite una variante del trazo de la vía.
4. Los tramos de los puntos críticos inventariados no serán objeto de evaluación para la
determinación de la conservación de la carretera por niveles de servicio.
PUNTOS CRÍTICOS (FORMATO DE INVENTARIOS SIC-13)
Los Puntos Críticos son fenómenos que alteran la transitabilidad de la vía, debido a la acción de
fenómenos externos y condiciones estructurales de las obras, que evidencian un alto grado de
deterioro de la vía.
Dentro de los puntos críticos se consideran la siguiente clasificación:

0011
Cuadro 1: Clasificación de Puntos Críticos
CLASE DESCRIPCIÓN
Fallas Constructivas Comentario libre.

Problemas de geodinámica externa, sectores
Fallas Geológicas
construídos sobre piroclastos.
Erosión de plataforma o taludes, huaycos,
Fallas Geotécnicas inestabilidad de talud, derrumbes, caída de rocas,
suelos blandos (arcillas, turbas, etc.).
Inundaciones, nevadas, zonas con nivel frático
Problemas Hidrológicos muy superficial, zonas de gran penetración de las
heladas, crecida y desborde de cauces de agua.
Zonas inundables, carreteras próximas a cauces
Geografía de la Zona
de agua, pérdida de la plataforma.
Zonas con alto Deterioro Comentario libre.
Puentes, pontones u otras estructuras por
Zonas de Riesgo Elevado
colapsar.
El formato de puntos críticos tienen una lista de campos del formulario donde se guardan los datos
por relevarse en los puntos críticos, los cuales deben de ser debidamente llenados, ya que la
información pasará a ser registrado en el software ROUTTE 2000, a continuación presentamos el
formato:

0012
Tabla 2: Formato SIC-13
Fuente: Manual de Inventarios Viales

0013
PROCEDIMIENTOS DESARROLLADOS
Trabajo de Campo:
 Ubicación del punto de inicio y punto final de la clase de falla (15, 16, 17, 17A, 17B, 17C o 17D),
a través del GPS.
 Toma de fotografías de las zonas de falla.
 Anotaciones y descripciones respectivas, referidas a la condición actual para ser utilizadas en
la planilla de inventario de PUNTOS CRITICOS SIC - 13.
Trabajo de Gabinete:
La información recopilada en campo, se traslada a la planilla SIC - 13, referida a puntos críticos.
La planilla SIC - 13, contiene las siguientes columnas:
 Codificación de la ruta, según el Clasificador de Rutas del SINAC, documento oficial vigente
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
 Ubicación del inicio, Ubicación del fin, donde se especifican los códigos de los puntos de
referencia y las distancias entre ellos. Los códigos de los puntos de referencia y las distancias
han sido establecidos en el Manual del Proyecto de Sistema de Gestión de carreteras del MTC.
 Identificación del lado, donde se identifica el punto crítico, teniendo en cuenta el sentido de la
carretera: derecho o izquierdo.
 Clase referido al punto crítico:

 Fallas Constructivas (Clase 15)
 Falla Geológica (Clase 16)
 Fallas Geotécnicas (Clase 17)
o Problemas Hidrológicos (Clase 17A)
o Geografía de la zona (Clase 17B)
o Zonas con alto Deterioro (Clase 17C)
o Zonas de Riesgo Probable (Clase 17D)
 Fecha del relevamiento del punto crítico.

0014
6.0 CLASE DE FALLAS
FALLAS CONTRUCTIVAS (CLASE 15)
Las fallas constructivas se refieren a los malos procedimientos constructivos que se puedan ejecutar
en el proceso de construcción de la carretera.
FALLA GEOLÓGICA (CLASE 16)
Una falla geológica es una fractura en el terreno a lo largo de la cual hubo movimiento de uno de
los lados respecto del otro.
El Perú es un país con una geodinámica compleja, por el emplazamiento de las cordilleras occidental
y oriental, por la diversidad de rocas y suelos y por sus múltiples climas y pisos ecológicos que
aceleran los diversos procesos de la geodinámica externa.
La geodinámica externa, ya sea huaycos, inundaciones, aluviones, deslizamientos, es común en
nuestro país porque la Cordillera de los Andes está en evolución; además, tenemos muchos ríos,
cerros empinados con gran erosión y propensos a deslizamientos, y muchas quebradas por donde
corren los huaycos; toda esta geodinámica está supeditada a la acción climática muy variada ya que
el país tiene casi todos los climas del mundo. La lluvia es el agente desencadenante de la mayoría
de los fenómenos geodinámicas.
FALLAS GEOTÉCNICAS (CLASE 17)
La evaluación geotécnica es la base de identificación y la zonificación de la estabilidad de taludes,

erosión y huaycos, que está sustentada en el análisis de la información geológica local, en las
condiciones geomorfológicas y en las tendencias de la evolución del torrente. Los factores que
inciden en sus modificaciones dan los elementos de juicio para estimar el grado de estabilidad en
los taludes, erosión de suelos y presencia de huaycos naturales. De este modo se puede evaluar el
peligro y conocer la vulnerabilidad de la infraestructura vial en servicio, definiendo y considerando
el nivel de riesgo de las áreas expuestas a movimientos de masas y huaycos que nos permiten
planificar medidas de prevención para mitigar y/o reducir el peligro en desarrollo y posible expansión,
además se analiza la necesidad de proyectar nuevas obras de arte como muros de contención, que
son obligatorias ejecutar, cuya ubicación y justificación se determinaron al momento de realizar el
inventario vial calificado.
PROBLEMAS HIDROLOGICOS (CLASE 17A)
En términos generales la resistencia de los suelos está fuertemente relacionada con su contenido
de humedad; al aumentar el grado de saturación disminuye la resistencia. En consecuencia, la más
alta probabilidad que se produzca una falla se encuentra en el período durante el cual los suelos

0015
presentan su mayor contenido de humedad, es decir, durante las precipitaciones y por el tiempo que
se demoran en evacuar las aguas absorbidas.
El agua no sólo afecta la obra básica, muchas veces conformada por suelos finos, sino que también
tiene un efecto adverso en las capas no ligadas que conforman la estructura del camino. A modo de
ejemplo se incluyen a continuación tres casos típicos de suelos muy afectados por un alto contenido
de humedad.
En presencia de agua ciertos suelos finos experimentan una significativa expansión, la que llega a
originar deformaciones importantes en la rasante. Normalmente se procura evitar que suelos de
estas características queden en los estratos superiores de la obra básica; cuando ello no es posible
se deben realizar diseños especiales basados en estudios que consideren esa característica.
Existen suelos que, al variar el contenido de humedad, sufren cambios en el nivel de compactación
a que se encuentran; la menor densidad involucra menor capacidad para soportar las solicitaciones
que se les imponen. El caso más extremo de este fenómeno se produce cuando esos suelos, se
encuentran en zonas donde la temperatura suele descender por debajo del punto de congelamiento;
allí la pérdida de compacidad puede llegar a ser extremadamente importante y significar el colapso
de extensas áreas del pavimento.
El agua penetra de muchas formas en los suelos que integran la obra básica (subrasante) y capas
estructurales del camino, siendo las principales las siguientes:
 Baches y grietas en el pavimento asfáltico.

 Juntas y grietas no selladas o con el sello en mal estado, en pavimentos de hormigón.
 Junta abierta entre el pavimento y las bermas.
 Sistemas de drenaje de la plataforma insuficientes o en mal estado.
 Bermas y carpetas de rodado sin revestir o con revestimientos en mal estado.
 Escurrimientos de aguas desde zonas laterales, cuando se carece de elementos interceptores
(fosos, contrafosos, cunetas, etc.), o ellos se encuentran obstruidos.
 Alcantarillas obstruidas o que filtran.
 Ascenso de agua por capilaridad.
 Napas subterráneas.
GEOGRAFÍA DE LA ZONA (CLASE 17B)
La geografía es la ciencia que describe la Tierra y señala las características y la localización de los
sistemas y elementos que aparecen en su superficie. De un modo amplio, esta palabra se utiliza
también para referirse al paisaje de un territorio.
La geografía de la zona, en general son los fenómenos que conforman el paisaje, ya que la geografía
tiene por objeto la relación de los hechos y fenómenos físicos, biológicos y humanos, buscando sus
causas que lo originan su distribución y su localización.

0016
ZONAS CON ALTO DETERIORO (CLASE 17C)
A razón de los diferentes factores, ya sea clima, geografía de la zona o el mismo tránsito de los
vehículos que transportan carga, la carretera sufre daños que deterioran su condición. Si la
estructura, ya sea puentes, pontones u otras estructuras, tienen un tiempo de exposición frecuente
frente a estos daños es lógico pensar que llegarán a una situación de inminente colapso con el pasar
del tiempo, lo cual pone en peligro la integridad de las personas que transiten por estas vías. Es por
ello que es necesario identificar estas zonas para poder tomar medidas preventivas o de corrección
para realizar el respectivo mantenimiento.
ZONAS DE RIESGO PROBABLE (CLASE 17D)
A razón de los diferentes factores, ya sea clima, geografía de la zona o el mismo tránsito de los
vehículos que transportan carga, la carretera sufre daños que deterioran su condición. Si la
estructura, ya sea puentes, pontones u otras estructuras, tienen un tiempo de exposición frecuente
frente a estos daños es lógico pensar que llegarán a una situación de inminente colapso con el pasar
del tiempo, lo cual pone en peligro la integridad de las personas que transiten por estas vías. Es por
ello que es necesario identificar estas zonas para poder tomar medidas preventivas o de corrección.
7.0 RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN
Se han realizado los estudios básicos necesarios, como la revisión, verificación de

campo y adecuación de la información de los datos obtenidos, permitiendo el
análisis de los diferentes factores de inestabilidad.
Dentro de la evaluación de PUNTOS CRÍTICOS, se ha observado la necesidad de

proyectar obras de infraestructura vial para que éstas puedan proteger a la calzada
de los eventos que puedan ocurrir en esto puntos encontrados, teniendo en cuenta
que al realizar el tratamiento correspondiente, la solución será progresiva en
algunos puntos críticos por la gravedad de la situación. En general se puede decir
que es recomendable realizar muros de contención o muros seco en el caso de
inestabilidad de taludes ya sea inferior o superior, obras de drenaje en general,
defensas ribereñas, todo esto para la mejor transitabilidad y seguridad de los
usuarios.

0017
De acuerdo al SIC – 13 del inventario vial calificado realizado, se han determinado

los siguientes puntos críticos, que se muestran en los siguientes cuadros:
RUTA PE-12: TRAMO I, SANTA - CHUQUICARA
RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL
RUTA DESCRIPCION CANTIDAD
Fallas Constructivas 2
Fallas Geológicas 14
Fallas Geotécnicas 0
Problemas Hidrológicos 0
SANTA - CHUQUICARA
Geografía de la Zona 0
Zonas con Alto Deterioro 0
Zonas de Riesgo Probable 2
SUB TOTAL 18
TOTAL 18

0018
RUTA PE-3N: TRAMO IX, MOLINOPAMPA – HUALLANCA
MOLINOPAMPA - INICIO DE Problemas Hidrológicos 0
ZONA PAVIMENTADA Geografía de la Zona 1
SUB TOTAL 24
TOTAL 24

0019
RUTA PE-3NA: TRAMO III, PUENTE HUAROCHIRÍ – Dv. SIHUAS
PUENTE HUAROCHIRI - DV-SIHUAS
SUB TOTAL 20
TOTAL 20

0020
RUTA PE-12A: TRAMO III, Dv. SIHUAS - SIHUAS
DV SIHUAS - SIHUAS
SUB TOTAL 88
TOTAL 88

0021
RUTA PE-12A: TRAMO III-VII, SIHUAS – EMPALME PE-5N
SIHUAS - CHONAS
SUB TOTAL 51
CHONAS - SAN PEDRO DE Problemas Hidrológicos 0
CHONTA Geografía de la Zona 1
SUB TOTAL 26
SAN PEDRO DE CHONTA - Problemas Hidrológicos 2
UCHIZA Geografía de la Zona 7
SUB TOTAL 69
TOTAL 146

0022
8.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
El Perú por tener una gran diversidad de geoformas, como valles, cadenas montañosas, cañones,
etc., y tener una gran variedad de climas y pisos ecológicos, tiene también una serie de problemas
geodinámicos, como inundaciones, terremotos, huaycos, aluviones, deslizamientos de suelos, rocas
y otros. Por lo que es necesaria la investigación de estos fenómenos naturales para realizar
proyectos seguros y con una política de prevención.
Cuando una carretera dispone de un drenaje adecuado, el contenido de humedad de los suelos que
conforman la obra básica varía dentro de márgenes bastante estrechos a lo largo del año, aún en
zonas donde existe una marcada diferencia estacional de precipitaciones. Esta humedad, a veces
denominada humedad de equilibrio, no es igual en toda una zona de condiciones ambientales
similares, pues ella depende también de las propiedades del suelo. Esto permite concluir que,
disponiendo de un drenaje adecuado, las características del soporte de la subrasante son bastante
constantes durante la vida útil de la obra.
Existe una relación directa entre el mejor comportamiento de un pavimento y la mayor velocidad con
que se logra evacuar el agua que, durante las precipitaciones, ingresa a las capas no ligadas, (bases
y sub bases). El método de diseño AASHTO considera en forma muy especial esta condición, para

0023
la que dispone de coeficientes adecuados (coeficientes de drenaje), que hacen variar los espesores
de las capas de la estructura de acuerdo con las características del drenaje de esos elementos.
En el Servicio de Gestión y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Santa –
Yuracmarca – Sihuas – Huacrachuco – San Pedro Chonta – Uchiza – Emp. PE-5N y Puente
Huarochirí – Huallanca – Molinopampa, se identificaron un total de 144 puntos críticos.
Una subrasante conformada por suelos inadecuados, de baja capacidad portante, plásticos y más
aun con riesgo de saturación al ser susceptibles a cambios en su humedad, originan diferentes tipos
de fallas, desde la formación de fisuras en forma de piel de cocodrilo, que generan en
ahuellamientos, posteriormente hundimientos y deformaciones, colapsando finalmente en áreas
más extensas.
RECOMENDACIONES
Por la diversidad de geoformas existentes en nuestra zona de estudio, es necesario hacer un estudio
para cada uno de los problemas que se presentan, para poder tratarlos adecuadamente; así como
también realizar una investigación de éstos fenómenos naturales para realizar proyectos seguros y
con una política de prevención.
Se deben de realizar ensayos de laboratorio de los suelos de la subrasante, sobre todo donde se
hallaron los puntos críticos, evaluándose una serie de parámetros (humedad natural, clasificación
de suelos, límites de Atterberg Proctor, CBR, consistencia del suelo, potencial de expansión,
compresibilidad, contenido de materia orgánica y otros) que confirman la presencia de suelos
compuestos por mezclas en su matriz esencialmente arcillosa, en muchos casos con alto contenido
de humedad, sin posibilidad de drenaje, subyacentes a la plataforma actual en varios sectores de la
carretera, produciéndose fenómenos conocidos como “acolchonamientos”, así también zonas
agrícolas adyacentes a la vía, pero en cualquier caso presentan un componente importante de
susceptibilidad a la deformabilidad, que son considerados inadecuados con fines de cimentación de
la estructura del pavimento.

0024
ANEXOS
0025
ANEXO 01
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
0026
RUTA PE – 12
TRAMO: SANTA - CHUQUICARA
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
Proyecto : Servicio de gestión y conservación vial por niveles de servicio del corredor vial: Santa -Yuracmarca- Sihuas- Huacrachuco- San Pedro de Chonta- Uchiza- Emp. PE-5N y Puente Huarochiri- Huallanca- Molinopa
Tramo : SANTA - CHUQUICARA
Progresiva : KM 0+000 AL KM 67+441
Ubicación Inicio Ubicación Fin
Ruta Calzada Código PR Distancia Código PR Distancia Lado Clase Fecha
PE - 12 CD500 0024 125 0024 181 I 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0024 241 0024 246 D 15 25/04/2016
PE - 12 CD500 0026 339 0026 392 I 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0026 554 0026 748 I 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0026 663 0026 741 D 17D 25/04/2016
PE - 12 CD500 0026 943 0027 3 I 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0026 996 0027 72 D 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0027 174 0027 201 I 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0027 276 0027 381 I 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0027 500 0027 531 I 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0036 657 0038 450 D 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0039 593 0039 682 D 17D 25/04/2016
PE - 12 CD500 0040 851 0040 882 D 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0043 370 0043 467 D 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0046 339 0046 397 D 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0048 424 0048 434 I 15 25/04/2016
PE - 12 CD500 0050 384 0050 841 D 16 25/04/2016
PE - 12 CD500 0050 884 0051 111 D 16 25/04/2016
0027
0028
RUTA PE – 3N
TRAMO: MOLINOPAMPA – PTE. CHUQUICARA
(CD500)
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
Proyecto : Servicio de gestión y conservación vial por niveles de servicio del corredor vial: Santa -Yuracmarca- Sihuas- Huacrachuco- San Pedro de Chonta- Uchiza- Emp. PE-5N y Puente Huarochiri- Huallanca- Molinopampa.
Tramo : MOLINOPAMPA - PUENTE CHUQUICARA

PE - 3N CD500 0677 940 0677 973 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0674 722 0674 742 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0679 564 0679 682 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0683 581 0683 641 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0682 613 0682 636 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0679 616 0679 634 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0679 518 0679 524 I 15 29/04/2016
PE - 3N CD500 0679 497 0679 510 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0678 478 0678 500 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0678 375 0678 490 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0675 450 0675 473 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0673 402 0673 425 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0673 324 0673 393 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0675 227 0675 374 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0675 233 0675 373 I 17B 29/04/2016
PE - 3N CD500 0673 338 0673 350 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0675 306 0675 347 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0673 283 0673 318 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0682 270 0682 311 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0675 240 0675 295 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0679 207 0679 243 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0673 232 0673 239 D 17C 29/04/2016
PE - 3N CD500 0678 165 0678 193 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0681 153 0681 172 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0674 19 0674 104 D 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0674 62 0674 84 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0677 966 0678 23 I 17 29/04/2016
PE - 3N CD500 0673 668 0674 10 D 17 29/04/2016
0029
0030
RUTA PE – 3NA
TRAMO: PUENTE HUAROCHIRI – DV. SIHUAS
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
Proyecto : Servicio de gestión y conservación vial por niveles de servicio del corredor vial: Santa -Yuracmarca- Sihuas- Huacrachuco- San Pedro de Chonta- Uchiza- Emp. PE-5N y Puente Hua
Tramo : PUENTE HUAROCHIRI - DV. SIHUAS
PE - 3NA CD500 0000 332 0000 388 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0000 564 0000 596 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0000 607 0000 628 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0000 822 0000 836 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0000 864 0000 894 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0001 797 0001 832 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0002 264 0002 271 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0002 315 0002 347 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0002 329 0002 357 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0002 754 0002 790 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0003 52 0003 68 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0003 249 0003 276 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0003 315 0003 327 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0003 569 0003 600 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0006 139 0006 161 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0009 554 0009 558 D 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0011 435 0011 446 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0011 450 0011 478 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0012 328 0012 354 I 17 17/04/2016
PE - 3NA CD500 0012 367 0012 396 I 17 17/04/2016
0031
0032
RUTA PE – 12A
TRAMO : DV. SIHUAS – EMPALME PE – 5N
(CD500)
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
Proyecto : Servicio de gestión y conservación vial por niveles de servicio del corredor vial: Santa -Yuracmarca- Sihuas- Huacrachuco- San Pedro de Chonta- Uchiza- Emp. PE-5N y Puente Huarochiri- Huallanca- Molin
Tramo : DV. SIHUAS - SIHUAS

PE12A CD500 7 473 7 488 I 17 21/04/2016
PE12A CD500 7 537 7 580 D 17 02/06/2016
PE12A CD500 9 790 9 811 I 17 02/06/2016
PE12A CD500 9 821 9 878 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 9 822 9 878 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 11 269 11 484 D 16 21/04/2016
PE12A CD500 11 269 11 486 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 12 230 12 271 D 17B 31/08/2016
PE12A CD500 12 460 12 508 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 12 460 12 510 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 12 727 12 826 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 12 730 12 827 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 12 935 12 994 D 17 02/06/2016
PE12A CD500 12 957 13 57 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 12 958 13 58 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 13 339 13 373 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 13 922 13 972 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 14 195 14 323 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 14 197 14 326 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 15 213 15 283 D 17 21/04/2016
PE12A CD500 20 908 20 959 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 20 909 20 959 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 31 559 31 569 D 17 02/06/2016
PE12A CD500 34 719 34 800 D 17 02/06/2016
PE12A CD500 34 906 34 956 D 17B 31/08/2016
PE12A CD500 37 731 37 748 I 17 25/04/2016
PE12A CD500 37 761 37 793 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 38 175 38 189 D 17 02/06/2016
PE12A CD500 38 801 38 841 D 17 02/06/2016
PE12A CD500 41 199 41 213 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 41 199 41 213 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 41 450 41 528 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 41 450 41 530 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 38 42 51 D 17 02/06/2016
0033
PUNTOS CRITICOS
SIC-13

PE12A CD500 42 166 42 243 I 17 25/04/2016
PE12A CD500 42 200 42 265 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 201 42 264 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 394 42 494 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 395 42 495 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 515 42 535 I 17 02/06/2016
PE12A CD500 42 675 42 727 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 675 42 726 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 840 42 896 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 840 42 895 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 42 1345 42 1378 I 17B 31/08/2016
PE12A CD500 42 1571 42 1738 I 16 25/04/2016
PE12A CD500 42 1571 42 1739 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 46 694 46 748 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 46 694 46 746 I 16 02/06/2016
PE12A CD500 51 323 51 350 I 17B 31/08/2016
PE12A CD500 51 553 51 563 I 17 25/04/2016
PE12A CD500 53 776 53 795 I 17B 25/04/2016
PE12A CD500 54 344 54 361 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 63 445 63 647 I 16 31/08/2016
PE12A CD500 63 447 63 647 D 16 31/08/2016
PE12A CD500 63 475 63 535 I 16 25/04/2016
PE12A CD500 68 388 68 420 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 68 499 68 517 D 17 26/04/2016
PE12A CD500 69 299 69 327 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 69 414 69 460 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 69 514 69 532 I 17 02/06/2016
PE12A CD500 69 905 69 972 D 16 26/04/2016
PE12A CD500 69 931 69 971 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 70 169 70 196 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 70 507 70 525 I 17 02/06/2016
PE12A CD500 70 536 70 603 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 72 559 72 592 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 72 1014 72 1027 D 17 26/04/2016
0034
PUNTOS CRITICOS
SIC-13

PE12A CD500 74 450 74 485 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 74 601 74 613 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 74 822 74 849 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 75 513 75 558 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 76 806 76 834 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 83 276 83 293 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 84 815 84 822 D 17 26/04/2016
PE12A CD500 85 65 85 112 I 17 02/06/2016
PE12A CD500 85 99 85 142 I 17D 31/08/2016
PE12A CD500 85 160 85 179 I 17D 31/08/2016
PE12A CD500 86 618 86 656 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 90 307 90 382 I 17 02/06/2016
PE12A CD500 90 359 90 403 I 17 31/08/2016
PE12A CD500 90 746 90 776 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 90 809 90 831 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 90 854 90 882 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 91 322 91 331 D 15 26/04/2016
PE12A CD500 91 325 91 333 I 15 31/08/2016
PE12A CD500 91 394 91 402 D 17 31/08/2016
PE12A CD500 91 503 91 567 I 17 02/06/2016
0035
0036
RUTA PE – 12A
(CD100)
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
Tramo : SIHUAS - EMP. PE-5N
PE12A CD100 0095 0441 0095 0466 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0101 0245 0101 0248 D 17 30/04/2016
PE12A CD100 0101 0912 0102 0167 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0102 0192 0102 0323 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0102 0412 0102 0431 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0103 0031 0103 0104 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0103 0142 0103 0190 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0104 0709 0104 0762 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0105 0926 0105 0960 D 17B 30/04/2016
PE12A CD100 0106 0151 0106 0369 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0107 0375 0107 0384 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0108 0386 0108 0395 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0112 0675 0112 0744 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0122 0974 0122 0984 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0124 0743 0124 0754 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0127 0877 0127 0974 I 17B 03/06/2016
PE12A CD100 0128 0366 0128 0417 D 17B 03/06/2016
PE12A CD100 0128 0946 0128 0997 I 17B 03/06/2016
PE12A CD100 0129 0179 0129 0446 I 17B 03/06/2016
PE12A CD100 0129 0699 0129 0747 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0129 0859 0129 0982 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0129 1001 0130 0290 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0130 0687 0130 0746 I 17 30/04/2016
PE12A CD100 0130 0861 0130 0874 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0131 0055 0131 0066 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0131 0355 0131 0430 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0133 0185 0133 0246 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0133 0941 0133 0950 D 17 02/05/2016
PE12A CD100 0134 0235 0134 0318 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0135 0319 0135 0345 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0135 0385 0135 0432 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0140 0932 0141 0008 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0144 0275 0144 0286 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0144 0628 0144 0649 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0145 0484 0145 0539 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0147 0803 0147 0820 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0148 0280 0148 0298 I 17B 02/05/2016
0037
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
PE12A CD100 0148 0669 0148 0704 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0153 0212 0153 0223 I 17 02/05/2016
PE12A CD100 0158 0868 0158 0879 I 17 03/05/2016
PE12A CD100 0158 0896 0158 0911 I 17 03/05/2016
PE12A CD100 0158 0925 0158 0979 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0165 0078 0165 0171 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0165 0234 0165 0299 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0165 0319 0165 0345 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0169 0893 0169 1007 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0170 0300 0170 0333 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0173 0283 0173 0291 I 17A 03/05/2016
PE12A CD100 0173 0353 0173 0386 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0178 0534 0178 0545 D 17 03/05/2016
PE12A CD100 0184 0626 0184 0631 I 17 03/05/2016
PE12A CD100 0214 1024 0215 0046 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0216 0386 0216 0420 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0218 0408 0218 0452 D 16 03/06/2016
PE12A CD100 0219 0962 0219 1010 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0223 0099 0223 0228 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0223 0634 0223 0660 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0224 0237 0224 0255 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0224 0376 0224 0399 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0225 0139 0225 0190 I 17 05/05/2016
PE12A CD100 0226 0405 0226 0435 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0226 0539 0226 0581 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0227 0059 0227 0085 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0227 0362 0227 0375 I 17 05/05/2016
PE12A CD100 0227 0409 0227 0476 I 17 05/05/2016
PE12A CD100 0227 0436 0227 0485 D 17 05/05/2016
PE12A CD100 0229 0134 0230 0015 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0230 0494 0231 0851 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0234 0008 0234 0034 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0234 0284 0234 0386 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0234 0393 0234 0429 I 17C 05/05/2016
PE12A CD100 0236 0728 0236 0928 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0237 0086 0237 0253 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0237 0282 0237 0323 I 17 03/06/2016
0038
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
PE12A CD100 0238 0080 0238 0334 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0240 0984 0240 1012 I 17 10/05/2016
PE12A CD100 0240 1218 0240 1302 I 17B 10/05/2016
PE12A CD100 0243 0231 0243 0254 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0243 0280 0243 0308 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0245 0517 0245 0584 I 17A 03/06/2016
PE12A CD100 0245 0658 0245 0738 I 17B 10/05/2016
PE12A CD100 0245 0795 0245 0804 I 17B 10/05/2016
PE12A CD100 0245 0873 0245 0952 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0247 0259 0247 0302 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0247 0670 0247 0709 I 17A 03/06/2016
PE12A CD100 0247 0753 0248 0623 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0248 0267 0248 0342 I 17B 10/05/2016
PE12A CD100 0249 0503 0249 0615 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0249 0812 0249 0897 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0251 0962 0251 0986 I 17 10/05/2016
PE12A CD100 0252 0114 0252 0140 I 17 10/05/2016
PE12A CD100 0253 0589 0253 0641 I 17 10/05/2016
PE12A CD100 0253 0627 0253 0648 I 17 10/05/2016
PE12A CD100 0256 0443 0256 0485 I 17 10/05/2016
PE12A CD100 0258 1006 0259 0030 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0259 0359 0259 0433 I 17 10/05/2016
PE12A CD100 0260 0784 0260 0827 I 17B 11/05/2016
PE12A CD100 0262 0316 0262 0370 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0263 0822 0263 0851 I 17B 11/05/2016
PE12A CD100 0265 0803 0265 0862 D 17 11/05/2016
PE12A CD100 0265 0937 0265 1017 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0266 0252 0266 0340 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0267 0406 0267 0492 I 17B 11/05/2016
PE12A CD100 0268 0792 0268 0862 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0268 0801 0268 0816 D 17 11/05/2016
PE12A CD100 0269 0073 0269 0185 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0270 0788 0270 0843 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0270 0821 0270 0828 D 17 11/05/2016
PE12A CD100 0270 0874 0270 0887 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0270 0969 0270 0983 D 17 17/05/2016
PE12A CD100 0270 1001 0271 0021 D 17 03/06/2016
0039
PUNTOS CRITICOS
SIC-13
PE12A CD100 0279 0388 0279 0395 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0280 0279 0280 0415 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0280 0616 0280 0625 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0281 0101 0281 0126 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0281 0189 0281 0206 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0281 0257 0281 0271 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0283 0095 0283 0489 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0283 0801 0283 0945 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0284 0399 0285 0360 I 17 03/06/2016
PE12A CD100 0285 0080 0285 0111 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0285 0241 0285 0263 I 17D 11/05/2016
PE12A CD100 0285 0283 0285 0356 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0285 0462 0285 0512 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0285 0562 0285 0595 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0285 0716 0285 0729 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0285 0919 0285 0935 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0285 0947 0285 0971 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0286 0243 0286 0273 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0287 0791 0287 0815 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0287 0889 0287 0925 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0287 0949 0288 0012 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0288 0227 0288 0271 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0288 0319 0288 0369 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0289 0249 0289 0272 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0289 0342 0289 0409 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0290 0070 0290 0107 I 16 03/06/2016
PE12A CD100 0290 0963 0290 1009 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0291 0673 0291 0692 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0292 0182 0292 0213 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0292 0277 0292 0306 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0292 0332 0292 0379 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0296 0441 0296 0507 D 17B 03/06/2016
PE12A CD100 0298 0098 0298 0121 D 17 03/06/2016
PE12A CD100 0311 0357 0311 0377 I 17 11/05/2016
PE12A CD100 0314 0844 0314 0872 I 17 11/05/2016
0040
0041
ANEXO 02
PANEL FOTOGRÁFICO
0042
RUTA PE – 12
TRAMO: SANTA - CHUQUICARA
0043
SERVICIO DE CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: SANTA - YURACMARCA – SIHUAS – HUACRACHUCO – SAN PEDRO DE CHONTA – UCHIZA – EMP. PE-5N Y PUENTES HUAROCHIRI –
HUALLANCA - MOLINOPAMPA
PUNTOS CRITICOS
Fallas Geológicas - Lado Izquierdo Fallas Geológicas - Lado Izquierdo

Km 028+364 - Km 028+441 Km 028+364 - Km 028+441
PR0028 + D458 - PR0028 + D535 PR0028 + D458 - PR0028 + D535
Fallas Constructivas - Lado Derecho Fallas Constructivas - Lado Derecho

Km 028+529 - Km 028+533 Km 028+529 - Km 028+533
PR0028 + D623 - PR0028 + D627 PR0028 + D623 - PR0028 + D627

Km 031+203 - Km 031+268 Km 031+203 - Km 031+268
PR0031 + D294 - PR0031 + D359 PR0031 + D294 - PR0031 + D359
2016
0044
PUNTOS CRITICOS

Km 031+438 - Km 031+689 Km 031+438 - Km 031+689
PR0031 + D529 - PR0031 + D779 PR0031 + D529 - PR0031 + D779
Zonas de Riesgo Probable - Lado Derecho Zonas de Riesgo Probable - Lado Derecho
Km 031+570 - Km 031+677 Km 031+570 - Km 031+677
PR0031 + D661 - PR0031 + D768 PR0031 + D661 - PR0031 + D768

Km 031+964 - Km 032+053 Km 031+964 - Km 032+053
PR0032 + D55 - PR0032 + D144 PR0032 + D55 - PR0032 + D144
2016
0045
PUNTOS CRITICOS
Fallas Geológicas - Lado Derecho Fallas Geológicas - Lado Derecho

Km 032+041 - Km 032+149 Km 032+041 - Km 032+149
PR0032 + D132 - PR0032 + D240 PR0032 + D132 - PR0032 + D240

Km 032+285 - Km 032+314 Km 032+285 - Km 032+314
PR0032 + D376 - PR0032 + D405 PR0032 + D376 - PR0032 + D405

Km 032+411 - Km 032+561 Km 032+411 - Km 032+561
PR0032 + D502 - PR0032 + D652 PR0032 + D502 - PR0032 + D652
2016
0046
PUNTOS CRITICOS

Km 032+729 - Km 032+772 Km 032+729 - Km 032+772
PR0032 + D820 - PR0032 + D863 PR0032 + D820 - PR0032 + D863

Km 043+295 - Km 045+273 Km 043+295 - Km 045+273
PR0043 + D365 - PR0045 + D341 PR0043 + D365 - PR0045 + D341
Zonas de Riesgo Probable - Lado Derecho Zonas de Riesgo Probable - Lado Derecho
Km 046+575 - Km 046+680 Km 046+575 - Km 046+680
PR0046 + D669 - PR0046 + D773 PR0046 + D669 - PR0046 + D773
2016
0047
PUNTOS CRITICOS

Km 048+006 - Km 048+040 Km 048+006 - Km 048+040
PR0048 + D105 - PR0048 + D139 PR0048 + D105 - PR0048 + D139

Km 050+825 - Km 050+935 Km 050+825 - Km 050+935
PR0050 + D919 - PR0051 + D37 PR0050 + D919 - PR0051 + D37

Km 054+068 - Km 054+134 Km 054+068 - Km 054+134
PR0054 + D158 - PR0054 + D224 PR0054 + D158 - PR0054 + D224
2016
0048
PUNTOS CRITICOS
Fallas Constructivas - Lado Izquierdo Fallas Constructivas - Lado Izquierdo

Km 056+469 - Km 056+483 Km 056+469 - Km 056+483
PR0056 + D553 - PR0056 + D568 PR0056 + D553 - PR0056 + D568

Km 058+711 - Km 059+234 Km 058+711 - Km 059+234
PR0058 + D795 - PR0059 + D320 PR0058 + D795 - PR0059 + D320

Km 059+295 - Km 059+551 Km 059+295 - Km 059+551
PR0059 + D381 - PR0059 + D636 PR0059 + D381 - PR0059 + D636
2016
0049
RUTA PE – 3N
TRAMO: MOLINOPAMPA – PTE. CHUQUICARA
0050
PUNTOS CRITICOS
Zonas con Alto Deterioro - Lado Derecho Zonas con Alto Deterioro - Lado Derecho
Km 673+559 - Km 673+566 Km 673+559 - Km 673+566
PR0673 + D232 - PR0673 + D239 PR0673 + D232 - PR0673 + D239
Fallas Geotécnicas - Lado Derecho Fallas Geotécnicas - Lado Derecho

Km 673+610 - Km 673+646 Km 673+610 - Km 673+646
PR0673 + D283 - PR0673 + D318 PR0673 + D283 - PR0673 + D318
Fallas Geotécnicas - Lado Izquierdo Fallas Geotécnicas - Lado Izquierdo

Km 673+651 - Km 673+720 Km 673+651 - Km 673+720
PR0673 + D324 - PR0673 + D393 PR0673 + D324 - PR0673 + D393
2016
0051
PUNTOS CRITICOS

Km 673+665 - Km 673+678 Km 673+665 - Km 673+678
PR0673 + D338 - PR0673 + D350 PR0673 + D338 - PR0673 + D350

Km 673+729 - Km 673+752 Km 673+729 - Km 673+752
PR0673 + D402 - PR0673 + D425 PR0673 + D402 - PR0673 + D425

Km 673+995 - Km 674+010 Km 673+995 - Km 674+010
PR0673 + D668 - PR0674 + D10 PR0673 + D668 - PR0674 + D10
2016
0052
PUNTOS CRITICOS

Km 674+019 - Km 674+104 Km 674+019 - Km 674+104
PR0674 + D19 - PR0674 + D104 PR0674 + D19 - PR0674 + D104

Km 674+062 - Km 674+084 Km 674+062 - Km 674+084
PR0674 + D62 - PR0674 + D84 PR0674 + D62 - PR0674 + D84

Km 674+722 - Km 674+742 Km 674+722 - Km 674+742
PR0674 + D722 - PR0674 + D742 PR0674 + D722 - PR0674 + D742
2016
0053
PUNTOS CRITICOS

Km 675+227 - Km 675+374 Km 675+227 - Km 675+374
PR0675 + D227 - PR0675 + D374 PR0675 + D227 - PR0675 + D374
Geografía de la Zona - Lado Izquierdo Geografía de la Zona - Lado Izquierdo

Km 675+233 - Km 675+373 Km 675+233 - Km 675+373
PR0675 + D233 - PR0675 + D373 PR0675 + D233 - PR0675 + D373

Km 675+240 - Km 675+295 Km 675+240 - Km 675+295
PR0675 + D240 - PR0675 + D295 PR0675 + D240 - PR0675 + D295
2016
0054
PUNTOS CRITICOS

Km 675+306 - Km 675+347 Km 675+306 - Km 675+347
PR0675 + D306 - PR0675 + D347 PR0675 + D306 - PR0675 + D347

Km 675+450 - Km 675+473 Km 675+450 - Km 675+473
PR0675 + D450 - PR0675 + D473 PR0675 + D450 - PR0675 + D473

Km 677+941 - Km 677+974 Km 677+941 - Km 677+974
PR0677 + D940 - PR0677 + D973 PR0677 + D940 - PR0677 + D973
2016
0055
PUNTOS CRITICOS

Km 677+966 - Km 678+023 Km 677+966 - Km 678+023
PR0677 + D966 - PR0678 + D23 PR0677 + D966 - PR0678 + D23

Km 678+165 - Km 678+193 Km 678+165 - Km 678+193
PR0678 + D165 - PR0678 + D193 PR0678 + D165 - PR0678 + D193

Km 678+375 - Km 678+490 Km 678+375 - Km 678+490
PR0678 + D375 - PR0678 + D490 PR0678 + D375 - PR0678 + D490
2016
0056
PUNTOS CRITICOS

Km 678+478 - Km 678+500 Km 678+478 - Km 678+500
PR0678 + D478 - PR0678 + D500 PR0678 + D478 - PR0678 + D500

Km 679+207 - Km 679+243 Km 679+207 - Km 679+243
PR0679 + D207 - PR0679 + D243 PR0679 + D207 - PR0679 + D243

Km 679+497 - Km 679+510 Km 679+497 - Km 679+510
PR0679 + D497 - PR0679 + D510 PR0679 + D497 - PR0679 + D510
2016
0057
PUNTOS CRITICOS

Km 679+518 - Km 679+524 Km 679+518 - Km 679+524
PR0679 + D518 - PR0679 + D524 PR0679 + D518 - PR0679 + D524

Km 679+564 - Km 679+682 Km 679+564 - Km 679+682
PR0679 + D564 - PR0679 + D682 PR0679 + D564 - PR0679 + D682

Km 679+616 - Km 679+634 Km 679+616 - Km 679+634
PR0679 + D616 - PR0679 + D634 PR0679 + D616 - PR0679 + D634
2016
0058
PUNTOS CRITICOS

Km 681+153 - Km 681+172 Km 681+153 - Km 681+172
PR0681 + D153 - PR0681 + D172 PR0681 + D153 - PR0681 + D172

Km 682+270 - Km 682+311 Km 682+270 - Km 682+311
PR0682 + D270 - PR0682 + D311 PR0682 + D270 - PR0682 + D311

Km 682+613 - Km 682+636 Km 682+613 - Km 682+636
PR0682 + D613 - PR0682 + D636 PR0682 + D613 - PR0682 + D636
2016
0059
PUNTOS CRITICOS

Km 683+581 - Km 683+641 Km 683+581 - Km 683+641
PR0683 + D581 - PR0683 + D641 PR0683 + D581 - PR0683 + D641
2016
0060
RUTA PE – 3NA
TRAMO: PUENTE HUAROCHIRI – DV. SIHUAS
0061
PUNTOS CRITICOS

Km 000+334 - Km 000+391 Km 000+334 - Km 000+391
PR0000 + D332 - PR0000 + D388 PR0000 + D332 - PR0000 + D388

Km 000+567 - Km 000+599 Km 000+567 - Km 000+599
PR0000 + D564 - PR0000 + D596 PR0000 + D564 - PR0000 + D596

Km 000+610 - Km 000+631 Km 000+610 - Km 000+631
PR0000 + D607 - PR0000 + D628 PR0000 + D607 - PR0000 + D628
2016
0062
PUNTOS CRITICOS

Km 000+824 - Km 000+839 Km 000+824 - Km 000+839
PR0000 + D822 - PR0000 + D836 PR0000 + D822 - PR0000 + D836

Km 000+867 - Km 000+897 Km 000+867 - Km 000+897
PR0000 + D864 - PR0000 + D894 PR0000 + D864 - PR0000 + D894

Km 001+793 - Km 001+828 Km 001+793 - Km 001+828
PR0001 + D797 - PR0001 + D832 PR0001 + D797 - PR0001 + D832
2016
0063
PUNTOS CRITICOS

Km 002+262 - Km 002+268 Km 002+262 - Km 002+268
PR0002 + D264 - PR0002 + D271 PR0002 + D264 - PR0002 + D271

Km 002+312 - Km 002+345 Km 002+312 - Km 002+345
PR0002 + D315 - PR0002 + D347 PR0002 + D315 - PR0002 + D347

Km 002+326 - Km 002+355 Km 002+326 - Km 002+355
PR0002 + D329 - PR0002 + D357 PR0002 + D329 - PR0002 + D357
2016
0064
PUNTOS CRITICOS

Km 002+752 - Km 002+787 Km 002+752 - Km 002+787
PR0002 + D754 - PR0002 + D790 PR0002 + D754 - PR0002 + D790

Km 003+046 - Km 003+062 Km 003+046 - Km 003+062
PR0003 + D52 - PR0003 + D68 PR0003 + D52 - PR0003 + D68

Km 003+243 - Km 003+270 Km 003+243 - Km 003+270
PR0003 + D249 - PR0003 + D276 PR0003 + D249 - PR0003 + D276
2016
0065
PUNTOS CRITICOS

Km 003+309 - Km 003+321 Km 003+309 - Km 003+321
PR0003 + D315 - PR0003 + D327 PR0003 + D315 - PR0003 + D327

Km 003+563 - Km 003+594 Km 003+563 - Km 003+594
PR0003 + D569 - PR0003 + D600 PR0003 + D569 - PR0003 + D600

Km 006+133 - Km 006+155 Km 006+133 - Km 006+155
PR0006 + D139 - PR0006 + D161 PR0006 + D139 - PR0006 + D161
2016
0066
PUNTOS CRITICOS

Km 009+560 - Km 009+564 Km 009+560 - Km 009+564
PR0009 + D554 - PR0009 + D558 PR0009 + D554 - PR0009 + D558

Km 011+327 - Km 011+338 Km 011+327 - Km 011+338
PR0011 + D435 - PR0011 + D446 PR0011 + D435 - PR0011 + D446

Km 011+342 - Km 011+371 Km 011+342 - Km 011+371
PR0011 + D450 - PR0011 + D478 PR0011 + D450 - PR0011 + D478
2016
0067
PUNTOS CRITICOS

Km 012+320 - Km 012+346 Km 012+320 - Km 012+346
PR0012 + D328 - PR0012 + D354 PR0012 + D328 - PR0012 + D354

Km 012+359 - Km 012+387 Km 012+359 - Km 012+387
PR0012 + D367 - PR0012 + D396 PR0012 + D367 - PR0012 + D396
2016
0068
RUTA PE – 12A
0069
PUNTOS CRITICOS

Km 007+479 - Km 007+494 Km 007+479 - Km 007+494
PR0007 + D472 - PR0007 + D487 PR0007 + D472 - PR0007 + D487

Km 007+542 - Km 007+586 Km 007+542 - Km 007+586
PR0007 + D536 - PR0007 + D580 PR0007 + D536 - PR0007 + D580

Km 009+791 - Km 009+812 Km 009+791 - Km 009+812
PR0009 + D790 - PR0009 + D810 PR0009 + D790 - PR0009 + D810
2016
0070
PUNTOS CRITICOS

Km 009+822 - Km 009+879 Km 009+822 - Km 009+879
PR0009 + D820 - PR0009 + D878 PR0009 + D820 - PR0009 + D878

Km 009+823 - Km 009+879 Km 009+823 - Km 009+879
PR0009 + D821 - PR0009 + D878 PR0009 + D821 - PR0009 + D878

Km 011+274 - Km 011+489 Km 011+274 - Km 011+489
PR0011 + D270 - PR0011 + D485 PR0011 + D270 - PR0011 + D485
2016
0071
PUNTOS CRITICOS

Km 011+274 - Km 011+490 Km 011+274 - Km 011+490
PR0011 + D270 - PR0011 + D486 PR0011 + D270 - PR0011 + D486
Geografía de la Zona - Lado Derecho Geografía de la Zona - Lado Derecho

Km 012+222 - Km 012+262 Km 012+222 - Km 012+262
PR0012 + D229 - PR0012 + D270 PR0012 + D229 - PR0012 + D270

Km 012+451 - Km 012+499 Km 012+451 - Km 012+499
PR0012 + D459 - PR0012 + D507 PR0012 + D459 - PR0012 + D507
2016
0072
PUNTOS CRITICOS

Km 012+451 - Km 012+501 Km 012+451 - Km 012+501
PR0012 + D459 - PR0012 + D509 PR0012 + D459 - PR0012 + D509

Km 012+718 - Km 012+818 Km 012+718 - Km 012+818
PR0012 + D726 - PR0012 + D826 PR0012 + D726 - PR0012 + D826

Km 012+721 - Km 012+819 Km 012+721 - Km 012+819
PR0012 + D729 - PR0012 + D826 PR0012 + D729 - PR0012 + D826
2016
0073
PUNTOS CRITICOS

Km 012+926 - Km 012+986 Km 012+926 - Km 012+986
PR0012 + D934 - PR0012 + D993 PR0012 + D934 - PR0012 + D993

Km 012+948 - Km 013+052 Km 012+948 - Km 013+052
PR0012 + D956 - PR0013 + D57 PR0012 + D956 - PR0013 + D57

Km 012+949 - Km 013+052 Km 012+949 - Km 013+052
PR0012 + D957 - PR0013 + D57 PR0012 + D957 - PR0013 + D57
2016
0074
PUNTOS CRITICOS

Km 013+334 - Km 013+367 Km 013+334 - Km 013+367
PR0013 + D339 - PR0013 + D372 PR0013 + D339 - PR0013 + D372

Km 013+916 - Km 013+966 Km 013+916 - Km 013+966
PR0013 + D921 - PR0013 + D971 PR0013 + D921 - PR0013 + D971

Km 014+199 - Km 014+327 Km 014+199 - Km 014+327
PR0014 + D195 - PR0014 + D324 PR0014 + D195 - PR0014 + D324
2016
0075
PUNTOS CRITICOS

Km 014+201 - Km 014+331 Km 014+201 - Km 014+331
PR0014 + D197 - PR0014 + D327 PR0014 + D197 - PR0014 + D327

Km 015+226 - Km 015+296 Km 015+226 - Km 015+296
PR0015 + D213 - PR0015 + D282 PR0015 + D213 - PR0015 + D282

Km 020+899 - Km 020+950 Km 020+899 - Km 020+950
PR0020 + D907 - PR0020 + D959 PR0020 + D907 - PR0020 + D959
2016
0076
PUNTOS CRITICOS

Km 020+900 - Km 020+950 Km 020+900 - Km 020+950
PR0020 + D908 - PR0020 + D958 PR0020 + D908 - PR0020 + D958

Km 031+560 - Km 031+569 Km 031+560 - Km 031+569
PR0031 + D558 - PR0031 + D568 PR0031 + D558 - PR0031 + D568

Km 034+718 - Km 034+799 Km 034+718 - Km 034+799
PR0034 + D718 - PR0034 + D799 PR0034 + D718 - PR0034 + D799
2016
0077
PUNTOS CRITICOS

Km 034+904 - Km 034+954 Km 034+904 - Km 034+954
PR0034 + D905 - PR0034 + D955 PR0034 + D905 - PR0034 + D955

Km 037+748 - Km 037+765 Km 037+748 - Km 037+765
PR0037 + D730 - PR0037 + D747 PR0037 + D730 - PR0037 + D747

Km 037+778 - Km 037+810 Km 037+778 - Km 037+810
PR0037 + D760 - PR0037 + D792 PR0037 + D760 - PR0037 + D792
2016
0078
PUNTOS CRITICOS

Km 038+171 - Km 038+185 Km 038+171 - Km 038+185
PR0038 + D179 - PR0038 + D193 PR0038 + D179 - PR0038 + D193

Km 038+797 - Km 038+837 Km 038+797 - Km 038+837
PR0038 + D805 - PR0038 + D845 PR0038 + D805 - PR0038 + D845

Km 041+200 - Km 041+214 Km 041+200 - Km 041+214
PR0041 + D200 - PR0041 + D214 PR0041 + D200 - PR0041 + D214
2016
0079
PUNTOS CRITICOS

Km 041+200 - Km 041+214 Km 041+200 - Km 041+214
PR0041 + D200 - PR0041 + D214 PR0041 + D200 - PR0041 + D214

Km 041+451 - Km 041+529 Km 041+451 - Km 041+529
PR0041 + D451 - PR0041 + D529 PR0041 + D451 - PR0041 + D529

Km 041+451 - Km 041+531 Km 041+451 - Km 041+531
PR0041 + D451 - PR0041 + D531 PR0041 + D451 - PR0041 + D531
2016
0080
PUNTOS CRITICOS

Km 042+042 - Km 042+055 Km 042+042 - Km 042+055
PR0042 + D40 - PR0042 + D53 PR0042 + D40 - PR0042 + D53

Km 042+171 - Km 042+247 Km 042+171 - Km 042+247
PR0042 + D168 - PR0042 + D245 PR0042 + D168 - PR0042 + D245

Km 042+205 - Km 042+269 Km 042+205 - Km 042+269
PR0042 + D202 - PR0042 + D267 PR0042 + D202 - PR0042 + D267
2016
0081
PUNTOS CRITICOS

Km 042+205 - Km 042+268 Km 042+205 - Km 042+268
PR0042 + D202 - PR0042 + D265 PR0042 + D202 - PR0042 + D265

Km 042+398 - Km 042+498 Km 042+398 - Km 042+498
PR0042 + D395 - PR0042 + D495 PR0042 + D395 - PR0042 + D495

Km 042+399 - Km 042+499 Km 042+399 - Km 042+499
PR0042 + D396 - PR0042 + D497 PR0042 + D396 - PR0042 + D497
2016
0082
PUNTOS CRITICOS

Km 042+520 - Km 042+540 Km 042+520 - Km 042+540
PR0042 + D517 - PR0042 + D537 PR0042 + D517 - PR0042 + D537

Km 042+679 - Km 042+731 Km 042+679 - Km 042+731
PR0042 + D676 - PR0042 + D728 PR0042 + D676 - PR0042 + D728

Km 042+679 - Km 042+731 Km 042+679 - Km 042+731
PR0042 + D676 - PR0042 + D728 PR0042 + D676 - PR0042 + D728
2016
0083
PUNTOS CRITICOS

Km 042+845 - Km 042+900 Km 042+845 - Km 042+900
PR0042 + D842 - PR0042 + D897 PR0042 + D842 - PR0042 + D897

Km 042+845 - Km 042+900 Km 042+845 - Km 042+900
PR0042 + D842 - PR0042 + D897 PR0042 + D842 - PR0042 + D897

Km 043+351 - Km 043+384 Km 043+351 - Km 043+384
PR0042 + D1348 - PR0042 + D1382 PR0042 + D1348 - PR0042 + D1382
2016
0084
PUNTOS CRITICOS

Km 043+577 - Km 043+744 Km 043+577 - Km 043+744
PR0042 + D1574 - PR0042 + D1742 PR0042 + D1574 - PR0042 + D1742

Km 043+578 - Km 043+745 Km 043+578 - Km 043+745
PR0042 + D1575 - PR0042 + D1742 PR0042 + D1575 - PR0042 + D1742

Km 046+702 - Km 046+756 Km 046+702 - Km 046+756
PR0046 + D694 - PR0046 + D747 PR0046 + D694 - PR0046 + D747
2016
0085
PUNTOS CRITICOS

Km 046+702 - Km 046+754 Km 046+702 - Km 046+754
PR0046 + D694 - PR0046 + D746 PR0046 + D694 - PR0046 + D746

Km 051+337 - Km 051+363 Km 051+337 - Km 051+363
PR0051 + D323 - PR0051 + D349 PR0051 + D323 - PR0051 + D349

Km 051+567 - Km 051+577 Km 051+567 - Km 051+577
PR0051 + D553 - PR0051 + D562 PR0051 + D553 - PR0051 + D562
2016
0086
PUNTOS CRITICOS

Km 053+780 - Km 053+799 Km 053+780 - Km 053+799
PR0053 + D776 - PR0053 + D795 PR0053 + D776 - PR0053 + D795

Km 054+348 - Km 054+365 Km 054+348 - Km 054+365
PR0054 + D344 - PR0054 + D361 PR0054 + D344 - PR0054 + D361

Km 063+449 - Km 063+651 Km 063+449 - Km 063+651
PR0063 + D444 - PR0063 + D647 PR0063 + D444 - PR0063 + D647
2016
0087
PUNTOS CRITICOS

Km 063+450 - Km 063+651 Km 063+450 - Km 063+651
PR0063 + D446 - PR0063 + D647 PR0063 + D446 - PR0063 + D647

Km 063+479 - Km 063+538 Km 063+479 - Km 063+538
PR0063 + D474 - PR0063 + D534 PR0063 + D474 - PR0063 + D534

Km 068+390 - Km 068+423 Km 068+390 - Km 068+423
PR0068 + D389 - PR0068 + D421 PR0068 + D389 - PR0068 + D421
2016
0088
PUNTOS CRITICOS

Km 068+502 - Km 068+520 Km 068+502 - Km 068+520
PR0068 + D500 - PR0068 + D518 PR0068 + D500 - PR0068 + D518

Km 069+293 - Km 069+322 Km 069+293 - Km 069+322
PR0069 + D300 - PR0069 + D328 PR0069 + D300 - PR0069 + D328

Km 069+408 - Km 069+454 Km 069+408 - Km 069+454
PR0069 + D415 - PR0069 + D461 PR0069 + D415 - PR0069 + D461
2016
0089
PUNTOS CRITICOS

Km 069+508 - Km 069+526 Km 069+508 - Km 069+526
PR0069 + D515 - PR0069 + D533 PR0069 + D515 - PR0069 + D533

Km 069+899 - Km 069+966 Km 069+899 - Km 069+966
PR0069 + D906 - PR0069 + D973 PR0069 + D906 - PR0069 + D973

Km 069+926 - Km 069+965 Km 069+926 - Km 069+965
PR0069 + D932 - PR0069 + D972 PR0069 + D932 - PR0069 + D972
2016
0090
PUNTOS CRITICOS

Km 070+173 - Km 070+200 Km 070+173 - Km 070+200
PR0070 + D169 - PR0070 + D196 PR0070 + D169 - PR0070 + D196

Km 070+511 - Km 070+529 Km 070+511 - Km 070+529
PR0070 + D507 - PR0070 + D525 PR0070 + D507 - PR0070 + D525

Km 070+540 - Km 070+607 Km 070+540 - Km 070+607
PR0070 + D536 - PR0070 + D603 PR0070 + D536 - PR0070 + D603
2016
0091
PUNTOS CRITICOS

Km 072+518 - Km 072+550 Km 072+518 - Km 072+550
PR0072 + D559 - PR0072 + D591 PR0072 + D559 - PR0072 + D591

Km 072+973 - Km 072+986 Km 072+973 - Km 072+986
PR0072 + D1014 - PR0072 + D1027 PR0072 + D1014 - PR0072 + D1027

Km 074+450 - Km 074+486 Km 074+450 - Km 074+486
PR0074 + D449 - PR0074 + D485 PR0074 + D449 - PR0074 + D485
2016
0092
PUNTOS CRITICOS

Km 074+601 - Km 074+614 Km 074+601 - Km 074+614
PR0074 + D600 - PR0074 + D613 PR0074 + D600 - PR0074 + D613

Km 074+822 - Km 074+849 Km 074+822 - Km 074+849
PR0074 + D821 - PR0074 + D848 PR0074 + D821 - PR0074 + D848

Km 075+450 - Km 075+495 Km 075+450 - Km 075+495
PR0075 + D512 - PR0075 + D557 PR0075 + D512 - PR0075 + D557
2016
0093
PUNTOS CRITICOS

Km 076+807 - Km 076+835 Km 076+807 - Km 076+835
PR0076 + D805 - PR0076 + D833 PR0076 + D805 - PR0076 + D833

Km 083+278 - Km 083+295 Km 083+278 - Km 083+295
PR0083 + D277 - PR0083 + D294 PR0083 + D277 - PR0083 + D294

Km 084+828 - Km 084+834 Km 084+828 - Km 084+834
PR0084 + D816 - PR0084 + D822 PR0084 + D816 - PR0084 + D822
2016
0094
PUNTOS CRITICOS

Km 085+067 - Km 085+113 Km 085+067 - Km 085+113
PR0085 + D65 - PR0085 + D112 PR0085 + D65 - PR0085 + D112
Zonas de Riesgo Probable - Lado Izquierdo Zonas de Riesgo Probable - Lado Izquierdo
Km 085+100 - Km 085+144 Km 085+100 - Km 085+144
PR0085 + D98 - PR0085 + D142 PR0085 + D98 - PR0085 + D142
Km 085+161 - Km 085+181 Km 085+161 - Km 085+181
PR0085 + D160 - PR0085 + D179 PR0085 + D160 - PR0085 + D179
2016
0095
PUNTOS CRITICOS

Km 086+615 - Km 086+653 Km 086+615 - Km 086+653
PR0086 + D618 - PR0086 + D656 PR0086 + D618 - PR0086 + D656

Km 090+298 - Km 090+373 Km 090+298 - Km 090+373
PR0090 + D306 - PR0090 + D381 PR0090 + D306 - PR0090 + D381

Km 090+350 - Km 090+395 Km 090+350 - Km 090+395
PR0090 + D358 - PR0090 + D403 PR0090 + D358 - PR0090 + D403
2016
0096
PUNTOS CRITICOS

Km 090+738 - Km 090+767 Km 090+738 - Km 090+767
PR0090 + D746 - PR0090 + D775 PR0090 + D746 - PR0090 + D775

Km 090+800 - Km 090+822 Km 090+800 - Km 090+822
PR0090 + D808 - PR0090 + D830 PR0090 + D808 - PR0090 + D830

Km 090+846 - Km 090+873 Km 090+846 - Km 090+873
PR0090 + D853 - PR0090 + D881 PR0090 + D853 - PR0090 + D881
2016
0097
PUNTOS CRITICOS
Fallas Constructivas - Lado Derecho Fallas Constructivas - Lado Derecho

Km 091+314 - Km 091+324 Km 091+314 - Km 091+324
PR0091 + D322 - PR0091 + D331 PR0091 + D322 - PR0091 + D331

Km 091+318 - Km 091+325 Km 091+318 - Km 091+325
PR0091 + D325 - PR0091 + D333 PR0091 + D325 - PR0091 + D333

Km 091+386 - Km 091+394 Km 091+386 - Km 091+394
PR0091 + D394 - PR0091 + D401 PR0091 + D394 - PR0091 + D401
2016
0098
PUNTOS CRITICOS

Km 091+496 - Km 091+559 Km 091+496 - Km 091+559
PR0091 + D503 - PR0091 + D567 PR0091 + D503 - PR0091 + D567

Km 095+442 - Km 095+466 Km 095+442 - Km 095+466
PR0095 + D442 - PR0095 + D467 PR0095 + D442 - PR0095 + D467

Km 101+299 - Km 101+303 Km 101+299 - Km 101+303
PR0101 + D245 - PR0101 + D249 PR0101 + D245 - PR0101 + D249
2016
0099
PUNTOS CRITICOS

Km 101+967 - Km 102+185 Km 101+967 - Km 102+185
PR0101 + D912 - PR0102 + D167 PR0101 + D912 - PR0102 + D167

Km 102+210 - Km 102+340 Km 102+210 - Km 102+340
PR0102 + D192 - PR0102 + D323 PR0102 + D192 - PR0102 + D323

Km 102+429 - Km 102+449 Km 102+429 - Km 102+449
PR0102 + D412 - PR0102 + D431 PR0102 + D412 - PR0102 + D431
2016
0100
PUNTOS CRITICOS

Km 103+048 - Km 103+120 Km 103+048 - Km 103+120
PR0103 + D31 - PR0103 + D103 PR0103 + D31 - PR0103 + D103

Km 103+159 - Km 103+207 Km 103+159 - Km 103+207
PR0103 + D142 - PR0103 + D190 PR0103 + D142 - PR0103 + D190

Km 104+707 - Km 104+760 Km 104+707 - Km 104+760
PR0104 + D710 - PR0104 + D763 PR0104 + D710 - PR0104 + D763
2016
0101
PUNTOS CRITICOS

Km 105+934 - Km 105+968 Km 105+934 - Km 105+968
PR0105 + D927 - PR0105 + D961 PR0105 + D927 - PR0105 + D961

Km 106+173 - Km 106+390 Km 106+173 - Km 106+390
PR0106 + D151 - PR0106 + D369 PR0106 + D151 - PR0106 + D369

Km 107+369 - Km 107+378 Km 107+369 - Km 107+378
PR0107 + D372 - PR0107 + D382 PR0107 + D372 - PR0107 + D382
2016
0102
PUNTOS CRITICOS

Km 108+388 - Km 108+397 Km 108+388 - Km 108+397
PR0108 + D388 - PR0108 + D396 PR0108 + D388 - PR0108 + D396

Km 112+690 - Km 112+759 Km 112+690 - Km 112+759
PR0112 + D674 - PR0112 + D743 PR0112 + D674 - PR0112 + D743

Km 122+982 - Km 122+992 Km 122+982 - Km 122+992
PR0122 + D973 - PR0122 + D983 PR0122 + D973 - PR0122 + D983
2016
0103
PUNTOS CRITICOS

Km 124+752 - Km 124+763 Km 124+752 - Km 124+763
PR0124 + D743 - PR0124 + D755 PR0124 + D743 - PR0124 + D755

Km 127+885 - Km 127+981 Km 127+885 - Km 127+981
PR0127 + D878 - PR0127 + D975 PR0127 + D878 - PR0127 + D975

Km 128+374 - Km 128+424 Km 128+374 - Km 128+424
PR0128 + D368 - PR0128 + D419 PR0128 + D368 - PR0128 + D419
2016
0104
PUNTOS CRITICOS

Km 128+953 - Km 129+004 Km 128+953 - Km 129+004
PR0128 + D948 - PR0128 + D999 PR0128 + D948 - PR0128 + D999

Km 129+185 - Km 129+452 Km 129+185 - Km 129+452
PR0129 + D179 - PR0129 + D446 PR0129 + D179 - PR0129 + D446

Km 129+705 - Km 129+753 Km 129+705 - Km 129+753
PR0129 + D699 - PR0129 + D746 PR0129 + D699 - PR0129 + D746
2016
0105
PUNTOS CRITICOS

Km 129+865 - Km 129+988 Km 129+865 - Km 129+988
PR0129 + D859 - PR0129 + D982 PR0129 + D859 - PR0129 + D982

Km 130+007 - Km 130+339 Km 130+007 - Km 130+339
PR0129 + D1001 - PR0130 + D291 PR0129 + D1001 - PR0130 + D291

Km 130+736 - Km 130+794 Km 130+736 - Km 130+794
PR0130 + D688 - PR0130 + D746 PR0130 + D688 - PR0130 + D746
2016
0106
PUNTOS CRITICOS

Km 130+909 - Km 130+923 Km 130+909 - Km 130+923
PR0130 + D861 - PR0130 + D875 PR0130 + D861 - PR0130 + D875

Km 131+041 - Km 131+052 Km 131+041 - Km 131+052
PR0131 + D55 - PR0131 + D66 PR0131 + D55 - PR0131 + D66

Km 131+341 - Km 131+416 Km 131+341 - Km 131+416
PR0131 + D355 - PR0131 + D430 PR0131 + D355 - PR0131 + D430
2016
0107
PUNTOS CRITICOS

Km 133+200 - Km 133+261 Km 133+200 - Km 133+261
PR0133 + D186 - PR0133 + D247 PR0133 + D186 - PR0133 + D247

Km 133+957 - Km 133+966 Km 133+957 - Km 133+966
PR0133 + D943 - PR0133 + D952 PR0133 + D943 - PR0133 + D952

Km 134+240 - Km 134+323 Km 134+240 - Km 134+323
PR0134 + D235 - PR0134 + D318 PR0134 + D235 - PR0134 + D318
2016
0108
PUNTOS CRITICOS

Km 135+321 - Km 135+348 Km 135+321 - Km 135+348
PR0135 + D320 - PR0135 + D346 PR0135 + D320 - PR0135 + D346

Km 135+388 - Km 135+434 Km 135+388 - Km 135+434
PR0135 + D386 - PR0135 + D433 PR0135 + D386 - PR0135 + D433

Km 140+936 - Km 141+014 Km 140+936 - Km 141+014
PR0140 + D931 - PR0141 + D8 PR0140 + D931 - PR0141 + D8
2016
0109
PUNTOS CRITICOS

Km 144+278 - Km 144+288 Km 144+278 - Km 144+288
PR0144 + D275 - PR0144 + D285 PR0144 + D275 - PR0144 + D285

Km 144+631 - Km 144+652 Km 144+631 - Km 144+652
PR0144 + D628 - PR0144 + D649 PR0144 + D628 - PR0144 + D649

Km 145+489 - Km 145+544 Km 145+489 - Km 145+544
PR0145 + D484 - PR0145 + D540 PR0145 + D484 - PR0145 + D540
2016
0110
PUNTOS CRITICOS

Km 147+898 - Km 147+915 Km 147+898 - Km 147+915
PR0147 + D901 - PR0147 + D919 PR0147 + D901 - PR0147 + D919

Km 148+285 - Km 148+303 Km 148+285 - Km 148+303
PR0148 + D280 - PR0148 + D298 PR0148 + D280 - PR0148 + D298

Km 148+674 - Km 148+709 Km 148+674 - Km 148+709
PR0148 + D669 - PR0148 + D704 PR0148 + D669 - PR0148 + D704
2016
0111
PUNTOS CRITICOS

Km 153+209 - Km 153+221 Km 153+209 - Km 153+221
PR0153 + D211 - PR0153 + D223 PR0153 + D211 - PR0153 + D223

Km 158+888 - Km 158+898 Km 158+888 - Km 158+898
PR0158 + D869 - PR0158 + D879 PR0158 + D869 - PR0158 + D879

Km 158+915 - Km 158+931 Km 158+915 - Km 158+931
PR0158 + D896 - PR0158 + D912 PR0158 + D896 - PR0158 + D912
2016
0112
PUNTOS CRITICOS

Km 158+945 - Km 158+999 Km 158+945 - Km 158+999
PR0158 + D926 - PR0158 + D980 PR0158 + D926 - PR0158 + D980

Km 165+066 - Km 165+160 Km 165+066 - Km 165+160
PR0165 + D77 - PR0165 + D170 PR0165 + D77 - PR0165 + D170

Km 165+223 - Km 165+287 Km 165+223 - Km 165+287
PR0165 + D233 - PR0165 + D298 PR0165 + D233 - PR0165 + D298
2016
0113
PUNTOS CRITICOS

Km 165+308 - Km 165+334 Km 165+308 - Km 165+334
PR0165 + D318 - PR0165 + D345 PR0165 + D318 - PR0165 + D345

Km 169+899 - Km 170+013 Km 169+899 - Km 170+013
PR0169 + D894 - PR0169 + D1009 PR0169 + D894 - PR0169 + D1009

Km 170+345 - Km 170+379 Km 170+345 - Km 170+379
PR0170 + D298 - PR0170 + D332 PR0170 + D298 - PR0170 + D332
2016
0114
PUNTOS CRITICOS
Problemas Hidrológicos - Lado Izquierdo Problemas Hidrológicos - Lado Izquierdo

Km 173+284 - Km 173+291 Km 173+284 - Km 173+291
PR0173 + D283 - PR0173 + D291 PR0173 + D283 - PR0173 + D291

Km 173+353 - Km 173+387 Km 173+353 - Km 173+387
PR0173 + D353 - PR0173 + D386 PR0173 + D353 - PR0173 + D386

Km 178+542 - Km 178+553 Km 178+542 - Km 178+553
PR0178 + D536 - PR0178 + D548 PR0178 + D536 - PR0178 + D548
2016
0115
PUNTOS CRITICOS

Km 184+631 - Km 184+636 Km 184+631 - Km 184+636
PR0184 + D626 - PR0184 + D631 PR0184 + D626 - PR0184 + D631

Km 215+021 - Km 215+081 Km 215+021 - Km 215+081
PR0214 + D1024 - PR0215 + D47 PR0214 + D1024 - PR0215 + D47

Km 216+421 - Km 216+455 Km 216+421 - Km 216+455
PR0216 + D386 - PR0216 + D420 PR0216 + D386 - PR0216 + D420
2016
0116
PUNTOS CRITICOS

Km 218+413 - Km 218+458 Km 218+413 - Km 218+458
PR0218 + D408 - PR0218 + D452 PR0218 + D408 - PR0218 + D452

Km 219+962 - Km 220+010 Km 219+962 - Km 220+010
PR0219 + D962 - PR0219 + D1010 PR0219 + D962 - PR0219 + D1010

Km 223+105 - Km 223+233 Km 223+105 - Km 223+233
PR0223 + D100 - PR0223 + D229 PR0223 + D100 - PR0223 + D229
2016
0117
PUNTOS CRITICOS

Km 223+640 - Km 223+665 Km 223+640 - Km 223+665
PR0223 + D635 - PR0223 + D660 PR0223 + D635 - PR0223 + D660

Km 224+247 - Km 224+265 Km 224+247 - Km 224+265
PR0224 + D237 - PR0224 + D255 PR0224 + D237 - PR0224 + D255

Km 224+387 - Km 224+409 Km 224+387 - Km 224+409
PR0224 + D376 - PR0224 + D399 PR0224 + D376 - PR0224 + D399
2016
0118
PUNTOS CRITICOS

Km 225+143 - Km 225+193 Km 225+143 - Km 225+193
PR0225 + D139 - PR0225 + D190 PR0225 + D139 - PR0225 + D190

Km 226+412 - Km 226+442 Km 226+412 - Km 226+442
PR0226 + D404 - PR0226 + D434 PR0226 + D404 - PR0226 + D434

Km 226+546 - Km 226+588 Km 226+546 - Km 226+588
PR0226 + D538 - PR0226 + D580 PR0226 + D538 - PR0226 + D580
2016
0119
PUNTOS CRITICOS

Km 227+065 - Km 227+090 Km 227+065 - Km 227+090
PR0227 + D60 - PR0227 + D85 PR0227 + D60 - PR0227 + D85

Km 227+367 - Km 227+381 Km 227+367 - Km 227+381
PR0227 + D362 - PR0227 + D376 PR0227 + D362 - PR0227 + D376

Km 227+414 - Km 227+481 Km 227+414 - Km 227+481
PR0227 + D410 - PR0227 + D476 PR0227 + D410 - PR0227 + D476
2016
0120
PUNTOS CRITICOS

Km 227+441 - Km 227+490 Km 227+441 - Km 227+490
PR0227 + D436 - PR0227 + D485 PR0227 + D436 - PR0227 + D485

Km 229+141 - Km 230+011 Km 229+141 - Km 230+011
PR0229 + D135 - PR0230 + D14 PR0229 + D135 - PR0230 + D14

Km 230+491 - Km 231+849 Km 230+491 - Km 231+849
PR0230 + D494 - PR0231 + D851 PR0230 + D494 - PR0231 + D851
2016
0121
PUNTOS CRITICOS

Km 234+014 - Km 234+040 Km 234+014 - Km 234+040
PR0234 + D8 - PR0234 + D34 PR0234 + D8 - PR0234 + D34

Km 234+291 - Km 234+392 Km 234+291 - Km 234+392
PR0234 + D284 - PR0234 + D386 PR0234 + D284 - PR0234 + D386
Zonas con Alto Deterioro - Lado Izquierdo Zonas con Alto Deterioro - Lado Izquierdo
Km 234+399 - Km 234+435 Km 234+399 - Km 234+435
PR0234 + D393 - PR0234 + D429 PR0234 + D393 - PR0234 + D429
2016
0122
PUNTOS CRITICOS

Km 236+728 - Km 236+928 Km 236+728 - Km 236+928
PR0236 + D728 - PR0236 + D928 PR0236 + D728 - PR0236 + D928

Km 237+087 - Km 237+253 Km 237+087 - Km 237+253
PR0237 + D86 - PR0237 + D253 PR0237 + D86 - PR0237 + D253

Km 237+283 - Km 237+323 Km 237+283 - Km 237+323
PR0237 + D282 - PR0237 + D323 PR0237 + D282 - PR0237 + D323
2016
0123
PUNTOS CRITICOS

Km 238+087 - Km 238+341 Km 238+087 - Km 238+341
PR0238 + D80 - PR0238 + D334 PR0238 + D80 - PR0238 + D334

Km 240+988 - Km 241+017 Km 240+988 - Km 241+017
PR0240 + D984 - PR0240 + D1012 PR0240 + D984 - PR0240 + D1012

Km 241+222 - Km 241+306 Km 241+222 - Km 241+306
PR0240 + D1218 - PR0240 + D1302 PR0240 + D1218 - PR0240 + D1302
2016
0124
PUNTOS CRITICOS

Km 243+272 - Km 243+295 Km 243+272 - Km 243+295
PR0243 + D230 - PR0243 + D253 PR0243 + D230 - PR0243 + D253

Km 243+321 - Km 243+349 Km 243+321 - Km 243+349
PR0243 + D279 - PR0243 + D308 PR0243 + D279 - PR0243 + D308

Km 245+516 - Km 245+583 Km 245+516 - Km 245+583
PR0245 + D517 - PR0245 + D584 PR0245 + D517 - PR0245 + D584
2016
0125
PUNTOS CRITICOS

Km 245+657 - Km 245+737 Km 245+657 - Km 245+737
PR0245 + D658 - PR0245 + D738 PR0245 + D658 - PR0245 + D738

Km 245+794 - Km 245+803 Km 245+794 - Km 245+803
PR0245 + D795 - PR0245 + D804 PR0245 + D795 - PR0245 + D804

Km 245+873 - Km 245+951 Km 245+873 - Km 245+951
PR0245 + D873 - PR0245 + D952 PR0245 + D873 - PR0245 + D952
2016
0126
PUNTOS CRITICOS

Km 247+300 - Km 247+344 Km 247+300 - Km 247+344
PR0247 + D258 - PR0247 + D302 PR0247 + D258 - PR0247 + D302

Km 247+712 - Km 247+751 Km 247+712 - Km 247+751
PR0247 + D670 - PR0247 + D709 PR0247 + D670 - PR0247 + D709

Km 247+795 - Km 248+642 Km 247+795 - Km 248+642
PR0247 + D753 - PR0248 + D623 PR0247 + D753 - PR0248 + D623
2016
0127
PUNTOS CRITICOS

Km 248+286 - Km 248+361 Km 248+286 - Km 248+361
PR0248 + D267 - PR0248 + D342 PR0248 + D267 - PR0248 + D342

Km 249+520 - Km 249+633 Km 249+520 - Km 249+633
PR0249 + D503 - PR0249 + D616 PR0249 + D503 - PR0249 + D616

Km 249+829 - Km 249+914 Km 249+829 - Km 249+914
PR0249 + D812 - PR0249 + D897 PR0249 + D812 - PR0249 + D897
2016
0128
PUNTOS CRITICOS

Km 251+967 - Km 251+991 Km 251+967 - Km 251+991
PR0251 + D961 - PR0251 + D986 PR0251 + D961 - PR0251 + D986

Km 252+129 - Km 252+155 Km 252+129 - Km 252+155
PR0252 + D114 - PR0252 + D140 PR0252 + D114 - PR0252 + D140

Km 253+613 - Km 253+665 Km 253+613 - Km 253+665
PR0253 + D589 - PR0253 + D641 PR0253 + D589 - PR0253 + D641
2016
0129
PUNTOS CRITICOS

Km 253+650 - Km 253+671 Km 253+650 - Km 253+671
PR0253 + D627 - PR0253 + D648 PR0253 + D627 - PR0253 + D648

Km 256+454 - Km 256+496 Km 256+454 - Km 256+496
PR0256 + D444 - PR0256 + D486 PR0256 + D444 - PR0256 + D486

Km 259+000 - Km 259+043 Km 259+000 - Km 259+043
PR0258 + D1006 - PR0259 + D30 PR0258 + D1006 - PR0259 + D30
2016
0130
PUNTOS CRITICOS

Km 259+373 - Km 259+446 Km 259+373 - Km 259+446
PR0259 + D360 - PR0259 + D433 PR0259 + D360 - PR0259 + D433

Km 260+765 - Km 260+808 Km 260+765 - Km 260+808
PR0260 + D784 - PR0260 + D827 PR0260 + D784 - PR0260 + D827

Km 262+309 - Km 262+364 Km 262+309 - Km 262+364
PR0262 + D316 - PR0262 + D370 PR0262 + D316 - PR0262 + D370
2016
0131
PUNTOS CRITICOS

Km 263+830 - Km 263+859 Km 263+830 - Km 263+859
PR0263 + D822 - PR0263 + D851 PR0263 + D822 - PR0263 + D851

Km 265+807 - Km 265+866 Km 265+807 - Km 265+866
PR0265 + D803 - PR0265 + D862 PR0265 + D803 - PR0265 + D862

Km 265+941 - Km 266+020 Km 265+941 - Km 266+020
PR0265 + D937 - PR0265 + D1016 PR0265 + D937 - PR0265 + D1016
2016
0132
PUNTOS CRITICOS

Km 266+347 - Km 266+434 Km 266+347 - Km 266+434
PR0266 + D318 - PR0266 + D405 PR0266 + D318 - PR0266 + D405

Km 267+409 - Km 267+494 Km 267+409 - Km 267+494
PR0267 + D406 - PR0267 + D492 PR0267 + D406 - PR0267 + D492

Km 268+790 - Km 268+860 Km 268+790 - Km 268+860
PR0268 + D792 - PR0268 + D862 PR0268 + D792 - PR0268 + D862
2016
0133
PUNTOS CRITICOS

Km 268+799 - Km 268+815 Km 268+799 - Km 268+815
PR0268 + D801 - PR0268 + D816 PR0268 + D801 - PR0268 + D816

Km 268+967 - Km 269+078 Km 268+967 - Km 269+078
PR0269 + D73 - PR0269 + D185 PR0269 + D73 - PR0269 + D185

Km 270+789 - Km 270+845 Km 270+789 - Km 270+845
PR0270 + D788 - PR0270 + D843 PR0270 + D788 - PR0270 + D843
2016
0134
PUNTOS CRITICOS

Km 270+823 - Km 270+830 Km 270+823 - Km 270+830
PR0270 + D821 - PR0270 + D828 PR0270 + D821 - PR0270 + D828

Km 270+876 - Km 270+889 Km 270+876 - Km 270+889
PR0270 + D874 - PR0270 + D887 PR0270 + D874 - PR0270 + D887

Km 270+970 - Km 270+985 Km 270+970 - Km 270+985
PR0270 + D969 - PR0270 + D983 PR0270 + D969 - PR0270 + D983
2016
0135
PUNTOS CRITICOS

Km 271+003 - Km 271+036 Km 271+003 - Km 271+036
PR0270 + D1001 - PR0271 + D21 PR0270 + D1001 - PR0271 + D21

Km 279+417 - Km 279+424 Km 279+417 - Km 279+424
PR0279 + D391 - PR0279 + D397 PR0279 + D391 - PR0279 + D397

Km 280+286 - Km 280+423 Km 280+286 - Km 280+423
PR0280 + D279 - PR0280 + D416 PR0280 + D279 - PR0280 + D416
2016
0136
PUNTOS CRITICOS

Km 280+623 - Km 280+633 Km 280+623 - Km 280+633
PR0280 + D616 - PR0280 + D625 PR0280 + D616 - PR0280 + D625

Km 281+176 - Km 281+201 Km 281+176 - Km 281+201
PR0281 + D101 - PR0281 + D126 PR0281 + D101 - PR0281 + D126

Km 281+264 - Km 281+282 Km 281+264 - Km 281+282
PR0281 + D189 - PR0281 + D207 PR0281 + D189 - PR0281 + D207
2016
0137
PUNTOS CRITICOS

Km 281+332 - Km 281+346 Km 281+332 - Km 281+346
PR0281 + D257 - PR0281 + D271 PR0281 + D257 - PR0281 + D271

Km 283+172 - Km 283+566 Km 283+172 - Km 283+566
PR0283 + D95 - PR0283 + D489 PR0283 + D95 - PR0283 + D489

Km 283+879 - Km 284+022 Km 283+879 - Km 284+022
PR0283 + D801 - PR0283 + D945 PR0283 + D801 - PR0283 + D945
2016
0138
PUNTOS CRITICOS

Km 284+483 - Km 285+453 Km 284+483 - Km 285+453
PR0284 + D399 - PR0285 + D360 PR0284 + D399 - PR0285 + D360
2016
0139
PUNTOS CRITICOS

Km 285+174 - Km 285+204 Km 285+174 - Km 285+204
PR0285 + D80 - PR0285 + D111 PR0285 + D80 - PR0285 + D111
Km 285+334 - Km 285+356 Km 285+334 - Km 285+356
PR0285 + D241 - PR0285 + D263 PR0285 + D241 - PR0285 + D263

Km 285+377 - Km 285+450 Km 285+377 - Km 285+450
PR0285 + D283 - PR0285 + D356 PR0285 + D283 - PR0285 + D356
2016
0140
PUNTOS CRITICOS

Km 285+555 - Km 285+605 Km 285+555 - Km 285+605
PR0285 + D462 - PR0285 + D512 PR0285 + D462 - PR0285 + D512

Km 285+655 - Km 285+688 Km 285+655 - Km 285+688
PR0285 + D562 - PR0285 + D595 PR0285 + D562 - PR0285 + D595

Km 285+810 - Km 285+822 Km 285+810 - Km 285+822
PR0285 + D716 - PR0285 + D729 PR0285 + D716 - PR0285 + D729
2016
0141
PUNTOS CRITICOS

Km 286+012 - Km 286+029 Km 286+012 - Km 286+029
PR0285 + D919 - PR0285 + D935 PR0285 + D919 - PR0285 + D935

Km 286+040 - Km 286+065 Km 286+040 - Km 286+065
PR0285 + D947 - PR0285 + D971 PR0285 + D947 - PR0285 + D971

Km 286+331 - Km 286+361 Km 286+331 - Km 286+361
PR0286 + D243 - PR0286 + D273 PR0286 + D243 - PR0286 + D273
2016
0142
PUNTOS CRITICOS

Km 287+871 - Km 287+896 Km 287+871 - Km 287+896
PR0287 + D791 - PR0287 + D815 PR0287 + D791 - PR0287 + D815

Km 287+970 - Km 288+005 Km 287+970 - Km 288+005
PR0287 + D889 - PR0287 + D925 PR0287 + D889 - PR0287 + D925

Km 288+029 - Km 288+098 Km 288+029 - Km 288+098
PR0287 + D949 - PR0288 + D12 PR0287 + D949 - PR0288 + D12
2016
0143
PUNTOS CRITICOS

Km 288+314 - Km 288+358 Km 288+314 - Km 288+358
PR0288 + D227 - PR0288 + D271 PR0288 + D227 - PR0288 + D271

Km 288+406 - Km 288+455 Km 288+406 - Km 288+455
PR0288 + D319 - PR0288 + D369 PR0288 + D319 - PR0288 + D369

Km 289+330 - Km 289+353 Km 289+330 - Km 289+353
PR0289 + D249 - PR0289 + D272 PR0289 + D249 - PR0289 + D272
2016
0144
PUNTOS CRITICOS

Km 289+423 - Km 289+490 Km 289+423 - Km 289+490
PR0289 + D342 - PR0289 + D409 PR0289 + D342 - PR0289 + D409

Km 290+151 - Km 290+188 Km 290+151 - Km 290+188
PR0290 + D70 - PR0290 + D107 PR0290 + D70 - PR0290 + D107

Km 291+044 - Km 291+090 Km 291+044 - Km 291+090
PR0290 + D963 - PR0290 + D1009 PR0290 + D963 - PR0290 + D1009
2016
0145
PUNTOS CRITICOS

Km 291+765 - Km 291+784 Km 291+765 - Km 291+784
PR0291 + D675 - PR0291 + D694 PR0291 + D675 - PR0291 + D694

Km 292+288 - Km 292+320 Km 292+288 - Km 292+320
PR0292 + D182 - PR0292 + D214 PR0292 + D182 - PR0292 + D214

Km 292+383 - Km 292+412 Km 292+383 - Km 292+412
PR0292 + D277 - PR0292 + D306 PR0292 + D277 - PR0292 + D306
2016
0146
PUNTOS CRITICOS

Km 292+438 - Km 292+485 Km 292+438 - Km 292+485
PR0292 + D332 - PR0292 + D379 PR0292 + D332 - PR0292 + D379

Km 296+524 - Km 296+590 Km 296+524 - Km 296+590
PR0296 + D442 - PR0296 + D507 PR0296 + D442 - PR0296 + D507

Km 298+171 - Km 298+194 Km 298+171 - Km 298+194
PR0298 + D98 - PR0298 + D121 PR0298 + D98 - PR0298 + D121
2016
0147
PUNTOS CRITICOS

Km 311+437 - Km 311+457 Km 311+437 - Km 311+457
PR0311 + D357 - PR0311 + D377 PR0311 + D357 - PR0311 + D377

Km 314+939 - Km 314+967 Km 314+939 - Km 314+967
PR0314 + D843 - PR0314 + D871 PR0314 + D843 - PR0314 + D871
2016

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UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACION

“SERVICIO DE CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE

INVENTARIO VIAL CALIFICADO E INFORME TECNICO

PUNTOS CRÍTICOS 2016

INFORME TÉCNICO DE PUNTOS CRITICOS

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, es el órgano encargado de promover las políticas

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

 Determinando la composición, características y comportamiento de las diferentes

 PRIMERA ETAPA – IDENTIFICACIÓN DE PUNTOS CRÍTICOS EN CAMPO: los

 SEGUNDA ETAPA – REALIZACIÓN DEL INVENTARIO VIAL CALIFICADO: Consiste en

4.0 ASPECTOS GENERALES

UBICACIÓN DEL PROYECTO

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

Fuente: Elaboración propia

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

Según el Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC DS N° 036-2011-MTC,

PE-3N o Longitudinal de la sierra norte

 RUTA PE-12: Santa – Chuquicará

Figura 1: Ubicación de la Ruta PE-12 (Santa - Chuquicara)

Fuente: Elaboración Propia

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

 RUTA PE-3N: Molinopampa – Chuquicara

Figura 2: Ubicación de la Ruta PE-3N (Molinopampa – Chuquicara)

Fuente: Elaboración Propia

 RUTA PE-3NA: Puente Huarochirí – Dv. Sihuas (PE12A)

Figura 3: Ubicación de la Ruta PE-3N A (Puente Huraochirí – Dv. Sihuas (PE-12 A)

Fuente: Elaboración Propia

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

 RUTA PE-12A Puente Huarochiri – Uchiza

Departamento : San Martin

Figura 4: Ubicación de la Ruta PE-12A (Dv Sihuas – Emp. PE-5N)

Fuente: Elaboración Propia

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

CARACTERISTICAS DE LAS RUTAS

o Ruta PE-12: Santa – Chuquicará

o Ruta PE-3N: Molinopampa - Chuquicara

o Ruta PE-3NA: Puente Huarochiri – Dv. Sihuas

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

o Ruta PE-12A: Dv Sihuas – Emp. PE-5N

5.0 INVENTARIO VIAL CALIFICADO

En el inventario vial calificado, se identificaron y cuantificaron los elementos correspondientes a los

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

1. La vía materia de la inspección geológico-geotécnica, se clasifica en:

PUNTOS CRÍTICOS (FORMATO DE INVENTARIOS SIC-13)

Dentro de los puntos críticos se consideran la siguiente clasificación:

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

Cuadro 1: Clasificación de Puntos Críticos

Fallas Constructivas Comentario libre.

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

Tabla 2: Formato SIC-13

Fuente: Manual de Inventarios Viales

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

 Clase referido al punto crítico:

 Fecha del relevamiento del punto crítico.

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016

6.0 CLASE DE FALLAS

FALLAS CONTRUCTIVAS (CLASE 15)

FALLA GEOLÓGICA (CLASE 16)

FALLAS GEOTÉCNICAS (CLASE 17)

La evaluación geotécnica es la base de identificación y la zonificación de la estabilidad de taludes,

PROBLEMAS HIDROLOGICOS (CLASE 17A)

INFORME PUNTOS CRÍTICOS 2016