OPERACIONES BÁSICAS DEL TORNO

AVELLANADO Y PERFORADO

Muchas piezas que son torneadas requieren ser taladradas con brocas en el centro de sus ejes de
rotación. Para esta tarea se utilizan brocas normales, que se sujetan en el contrapunto en una porta
brocas o directamente en el alojamiento del contrapunto si el diámetro es grande. Las condiciones
tecnológicas del taladrado son las normales de acuerdo a las características del material y tipo de
broca que se utilice. Mención aparte merecen los procesos de taladrado profundo donde el proceso
ya es muy diferente sobre todo la constitución de la broca que se utiliza.

CILINDRADO

Consiste en el mecanizado exterior o interior al que se someten las piezas que tienen mecanizados
cilíndricos. Para poder efectuar esta operación, con el carro transversal se regula la profundidad de
pasada y, por tanto, el diámetro del cilindro, y con el carro paralelo se regula la longitud del cilindro. El
carro paralelo avanza de forma automática de acuerdo al avance de trabajo deseado. En este
procedimiento, el acabado superficial y la tolerancia que se obtenga puede ser un factor de gran
relevancia. Para asegurar calidad al cilindrado el torno tiene que tener bien ajustada su alineación y
concentricidad.
REFRENTADO

Consiste en un mecanizado frontal y perpendicular al eje de las piezas que se realiza para producir un
buen acoplamiento en el montaje posterior de las piezas torneadas. Esta operación también es
conocida como fronteado. La problemática que tiene el refrentado es que la velocidad de corte en el
filo de la herramienta va disminuyendo a medida que avanza hacia el centro, lo que ralentiza la
operación. Para mejorar este aspecto muchos tornos modernos incorporan variadores de velocidad en
el cabezal de tal forma que se puede ir aumentando la velocidad de giro de la pieza.

BARRENADO

Operación de mandrinado de uno o más agujeros efectuada con el fin de garantizar su coaxilidad y la
uniformidad de sus diámetros. Se emplea para acabar y alinear en el mismo eje los soportes de
bancada de un motor.
MOLETEADO

Es un proceso de conformado en frío del material mediante unas moletas que presionan la pieza
mientras da vueltas. Dicha deformación produce un incremento del diámetro de partida de la pieza. El
moleteado se realiza en piezas que se tengan que manipular a mano, que generalmente vayan
roscadas para evitar su resbalamiento que tendrían en caso de que tuviesen la superficie lisa. El
moleteado se realiza en los tornos con unas herramientas que se llaman moletas, de diferente paso y
dibujo.

TRONZADO

Se realiza cuando se trabaja con barra y al finalizar el mecanizado de la pieza correspondiente es

necesario cortar la barra para separar la pieza de la misma. Para esta operación se utilizan
herramientas muy estrechas con un saliente de acuerdo al diámetro que tenga la barra y permita con
el carro transversal llegar al centro de la barra. Es una operación muy común en tornos revólver y
automáticos alimentados con barra y fabricaciones en serie.
ROSCADO

Hay dos sistemas de realizar roscados en los tornos, de un lado la tradicional que utilizan los tornos
paralelos, mediante la Caja Norton, y de otra la que se realiza con los tornos CNC, donde los datos de
la rosca van totalmente programados y ya no hace falta la caja Norton para realizarlo.

Para efectuar un roscado con herramienta hay que tener en cuenta lo siguiente:
 Las roscas pueden ser exteriores (tornillos) o bien interiores (tuercas), debiendo ser sus
magnitudes coherentes para que ambos elementos puedan enroscarse.
 Los elementos que figuran en la tabla son los que hay que tener en cuenta a la hora de
realizar una rosca en un torno:
TORNEADO DE CONOS
Para mecanizar conos en los tornos paralelos convencionales se puede hacer de dos formas
diferentes. Si la longitud del cono es pequeña, se mecaniza el cono con el charriot inclinado según el
ángulo del cono. Si la longitud del cono es muy grande y el eje se mecaniza entre puntos, entonces se
desplaza la distancia adecuada el contrapunto según las dimensiones del cono.

RANURADO
Consiste en mecanizar unas ranuras cilíndricas de anchura y profundidad variable en las piezas que
se tornean, las cuales tienen muchas utilidades diferentes. Por ejemplo, para alojar una junta tórica,
para salida de rosca, para arandelas de presión, etc. En este caso la herramienta tiene ya conformado
el ancho de la ranura y actuando con el carro transversal se le da la profundidad deseada. Los canales
de las poleas son un ejemplo claro de ranuras torneadas.
EL TORNO MECANICO
afirma que es la máquina herramienta usada para trabajos de torneado, principalmente de metales,
que, a través de la realización de operaciones, permite dar a las piezas las formas deseadas
PARTES PRINCIPALES:
Bancada: Es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y robusta con nervaduras internas.
En su parte superior lleva las guías para los carros. A su izquierda se encuentra el cabezal principal y
a la derecha generalmente el contrapunto.

Cabezal Fijo: Es principalmente una caja de velocidades y además comprende el árbol principal o
husillo el cual sostiene al plato que sujeta a la pieza a trabajar, imprimiéndole un movimiento de
rotación continua. Dada la diversidad de materiales y tamaños de las piezas a trabajar, el cabezal debe
permitir al husillo girar según diferentes velocidades mediante cambios accionados por palancas
exteriores.
Cabezal Móvil: Viene montado sobre las guías de la bancada y se puede deslizar sobre ellas
acercándose o alejándose del cabezal principal. Su función es sostener las piezas que giran, cuando
estas son muy largas.

Carro Principal: Está compuesto por dos carros, el longitudinal y el transversal. El primero se desplaza
sobre las guías de la bancada imprimiendo el movimiento de avance a la herramienta. El carro
transversal que provee un movimiento perpendicular al anterior y la herramienta puede en ese
caso tener un movimiento oblicuo como resultado de la composición del longitudinal y transversal.
Encima de este carro se encuentra el portaherramientas que sirve para sujetar en posición correcta
las cuchillas o buriles.
HERRAMIENTAS DEL TORNAEDO:
Las herramientas de torneado se diferencian en dos factores, el material del que están constituidas y
el tipo de operación que realizan. Según el material constituyente, las herramientas pueden ser
de acero rápido, metal duro soldado o plaquitas de metal duro intercambiables. La tipología de las
herramientas de metal duro está normalizada de acuerdo con el material que se mecanice, puesto que
cada material ofrece unas resistencias diferentes. Entre las herramientas más utilizadas en el torneado
tenemos:
Broca: Son las herramientas o útiles de trabajo de las máquinas taladradoras. Son útiles de acero al
carbono aleado con dos ranuras en hélice que determinan su forma básica y que permiten la
evacuación de las virutas y la llegada de refrigerante a los filos durante el taladrado. Junto a ellas
también podemos encontrar los conos de reducción.

Martillo Es una herramienta de percusión utilizada para golpear directa o indirectamente una pieza,
causando su desplazamiento o deformación. Los martillos son a menudo diseñados para un propósito
especial, por lo que sus diseños son muy variados
Mazos: Es una herramienta de mano que sirve para golpear o percutir; tiene la forma de un
martillo, pero es de mayor tamaño y peso. Su uso más común es golpeando directamente el material,
pero existen variedades como el mazo portugués que se emplea golpeando otro objeto que está
situado sobre el material.

Llave de Copa
Llave de Plato
TIPOS DE TORNOS
TORNO PARALELO AUTOMÁTICO
Es una máquina que trabaja en el plano horizontal (X, Y), porque solo tiene estos dos ejes de
movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las herramientas a la pieza y produce
torneados cilíndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma perpendicular al eje de simetría
de la pieza, para realizar la operación denominada refrentado. Este tipo de torno lleva montado un
tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, conocido como “Charriot” o auxiliar superior,
montado sobre el carro transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es posible
mecanizar conos. Lo característico de este tipo de torno es que se pueden realizar en él mismo, todo
tipo de tareas propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos, ranurado,
escariado y moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y útiles intercambiables
con formas variadas que se le pueden ir acoplando.

TORNO REVOLVER PARALELO

Es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas de modo que sea posible trabajar varias
herramientas en forma secuencial rápida, con el fin de disminuir el tiempo total de mecanizado. La
característica principal del torno revolver, es que lleva un carro con la torreta giratoria de forma
hexagonal que ataca frontal mente a la pieza que se quiere mecanizar, donde se insertan las diferentes
herramientas que conforman el mecanizado de la pieza. Cada una de estas herramientas está
controlada con un tope de final de carrera. También dispone de un carro transversal, donde se colocan
las herramientas de segar, perfilar, ranurar, etc.

TORNO VERTICAL
Tiene el eje dispuesto verticalmente y el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el
montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que identifica a estas máquinas,
permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamaño. En los tornos verticales no se pueden
mecanizar ejes que vayan fijados entre puntos, porque carecen de contrapunto, así que solamente se
mecanizan aquellas piezas que van sujetas con garras adecuadas o con otros sistemas de fijación al
plato.

TORNO CNC
Es un tipo de torno operado mediante control numérico por computadora. Se caracteriza por ser una
máquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de revolución. Es una máquina ideal para el
trabajo en serie y mecanizado de piezas complejas. Las herramientas van sujetas en un cabezal en
número de seis u ocho mediante unos portaherramientas especialmente diseñados para cada máquina
las cuales entran en funcionamiento de forma programada, y permite a los carros horizontal y
transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fácil mecanizar ejes cónicos
o esféricos, así como el mecanizado integral de piezas complejas.