Hugo Bravo Jimenez l - 2019

TIPOS DE DAÑOS Y DIFERENTES NIVELES DE SEVERIDAD Y EXTENSION

PARCHES

Los parches se forman por la colocacion de concreto asfaltico sobre superficies existentes o el
reemplazo de superficie en pequeñas areas que presentan baches o agrietamientos muy severos.

Recapeo que no cobran todo el ancho de la calzada o que tengan menos de 100m de logitud. Deberan
reportarse como parches

 Baja: el parche presenta poco o ningun deterioro

 Media: parche moderadamente dañado, evidenciando deterioro en sus bordes
 Alta: parche totalmente deteriorado, el cual requiere su remocion y reconstruccion

Extension: la extension se define por los metros cuadrados del segmento de la via que presenta el daño.

BACHES

Consisten en la desintegracion total de la superficie de rodadura que puede extenderse a otras capas
del pavimento, formando una cavidad de bordes y profundidades irregulares. Los baches se producen
por un conjunto de varias causas: fundaciones y capas inferiores inestables, espesores insuficientes,
defectos constructivos, retencion de agua en zonas hundidas y las agrietadas. La accion abrasiva del
transito sobre sectores localizados de mayor debilidad del pavimento y/o fundacion o sobre areas en
las que se han desarrollado fisuras tipo cuero de cocodrilo, que han alcanzado un alto nivel de severidad
provocan desintegracion y posterior remocion de parte de la superficie del pavimentos originando un
bache.

Nivel de severidad: se define en funcion de la profundidad y diametro promedios de los baches.

Diametro promedio del bache en cm

Profundidad maxima en cm
menor a 35 35 - 70 mayor de 70
menor de 2.5 baja baja media
2.5 - 5.0 baja media alta
Mayor de 5.5 media alta alta

Extension: la extension se define por los m2 del segmento de la via que presenta daño.

RUPTURA DE BORDES

Es la perdida de los materiales de la superficie del pavimento y la base en el borde del pavimento,
causado por fallas de cortante y el desgaste. Esto se presenta comunmente en los caminos estrechos
con los hombros sin sellar, donde las ruedas del vehiculo pasan sobre o cerca de un borde del
pavimento.

Nivel de severidad: se definira por el ancho promedio de la desintegracion del borde del pavimento.

Baja Ruptura < 10cm de ancho

Media Ruptura < 25cm de ancho

Alta Ruptura > 25cm de ancho

Extension: se define por los m2 del segmento de la via que presenta daños.
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PULIMENTO

El desprendimiento es la perdida progresiva del material superficial a traves de abrasoin del desgasre y
perdida de las propiedades aglutinantes por la accion atmosferica y/o del trafico. La concurrencia del
pavimento varia considerablemente entre diversas regiones y depende de factores clave tales como
metodo de la construccion, especificaciones y los materiales utilizados.

Nivel de severidad: se mide de acuerdo a la superficie de rodamiento y al grado de desprendimiento de

su material petreo, asi:

Baja: agregado grueso expuesto y ligeramente gastado, con alguna perdida de agregado fino.

Media: la superficie es de textura abierta y moderadamente rugosa con considerable perdida del
agregado fino y algun agregado grueso removido.

Alta: la mayor parte del agregado ha desaparecido o esta siendo desalojado. La superficie es
severamente rugosa y pueden haber areas donde ya no existe.

Extension: se define por los m2 del segmento de la via que presenta el daño.

EXUDACION

Es el desarrollo de una película de material bituminoso en la superficie del pavimento que crea una
superficie brillante y muy lisa. La causa es la excesiva cantidad de asfalto de la mezcla o el bajo
contenido de vacíos en la misma. Ocurre cuando el asfalto llena los vacíos de la mezcla durante la época
de calor y se expande sobre la superficie del pavimento. En general, se lo puede considerar como un
problema de diseño de mezcla. Dado que este proceso no se revierte con tiempo frío, se va acumulando
cada vez más asfalto en la superficie.

PIEL DE COCODRILO

Es la típica falla por fatiga del material, como su nombre lo indica está formada por fisuras
interconectadas y se considera una falla mayor. Este tipo de deterioro comienza en la parte inferior de
la capa de concreto asfáltico o de la base estabilizada (si existe), donde las tensiones y deformaciones
causadas por las cargas de tránsito alcanzan sus mayores valores. Las fisuras se propagan a la superficie
en forma de fisuras longitudinales más o menos paralelas. Luego la rotura evoluciona, se unen las
fisuras y forman trozos de tamaño más o menos uniforme con bordes agudos y quebrados en un
aspecto que hace recordar a la piel de cocodrilo. Las piezas tienen menos de 30 cm en el lado más largo.
Tienen lugar en las zonas más sometidas a repetición de cargas.
La piel de cocodrilo no ocurre en refuerzos de concreto asfáltico sobre pavimentos de hormigón, a
menos que las losas se hayan desintegrado o que se haya perdido la adherencia entre ambos
pavimentos, dado que en la parte inferior del refuerzo de concreto asfáltico no se producen esfuerzos
de tracción.

FISURAS LONGITUDINALES

Son fisuras que van más o menos paralelas al eje de la calzada. Sus causas son:
• Junta defectuosa de pavimento de un carril a otro.
• Contracción del concreto asfáltico debido a bajas temperaturas o a endurecimiento del asfalto.
• Reflexión de fisuras causadas por movimiento excesivo de juntas o fisuras debajo del concreto
asfáltico, incluyendo fisuras en el pavimento de hormigón subyacente.
e) Desprendimientos y peladuras
Hugo Bravo Jimenez l - 2019

El desprendimiento consiste en la pérdida de agregados de la superficie del pavimento y las peladuras

en la pérdida de asfalto de la superficie, con los consiguientes efectos en la calidad de rodadura y la
seguridad. La causa de ambas fallas es un endurecimiento del asfalto.

GRIETAS TRANSVERSALES

Las fisuras transversales de pavimentos flexibles no provocadas por reflexión se deben a la contracción
del concreto asfáltico por bajas temperaturas o al endurecimiento del asfalto. En general no están
asociadas con cargas.

GRIETAS EN BLOQUE

Consisten en fisuras interconectadas que forman una serie de grandes polígonos con bordes agudos y
quebrados. La causa es la rigidización y contracción del asfalto o una subrasante que se vuelve inestable.
Si no se corrige, este tipo de falla deriva en piel de cocodrilo por la entrada de agua en la estructura y
ablandamiento de la subrasante.

DESPRENDIMIENTOS Y PELADURAS

El desprendimiento consiste en la pérdida de agregados de la superficie del pavimento y las peladuras

en la pérdida de asfalto de la superficie, con los consiguientes efectos en la calidad de rodadura y la
seguridad. La causa de ambas fallas es un endurecimiento del asfalto.