PAPER

18-21/2019

SLURRY SEAL Y MICROSUPERCIE

Ponentes:

Contenido

1. Introducción

La conservación y mantenimiento preventivo de los pavimentos es primordial

en la infraestructura vial de un país. Su condición y evaluación previa tanto
estructural como funcional determina el tipo de tratamiento a realizar y es allí
donde el Slurry Seal y la Microsuperficie son una alternativa técnica –
económica interesante a tener en cuenta por las autoridades, empresas
contratistas y concesionarios viales.
Los altos rendimientos y costos de aplicación permiten que la conservación de
carreteras utilizando estas técnicas puedan ser usados ampliamente en vías de
alto y bajo tráfico.

Dominar la técnica y ofrecer un servicio confiable de aplicación debe ser el

objetivo de un grupo de trabajo dedicado a este tratamiento. El estudio y la
práctica permanente son necesarias para dominar estas aplicaciones. La
producción y aplicación del slurry y/o Micro-superficies no es una ciencia, es
una técnica, apoyada entre otros por la ingeniería química, mecánica y civil,
que junto con la computación, nos ofrecen emulsiones asfálticas de gran
desarrollo, máquinas de aplicación con mandos hidráulicos, sistemas de
registro y control computarizados que nos garantizan un buen desempeño.

Las situaciones de aplicación en obra deben ser estudiadas y comprendidas,

siempre pueden ocurrir cosas nuevas, pero, entre más se conozca la interacción
entre los materiales y su producto final, la superficie a aplicar, el
entrenamiento del personal, las normas de control, las máquinas mezcladoras y
las ayudas meteorológicas nos darán la posibilidad de prevenir, controlar y
evitar malas aplicaciones.

2. Objetivos
 Introducir a los asistentes al evento en estas técnicas de conservación
aclarando y afianzando los conceptos básicos, basados en experiencias de
aprendizaje continuo hacia la implementación de buenas practicas.

3. Definición
Que es el Slurry Seal Vs Micro-superficies. Principales características,
diferencias, donde usarlos.

Slurry Seal: Mezcla de emulsión asfáltica (Rotura lenta), Agregados gradados,

llenante mineral (cal, cemento, cenizas) y agua. No aporta capacidad
estructural. ISSA A-105.

Reestablece la parte funcional del pavimento. Las características a mejorar de

la superficie son:
Llenado de grietas, fisuras
Impermeabilizar
Resistencia al deslizamiento
Desprendimiento
Estético y uniformidad

Microsuperficie: Es una mezcla diseñada con emulsión asfáltica modificada

con polímero (rotura lenta controlada),tipo quick set, agregados minerales
provenientes 100% de trituración, llenante mineral, mezclados y distribuidos
uniformemente sobre una superficie adecuadamente preparada.

Ventajas de la Microsuperficie
La mezcla se puede colocar en espesores más gruesos mientras se mantiene
estable.
Macrotextura, mejora la resistencia al deslizamiento y textura superficial
(seguridad vial).
Rotura y curado rápido para apertura al tráfico. Buena cohesión.
Mejora la durabilidad del pavimento.

ISSA A-143, ASTM D-6372.

El slurry seal o micro-superficie son usados para proteger e impermeabilizar y
retardar el endurecimiento causado por la oxidación, para maximizar la vida
útil de los pavimentos existentes.

4. Componentes
Materiales utilizados en la mezcla tales como: Emulsión asfáltica con o sin
polímero, agregados, agua, aditivos, filler o llenantes. Podemos utilizar también
fibras, grano de caucho reciclado, RAP y pigmentos.

5. Diseño de Mezcla.
 ISSA Recomended Performance Guidelines for Slurry Seal Mix Design (A-105)
and Micro-Surfacing (A-143).

Gradación Tipo I, II y III.

Slurry Seal.

GRADACION

TAMIZ %PASA, Peso Tolerancia, %

Pulg. m.m Tipo I Tipo II Tipo III

3/8” 9.5 100 100 100

#4 4.75 100 90-100 70-90 +/-5
#8 2.36 90-100 65-90 45-70 +/-5
#16 1.18 65-90 45-70 28-50 +/-5
#30 0.6 40-60 30-50 19-34 +/-5
#50 0.3 25-42 18-30 12-25 +/-4
#100 0.15 15-30 10-21 7-18 +/-3
#200 0.075 10-20 5-15 5-15 +/-2

Microsuperficies

GRADACION

TAMIZ %PASA, Peso Tolerancia, %

Pulg. m.m Tipo II Tipo III

3/8 9.5 100 100

#4 4.75 90-100 70-90 +/-5
#8 2.36 65-90 45-70 +/-5
#16 1.18 45-70 28-50 +/-5
#30 0.6 28-50 19-34 +/-5
#50 0.3 19-34 12-25 +/-4
#100 0.15 12-25 7-18 +/-3
#200 0.075 5-15 5-15 +/-2

Características de los agregados, EA, resistencia a los sulfatos , desgaste de los

ángeles, azul de metileno(reactividad)
Propiedades de las emulsiones asfálticas.

Microsuperficie

Emulsión asfáltica, consideraciones especiales.

Prueba Método Especificación

AASHTO ASTM

Estabilidad almacenamiento T59 D6930 1% Máx

24 h.
Destilación D6997 62% Min.
Punto de Ablandamiento, T53 D36 57oC Min.
Anillo y bola
Penetración a 25 oC, T49 D5 40-90

El fabricante de la emulsión asfáltica correspondiente emitirá un certificado de

análisis de calidad por cada despacho.

Agregados, 100% triturados.

Requerimientos Mínimos.

Prueba Método Especificación

AASHTO ASTM
Equivalente de Arena T176 D2419 65% Min.
Resistencia a los sulfatos T104 C88 15% Máx Na2 SO4
25% máx Mg SO4
Desgaste Máquina Angeles T96 C131 30% Máx.
Azul de metileno 10% Máx.

CUADRO COMPARATIVO

SLURRY SEAL MICROSUPERFICIE

La Emulsión Asfáltica puede La EA siempre usa polímeros Ej:latex

Usar Polímeros SBS, EVA.
Tiempo de mezclado 180 seg. Tiempo de mezclado 120 seg.
Espesor aplicado igual al tamaño
Máximo del agregado
Control de rotura de la EA por
Evaporación.
El espesor aplicado puede ser 1.5
veces mayor al tamaño Máx del
Agregado.
El rompimiento de la EA es por
Reacción química.

El curado de la mezcla depende El curado de la mezcla no depende

de las condiciones climáticas de las condiciones climáticas.

Impermeable, rejuvenece la superficie Rellena pequeñas deformaciones,

Detiene el desprendimiento. Máx. 2 Cms. Aplicación multicapa.

Vida útil esperada 3-5 años. Vida útil esperada 4-8 años.

Pruebas a la mezcla.

Tiempo de mezclado, ISSA TB 113.

La prueba de manejabilidad es usada para predecir cuánto tiempo el material
puede ser mezclado en la maquina de aplicación antes de que la emulsión
comience a romper .Es más para información a ser usada por el contratista que
por la calidad del producto final. Es particular de cada diseñador, equipo y
condiciones ambientales. Es sin embargo, una buena prueba de campo para
revisar las fuentes de agregados, aditivo y emulsión asfáltica a utilizar.

Consistencia, ISSA TB 106

El ensayo del cono de consistencia se utiliza para determinar la cantidad de
agua necesaria para formar mezcla estable y manejable. El ensayo utiliza el
cono de absorción de arena ASTM C-128 o AASHTO T-84 y una base de escala
de flujo, también se utiliza para el control de campo.

Cohesión, ISSA TB 139

Es la simulación del giro torsional del neumático de un vehículo, que mide el
torque necesario para desintegrar una muestra de mezcla. Evalúa la cohesión
inicial y la apertura al trafico.

Rueda Cargada LWT, ISSA TB 109

Determina el contenido máximo de asfalto en mezclas de slurry o micro-
superficie por la medición de adhesión de arena en especímenes sujetos a la
simulación de cargas pesadas bajo la acción de una rueda, además de medir
desplazamientos laterales por el mismo efecto.

Desprendimiento en húmedo, ISSA TB 114

Esta prueba nos ayuda a evaluar el comportamiento del agregado y su
compatibilidad con los componentes de la mezcla. La formulación de la
emulsión, el llenante y aditivos pueden ser evaluados rápidamente con el
propósito de mantener un buen cubrimiento bajo las condiciones de la prueba.
90% mínimo.

Desgaste por abrasión húmeda, WTAT ISSA TB 100

Esta prueba determina la resistencia a la abrasión de mezclas de slurry o
micro-superficies relacionada con el contenido de asfalto, siendo una de las
pruebas que ISSA utiliza para determinar el contenido óptimo de asfalto. De
acuerdo a los desgastes máximos establecidos nos referencia un contenido
mínimo de asfalto.
Se define como abrasión a la perdida de material por unidad de superficie que
presenta el espécimen.

Prueba de clasificación, ISSA TB 144 ( Schulze- Brever test Machine)

Ensayo de compatibilidad de Filler( llenante)-asfalto.
El método provee un sistema que asigna valores de clasificación a las
características tales como: Perdida por abrasión, adhesión y adhesión a altas
temperaturas, de una combinación de ligante-llenante para comparar con los
valores obtenidos.

ESPECIFICACIONES PARA EL DISEÑO DE LA MICROSUPERFICIE

PRUEBA ISSA ESPECIFICACION

Tiempo de mezcla (25oC) 113 120 Seg.

Cohesión húmeda 139

A 30 Minutos 12 kg-Cm Mínimo
A 60 Minutos 20 Kg-Cm Mínimo

Adherencia
Desnudamiento Húmedo 114 90% Mínimo

Perdida por Abrasión Húmeda 100

1 Hora en agua 538 gr/m2 Máx.
6 Dias en agua 807 gr/m2 Máx.

Desplazamiento lateral 147 5 % máx.

Gravedad especifica
Después de 1000 ciclos 2,1 Máx.
De 56,7 Kg
 Exceso de asfalto LWT 109 538 gr/m2 máx.

Clasificación Compatibilidad 144 11 puntos Mín.(AAA,BAA)

6. Equipo de aplicación
Diagrama general explicativo y secuencial de operación de la máquina.

Todos los equipos, herramientas y máquinas utilizadas en la aplicación de

Slurry-Micro-Superficie deben mantenerse en condiciones de trabajo
satisfactorio todo el tiempo.

La máquina deberá ser específicamente diseñada y fabricada para aplicar

Slurry y/o Micro-superficies generalmente montada sobre un camión
especialmente acoplado a las necesidades de operación o tipo remolque. Los
materiales serán mezclados de forma secuencial automática, con una máquina
autopropulsada. Será una unidad de mezcla de flujo continuo que entrega y
proporciona cantidades precisas de componentes a través de un mezclador de
paletas de doble eje.
Se requiere una capacidad de almacenamiento suficiente para todos los
componentes de la mezcla para mantener un suministro adecuado a los
controles de dosificación.
La utilización de maquinaria continua para carreteras de alto volumen de
tráfico, para minimizar las juntas transversales, optimizar rendimientos y
costos deberá ser capaz de cargar materiales de forma frontal mientras
continua aplicando el sello. La máquina de funcionamiento continuo debe estar
equipada para proporcionar al operador un control total de las velocidades de
avance y retroceso durante la aplicación.

6.2 Cajas de aplicación

Hay muchos tipos y variaciones de cajas esparcidoras pero todas ellas realizan
la misma función, la cual es extender la mezcla de manera uniforme sobre la
superficie a proteger. Las cajas esparcidoras van desde unidades simples, cajas
grandes equipadas con sinfines, extensiones especiales y controles hidráulicos.
Las cajas especiales se utilizan para rellenar deformaciones, surcos en la
superficie. La caja que se utiliza para determinado tratamiento depende
también de la tasa de aplicación.

Slurry seal

Generalmente se utilizan cajas de arrastre que pueden tener sinfines y el

espesor de aplicación depende esencialmente del tamaño máximo del agregado
de acuerdo a la gradación empleada.

Micro-Superficies.
 Las cajas esparcidoras utilizadas generalmente tendrán paletas de doble eje o
sinfines para mover y esparcir la mezcla, así como también caucho primario y
secundario a lo ancho que garantizan un espesor y acabado de acuerdo con la
gradación empleada.

Cuando los surcos o deformaciones superan los 12.7 mm deben ser tratados
con una mezcla de Micro-superficie y una caja especial de llenado.

6.3 Calibración
Cada una de las máquinas que se utilicen en el proyecto deberá calibrarse
de acuerdo con el diseño del Slurry y/o Micro-superficie aprobado. El
proceso de calibración de todos los componentes se hará en diferentes
configuraciones relacionados con los dispositivos de medición de la
máquina. Cualquier reemplazo de componentes que afecte la dosificación
del material requiere que la máquina sea recalibrada.
Los contratistas y/o fabricantes de máquinas ISSA también pueden
proporcionar métodos de calibración.

6.4 Mantenimiento
El mantenimiento de las máquinas, herramientas, señalización y equipo de
laboratorio son fundamentales para tener los rendimientos programados
en la ejecución del proyecto.
Consulte con el fabricante de su máquina para obtener ayuda y realizar un
adecuado programa de mantenimiento.
Un buen mantenimiento se traduce en ahorro de dinero.

7. Experiencia y buenas prácticas

En la planeación del proyecto de aplicación del slurry o Micro se debe conocer:

disponibilidad de emulsión asfáltica y agregados, distancia de acarreos, Lote
para acopio y operación, tráfico vehicular y condiciones ambientales entre
otros.
7.1 Preparación de la superficie.

Antes de aplicar la mezcla diseñada, la superficie debe limpiarse de todo

material suelto, manchas de sedimentos, vegetación y cualquier otro material
objetable. Cualquier método de limpieza estándar será aceptable. Si se usa
agua, las grietas deben dejarse secar completamente antes de aplicar el
tratamiento. Las cajas de inspección de servicios deben protegerse mediante
un método adecuado.
Normalmente, no se requiere una capa adhesiva a menos que la superficie a
cubrir este extremadamente seca, lisa, de concreto, ladrillo o sea para proteger
bases estabilizadas o granulares no tratadas con asfalto. Para esto podemos
utilizar emulsiones asfálticas de rotura lenta diluidas en agua en proporción
1:3 o 1:1 dependiendo de la superficie a proteger. Dosificación de aplicación
entre 0.3-0.7 Lt/M2.
Se recomienda tratar las grietas más anchas de 0.64 cm en la superficie del
pavimento con un sellador de grietas aprobado generalmente asfaltos
modificados, así como también realizar reparaciones , bacheos en los sitios que
presenten daño estructural antes de la aplicación del sello.

7.2 Diseño de mezcla de laboratorio Vs ajuste del diseño en obra.

Las pruebas de laboratorio han demostrado que la precisión y reproducibilidad

de los resultados pueden ser afectados por muchos factores.

Generalmente se requieren ajustes en la obra en los componentes de la mezcla

tales como agua, finos, aditivo y emulsión asfáltica dependiendo de la
superficie a aplicar, tráfico vehicular y condiciones climáticas. Esto tiene que
ver con la trabajabilidad de la mezcla, tiempo de rotura, cohesión y curado que
nos determina la apertura al tráfico.

El control de humedad y gradación en los acopios (almacenamiento de

agregados) pueden ser altamente variables, se requiere tener cubierta la zona
de los materiales para el control de humedad especialmente en tiempo de
lluvia.
En micro-superficies el agua es bastante sensible. Un 1-2% de cambio en el
contenido de agua puede tener un efecto significativo en los resultados de
laboratorio y calidad en la aplicación. Se debe trabajar con el mínimo
porcentaje de agua y control de aditivo.

La preparación de las muestras tiene una influencia considerable en los

resultados de laboratorio cuando de detecta segregación de los agregados
pétreos.

Ajuste en el contenido de asfalto en la mezcla: algunas veces y especialmente

en clima cálido y de alto tráfico pesado es necesario reducirlo hasta 1,0 % por
debajo del optimo y ajustar sus componentes. La viscosidad del asfalto en el
caso de la micro-superficie en algunos casos esta alrededor de 8,000 poises a
60 oC. Esto se logra con la adición del polímero respectivo.
La dureza del residuo asfáltico en la emulsión depende generalmente de las
condiciones climáticas. Climas de moderado-caliente el asfalto será con baja
penetración y asfaltos mas blandos para condiciones ambiente frías. (40-90
mm/10).

La experiencia del personal de obra, operadores, conductores, ayudantes

supervisor e ingeniero es uno de los principales factores que afectan el éxito
del proyecto. EXPERTICIA.
8. Conclusiones.

Éxito – proyecto

Selección y tipo de vía, carretera, concesión vial con adecuada evaluación

previa funcional y estructural del pavimento.

Calibración de los equipos de aplicación.

Evaluación de materiales- agregados, emulsión asfáltica, llenantes y aditivos.

Experiencia, experticia del contratista en la aplicación de estos tipos de

tratamientos.

Supervisión y control adecuado del proyecto.

9. Preguntas

10. Referencias
ISSA Recomended performance guidelines for slurry seal mix design (A-105).

ISSA Recomended performance guidelines for micro-surfacing mix design (A-

143).

ASTM D-6372

Pavement preservation Slurry seal application checklist

Pavement preservation Microsurfacing application checklist.

Federal Highway Administration, State of the practice design, construction and

performance of Micro-surfacing.