PROYECTO:

RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-868 - JR. CONTUMAZA DESDE ALTURA QUEBRADA HONDA HASTA JR. CAHUIDE
DEL CENTRO POBLADO DE TEMBLADERA, DISTRITO YONAN, PROVINCIA CONTUMAZA, REGION CAJAMARCA"

IMPACTO AMBIENTAL

RESUMEN EJECUTIVO

INTRODUCCIÓN
La evaluación de impacto socio-ambiental está hoy plenamente admitida como un
importante instrumento preventivo para la preservación de los recursos naturales y la
defensa del medio ambiente. Las evaluaciones de impacto socio-ambiental, previas a la
ejecución de actuaciones con incidencias ambientales sobre el entorno, tienen como
objetivo principal la incorporación a tales proyectos de las recomendaciones que se
puedan derivar de la consideración de los elementos, características y procesos más
significativos del medio físico, biológico y socioeconómico y facilitar con ello la decisión
acerca de su ejecución. Por tal motivo, el presente estudio tiene por finalidad, desarrollar
el análisis de los impactos ambientales potenciales del proyecto RECONSTRUCCION DE
TRAMO 2-868 - JR. CONTUMAZA DESDE ALTURA QUEBRADA HONDA HASTA JR.
CAHUIDE DEL CENTRO POBLADO DE TEMBLADERA, DISTRITO YONAN,
PROVINCIA CONTUMAZA, REGION CAJAMARCA"y en base a ello, se propondrán las
medidas adecuadas que permitan asegurar un ambiente sano y equilibrado en el entorno
del proyecto.

OBJETIVO
El objetivo general del estudio de impacto ambiental es analizar los efectos sobre el medio
ambiente de las obras proyectadas para el Distrito de Yonan del Departamento de
Cajamarca, teniendo como propósito identificar, evaluar e interpretar los efectos
ambientales, cuya ocurrencia tendría lugar en las distintas etapas del proyecto a fin de
prever las medidas apropiadas orientadas a evitar y/o mitigar los efectos adversos y
fortalecer los positivos.

MARCO LEGAL

El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-868 -

JR. CONTUMAZA DESDE ALTURA QUEBRADA HONDA HASTA JR. CAHUIDE
DEL CENTRO POBLADO DE TEMBLADERA, DISTRITO YONAN, PROVINCIA

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CONTUMAZA, REGION CAJAMARCA", ha sido desarrollado teniendo como marco legal,

las normas de conservación y protección ambiental vigentes en el Estado Peruano.

 Constitución Política del Perú.

 Ley General del Ambiente.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental.
 Manual para Pavimentos de bajo volumen de tránsito del MTC
 Reglamento del Título II, Aceras y Pavimentos
 Reglamento Nacional de Transito
 Ley General de Residuos Sólidos.
 Ley Orgánica de Municipalidades.
 Ley General de Servicios de Saneamiento.
 Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad de Aire.
 Reglamento de Estándares de Calidad Ambiental Para Ruido.
 Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA LÍNEA BASE

El área del Proyecto se encuentra ubicada en la Región Cajamarca, , Provincia de

Contumaza , Distrito de Yonan.

VULNERABILIDAD DEL ÁREA DEL PROYECTO

La evaluación de la vulnerabilidad está referida a encontrar los puntos vulnerables de las

infraestructuras de pavimento proyectado ante futuros eventos naturales y antrópicos
extraordinarios que puedan dañar las estructuras y así mitigar o evitar que estos causen
daños importantes que impidan su funcionamiento a fin de proporcionar un servicio
adecuado.

Con respecto a la valoración de la vulnerabilidad, esta se define como un factor interno de

riesgo que representa la susceptibilidad de la estructura o infraestructura a ser afectada
fundamentalmente por determinada incidencia fenomenológica. Además para este tipo de
infraestructura se considera los aspectos administrativos y operativos.
Finalmente, en este capítulo se proponen medidas de prevención, preparación, mitigación

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y respuesta a ser implementadas en caso de ocurrencia de amenazas señaladas.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

o Objetivos Del Proyecto

El objetivo principal del proyecto es mejorar la transitabilidad vehicular; por lo tanto
habrá una mejora en la calidad de vida de la población y una reducción de gastos en
servicios de transporte, Como objetivos específicos tenemos lo siguiente:

 Mejorar la calidad de vida a la población.

 Incrementar el acceso a zonas con vías pavimentadas

Para ello, se ha desarrollado los diseños definitivos y el expediente Técnico del proyecto
que comprende la construcción de la Pavimentación Rigido Concreto 210kg/cm2,
Veredas .

IDENTIFICACIÓN Y EVALUACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

La identificación y evaluación de los impactos ambientales es parte fundamental del presente

estudio, pues constituye la base para la elaboración del Plan de Manejo Ambiental, en el cual se
plantearan las medidas que permitan prevenir, mitigar o corregir los impactos ambientales
negativos y la potenciación de los impactos positivos, para la conservación y protección del medio
ambiente.

Las metodologías de identificación y evaluación de impactos ambientales utilizadas en el presente

estudio es la Matriz de Leopold, mediante la aplicación de esta metodología, se ha identificado y
analizado diversos impactos ambientales que se indican en forma sintética a continuación:

Impactos Positivos

Tratándose de una obra de pavimentación, los impactos ambientales son principalmente positivos,
porque se establecerá un mejor sistema de articulación vial de la población beneficiada. Los
impactos positivos colaterales serán:

 Pavimentación de calles.
 Mejoramiento medioambiental del entorno urbano y de la salud pública.

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 Aumento del valor de la propiedad.

 Mejoramiento de la calidad de vida de la población beneficiaria.
 Generación de empleo.
 Dinamización de la economía local.

Impactos Negativos

Los impactos ambientales negativos serán de corta duración (días - meses) y se presentaran
durante la ejecución de las obras:

 Afectación a la salud pública por la emisión de partículas de polvo, gases de maquinaria debido
al movimiento de tierras.
 Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.).
 Riesgo de accidentes de pobladores y personal obrero durante la etapa de ejecución de las
obras.
 Dificultad para el acceso a las viviendas y lugares de recreación así como para el paso de los
vehículos.
 Molestias a la población por ruidos de maquinaria y vehículos.
 Afectación de la calidad de paisaje (operaciones constructivas y componentes).
 Alteración de la flora.
 Impacto sobre las vías asfaltadas por el paso de vehículos con agregados o desmontes.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

El Plan se enmarca dentro de una estrategia de conservación del medio ambiente natural en el
área del proyecto, en armonía con el desarrollo socioeconómico de la zona de influencia del
mismo, está compuesto por diversos programas, en donde se especifican las acciones y medidas
necesarias a fin de evitar y/o atenuar las implicancias ambientales negativas.

Estos programas deben ser desarrollados durante las etapas de planificación, construcción,
abandono y operación del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr una mayor vida útil
de la infraestructura propuesta. A continuación se indican los programas considerados:

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a. Programa de Mitigación, Prevención y/o Corrección

Las medidas de mitigación y/o correctivas se orientan principalmente a evitar que se originen
impactos negativos y que a su vez, estos causen otras alteraciones, las que en conjunto
podrían afectar al ambiente de la zona de estudio.

Los objetivos del presente programa están referidos a evitar o mitigar los impactos ambientales
negativos a niveles aceptables en el área de influencia del proyecto, establecer las
consideraciones ambientales para la realización de los diversos trabajos y actividades que se
desarrollaran en las distintas etapas, cuidar y proteger los recursos naturales y evitar la
generación de procesos naturales que afecten la estabilidad de la infraestructura propuesta.

En el presente proyecto se considera al componente aire como el más afectado, por la pérdida
de la calidad por emisión de material fino, gases de combustión y ruido. Por ejemplo, para
mitigar los efectos de los impactos al componente aire se proponen una serie de medidas
como el humedecimiento de las áreas de trabajo para evitar la generación de polvo, uso de
maquinarias y equipos en buen estado y el uso de silenciadores en maquinarias y equipos.

b. Programa de Monitoreo Ambiental

El programa de monitoreo consiste en la evaluación periódica de las variables ambientales

durante las etapas de construcción y operación del proyecto, con el fin de tomar decisiones
orientadas a la conservación del ambiente, para el cumplimiento de estos objetivos, se
ejecutaran acciones que permitan llevar adelante un adecuado control interno, así como la
elaboración de informes periódicos sobre la situación ambiental del proyecto.

En este sentido, el monitoreo estará orientado a conocer los niveles de calidad de aire y ruidos,
para lo cual se ha propuesto un monitoreo en la etapa de construcción de frecuencia mensual
para ambos casos.

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c. Programa de Seguridad y Salud Ocupacional

El objetivo del Programa de Seguridad y Salud Ocupacional es proveer seguridad, protección y

atención a los empleados que laboren en la ejecución, operación y mantenimiento del proyecto.

d. Programa de Señalización Ambiental

El propósito de la señalización ambiental consiste en velar por la mínima afectación de los

componentes ambientales durante las operaciones constructivas del Contratista, teniendo muy
presente la aplicación en obra de la Cartilla de Señalización de Transito y Medidas de
Seguridad.

La señalización ambiental que debe implementarse será de tipo informativo y preventivo en

torno a la salud y la protección del ambiente.

e. Programa de Capacitación y Educación Ambiental

Este programa está orientado principalmente a establecer lineamientos básicos referidos a la

capacitación sobre educación ambiental durante la construcción y operación del proyecto,
comprende las actividades destinadas a la formación de conciencia ambiental en el personal
de la Empresa Contratista.

f. Programa de Manejo de Residuos

El programa de manejo de residuos tiene por objetivo minimizar cualquier impacto sobre el
ambiente, por un inadecuado manejo y/o disposición de los residuos que se generaran durante
la construcción y operación del proyecto. Este programa indica medidas para el manejo de los
siguientes tipos de residuos: residuos sólidos, residuos líquidos y residuos peligrosos.

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PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

En el siguiente Plan se plantean ciertos fundamentos para promover la participación de la

población local con la finalidad de establecer relaciones armónicas entre las actividades
programadas para la ejecución del proyecto y el entorno social del mismo. Además, previene la
ocurrencia de conflictos sociales potenciales o facilita la solución de éstos, asegurando la
sostenibilidad del proyecto en el tiempo. Las consideraciones propuestas son las siguientes:

 Sensibilizar a la población ubicada en las zonas urbano-marginales en el manejo de residuos

para mejorar su calidad de vida.

 Involucrar a los principales actores sociales en el diseño y ejecución de planes de

intervención para el desarrollo local, lo que implica ponderar y recuperar el capital intangible
que se encuentra en las localidades involucradas, sea capital cultural, simbólico, social o
cognoscitivo, así como la generación de estrategias participativas de desarrollo urbano,
instrumentos de gestión urbana e incremento de la racionalidad de las acciones de gestión
local.

PLAN DE CONTINGENCIAS

El Plan de Contingencias, tiene por finalidad proporcionar conocimientos técnicos que permitirán
afrontar situaciones de emergencia que se puedan producir durante las etapas de construcción y
operación del Proyecto.

Los principales eventos identificados y para los cuales se implementará el Plan de Contingencias,
de acuerdo a su procedencia son:

 Posible ocurrencia de eventos naturales (sismos, deslizamientos, inundaciones)

 Accidentes vehiculares.
 Posible ocurrencia de accidentes laborales en personal obrero y pobladores.
 Derrame de combustibles
 Choque eléctrico.

PLAN DE ABANDONO O CIERRE

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El Plan de abandono establece las actividades necesarias para el retiro de las obras construidas
temporalmente con el fin de restaurar las áreas ocupadas tratando de alcanzar en lo posible las
condiciones originales del entorno y evitando la generación de nuevos problemas viales y
ambientales, este plan tendrá como objetivos:

 Desocupar las áreas ocupadas por las obras construidas temporalmente.

 Alcanzar las condiciones necesarias para tener vías con secciones requeridas para el buen
tránsito de vehículos.
 Evitar la generación de nuevos problemas ambientales.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se ha elaborado el Estudio de Impacto Ambiental del proyecto

RECONSTRUCCION DE TRAMO 2-868 - JR. CONTUMAZA DESDE
ALTURA QUEBRADA HONDA HASTA JR. CAHUIDE
 DEL CENTRO POBLADO DE TEMBLADERA, DISTRITO YONAN,
PROVINCIA CONTUMAZA, REGION CAJAMARCA", mediante el cual se
ha identificado y evaluado los probables impactos ambientales que se podrían
generar en las etapas de planificación, construcción, abandono y operación, a fin
de proponer las medidas adecuadas para prevenir, mitigar o corregir los
impactos negativos y potenciar los positivos.

 Los problemas principales de este sector urbano es el aspecto vial así como lo relacionado
con los desagües pluviales, para lo cual el proyecto en cuestión brinda una solución integral
teniendo en cuenta los beneficios que en materia de sistematización y eficiencia en el tránsito
así como en regulación de los excesos de agua de lluvia en determinadas épocas del año.

 Durante el desarrollo de la obra, es recomendable que se considere asesoría permanente de

un Especialista en Asuntos Ambientales, a fin de que exista la garantía de que se va cumplir
con las soluciones dadas para mitigar los impactos, además durante el desarrollo de la obra
se podrán presentar otros impactos no previstos y el especialista dará la debida solución.

 El contratista, durante la etapa de construcción y la administradora, en la etapa de operación,

deberán encargarse de velar por el cumplimiento de las medidas recomendadas orientadas a
la conservación del entorno del proyecto.

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 La empresa ejecutora del proyecto deberá de elaborar el estudio de tráfico, para

identificar vías alternas e implementar la señalización diurna y nocturna que permita un
tránsito vehicular y peatonal fluido y seguro.

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