UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

E.A.P INGENIERIA CIVIL

ÁNALISIS ESTRUCTURAL DE LA
SECCION COMPUESTA DEL PUENTE COLPA ALTA
I. CLASIFICACIÓN DEL PUENTE
El proyecto del puente clasificará de acuerdo a las siguientes
características:
SEGÚN SU FINALIDAD
Debido a que el servicio del puente es básicamente para el sector
automotriz, y esta enmarcado dentro de la red vial vecinal, se clasifica
como PUENTE PARA CARRETERAS.
SEGÚN EL MATERIAL PRINCIPAL
En general, en los puentes se utilizan distintos tipos de materiales y para
los fines de clasificación, la identificación se hace en base al material
utilizado en la superestructura principal. Es asi que clasificaremos la
estructura principal del Puente Colpa Alta como puente de CONCRETO y
ACERO al ser estos el material predominante en todos sus componente
estructurales.
SEGÚN EL TIPO DEL SISTEMA ESTRUCTURAL PRINCIPAL
El sistema estructural planteado para el desarrollo del presente proyecto
y que corresponde a un diseño convencional es el de un PUENTE DE
SECCIÓN COMPUESTA. Que resulta del comportamientos estructural de
la viga de acero a flexión y cortante.
SEGÚN LA SECCIÓN TRANSVERSAL DE LA SUPERESTRUCTURA
La sección transversal del puente proyectado corresponde al de un
puente con vigas de acero y losa maciza apoyada sobre vigas diafragma.
SEGÚN EL SISTEMA CONSTRUCTIVO
Para las partes estructurales del puente cuyo material predominante es el
concreto para el caso de la losa y acero para el caso de las vigas
metalicas; se recomienda un sistema VACIADO IN SITU SOBRE
ENCOFRADO para el caso de la losa y vereda y de VOLADOS
SUSCESIVOS para el caso de las vigas de acero respectivamente.
SEGÚN SUS DISPOSICIÓN EN PLANTA
De acuerdo a la topografía de la zona y según las disposiciones de
transitabilidad el Puente Colpa Alta se cataloga como un puente
ESVIADO.
SEGÚN EL TIEMPO DE VIDA PREVISTO
El puente Semuya que se proyecta corresponde a un TIEMPO DE VIDA
PERMANENTE.
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

II. DESCRIPICIÓN DE LAS CARACTERISTICAS DEL PUENTE

A) LOSA
Longitud entre ejes de apoyo L =36.85m(S.A.)
Número de vías del puente NºV = 2 Vías
B) VIGA DE ACERO
Espaciamiento de vigas entre ejes S = 2.9833m
Espac. de vigas entre bordes diafragmasS’ = 2.31 m
Espac. de vigas entre bordes de alas S” = 2.60 m
Ancho del puente A = 10.30m.
Gálibo hidraúlico g = ≥ 1.50m.
C) RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO
Resistencia a la compresion : ( a los 28 dìas )
Concreto Armado (Losa) f’c = 280kg/cm2 Clase A
D) ACERO :
Acero estructural ASTM A36 , fy = 36 Ksi=2530kg/cm2
Acero de refuerzo ASTM-A615,grado60, fy=4200kg/cm2
E) CARGAS
SOBRECARGAS
En veredas S/Cv = 0.40 Tn/m2
Vehicular HL-93 = 3629 Tn
(Reglamento General de Puentes del Perú)
F) ANÁLISIS
Para el análisis del puente usaremos el metodo clasico y un metodo
computacional de elementos finitos que nos permitira obtener los
principales esfuerzos en cada elemento de la estructura.
G) DISEÑO
Para el diseño de la superestructura usaremos las recomendaciones de la
AASHTO y del Reglamento Nacional de Construccion E-030 (Concreto
Armado).
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

SECCION LONGITUDINAL DEL PUENTE

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

III. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES

El predimensionamiento de los diferentes elementos estructurales esta en
función a las recomendaciones del Reglamento de Puentes del Perú y de
los criterios del reglamento AASHTO.
VIGA METÁLICA
El peralte minimo de la viga se asumirá con la siguiente expresión:
1 1
h *L  * 36.85  1.23m
30 30
El peralte minimo de la viga compuesta se asumirá con la siguiente
expresión:
1 1
h *L  * 36.85  1.47m
25 25
 utilizaremos h  1.80m

Espesor del ala o patin

h * 0.0078 * fy 120 * 0.0078 * 2530
tf    1.10cm
727 727
Ancho del patin
tf * 103 0.73 * 103
bf    25.50cm
0.0078 * fy 0.0078 * 2530

 utilizarem os bf  40cm

Pandeo del Alma

d 8219.630
  170
tw fy

d 8219.630
  163.64  170  OK
tw 2530
Espesor del Alma
d * fy 180 * 2530
tw    1.10cm
8219.630 8219.63
 utilizarem os tw  2.50cm

Pandeo del Ala en compresión

bf 1164 .542
  24
tf fy

bf 1164 .542
  23.18  24  OK
tf 2530

Espesor del Ala

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

bf * fy 40 * 2530
tf    1.73cm
1164.542 1164.542
 utilizaremos tf  2.50cm

bfs = Ancho del Ala Superior en 40.00 cm

Compresión

bfi = Ancho del Ala Inferior en Compresión 45.00 cm

tfs = Espesor del Ala Superior en 2.00 cm

Compresión

tfi = Espesor del Ala Inferior en 2.00 cm

Compresión

tw = Espesor del Alma 2.50 cm

hc = Altura del Alma 176.00

cm

dcg = Altura del Alma entre Centros de Ala 178.00

cm

d = Altura de la viga metálica 180.00

cm
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

AREA DE LA SECCION
At  bfs * tfs  bfi * tfi  hc * tw

At  610.00cm 2
PESO ESPECIFICO DEL AREA ESTRUCTURAL
 ac  7.850 Tn / m 3
PESO UNITARIO POR METRO LINEAL DE LA VIGA
485.00
Pv   ac * At  * 7.850  0.48 Tn / m
100 2

VIGA DIAFRAGMA
El peralte minimo de la viga se asumirá con la siguiente expresión:
d 1.80 d 1.80
hV    0.60m hV    0.90m
3 3 2 2
 utilizaremos hV  0.80m

El numero de vigas diafragma a considerarse sera de 8

IV. CARGAS Y/O PESO ESPECIFICO

El Peso Propio se determinará considerando todos los elementos que
sean indispensables para que la estructura funicion como tal.
Las cargas muertas incluiran el peso de todos los elementos no
estructurales, tales como veredas , superficies de rodadura, barandas,
postes, y otros.
El peso muerto y el peso propio serán estimados sobre la base de las
dimensiones indicadas en los planos y en cada caso considerando los
valores medios de los correspondientes pesos especificos y/o cargas de
diseño.

MATERIAL Y/O PESO ESPECIFICO Y/O CARGA

CONDICIÓN (KN/m3) (Kgf/m3) (Tn/m) (Tn/m2)

Agua dulce 9.80 1000

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

Acabado de Vereda 0.10

Acero 76.90 7850

Baranda 0.20

Concreto Armado 25.00 240

Sobrecarga en
0.40
Veredas

V. METRADO DE CARGAS
En el presente trabajo el modelo estructural del puente considera que las
vigas metalicas han sido moldeladas con un metodo de elementos
finitos.
El comportamiento estructural de este sistema resulta ser el más eficiente
y por lo tanto económico para la luz planteada, debido a que las cargas
que soporta la viga metálica son transmitidas directamente a la
cimentación.
VIGA EXTERIOR
METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO NO COMPUESTO VEREDA
ANCHO=1.20M

SECCION DIMENSIONES CARGA CARGA TOTAL

UNITARIA

Losa 0..7417 m2 2.40 Tn/m3 1.78 Tn/m

Viga de acero SOFTWARE

Conectores y 0.100 Tn/m 0.10 Tn/m

otros

1.88 Tn/m

METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO NO COMPUESTO TERRAZA

ANCHO=2.75

SECCION DIMENSIONES CARGA CARGA TOTAL

UNITARIA

Losa 0..7417 m2 2.40 Tn/m3 1.78 Tn/m

Terraza 7.55 2.40 Tn/m3 0.47 Tn/m

m2x0.25m/9.74m
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

Viga de acero SOFTWARE

Viga diafragma, 0.100 Tn/m 0.100 Tn/m

conectores y
otros

2.35 Tn/m

METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO COMPUESTO VEREDA

ANCHO=1.20M

SECCION DIMENSIONES CARGA CARGA TOTAL

UNITARIA

Baranda 2.00 0.20 Tn/m2 0.40 Tn/m

Sobrecarga en 1.50 m 0.360 Tn/m2 0.54 Tn/m

vereda

0,94 Tn/m

METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO COMPUESTO TERRAZA

ANCHO=2.75

SECCION DIMENSIONES CARGA CARGA TOTAL

UNITARIA

Baranda 2.00 0.20 Tn/m2 0.40 Tn/m

Terraza 7.55 m2/9.74m 0.360 Tn/m2 0.28 Tn/m

Sobrecarga en 1.50 m 0.360 Tn/m2 0.54 Tn/m

vereda

1.22 Tn/m

VIGA INTERIOR
METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO NO COMPUESTO

SECCION DIMENSIONES CARGA CARGA TOTAL

UNITARIA

Losa 0..7281 m2 2.40 Tn/m3 1.75 Tn/m

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

Viga de acero SOFTWARE

Conectores y 0.100 Tn/m 0.10 Tn/m

otros

1.85 Tn/m

METRADO DE CARGAS POR PESO MUERTO COMPUESTO

SECCION DIMENSIONES CARGA CARGA TOTAL

UNITARIA

Baranda 0.00 0.20 Tn/m2 0.00 Tn/m

Sobrecarga en 0.00 m 0.360 Tn/m2 0.00 Tn/m

vereda

0,00 Tn/m

VI. RESUMEN DE MOMENTOS CON Y SIN APOYO TEMPORAL

TIPO VIGA EXTERIOR VIGE INTERIOR

M nc = 466.21 Tn-m 474.32 Tn-m

Mc= 92.31 Tn-m 86.89 Tn-m

M sci = 202.32 Tn-m 276.92 Tn-m

V nc = 49.51 Tn 50.19 Tn

Vc= 11.50 Tn 7.56 Tn

V sci = 57.55 Tn 43.83 Tn

dcg = 178.00 cm 178.00 cm

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

t= 20.00 cm 20.00 cm

Fy = 2530 kg/cm2 2530 kg/cm2

VII. AJUSTE EN EL DISEÑO DE LA VIGA METÁLICA

Se ha empleado los requisitos del reglamento AASHTO para determinar la
sección preliminar de la viga metálica y como se tiene los momentos por
peso propio, sobrecarga movil y por impacto se verificará el área
aproximada de la ala en tracción utilizando la siguiente expresión
1.170  Mnc *10 5  Mc  Mc / s  MI  
Asb    *10 5 
fy  dcg dcg  t 
Donde:
Asb = Areá del ala interior de la viga en cm2
fy = Punto de fluencia del acero en kg/cm2
Mnc = Momento no compuesto en ton-m
Ms/c = Momento por sobrecarga móvil en ton-m
MI = Momento por impacto en ton-m
dcg = Altura de viga entre centros de las alas en cm.
T = Espesor de la losa en cm.
 Asb  113 .39 cm 2

VIII. ESFUERZOS ADMISIBLES

Fb = 0.55*fy = 0.55 * 2530 = 1391 kg/cm2
Fc adm = 0.40*f’c=0.40 * 210 = 84.00 kg/cm2

IX. VERIFICACION DE LA SECCION DEL PERFIL EN LA VIGA EXTERIOR

ELECCIÓN DEL ANCHO COLABORANTE DEL CONCRETO
L 36.85
be    9.22m
4 4
be  16 * t  bf  16 * 0.20  0.50  3.70m

be  S  2.9833m
be  volado  S  2.225  1.4917  3.72m
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

 utilizaremos be  3.72m

VERIFICACION DE ESFUERZOS SIN APOYO TEMPORAL

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

VERIFICACION DE LA SECCION
 Msci 
Str  1.35  0.35  * Sb'  Snec  SiVM  n10
 MD 
Str = Modulo de la seccion transformada.
Sb’=SiVM =Modulo de la seccion de la viga metalica con platabandas.=
0.05374194m4
Msci = Momento total por S/C movil incluido impacto. = 211.10 Tn-
m
Md = Momento total no compuesta y compuesta. = 545.87 Tn-
m
Str  0.0798 m 3  0.06609m 3  O.K .

VERIFICACION POR CORTE

Vt
fv 2   fv  0.40 fy
hc * tw
Vt=Vnc+Vc+Vsci=118.56 Tn
hc=1.70m
tw=0.025m
Fadm=0.33fy=8349Tn/m2
fv 2  2789.65Tn / m 2  8349tn / m 2  O.K .

Como la viga metalica se basta para absorver el cortante entonces

colocaremos atiesadores a fin de asegurar las fallas por cortante debido a
posibles cargas ciclicas.

CALCULO DE LA LONGITUD DE LA PLATABANDA

 sb" 
Lp   L  2a  * 1    2a
 s' 
Lp = Longitud de platabanda en metros.
L = Longitud del claro entre ejes de apoyo en metros.
Sb” = Modulo de la sección de la viga sin platabanda en cm 3
S’ = Modulo de seccion de la viga con plataband superior o inferior en
cm3
a = Distancia de la carga resultante y/o distancia resultante mediante
aplicación de la soldadura en metros
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

PLATABANDA INFERIOR
L = 36.85 m.
Sb”is = 36245.73 cm3 =Seccion neta sin platabanda (inferior)
S’is =53741.94 cm3= Seccion con platabanda inferior y superior (inferior)
Patin inferior tps=2.00cm
Si Ws>=3/4*tp =>0.75*2.50=1.875 cm => a=bps=60.00cm

 sb" 
Lp   L  2a  * 1    2a
 s' 
Lp  21.54  Lp  22.00m

PLATABANDA SUPERIOR
L = 36.85 m.
Sb”is = 35018.61 cm3 =Seccion neta sin platabanda (superior)
S’is =52377.48 cm3= Seccion con platabanda inferior y superior
(superior)
Patin inferior tps=2.00cm
Si Ws>=3/4*tp =>0.75*2.50=1.875 cm => a=bps=60.00cm

 sb" 
Lp   L  2a  * 1    2a
 s' 
Lp  21.72  Lp  22.00m

VERIFICACION DE LA SECCION DEL PERFIL EN LA VIGA INTERIOR

ELECCIÓN DEL ANCHO COLABORANTE DEL CONCRETO
L 36.85
be    9.22m
4 4
be  16 * t  bf  16 * 0.20  0.50  3.70m

be  S  2.9833m
be  volado  S  2.225  1.4917  3.72m
 utilizaremos be  3.72m
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

VERIFICACION DE ESFUERZOS SIN APOYO TEMPORAL

 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

VERIFICACION DE LA SECCION
 Msci 
Str  1.35  0.35  * Sb'  Snec  SiVM  n10
 MD 
Str = Modulo de la seccion transformada.
Sb’=SiVM =Modulo de la seccion de la viga metalica con platabandas.=
0.05540097m4
Msci = Momento total por S/C movil incluido impacto. = 256.81 Tn-
m
Md = Momento total no compuesta y compuesta. = 559.59 Tn-
m
Str  0.0837 m 3  0.06807m 3  O.K .

VERIFICACION POR CORTE

Vt
fv 2   fv  0.40 fy
hc * tw
Vt=Vnc+Vc+Vsci=135.07 Tn
hc=1.70m
tw=0.025m
Fadm=0.33fy=8349Tn/m2
fv 2  2390.12Tn / m 2  8349tn / m 2  O.K .

Como la viga metalica se basta para absorver el cortante entonces

colocaremos atiesadores a fin de asegurar las fallas por cortante debido a
posibles cargas ciclicas.
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

CALCULO DE LA LONGITUD DE LA PLATABANDA

 sb" 
Lp   L  2a  * 1    2a
 s' 
Lp = Longitud de platabanda en metros.
L = Longitud del claro entre ejes de apoyo en metros.
Sb” = Modulo de la sección de la viga sin platabanda en cm 3
S’ = Modulo de seccion de la viga con plataband superior o inferior en
cm3
a = Distancia de la carga resultante y/o distancia resultante mediante
aplicación de la soldadura en metros
PLATABANDA INFERIOR
L = 36.85 m.
Sb”is = 37857.98 cm3 =Seccion neta sin platabanda (inferior)
S’is =55400.97 cm3= Seccion con platabanda inferior y superior (inferior)
Patin inferior tps=2.00cm
Si Ws>=3/4*tp =>0.75*2.50=1.875 cm => a=bps=60.00cm

 sb" 
Lp   L  2a  * 1    2a
 s' 
Lp  21.26  Lp  22.00m

PLATABANDA SUPERIOR
L = 36.85 m.
Sb”is = 35379.12 cm3 =Seccion neta sin platabanda (superior)
S’is =52658.80cm3= Seccion con platabanda inferior y superior
(superior)
Patin inferior tps=2.00cm
Si Ws>=3/4*tp =>0.75*2.50=1.875 cm => a=bps=60.00cm
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

 sb" 
Lp   L  2a  * 1    2a
 s' 
Lp  21.62  Lp  22.00m
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

X. CALCULO DE LOS ATIEZADORES

Son elementos para rigidizar el alma y son de tres clases: intermedios,
longitudinales y de apoyo. Estos elementos pueden ir remachados o
soldados al alma, generalmente su conexxion con los patines es a
presion debiendo las superficies en contacto estar lo mas lisas posibles.
ATIEZADORES INTERMEDIOS
Son analogos a los estribos de una viga de concreto armado y sriven para
evitar el pandeo diagonal debido a la compresion. Se usan a un solo
tramo del alma (intercalados) o por partes (a ambos lados del alma). Se
recomienda que un atiezador ligado a un solo lado del alma, deberá fijarse
al patin de compresión; por lo general se proporciona ciert holgura entre
atiezadores y el patin en tension.
El reglamento del AASHTO especifica que deberan usarse atiezadores
transversales cuando el esfuerzo cortante cumpla lo siguiente:
2
 1664.95 * w 
fv   
 h 
Asumiremos
w = espesor del atiezador (cm) = 0.95 cm
h = altura del atiezador (cm) = 115.00 cm
fv  189.17 kg

DIMENSIONAMIENTO
h 
a  5.08  8.91 cm 
30 
 a  10.00  4"
b 40
a   10.00cm 
4 4 

t 3 / 8"  0.95cm 

t 
a 10.0
t    0.625cm 
16 16 


Donde:
a = Lado proyectante del atiezador
h = Altura del atiezado
b = Ancho del patin de la viga
t = Espesor del atiezador
ESPACIAMIENTO
El espaciemiento p debe ser el menor de las siguientes dimensiones:
A.- El peralte del atiezador = 115.00cm
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

B.- El valor dado por la formula

2860
p
fv

v
fv 
h*w
Donde:
v = Fuerza cortante en kg.
fv = Esfuerzo cortante unitario promedio en la seccion total del alma
(kg/cm2)
Con los valores de las tablas de cortantes para cada decimo de luz,
obtenemos los espaciamientos; los dos primeras atiezadores de los
extremos simplemente apoyados tendran 0.5 veces el espaciamiento
determinado.

 p  100cm  115 .00cm  117 .77cm

MOMENTO DE INERCIA MINIMO

El momento de inercia de un atiezador transversal respecto al borde del
atiezador en contacto con el alma no sera menor que:
2
 h
Im in   2.4   1.83 * p * w 3  149.28cm 4
 p

Im in  19.15cm 4
El momento de inercia del atiezador es:
2
10 3  10 
I  0.95 *  0.95 * 10   316.67cm 4
12  2 
I  Im in  O.K .
Por lo tanto utilizamos placas de 4” x 45” x 3/8”, en las dos vigas
exteriores.
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

ATIEZADORES LONGITUDINALES
Es necesario el uso de atiezadores longitudinales cuando el espesor del
alma w es menor que h/170.
Para nuestro caso:
115
w  0.95   0.68cm.
170
por lo tanto no es necesario su uso.
ATIEZADORES DE APOYO
Son un tipo de columna, que soportan a la carga conjuntamente con el
alma y se utiliza donde existen cargas concentradas grandes o en los
apoyos como su nombre lo indica. Estos atiezadores se usan por pares,
uno a cada lado del alma
ESPECIFICACIONES
La carga dividida entre el atiezador mas una parte del alma, no debe
exceder el esfuerzo de compresion permisible en una columna de esas
dimensiones.
el area del alma (Aw) que se considera como colaborante con el atiezador,
es 12 veces el espesor del esta.
La longitud efectiva de la columna se toma como las ¾ partes de la altura
del atiezador.
Los atiezadores, se extenderan hasta los bordes exteriores de las placas
del patin.
Según el reglamento AASHTO, el atiezador actuando como columna, debe
soportar un esfuerzo maximo de:
2
L
F max  1088  0.258 
n
El espesor de los atiezadores de placa, no sera menor que 1/16 de su
ancho y de preferencia no menor que el espesor del alma.
SELECCION DEL ATIEZADOR

a
 b  w  40  2  19.00cm  7"
2 2
a 17.78
t   1.11cm  1 / 2"
16 16
Por lo tanto utilizamos placas de 7” x 47” x 1/2”, en las dos vigas
exteriores.
 UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZAN
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P INGENIERIA CIVIL

CHEQUEO DE ATIEZADORES
Aw  12 * w  12 * 1.27  15.24cm 2
Ao  a * t  17.78 * 1.27  22.58cm 2
A  Aw  2 Ao  60.40cm 2
t * a3
Io   594.86cm 4
12
 a w 
2

I  2  Io  Ao     5286.89cm 4
  2 2  

I
r2   87.53cm 2
A
r  9.36cm
3h 3 * 115
L   86.25cm
4 4
2
 86.25 
F max  1088  0.258   1085.81kg / cm
2

 9.36 
El esfuerzo actuante para la reaccion es:
V 54400
F   900.66kg / cm 2  F max
A 60.40