EJES DE TRANSMISION:

Dada la disposición del motor y de las ruedas motrices, las cajas de cambio manuales para
vehículos de tracción trasera presentan la misma configuración básica en lo que a ejes
principales se refiere.

Fig. 1

Fig. 2
EJE PRIMARIO (AZUL): Por donde se transmite el par motor a la caja de
cambios mediante el disco de embrague.
1. Tapa del rodamiento posterior.
2. Deflector de aceite.
3. Anillo de traba.
4. Rodamiento posterior del eje primario.
5. Carcasa de la caja de la palanca selectora de las horquillas.
6. Cuerpo sincronizador de la 5ta velocidad.
7. Anillo sincronizador de la 5ta velocidad.
8. Engranaje de la 5ta velocidad y sincronizador.
9. Rodamiento de agujas del engranaje de 5ta velocidad.
10. Anillo interno del rodamiento de agujas de la 5ta velocidad.
11. Arandela de apoyo.
12. Anillo de traba.
13. Rodamiento intermediario.
14. Carcaza de la caja de cambios.
15. Pista interior de rodamiento intermediario.
16. Anillo de traba dentado.
17. Engranaje de la 4ta velocidad.
18. Anillo sincronizador de la 4ta velocidad.
19. Rodamiento de agujas del engranaje de 4ta velocidad.
20. Anillo de traba.
21. Sincronizador de 3ra y 4ta.
22. Anillo sincronizador de 3ra.
23. Engranaje de 3ra velocidad.
24. Rodamiento de agujas del engranaje de 3ra velocidad.
25. Rodamiento de agujas del eje primario.
Fig. 3
EJE SECUNDARIO (VERDE): Transmite el par del engranaje correspondiente
a la marcha seleccionada al árbol de transmisión.
La transmisión de par se produce cuando uno de los engranajes que se encuentra
sobre rodamientos de agujas, se acopla a su correspondiente eje a través del grupo
sincronizador.
1. Engranaje de 5ta velocidad.
2. Rodamiento posterior externo del árbol del piñón.
3. Pista externa del rodamiento.
4. Pista externa del rodamiento posterior.
5. Espesor de ajuste S3.
6. Carcasa de la caja de cambios.
7. Rodamiento posterior interno del árbol del piñón.
8. Engranaje de la 1ra velocidad.
9. Rodamientos de agujas del engranaje de 1ra velocidad.
10. Anillo interno del rodamiento de agujas del engranaje de la 1ra velocidad.
11. Anillo sincronizador de la 1ra velocidad.
12. Sincronizador de 1ra y 2da velocidad.
13. Anillo sincronizador de 2da velocidad.
14. Engranaje de 2da velocidad.
15. Rodamiento de agujas.
16. Anillo de retención.
17. Engranaje de la 3ra velocidad.
18. Anillo de retención.
19. Engranaje de 4ta velocidad.
20. Rodamiento delantero del árbol del piñón.
21. Árbol del piñón.
22. Perno cilíndrico.
23. Pista externa del rodamiento delantero del árbol del piñón.
Fig. 4
 EJE INTERMEDIO (ROJO): El cual recibe el par del eje primario (a través de
la toma constante) transmitiéndolo a su vez a uno de los engranajes del eje
secundario (en función de la marcha seleccionada). Generalmente en el caso de la
última o penúltima marcha de menor reducción, el primario engrana directamente
con el secundario. Esta marcha comúnmente se denomina directa puesto que el
par se transmite del primario al secundario sin pasar por el intermedio.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO:
La caja de cambios y el diferencial están dispuestos en una carcasa doble de aluminio y
embridados en el motor. Los palieres poseen un dentado estriado. El par se transmite al
diferencial a través de la corona, la cual va atornillada al cárter del diferencial. En el
interior del cárter del diferencial van alojados los satélites (comunicados ambos a través
de un eje común) y los planetarios, los cuales están unidos a los palieres a través de un
dentado estriado. Cuando las ruedas delanteras giran a diferentes velocidades, los
planetarios pueden girar sobre los satélites.

1. PUNTO NEUTRO:

Tabla N°1
REF. DESCRIPCIÓN
1 Eje primario
2 Eje secundario
3 Piñón de salida

Fig. 5
2. PRIMERA MARCHA:

Tabla N°2
REF. DESCRIPCIÓN
1 Eje primario
2 Eje secundario
3 Piñón de salida
4 Piñón (primera)
5 Sincronizador de 1ra/2da
6 Dentado de primera

Fig. 6

3. SEFUNDA MARCHA:
Tabla N°3

REF. DESCRIPCIÓN
1 Eje primario
2 Eje secundario
3 Piñón de salida
4 Piñón (segunda)
5 Sincronizador de 1ra/2da
6 Dentado de (segunda)

Fig. 7
4. TERCERA MARCHA:

Tabla N°4
REF. DESCRIPCIÓN
1 Eje primario
2 Eje secundario
3 Piñón de salida
4 Dentado de tercera
5 Sincronizador de 3ra/4da
6 Piñón (tercera)

Fig. 8

5. CUARTA MARCHA:

Tabla N°5
REF. DESCRIPCIÓN
1 Eje primario
2 Eje secundario
3 Piñón de salida
4 Dentado (cuarta)
5 Sincronizador de 3ra/4da
6 Piñón (cuarta)

Fig. 9
6. QUINTA MARCHA:

Tabla N°6
REF. DESCRIPCIÓN
1 Eje primario
2 Eje secundario
3 Piñón de salida
4 Dentado (quinta)
5 Sincronizador de 5ta
6 Piñón (quinta)

Fig. 10

7. MARCHA ATRÁS:
Tabla N°7

REF. DESCRIPCIÓN
1 Eje primario
2 Eje secundario
3 Piñón de salida
4 Piñón de marcha atrás
5 Dentado de marcha atrás
6 Piñón loco de marcha atrás

Fig. 11
NORMATIVA DE DISEÑO DE TRANSMISIÓN

Propiedades de los materiales DIN 2391

Dientes normalizados de los engranajes UNE 18016

Normalización del acero UNE 36010

Cálculo de los rodamientos UNE 18113 -1983

Rodamientos de bolas DIN 625

Anillos de retención DIN 471

Chavetas DIN 6885

Rodamientos de rodillos cilíndricos DIN 5412

Rodamientos de agujas DIN 5405

Tuercas DIN 439

Cálculo de ejes ASME