Teleférico de la Paz: la revolución del transporte

Teleférico de la Paz:
la revolución del transporte
El congestionamiento vehicular es uno de los principales problemas de
las vecinas ciudades de La Paz y El Alto. Así, se puede llegar a pasar
hasta dos horas sentado en un minibús del servicio de transporte público
que une ambos lugares. Con la intención de solucionar esta situación, en
2014 se pusieron en funcionamiento tres rutas del servicio de transporte
masivo por cable aéreo. Actualmente, este servicio se ha convertido
además en un atractivo turístico para los visitantes, ya que es uno de los
más altos y largos del mundo, y hasta es pretexto para invertir el tiempo
libre.

C
ada día las ciudades de
La Paz y El Alto se llenan
de micros, minibuses,
trufis, taxis, radiotaxis y
movilidades particulares. El
congestionamiento aumenta en
las horas pico. Uno puede pasar
hasta dos horas sentado en el
transporte público para llegar a
casa, al trabajo o colegio. A esto
se le suma los gases que emanan
de los autos viejos, empujones
con otros pasajeros y ruido de
bocinas.
Por eso, hace cerca de cinco
años tanto el gobierno nacional
como el municipal realizaron
diagnósticos del servicio
de transporte público. El
resultado confirmó el nivel de
congestionamiento en ambas
urbes: más del 70% de la
población lo usa y esta cantidad
aumentaría. Sin embargo, en
el caso de la ciudad de La Paz,
que se encuentra entre montañas
con pendientes muy altas y ríos
subterráneos, sus vías no pueden
aumentar.
Una de las soluciones que se
planteó fue la creación de un
sistema de transporte aéreo.
Se trata del teleférico La Paz-
El Alto que surca los cielos de
las dos ciudades desde mayo
de 2014. El servicio, que es
administrado por la firma estatal
Mi Teleférico, recorre la zona
sur de La Paz, llega hasta el
barrio de Ciudad Satélite de El
Alto y la zona 16 de julio de esa
misma urbe. Así se constituye
en el teleférico más largo del
mundo, pues se extiende por 10
km, y en uno de los más altos,
ya que la ciudad de El Alto se
encuentra a 4.000 msnm.
“Encontramos el teleférico como
la mejor opción para esta ciudad
por muchas cuestiones. Primero
porque se salvan las pendientes
con mucha más facilidad.
Segundo, es un sistema que
le llamo ‘acupuntura urbana’
porque hemos construido 10
km de líneas de teleférico pero
solamente hemos puesto como
agujas en la ciudad, que son las
torres”, explica el gerente de Mi
Teleférico, César Dockweiler.

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Apuesta por las alturas
Una vez que se terminó de
construir la primera línea, la
empresa realizó dos meses
de prueba para que la gente
conociese el funcionamiento del
teleférico. “En La Paz no había
un sistema de transporte masivo
de esta naturaleza. Entonces
tuvimos que enseñarle a la gente
cómo subirse a una cabina;
cómo bajarse; cómo iban a pagar
con la tarjeta; qué cuidados
tenían que tener; qué reglas
habían que cumplir. Durante esa
etapa, increíblemente, tuvimos
filas de cuatro km”, recuerda
Dockweiler.
En total entre ambas ciudades
se construyeron tres rutas que
se conocen como líneas y se
diferencian por sus colores;
rojo, amarillo (inaugurada el
15 de septiembre) y verde (4 de
diciembre); los mismos que los
de la bandera boliviana.
Uno de los usuarios es Carlitos
Rojas, quien una tarde llega
emocionado a la estación de
la línea amarilla, ubicada en
la zona sur de La Paz. Es la
primera vez que se subirá a
este sistema de transporte.
Tiene 8 años y comenta que sus
padres le prometieron pasear
en el teleférico como regalo de
cumpleaños. Todos hacen fila
en la boletería y compran sus
tickets que tienen un costo de 3
bolivianos (casi 50 centavos de
dólar).
“Mis amigos me dijeron que es
como volar sobre La Paz. Dicen
que se puede ver todas las casas
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desde ahí y lo que hacen las
personas también”, dice entre
risas.
Luego de hacer otra fila, la
familia ingresa por fin a una de las
cabinas. Carlitos sube y se sienta
entre sus padres para contemplar
la ciudad. Mientras el teleférico
avanza, no deja de mostrarles
a sus papás lo que ve: “Mira
mami, ahí hay un auto rojo. Mira
papá una casa con piscina”, dice
casi gritando. Luego, sus padres
le sacan fotografías y le indican
que cumpla las normas, es decir,
que no debe pararse, ni moverse
mucho.
Al llegar a El Alto, Carlitos
sale emocionado de la cabina,
asegura que se siente muy
feliz por haber paseado en el
teleférico y que quiere volver a
subir.
Revolución
El teleférico se ha convertido
en un punto de encuentro e
interacción para las familias y
grupos de amigos. Hay tiendas
de comida, de accesorios para
vestir, librerías y farmacias.
Además existen consultorios
médicos y wi-fi gratuito.
“No solamente manejamos
un sistema de transporte,
sino todo un programa que
se llama ‘Cultura teleférico’.
Tenemos programas que están
relacionados con la salud que
se llaman ‘Centros Vida’. El
año pasado, desarrollamos
conciertos gratuitos. Luego,
estamos trabajando el tema
educativo y tenemos bibliotecas
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virtuales. Queremos que los
niños y jóvenes aprendan a
mantener nuestras estaciones
limpias y que lo transmitan y
se vuelva cultura ciudadana”,
indica Dockweiler.
Además, desde su inauguración,
el teleférico ha atraído a miles
de ciudadanos y también
turistas. “Hasta la fecha hemos
transportado más de 4 millones
de pasajeros. La línea amarilla
tiene un récord y queremos
gestionarlo ante Guinness
Records: el 25 de diciembre
fue la línea de teleféricos que
más pasajeros transportó en un
solo día; estamos hablando de
76 mil pasajeros movilizados.
Es un número que no lo ha
transportado ninguna de las
líneas de teleféricos a nivel
mundial”, destaca.
Carol vino desde Alemania en
un viaje turístico y a su llegada a
La Paz le ofrecieron el tour que
incluía pasear en este servicio.
Su pareja, Lewis, no pudo subir,
debido a la altura. Ella eligió la
ruta que va desde el barrio de
Irpavi, al sur de La Paz, hasta
la Curva de Holguín, lugar que
lo separa de la zona central. “Es
increíble, se ve la maravillosa
geografía que tiene esta ciudad,
como las áreas verdes y las
montañas. Es hermoso, todos
deberían subir”, describe.
Los ciudadanos
Pero no son solo niños y turistas
los que disfrutan del teleférico.
Cada día, las estaciones se
llenan de paceños y alteños que
se dirigen de sus casas a sus
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fuentes de trabajo y viceversa.
“El teleférico me facilita ir de
mi hogar a mi trabajo; además es
barato. El único problema es que
hace mucho frío en las cabinas”,
cuenta Adela Campos, que vive
en el barrio de Ciudad Satélite
de El Alto y trabaja en un hotel
de la zona sur de La Paz.
Ella toma el teleférico todos los
días, de lunes a viernes, a las
8 AM y tarda casi 30 minutos
en llegar a su trabajo, lo que
en un minibús le tomaría dos
horas. “El problema en serio es
cuando hay paro de transportes
o bloqueos. La estación se llena
de personas y hay que hacer fila
por mucho tiempo; se pierde el
tiempo”, agrega Adela.
Ante esta situación, Dockweiler
explica que buscarán mejorar
el servicio de su personal.
“Trabajamos en algo que
se denomina proceso de
mejora continua. Nos
hacemos autoevaluaciones
permanentemente. Estas críticas
constructivas nos permiten
generar un mejor ambiente
laboral pero también mejores
condiciones para atender al
público”, asegura el gerente.
Así, cada día las ciudades de
La Paz y El Alto amanecen con
el típico congestionamiento
vehicular, pero los ciudadanos
tienen la opción de usar el
teleférico y volar por encima de
ese problema y de paso disfrutar
del paisaje de estas ciudades.
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Algunos datos…

La construcción del teleférico

La Paz - El Alto estuvo a cargo
de un consorcio austriaco suizo,
conformado por las empresas
Doppelmayr/Garaventa.
Actualmente, cada línea tiene la
capacidad de movilizar a 6.000
pasajeros por hora y a más de
100 mil durante sus 17 horas de
funcionamiento. Entre las tres
líneas se trasladan entre 80 mil
a 90 mil pasajeros por día.
Durante la construcción de
este proyecto se contrató a
1.200 personas. En la etapa de
operación, actualmente, en las
tres líneas del teleférico trabajan
350 personas. Adicionalmente
hay entre 120 a 150 jóvenes que
hacen sus pasantías por seis
meses.
Para este año, el teleférico
planea construir dos líneas más, Lee el artículo y escúchalo online:
que se denominarán líneas Azul ____________________________
y Blanca. Además, se comenzará DEUTSCH
con el diseño de las líneas http://www.veintemundos.com/
Morada, Naranja y Plateada. magazines/149-de/
Entre otros programas, el ____________________________
teleférico lanzará la Zona T para ENGLISH
jóvenes, visitas guiadas para http://www.veintemundos.com/
colegios y promoción de obras magazines/149-en/
de grafiteros y muralistas en las ____________________________
paredes de las estaciones y en FRANÇAIS
los techos de las casas cercanas. http://www.veintemundos.com/
magazines/149-fr/

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