UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIANTE:

JAIME GOMEZ

PRESENTADO A:
HAROL ZAMBRANO

ENSAYO PAVIMENTOS
BOGOTÁ D. C, 12 DE FEBRERO DE
2019
 Investigación y evaluación de suelos para el diseño de pavimentos

Para la obtención de la información geotécnica básica de los diversos tipos de

suelos deben realizarse investigaciones de campo y laboratorio, que determinen
su distribución y propiedades físicas, una investigación consistente y
procedimientos adecuados de muestreo del suelo, facilitaran la correlación de los
respectivos datos con las propiedades del suelo como plasticidad, permeabilidad,
peso unitario, compresibilidad, resistencia, gradación y perfil estatigrafico,
obteniendo estos resultados podemos diseñar la mejor estructura para que la vida
útil de la vía sea la más óptima, asegurando la comodidad y seguridad para el
usuario, evitando mantenimientos a corto plazo, quizá una forma sencilla de
conceptualizar la conformación de un pavimento flexible o asfáltico es mediante el
siguiente esquema, donde un pavimento típicamente está conformado usualmente
por cuatro capas para resistir las cargas provenientes del paso de los vehículos; la
subrasante o capa más interna que es la base del pavimento, encima de esta capa
de espesor infinito se coloca una capa de material granular llamada sub-base;
superpuesta a esta capa, se dispone la base granular, que por lo general es de
mejor calidad que la anterior, y finalmente se coloca la superficie de rodadura, que
es la capa de pavimento superficial.

Dadas las características del proyecto para la elaboración del estudio de geotecnia
y diseño del pavimento se hace necesario un reconocimiento y análisis de cada
uno de los parámetros básicos para la ejecución de los mismos, como son: la
evaluación de la subrasante, su caracterización geomecánica, el diagnóstico del
estado actual del pavimento, la evaluación de la variable tránsito, con el objeto de
determinar todos los parámetros necesarios para la realización de los diseños de
pavimentos, ya sean nuevos y/o rehabilitaciones lo que comprenderá un arduo
trabajo a la hora de realizar dichos estudios.

Preliminarmente en todo diseño de una estructura de pavimento se requiere el

conocimiento básico de las características y resistencias o capacidades
soportantes del suelo donde se llevará a cabo la construcción de este pavimento,
de manera que pueda resistir los esfuerzos y deformaciones para un tránsito
previsto, que de otro modo deberán analizarse opciones de mejoramiento o
estabilización que lo hagan resistente.
La evaluación general para el diseño de un pavimento comprende una visita de
reconocimiento a la vía, la información preliminar existente de la zona de estudio y
la evaluación del tránsito existente, cuyos datos son muy importantes a la hora de
tomar decisiones para una mejor estructura de la vía y para la modelación de las
carpetas, con sus respectivos espesores que se van a instalar para determinar si
tendrán la capacidad estructural para soportar dichos esfuerzos.
La caracterización de los suelos de subrasante comprende las siguientes etapas:
— Exploración de la subrasante
— Definición del perfil y delimitación de áreas homogéneas
— Ejecución de ensayos de resistencia sobre los suelos predominantes
— Determinación del valor de resistencia o de respuesta de diseño para cada área
homogénea.

Se debe adelantar una investigación a lo largo del alineamiento aprobado, con el

fin de identificar la extensión y la condición de los diferentes depósitos de suelos
que se encuentren
La investigación se realiza mediante perforaciones a intervalos definidos de
acuerdo con la variabilidad del terreno, la longitud y la importancia del proyecto y
los recursos técnicos y económicos disponibles
Las perforaciones deberán alcanzar, cuando menos, 500 mm bajo la cota
proyectada de subrasante.

Se debe tomar suficiente cantidad de muestra de cada suelo encontrado en las

perforaciones para determinar:
 Humedad natural.
 Límites de consistencia.
 Granulometría.
 Compactación.
 Resistencia o respuesta ante cargas transitorias.

Los sistemas de clasificación catalogan los suelos en una determinada tipología a

partir de su granulometría y límites de consistencia, el sistema más apropiado para
clasificar los suelos para estudio de calles y carreteras es el AASHTO.

Inicialmente se sectoriza el tramo en estudio, de acuerdo con los niveles

esperados de tránsito a lo largo de él, luego a partir de la clasificación de los
suelos de la subrasante evidenciados en las perforaciones se elabora un perfil
estatigrafico, se determina la longitud en la cual predomina cada suelo y se
delimitan áreas homogéneas para efectos de diseño, si en un tramo hay gran
heterogeneidad en los suelos y no se puede definir uno como predominante, el
diseño se basará en el más frecuente de los suelos débiles encontrados.
El ensayo más utilizado es el CBR, el cual representa la relación, en porcentaje,
entre el esfuerzo requerido para penetrar un pistón cierta profundidad dentro del
suelo ensayado y el esfuerzo requerido para penetrar un pistón igual, la misma
profundidad, dentro de una muestra patrón de piedra triturada.

𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑠𝑢𝑒𝑙𝑜 𝑒𝑛𝑠𝑎𝑦𝑎𝑑𝑜 (𝑝𝑒𝑛𝑒𝑡𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑥)

𝐶𝐵𝑅 =
esfuerzo en la muestra patron (penetracion x)
Generalmente resulta adecuado estudiar la resistencia de la subrasante de
pavimentos construidos sobre el mismo suelo en vías o carreteras cercanas al
proyecto, los cuales hayan estado sometidos a tránsito cuando menos 3 años, en
estos suelos, el CBR se puede medir directamente mediante el método de campo
(Norma de ensayo INV E169) o se puede estimar a partir del ensayo del
penetrómetro dinámico de cono (PDC).

En conclusión se determina que el buen diseño de la estructura de un pavimento

flexible o rígido se desarrolla a partir de un buen estudio de suelos, y de analizar
cada tramo de la subrasante para determinas las áreas homogéneas y poder
conseguir una buena vía para los usuarios y que logre su vida útil sin ningún
mantenimiento.
UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIANTE:

JAIME GOMEZ

PRESENTADO A:
HAROL ZAMBRANO

ENSAYO PAVIMENTOS
BOGOTÁ D. C, 12 DE FEBRERO DE
2019