UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE

FACULTAD DE CIENCIAS BÁSICAS Y AMBIENTALES

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS NATURALES LABORATORIOS DE FÍSICA

Dinámica
Carril

Objetivo

Estudiar el movimiento rectilíneo uniformemente acelerado, primero desde el punto de vista

cinemático y luego, a partir de la dinámica.

Motivación

En prácticas anteriores se ha descrito el movimiento de cuerpos en una y dos dimensiones. Sin

embargo, ¿cuáles son las causas del movimiento? La respuesta a esta pregunta nos lleva al campo
de la dinámica, la relación entre el movimiento y las fuerzas que lo causan.
La aceleración de una motocicleta de carreras o cualquier otro vehículo está relacionada, por la
Segunda Ley de Newton, con la masa combinada del vehículo y el conductor y con las fuerzas
externas que actúan sobre ellos. Se usan diagramas de cuerpo libre para identificar las fuerzas
que actúan sobre un objeto, así como la Segunda Ley de Newton para determinar su aceleración.
Una vez conocida, se pueden determinar su velocidad y posición a través de métodos cinemáticos.
Este procedimiento se llevará a cabo para realizar el análisis dinámico del movimiento de un
planeador sobre un carril de aire sujeto por una cuerda a una masa suspendida de una polea.

Equipo

 Carril de aire  Sensor “polea inteligente”

 Planeador  Portapesas
 Compresor  Masas de diferentes valores
 Balanza  Interfaz 850 Universal

Configuración del equipo

Figura 1

La figura 1 muestra el montaje requerido para la práctica. Tenga en cuenta las siguientes
indicaciones:

Profesores: Alexander Osorio Caicedo y Mónica María Rico/ Modificado Ruby Rodríguez y Jesús Roberto Soto 2014
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1. La longitud de la cuerda debe permitir solamente un ligero contacto del portapesas con el
suelo cuando el planeador termine el recorrido.
2. Disponga la polea inteligente de forma que el hilo quede horizontal y no haga contacto con
las paredes del soporte de detención del planeador (ver figura 2).

Figura 2

3. Ubique la polea para que el portapesas no roce la mesa al iniciar el recorrido. Si no es posible
lograrlo, el portapesas debe iniciar el movimiento por debajo del nivel de la mesa.
4. No desplace el planeador sobre el carril sin encender el compresor de aire.

Procedimiento de Recolección de datos

1. Mida la masa total del planeador (M). Anote este dato en un Cuadro de entrada de texto (Ver
menú de pantallas), donde puede guardar esta y otras observaciones importantes de la
práctica.
2. Conecte la polea inteligente a la interfaz 850 Universal
3. Ejecute el programa Capstone y en el botón configuración de hardware haga la instalación
virtual del sensor en el mismo canal donde lo hizo físicamente, seleccionando el sensor
Fotopuerta con Polea. Al seleccionarlo se genera un icono en la barra de herramientas
llamado: Configuración del Temporizador, haga clic en él. Configure el sensor activando
únicamente las medidas de posición y velocidad lineal; conserve el resto de información del
sensor tal como se ha generado originalmente.
4. Abra un gráfico de posición vs. tiempo y otro de velocidad vs. tiempo.
5. Suspenda de la cuerda una masa total (portapesas + peso adicional) de 5 g.
6. Registre el movimiento iniciando la toma de datos cuando el planeador haya recorrido
aproximadamente 10 cm y finalice su registro cuando se encuentre a cerca de 10 cm del
soporte de detención.
7. Repita los pasos 5 y 6 para cuatro masas diferentes. Las curvas de posición vs. tiempo para
cada masa deben quedar sobre el mismo gráfico. Lo mismo se aplica para las curvas de
velocidad vs. tiempo. (Sugerencia: Presente los datos sin la línea que conecta los puntos
experimentales)
8. No olvide guardar la actividad y exportar las imágenes de los gráficos de posición vs. tiempo
y velocidad vs. tiempo.

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Análisis Cinemático
1. Observe las curvas de velocidad en función del tiempo y descríbala cualitativamente. Explique
como y porque cambia la inclinación de la curva en función de la masa suspendida.
2. Seleccione los datos de una de las curvas de velocidad en función del tiempo donde pueda
garantizar que se trata de un movimiento uniformemente acelerado. Realice un ajuste en esta
región.
3. Escriba la ecuación de la curva sin olvidar la incertidumbre que arroja el programa.
4. A partir de los parámetros de la recta obtenidos del ajuste identifique la velocidad inicial y la
aceleración del movimiento, con sus incertidumbres absoluta y relativa. Lleve sus resultados
a la Tabla No. 1.
5. Explique como varía la incertidumbre relativa de la aceleración en función de la masa
suspendida. ¿Puede obtener alguna conclusión de esta variación?

Análisis Dinámico

1. Usando los resultados de la aceleración encontrados a través del análisis cinemático para cada
una de las masas suspendidas, y de acuerdo con el análisis dinámico hecho en el preinforme,
encuentre el valor de la masa del planeador (M) para cada ensayo. Reporte el valor obtenido
en la tabla No. 2.

2. Obtenga el valor promedio de la masa del planeador ( M ) y las incertidumbres absoluta (ΔM)
M
y relativa ( M ). Ver anexo sobre el cálculo de las incertidumbres.
3. Analice las causas que con mayor probabilidad contribuyen a la incertidumbre.
4. Usando el valor promedio de la masa del planeador, determine el valor de la fuerza neta que
actúa sobre él en cada ensayo y regístrelo en la tabla No. 3.
5. Analice cómo la variación de la tensión en la cuerda influye sobre el movimiento del sistema
planeador-masa colgante.
6. Aplique la segunda Ley de Newton para calcular la fuerza de fricción promedio que actúa
sobre el sistema. Use los valores de la aceleración, de las masas colgantes y planeador
correspondientes a uno de los ensayos realizados. A partir de sus resultados justifique si es
posible o no despreciar el rozamiento.
Bibliografía
1. F. W. Sears, M. W. Zemansky, H. D. Young, R. A. Freedman. Física Universitaria, volumen 1. 13 Ed.
Pearson Educación, México, 2013.
2. PASCO Online Physics Experiments. Motion Challenge.
3. http://www.pasco.com/experiments/physics/september_2004/home.html

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Anexo. Cálculo de Incertidumbre
En términos generales, la determinación de la incertidumbre en una medida involucra el cálculo
de la desviación estándar. Sin embargo, para utilizar esta herramienta estadística es necesario
que exista un buen número de datos. Como en esta práctica de laboratorio, el número de datos
es muy pequeño (<5), es conveniente utilizar un método alternativo para la obtención de la
incertidumbre.
Procedimiento alternativo para el cálculo de la incertidumbre
1. Identifique los valores mínimo (Mmin) y máximo (Mmax) obtenidos para la masa del planeador.
M max  M min
M 
2. La incertidumbre en la determinación de la masa del planeador: 2

Tabla No. 1

Ensayo No. m( ) vo ( ) vo ( ) a( ) a( )
a
(%)
a

Tabla No. 2

Ensayo No. m( ) M( ) M( )
M Error
M ( ) (%)
M

Masa del planeador medida con la balanza Mp ( ):

Tabla No. 3
Ensayo No. m( ) a( ) Fneta ( )

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