FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

IINFORME

"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DEL JR. LOS CAPULIES CUADRAS 1,2 Y 3 EN EL BARRIO DE
CENTENARIO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH".

CURSO:
PAVIMENTOS

AUTORA:
TRUJILLO HERRERA, Yesenia Liz

DOCENTE:

SEGURA TERRONES, Luis Alberto

Huaraz - Perú

2018
 INTRODUCCION
La Municipalidad Distrital de Independencia realizó el estudio de pre inversión a
nivel perfil del proyecto: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS CAPULIES CUADRAS 1,2 Y 3 EN EL BARRIO DE
CENTENARIO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH" con código SNIP
374240, luego de la revisión se declaró viable por la OPI de la Municipalidad
Distrital de Independencia.

Se ha intentado mejorar la transitabilidad del Jr. Los capulíes cuadra 1,2 y 3, con
un pavimentado de asfalto, ejecutado por la municipalidad Distrital de
Independencia, lo que se ha deteriorado a la fecha debido al alto tránsito
vehicular que circula por esta vía.

Estas intervenciones no proporcionan las condiciones adecuadas de

transitabilidad a la vía, pues en época de lluvia se forman charcos y en época de
sequía el polvo que afecta la salud de la población asentada en el Jr. Los Capulíes
cuadra 1,2 y 3, así mismo la mala transitabilidad afecta la fachada de las
viviendas.

Por las consideraciones anteriores, el presente estudio nace como resultado de

una necesidad sentida y por iniciativa de la población organizada del Jr. Los
Capulíes cuadra 1,2 y 3, la misma que con el apoyo de la Municipalidad Distrital
de Independencia, vienen gestionando continuamente el mejoramiento de las
calles del centro urbano, orientado a reducir el déficit de las calles y pasajes sin
pavimentación con el objeto de mejorar la accesibilidad a las viviendas y de esta
manera al equipamiento, servicios y mejorar la calidad ambiental del entorno.
OBJETIVOS

 Objetivo General
 Brindar una adecuada transitabilidad vehicular y peatonal del Jr. Los
Capulíes cuadra 1,2 y 3 del distrito de Independencia Huaraz.

 Objetivo Especifico
 Proporcionar una infraestructura vial adecuada a las necesidades y
requerimientos de la zona y a las condiciones naturales existentes.
 Promover la generación de puestos de trabajo en el distrito de
Independencia.
 Mejorar las condiciones de vida de la población del distrito de
Independencia.
MARCO TEORICO

DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

EL Jr. Los Capulíes cuadra 1,2 y 3 presenta huecos en la pavimentación flexible que se
forman por las fuertes precipitaciones, que reúnen las aguas de los pasajes y calles
perpendiculares, ocasionando ciertas inundaciones y algunos casos obstrucción de las
vías, es preocupación de la Municipalidad Distrital de Independencia hacerle frente al
problema, a fin de determinar su adecuada solución.

Las viviendas siempre están afectadas por causa de estos eventos naturales, impactando
en la construcción de nuevas viviendas por lo que la población está alarmada.

CARACTERÍSTICAS GENERALES

 Ubicación

El proyecto se encuentra ubicado en:

Distrito : Independencia

Provincia : Huaraz

Región : Ancash

Altitud : 3050 msnm.

El área del proyecto geográficamente se ubica en las Coordenadas UTM:

N 8948300
E 222100
El proyecto se desarrolla en el área urbano del distrito de Independencia en el Jr. Los
Capulíes Cuadra 1, 2 y 3.
MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución de la obra “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS CAPULIES CUADRAS 1,2 Y 3 EN EL
BARRIO DE CENTENARIO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH”, ES por
CONTRATA.

PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

Se ha elaborado el Cronograma de Ejecución de Obra y el Cronograma de Desembolsos

Mensuales para el proyecto: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. LOS CAPULIES CUADRAS 1,2 Y 3 EN EL BARRIO DE
CENTENARIO, DISTRITO DE INDEPENDENCIA - HUARAZ - ANCASH” considerándose un
Plazo de Ejecución de Obra de 4 meses (120 días calendarios).

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El estudio del proyecto se ha ejecutado considerando las siguientes características

técnicas y geométricas:

 Pavimento Rígido

 Pavimento Rígido : 3062.44 m2.

 Tipo de Concreto : f’c=210 kg/cm2 con espesor de 0.20m
 Base Granular : 0.20 m
 Juntas : Las losas estarán separadas con juntas
Longitudinales, de contracción y de dilatación
 Veredas
 Veredas : 1003.30m2
 Tipo de Concreto : f'c= 175 kg/cm2 E=0.10 m Incluye Acabados
 Base Granular : 0.10 m

 Alcantarillado Pluvial
 Tipo : De Concreto armado TIPO-Cajón, f’c=210 kg/cm2
 Sección :1.10 x 1.00m
 Longitud :165.30 m
 Cambio del Sistema de Agua Potable
 Reposición del sistema de agua potable de la red principal con Tub. PVC SAP NTP – ISO
4422 C-10 Ø 110mm UF, con una longitud de 331.00m.
 63 unidades de Instalaciones domiciliarias de agua.
 Cambio del Sistema de Desagüe
 Reposición del sistema de alcantarillado sanitario de la red principal con Tubería de PVC
ISO 4435 S-25 DN 200mm, con una longitud de 313.35 m
 49 unidades de Instalaciones domiciliarias de desagüe

 LA OBRA CUENTA CON:

 ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA.

El local de almacén deberá ser habilitado para el resguardo de los materiales, Ia
ubicación será previamente aprobada por el Supervisor de Obra.
Los servicios higiénicos deberán estar en funcionamiento, debiendo quedar en las
mismas condiciones al final de la obra.

 CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA

El cartel de obra deberá ser confeccionarse de acuerdo a la guía de elaboración de
proyectos de Programa Trabaja Perú, de dimensiones 3.60 x 2.40 m.
Se prepara el marco de madera tornillo, con las dimensiones proporcionadas por el
programa.
Finalmente se ancla mediante dos daos de concreto al terreno de 0.4 x 0.4 x0.5 m. de
dimensión, para fijar se utilizará concreto simple de C: H 1:12
Se fijará el cartel de obra en postes de madera mediante pernos de 5/8”.

 OBRAS PRELIMINARES Y COMPLEMENTARIAS

 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL DEL PROYECTO

Se recomienda primeramente emparejar el terreno antes del replanteo eliminando
montículos, plantas arbustos y todo obstáculo que puede interrumpir el trabajo
continuo.
Para la realización de esta partida será necesario equipos tales como, estación total,
prismas, wincha metálica, comba, pico, etc.

 DEMOLICIÓN DE VEREDAS (E=0.15 M.)

Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de estructuras, y la remoción de
algunas veredas de concreto existentes que se encuentran en mal estado

 DEMOLICIÓN DE BUZONES DE CONCRETO

 DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFALTICO DE 2"

  ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA
De acuerdo a las instrucciones impartidas por el Residente se verificará los
materiales que ya no son de utilidad y que materiales son recuperables, para
proceder a eliminarlos o almacenarlos respectivamente

 SEGURIDAD Y SALUD

 ELABORACIÓN DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Se ha considerado un técnico de seguridad destinado a desarrollar, implementar y
administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo.

 EQUIPO DE PROTECCIÓN COLECTIVA

Descripción:
Comprende todos los equipos de protección individual que deben ser utilizados por
el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos
que se realicen.

Materiales:
- Casco de seguridad
- Lentes de policarbonato de luna clara
- Guantes de cuero
- Chaleco reflectivo
- Botas.

 CERCO PERIMETRICO PROVISIONAL

Descripción
Los cercos se instalaran en toda el área de trabajo, estos son elementos
constructivos de separación que delimitan las áreas libres, que permiten la
separación entre propiedades vecinas y las vías públicas.
El área del terreno en el que debe llevarse a cabo la construcción deberá llevarse
obligatoriamente un cerco.
Los cercos que delimitan la futura edificación deberán dejar suficiente espacio con
respecto a la obra a construir para que este sirva de tránsito al personal que trabaja
en la obra, así como para depósitos de materiales, colocación de andamios,
instalación de caseta de control, depósito de materiales y otros.
Método de Medición
El método de medición será por metro lineal (ml.).

 CAJA DE VALVULA Y ACCESORIOS

 SUMINISTRO VALVULA COMPUERTA FIERRO FUNDIDO MAZZA ISO D=110

mm
- Materiales:
- Anillo de jebe 110 mm.
- Válvula compuerta tipo mazza ISO 110mm
  SUMINISTRO E INSTALACION TEE PVC ISO C 10 D= 110 mm
Materiales:
- Adaptador PVC 1 1/2".
- Válvula de aire de1 1/2”
- Union Universal 1 1/2".
- Niple PVC. 1 ½”
- Válvula aire de 1/2".
- Tee roscada
- Bushing de 1 ½” a 3/4".

 CAJA TUBULAR DE VÁLVULA DE 200 mm

Cemento.-
El cemento utilizado será Pórtland, el cual deberá cumplir lo especificado en la
Norma Técnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Agregado Grueso.-
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm
(Nº 4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro
producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del SUPERVISOR.
Agua.-
Solo podrá emplearse agua limpia o potable de buena calidad libre de impurezas
que puedan dañar el concreto

 CONCRETO ARMADO

 CONCRETO EN LOSA DE FONDO F'c=210 Kg/cm²

Descripción: Comprende la preparación, vaciado, curado, de las estructuras de
concreto con f’c=210 Kg/cm2, de acuerdo con las indicaciones de los planos, de las
presentes especificaciones y de los demás detalles del proyecto.

1.1 Clases de concreto

Para cada tipo de construcción en las obras, la calidad del concreto especificada en los
planos se establecerá según su clase, referida sobre la base de las siguientes
condiciones:
- Resistencia a la compresión especificada f´c a los 28 días

1.2 Resistencia de concreto

La resistencia de compresión especificada del concreto f´c para cada porción de la

estructura indicada en los planos, se refiere a la alcanzada a los 28 días, a menos que se
indique otra.
1.3 Diseño de mezclas de concreto

La determinación de la proporción de agregados, cemento y agua de concreto se

realizará mediante mezclas de prueba de modo que se logre cumplir con los requisitos
de trabajabilidad, impermeabilidad resistencia y durabilidad exigidos para cada clase de
concreto.
Las series de mezclas de pruebas se harán con el cemento Portland Tipo I u otro
especificado o señalado en los planos, con proporciones y consistencias adecuadas para
la colocación del concreto en obra, usando las relaciones agua/cemento establecidas,
cubriendo los requisitos para cada clase de concreto.
1.4 Pruebas de resistencia de concreto

El procedimiento se describe en las especificaciones técnicas de la partida “Prueba de

Calidad de concreto (prueba a la compresión)”
1.5 Consistencia del concreto

Las proporciones de agregado-cemento serán tales que se pueda producir una mezcla
fácilmente trabajable (y que además tengan la resistencia especificada)

Se recomienda usar los mayores “SLUMP” para los muros delgados, para el concreto
expuesto y zona con mucha armadura.
2.0 Materiales

2.1 Cemento

El cemento que se utilizará será el cemento Portland normal Tipo I (u otro Tipo
especificado en los planos), debiéndose cumplir los requerimientos de las
especificaciones ASTM-C150, para Cemento Portland. El empleo de cemento Portland
Tipo I (u otro Tipo), se hará de acuerdo a lo indicado en los planos y las especificaciones
técnicas.
2.2 Agregados

Los agregados que se usarán serán el agregado fino o arena y el agregado grueso (piedra
chancada) o grava del río limpia, en todo caso el residente, realizará el estudio y
selección de canteras para la obtención de agregados para concreto que cumplan con
los requerimientos de las Especificaciones ASTM – C 33.
2.3 Arena

El agregado fino, consistirá de arena natural o producida y su gradación deberá cumplir

con los siguientes límites:

Estará libre de materia orgánica, sales, o sustancias que reaccionen perjudicialmente

con los álcalis del cemento.
 La gradación del agregado grueso será continua, conteniendo partículas donde el
tamaño nominal hasta el tamiz # 4, debiendo cumplir los límites de granulometría
establecidos en las Especificaciones ASTM-C-33.

2.4 Agregado grueso

Deberá ser de piedra o grava rota o chancada, de grano duro y compacto, limpia de
polvo, materia orgánica, barro u otra sustancia de carácter deletreo. En general deberá
estar de acuerdo con las normas ASTM C-33-61T, el tamaño máxima para losas y
secciones delgadas incluyendo paredes, columnas y vigas deberán ser de 3.5 cm. La
forma de las partículas de los agregados deberá ser dentro de lo posible redonda cúbica.
El contenido de sustancias nocivas en el agregado grueso no excederá los siguientes
límites expresados en % del peso de la muestra:
- Granos de arcilla : 0,25 %
- Partículas blandas : 5,00 %
- Partículas más finas que la malla # 200 : 1,0 %
- Carbón y lignito : 0,5 %
El agregado grueso sometido al ensayo de abrasión de los Angeles, debe tener un
desgaste no mayo del 50%.
2.5 Hormigón

El hormigón será un material de río o de cantera compuesta de partículas fuertes, duras

y limpias libre de cantidades perjudiciales de polvo blandas o escamosas, ácidos,
materiales orgánicos o sustancias perjudiciales.
2.6 Aditivos

Sólo se podrá emplear aditivos aprobados por el Ingeniero Inspector. En cualquier caso
queda expresamente prohibido el uso de aditivos que contengan cloruros y/o nitratos.
2.7 Agua de mezcla

El agua que se usa para mezclar concreto será limpia y estará libre de cantidades
perjudiciales de aceites, álcalis, sales, materiales orgánicos y otras sustancias que
puedan ser dañinas para el concreto.

 JUNTA DE DILATACIÓN TIPO TRANSVERSAL Ø=5/8" @ 0.40M

Descripción.
Las conexiones entre losas rígidas (pavimentos) con dowell se construirán en todos los
paños en forma transversal al eje de la vía, y tienen como objetivo soportar la carga
vehicular entre los paños del pavimento, permitiendo así controlar las deformaciones
longitudinales de las losas o paños de concreto, evitando así agrietamientos
El acero utilizado será liso con un diámetro de 5/8” ubicadas en la parte transversal del
pavimento, dicho acero tendrá una longitud de 1.00 m, a cada 0.40 m, salvo otras
indicaciones de los planos respectivos.
Las juntas terminadas y controladas en la superficie del pavimento, deben ser rectas no
admitiéndose desviaciones mayoras mayores de 3 mm en 3 mm de longitud.
Las juntas de dilatación, distanciados entre sí, de acuerdo con lo indicado en los planos
del proyecto.
Se colocaran en su lugar antes de vaciar el concreto y se lo mantendrá perpendicular
la superficie del pavimento y rígidamente fijo en su posición mediante dispositivos
adecuados que se retiraran una vez realizado el vaciado.
MATERIALES
Arena: Se empleó arena gruesa; esta deberá mantenerse limpia, libre de grasa, polvo,
terrones, materiales orgánicos y otros, tener granos resistentes, fuertes y duros.
Asfalto RC – 250: Se utilizó emulsión asfáltica catiónica lenta, con residuo por
evaporación del 60%. Esta deberá ser almacenada en barriles limpios, y deberán estar
cubiertos en su parte superior, para evitar la penetración de polvo y sustancias dañinas.
Kerosene: Será de tipo industrial, libre de materias extrañas y sin turbidez alguna, será
almacenada en recipientes que no tengan óxidos.
Acero: Es un material obtenido de fundición de altos hornos, para el esfuerzo de
concreto, generalmente logrado bajo las normas ASTM-A-615, A-616, A-617; en base a
su carga de rotura mínima.
a. Varillas de refuerzos.
Varillas de acero destinado a reforzar el concreto, cumplirá con las normas ASTM A-15
(Varillas de acero de lingote intermedio).
b. Colocación.
Para colocar el esfuerzo en su posición definitiva, se acomodaran en sus longitudes y
posiciones señaladas en los planos respetando los espaciamiento, recubrimientos y
traslapes.
c. Resistencia.
El acero está especificado en los planos sobre la base de carga de fluencia
correspondiente a f ’c = 4200 kg/cm2 debiendo satisfacer las siguientes condiciones:
corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A-615,815 carga de rotura mínima de 5900
kg/cm2.
Elongación en 20 cm mínimo 8%.
d. Suministro.
El acero deberá ser suministrado en la obra en paquetes fuertemente atados,
identificados cada grupo tanto de varillas rectas y dobladas con una etiqueta metálica,
donde aparezca el número que corresponda a los planos de colocación de refuerzos y
lista de varillas.
PRESUPUESTO
El presupuesto ha sido calculado con precios actuales de materiales de construcción y
agregados de la ciudad de Huaraz. El presupuesto de Obra, asciende a S/. 1,
241,954.78 (un millón Doscientos cuarenta y un mil novecientos cincuenta y cuatro
con 78/100 Nuevos soles). Este precio incluye el costo calculado para los Gastos
Generales.
 ANEXOS

Jr. Los Capulíes cuadra 01 Jr. Los Capulíes cuadra 02

Jr. Los Capulíes cuadra 03