Oponeo » Articulos de Neumáticos y Llantas » ¿Como reconocer el desgaste de neumáticos?

¿Como reconocer el desgaste de Agregado recientemente

neumáticos? Certificado de taller para ITV

18/06/2012 Autor: OPONEO.PL Me gusta 1 La barra estabilizadora de la suspensión y
su papel en la adherencia del vehículo

El uso de neumáticos excesivamente desgastados puede ET y anchura de la llanta

Neumáticos asimétricos
ocasionar riesgos. Conviene controlar de manera regular el Marcas indicativas en las llantas: ¿qué
significan?
estado de los neumáticos en el automóvil. ¿Cómo verificar si
los neumáticos aún pueden seguir utilizándose?
Lo más comentados
¿Qué es un neumático desgastado?
un neumático, donde la profundidad de banda de rodadura está a
la altura del testigo de desgaste TWI (1,6 mm) localizado en
varios puntos en la circunferencia del neumático,
un neumático que presenta daños que no permiten seguir
utilizándolo,
un neumático que, por su antigüedad, ya no se debe utilizar más.

El desgaste de los neumáticos - ¿c…

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El desgaste irregular de los neumát…

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Desgaste externo de llantas y Tipos de desgaste de neumáticos
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¿Cuál es el grado de desgaste que descalifica el neumático de su

uso?
desgaste de la banda de rodadura – cuando la banda de
rodadura es inferior a 1,6 mm,
separación de los elementos del neumático, incluyendo el
desprendimiento en la banda de rodadura,
deformación o descubrimiento del armazón (la parte en la que se
monta el neumático en la llanta),
manchas, escoceduras en el interior del neumático, en la capa de
butilo (un efecto similar al jaspeado),
abolladuras, deformaciones en el flanco del neumático
ocasionadas por la rotura de las cuerdas de la carcasa del
neumático,
todo tipo de cortes y desgarrones del caucho en los flancos del
neumático (aún los superficiales) que puedan dañar las cuerdas
de la carcasa del neumático.
Si al mirar el neumático notamos cualquiera de los síntomas
mencionados arriba, hay que consultar a un centro de servicio
especializado.

Desgaste
Excelente de
9 sobre 10 neumáticos – el testigo
91 18 TWI80 indica el desgaste
810 Hoy de: 8 - 19 Contacto
del neumático a nivelGuía
límite
para
de 1,6 mm. Su Productos Sobre Montaje de 0
Neumáticos Llantas FAQ
el Cliente coche vistos Nosotros neumáticos

Profundidad de la banda de rodadura y las propiedades de

tracción del neumático

Un neumático con banda de rodadura de profundidad mínima

permitida es mucho peor que un neumático con una banda de
rodadura nueva, sobre todo respecto al aquaplaning la dirección
en suelo mojado. Un neumático con banda de rodadura de 4 mm
de profundidad, en suelo mojado ofrecerá solamente un 65 por
ciento de la adherencia que posee un neumático con banda de
rodadura de 8 mm. Y un neumático con profundidad permitida por
la normativa, de 1.6 mm, en un suelo mojado presentará sólo 40
por ciento de la adherencia de un neumático nuevo.

Desgaste de neumáticos: abolladura en el flanco

del neumático. Fotografía: Michelin.

¿Qué tipos de desgaste de los neumáticos hay y cómo

reconocerlos?

Podemos distinguir los siguientes tipos de desgaste de la

banda de rodadura:
desgaste natural,
desgaste no simétrico,
desgaste circular (brazos),
desgaste central (cóncavo),
desgaste local,
escalonado.
El desgaste natural es uniforme en todo el ancho del neumático y
la circunferencia de la banda de rodadura.

El desgaste no simétrico es más rápido en uno de los lados de

banda de rodadura que en el otro. Puede estar vinculado con
incorrecta
Estaconvergencia
página web utilizade
laslas ruedas.
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El desgaste en el área de los brazos (desgaste circular) se da
consideramos que acepta su uso. Más información, uso de Cookies.
cuando la altura de la banda de rodadura en la zona central es
mayor que en los brazos.

Desgaste de la zona central de la banda de rodadura

(cóncavo) sucede cuando circulamos con una presión de inflado
demasiado alta. La superficie de contacto queda restringida a la
zona central de la banda de rodadura, empujada por la fuerza de
inflado desde el interior del neumático, lo que provoca el desgaste
en la zona central de la banda de rodadura.

Desgaste local puede estar ocasionado por una frenada brusca

con ruedas bloqueadas en el caso de vehículos desprovistos del
sistema ABS. Es cuando el neumático está expuesto a un
desgaste intenso en la zona circunferencial. Este tipo de desgaste
también puede deberse a mala calidad del neumático.

Desgaste de neumáticos: dos tipos más comunes del desgaste

de neumáticos ocasionados por una incorrecta presión de inflado.

Desgaste de neumáticos: dos tipos del desgaste de neumáticos

ocasionados
por la suspensión o el balanceo de las ruedas incorrecto.

Una forma muy común del desgaste es el escalonado. Este tipo

de desgaste se manifiesta en un desgaste irregular de los bloques
de la banda de rodadura, en forma de escalones – visibles y
palpables. Básicamente, se trata de un fenómeno inevitable, su
intensidad sin embargo puede variar y está sujeta a una serie de
factores, tales como:
adaptación del determinado modelo de neumático al vehículo y
su tipo de suspensión,
presión de inflado o carga del vehículo incorrectos,
índices mal adaptados al vehículo: el de velocidad y el de carga,
condiciones de los elementos de la suspensión.
El uso de neumáticos con escalonado muy marcado puede ser
problemático por el ruido y las vibraciones generados por el mismo.
Para reducir el problema, merece la pena rotar las ruedas cada
10.000 km, observar una correcta presión de inflado y carga y
mantener en buenas condiciones los elementos de la suspensión.

¿Cuándo reclamar los neumáticos?

Tampoco se puede excluir que el desgaste anormal del neumático

había sido causado por defectos de fábrica. Si estamos seguros
que hemos utilizado los neumáticos de manera apropiada,
observando los índices de carga y presión de inflado
recomendados, y que nuestro automóvil está en un estado
impecable, y a pesar de ello el neumático se desgasta de una
manera anormal – puede que haya un problema vinculado a la
calidad del neumático. Sobre todo en el caso de un desgaste
prematuro o cualquier tipo de desgaste local.
El desgaste del neumático y la seguridad vial

Los efectos del desgaste para la seguridad pueden analizarse en

dos aspectos:
primero: los efectos del desgaste que afectan el comportamiento
del neumático y sus prestaciones. Una banda de rodadura poco
profunda augura una mayor probabilidad de problemas con el
control sobre el vehículo, sobre todo en suelo mojado, y una
mayor tendencia al aquaplaning,
segundo: la probabilidad de un incidente resultante del desgaste.
Se trata aquí de cortes, desprendimiento de la banda de
rodadura, deslizamiento del neumático de la llanta u otros
sucesos de esta naturaleza.

¿Cómo cuidar los neumáticos?

El desgaste de nuestros neumáticos en gran medida depende de

nosotros mismos. Tanto el tiempo en el que podremos rodarlos,
como el hecho de que la causa de su reemplazo podrá ser el
desgaste de la banda de rodadura o algún daño, dependen de los
siguientes factores:
presión de inflado correcta y adaptada a la carga,
observación del límite de carga,
condiciones de uso (ciudad, carretera, montañas, virajes),
estilo de conducción, frenadas bruscas, aceleradas,
adecuado almacenamiento por temporada (en condiciones y
posición apropiadas),
evitar impactos repentinos contra obstáculos (baches, bordillos),
control del estado técnico del vehículo (geometría, convergencia,
suspensión).
Lo más vital es inspeccionar de manera regular la presión de
inflado en las ruedas, y mantenerla a un nivel apropiado. Con
mucho ahínco en la palabra "apropiado"- uno que cumpla con las
recomendaciones del fabricante y las condiciones de uso. La
presión de inflado no debe ser ni superior ni, mucho menos, inferior
a la recomendada. Siempre debemos tener en cuenta que el
inflado un 20% más bajo del correcto acortará la vida útil de nuestro
neumático en un 30%, además de alargar la distancia de frenado y
aumentar el consumo de combustible.
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