Bitácora proyecto

puente

Integrantes:
- Francisca Isidora Espinoza Fuentes
- Sebastián Moreno Roco
- Alondra Carolina Prado Moncada
- Diego Aguilar López
Paralelo:
-C
Profesor:
- Erik Alejandro Schulze
Nombre del puente:
- Difraseal
Introducción
Como primer punto a tratar en la introducción queremos cuestionarnos el propósito del por qué hacer un
puente de papel en inicio de año para la carrera ingeniería civil industrial. También haremos referencias
a estructuras de puentes que nos inspiraron para la construcción del nuestro, pero en un formato de papel
y consiguiente a este último punto mencionaremos una pequeña parte de la historia de los puentes que
trataremos como una referencia.
En nuestro punto de vista, la razón más importante del por qué realizar la contrucción del puente, es el
trabajo en equipo, el saber comunicarse y poder llevar acabo un resultado final con los aportes de todos
los integrantes en conjunto y no individualmente. Por ende, a pesar de nuestros distintos pensamientos e
ideas, poder llegar a una instancia donde todas esas ideas se complementen para obtener un resultado final
exitoso y con nota máxima.
Los puentes que nos inspiraron fueron principalmente dos:
 El puente Golden Gate, con 2,7 kilómetros de
longitud y 227 metros de altura es uno de los
puentes colgantes más largos del mundo,
convirtiéndose en un símbolo fundamental para
la ciudad de San Francisco. Uno de los aspectos
más destacables de este puente sin duda es la
dificultad que esta estructura toma, tanto por su
tamaño como por la zona en donde se coloca.
Nosotros tomamos como referencia las formas
geométricas que tiene esta estructura en la base
donde transitan diariamente todo tipo de
automóviles, camiones, etc.

 El puente de millau, se encuentra ubicado en

Francia. Con sus 32 metros de ancho y 2.460 de
longitud atraviesa el río Tarm a una
impresionante altura de 343 metros, por lo que es
conciderado uno de los puentes más altos del
mundo. Como equipo lo que hemos considerado
punto clave en este puente es la forma de sus
soportes, porque no solo afecta el factor peso del
transporte que pasa por el diariamente, sino que
el peso que le agrega constantemente la gravedad
a esa altura. Por esa razón rescatamos de este
puente sus soportes triangulares y resistencia a
pesos externos.
Para finalizar se abordarán los ejes que dieron pie a la construcción del puente, puestos de una forma
cronológica a lo largo de la bitácora y mencionaremos los errores cometidos en el transcurso de proyecto.
Inicio del proyecto
Día 1: jueves 5 de abril del 2018.
Hora comienzo: 10:30 am.
Hora final: 14:30 pm.
Lugar: Universidad de Valparaíso.
El primer día hubo una reunión de equipo para organizar, definir actividades a realizar para cada uno,
coordinar estructuras generales del puente de papel y visualizar los posibles lugares de trabajo.
Despues de aproximadamente 1 hora de solo planificar, comenzamos a realizar tubos de papel, ya que
llegamos a la conclusión que es la estructura de papel más sólida que podíamos hacer. Lo que NO
consideramos fue el radio de estos tubos de papel cilíndicos, ya que después de hacer una cantidad de
aproximadamente 10 tubos, notamos que tenían un radio muy grande y por ende eran muy indebles a
comparación de los nuevos tubos que se nos ocurrió hacer. Por lo que rápidamente notamos la falencia, y
redujimos el radio considerablemente, al punto de tener un tubo totalmente cerrado.
Al finalizar esta primera jornada de trabajo, realizamos en total la suma de 37 tubos grandes (hoja entera).

1. 2. 3.

Imagen 1: Adhesivo de contacto llamado “Agorex” utilizado para pegar las hojas después de haberles
dado una forma cilíndrica.
Imagen 2: Se muestra a cada miembro del equipo confeccionando tubos de papel.
Imagen 3: Primer error cometido por el equipo al no darnos cuenta que dejábamos un considerable radio
en los tubos, los cuales desechamos.
Día 2: Viernes 6 de abril del 2018.
Hora Comienzo: 16:15 pm.
Hora final: 18:30 pm.
Lugar: Universidad de Valparaíso.
El segundo día de trabajo grupal seguimos haciendo los tubos, con la precaución de no cometer el mismo
error que el día anterior. La diferencia se encuntra en que, el día de hoy hicimos dos tipos de tubos
(siguiendo siempre con la modalidad de que en lo posible no quede un tubo hueco, sino lo más compacto
posible en su interior), los cuales se diferenciaban sólo en el largo, ya que notamos, que al hacer tubos con
la mitad de una hoja tamaño carta quedaba aún más compacto y por ende más rigido. Por lo que hicimos
tubos de 28cm y 14cm de largo, con el objetivo de ocupar los tubos más pequeños y rigidos para conformar
la estructura de nuestro puente.
Ya finalizando el día se tiene un número de 30 tubos pequeños. Luego investigamos la forma geométrica
más resistente para poder así conformar la base del puente ya definitivo. Todo el equipo llegó a un acuerdo
de hacerlo con forma triangular, esto quiere decir que, con las hojas más pequeñas, haremos un quiebre
en su cerntro para formar un triángulo junto a los soportes, luego uniremos dos triangulos para así poder
formar pirámides de base cuadrada, lo que le dará toda la fuerza necesaria a la base para poder resistir
cualquier tipo de peso. Lo que economiza también el uso de hojas, ya que cada dos triangulos recién se
ocupa una hoja entera.

4.

Imagen 4: En la imagen los integrantes del equipo realizan los dos tipos de tubos que señalaron
anteriormente en la bitácora. Como resultado se obtiene lo esperado, que es contar ahora con tubos aun
más fuertes en el momento de resistir peso.
Día 3: Domingo 8 de Abril del 2018.
Hora Comienzo: 9:00am.
Hora Final: 19:30 pm.
Lugar: Ñuñoa.
Ya con el resultado de tener aproximadamente 52 papeles usados, decidimos como equipo reunirnos
temprano para finalizar las 80 hojas de papel como máximo, que se encuntra en la pauta de trabajo.
Alrededor de las 13:30pm. finalizamos la realización de todos los tubos, con un aproximado de 68
(dejamos un margen de hojas sin ocupar por la razón de algún imprevisto o reforzamiento que se tenga
que hacer) por lo que solo quedaba ensamblar y probar la firmeza final del puente. Desidimos dejar secar
un par de horas el Agorex para comenzar la unión de los tubos más largos y darle las formas triangulares
a los tubos más pequeños
Al finalizar el día moldeamos todos los tubos de una forma triangular y unimos los tubos más largos, lo
que nos favoreció fue dejar un margen de 12 papeles, ya que nos sirvió para reforzar las uniones de los
tubos más largos, que midieron finalmente ensamblados 1 metro 30cm. de largo.

5. 6.

Imagen 5: En la fotografía se muestra el último proceso de pegar los tubos para posteriormente dejar secar
y comenzar a moldear su forma final.
Imagen 6: Este es el resultado de la unión de los tubos, le hicimos en tipo de doble reforzamiento, por lo
que conseguimos la firmeza que se esperaba.
Día 4: Jueves 12 de Abril, 2018
Hora Comienzo: 9:00am.
Hora Final: 18:00pm.
Lugar: Maipú
Con el trabajo ya realizado, contamos con todos los triangulos necesarios y las 5 bigas (uniones de los
tubos más largos para la estabilidad de las piramides) para comenzar a ensamblar definitivamente. Al
comienzo de este último prosezo nos encontramos con otra dificultad, al colocar las piramides pegadas a
las bigas notamos que se desplazaban facilmente al colocarles peso, por lo que no resitiría un peso
mayor. Teníamos la opción de cortar las bigas levemente para dejar una especie de endidura donde
encajen los cuatro vertices de la base de la piramide, pero no lo encontramos la opción mas viable por la
razón de que esos cortes que se realizarán a las bigas solo las debilitará y serería el puente más
facilmente. Por lo que pensamos una idea de “riel” a lo largo del peunte como forma de tope, para que
así sea más dificl el movimiento de los vertices de las piramides, al fin y al cabo las piramides son las
que le otorgarán la resistencia al puente, si estas misma no son firmes, este sederá con el más mínimo
peso colocado. Por lo que cada 5cm. colocabamos una riel, como se muestra en la imagen a
continuación.

7.

Imagen 7: Se muestra en la fotografía el resultado final de colocar este tipo de “tope” para la mayor
estabilidad de las pirámides
Finalizado este proceso se espera un par de horas para que el Agorex pegue de forma completa. Posterior
a la espera se comienza a pegar las piramides ya hechas en días anteriores, por lo que nos ahorra mucho
tiempo. Recordemos que cada “tope” tiene una separación de 5cm. , lo que obviamente no fue una desición
a azar, ya que al saber que la unión de los tubos largos mide 1 metro 30cm. fue fácil sacar el calculo
matemático para que tengan una seperación que permitiera una simetría en toda la base del puente, y no
quede margen de error.
Ahora solo tenémos que colocar las pirámides de forma que su vertice superior sea de tal forma que se
alinien para colocar las dos bigas faltantes para que ay tome la firmeza esperada por el equipo desde un
principio. Como se muestra en la fotografía.

8.

Imagen: Ya finalizando el proyecto, colocamos las pirámides y bigas superiores para la conformación
final del puente y así poder dejarlo secar hasta el día de la presentación.
Día 5: Viernes 13 de Abril, 2018
Hora Comienzo: 13:00
Hora Final: 16:00
Lugar: Maipú
El último día nos reunimos para ver detalles que puedan perjudicar la resisencia del puente, pero no
notamos ningún tipo de falencia en cuanto a estrucuta o unión, quisimos reforzar las uniones de cada tubo
con más agorex, pero sólo quedaba para colocar hojas en la parte superior y así el profesor pueda tener
una base donde colocar el peso. Tambíen estando muy al limite con las hojas (ya teniendo ocupadas 76)
realizamos un tipo de base (para colocar de mejor forma el peso) sencilla que sólo nos tomó 2 hojas más.
Cortamos una hoja en forma de rectángulo y la unimos en las bigas superiores, como se muestra en la
imagen.

9.
Imagen 9: Imagen del puente ya finalizado con todos sus elementos ya incorporados, sólo falta el proceso
de secar el pegamento para la firmeza esperada por el equipo.
De igual forma al tener este trabajo ya finalizado le colocamos un leve peso para observar si hay algún
movimiento en las uniones o cosas por el estilo, pero todo el equipo quedó satisfecho con el resultado, ya
que no tuvo movimiento alguno, todo quedó en su posición designada. Como se muestra en la siguiente
imagen.

10.
Imagen 10: Imagen donde se prueba la resistencia del puente con un peso leve.
Conclusión del proyecto

Al repasar los terminos generales de lo que conllevó la realización del proyecto con un equipo de trabajo
y poder manejarlo de tal forma que todas ideas propuestas por los integrantes del equipo se
complementaron para un resultado final, fue un desafío desde un principio. Pero sin embargo el
compromisio que mostramos todos los integrantes fue fundamnetal para el desarrollo del trabajo, a pesar
de la falta de experiencia y algunas discrepancias de ideas en el transcurso del proyecto, siempre se supo
llegar a acuerdos y así supimos superar obstaculos que se iban generando en el proceso.
Ya finalzando la bitácora se puede observar todos los pasos que seguimos, las horas de trabajo que le
dedicamos al puente y los lugares que desempeñamos nustro trabajo, tambien aborda los errores que
tubimos y las soluciones para estas, y todo complementado con su foto respectiva.
Como comentario final, el resultado que obtuvimos dejó a todos los integrantes profundamnete satisfehos
y conformes con el desempeño de cada uno de nosotros.