ENSAYOS DE APTITUD EN ANCLAJES POSTENSADOS EJECUTADOS

EN LA GRAVA DE SANTIAGO

Oscar Taiba Miranda (1) ; Carlos Soto Basoalto (2)

(1) Ingeniero Civil, Master en Mecánica de Suelos e Ingeniería de Cimentaciones. Gerente de Ingeniería en
FERRARA Proyectos Especiales Ltda. Profesor Part Time Universidad Técnica Federico Santa María

(2) Ingeniero Civil (E), Universidad Técnica Federico Santa María

oscartaiba@ferrara.cl

Resumen
En la actualidad se materializa una gran cantidad de excavaciones profundas para la construcción de
edificios u otras obras de diversa índole, que requieren que el espacio de trabajo dentro de la misma
se encuentre despejado. Con éste fin, el uso de sistemas de entibación con anclajes temporales
inyectados postensados ha resultado ser una efectiva alternativa de contención.

Con el objetivo de mejorar el estado del conocimiento para el comportamiento tenso-deformacional

del bulbo del anclaje y generar sistemas de contención óptimos, se realizó un Ensayo de Aptitud [1] a
un anclaje temporal inyectado postensado en la Grava de Santiago, al que se incorporaron Strain
Gages para registrar la deformación que se genera en la zona de transferencia de carga (bulbo) a lo
largo de varios ciclos de carga y descarga.

Los resultados del ensayo permitirán estudiar cómo varían las tensiones y deformaciones a lo largo
del bulbo de anclaje, lo cual permitirá evaluar cuan cercana se encuentra ésta zona del límite de su
capacidad y con ello realizar diseños más racionales.

El beneficio obtenido en éste estudio posibilitará la aplicación de ésta metodología a nuevos ensayos
de anclajes postensados inyectados en la Grava de Santiago y en otros tipos de suelo, permitiendo la
generación de una base de datos experimental que permita la realización de diseños ajustados a cada
suelo en particular.

Palabras-Clave: Anclaje Postensado, Ensayos de Aptitud, Instrumentación Geotécnica, Pruebas de Carga.

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Abstract
Nowadays, a large number of deep excavation projects are materialized for building construction or
other different kind of civil works, which require a clean workspace. With this purpose, the usage of
earth retention systems with post-tensioned ground anchors has become an effective alternative.

In order to improve the knowledge related to the stress-strain behavior of the ground anchor fixed
length, and to project optimum retention systems, an investigation suitability test will be performed
to an injected ground anchor bulb on the Santiago Gravel, instrumented with several strain gages to
record the strains along the fixed length, during several load-unload cycles.
The results of the test allow to study how the stress-strain behavior varies along the fixed length. This
allows to evaluate how close is this zone to its ultimate limit capacity, and thereby perform more
rational designs.

The benefit of this study will enable the application of this methodology to further testing of post-
tensioned anchors injected in the Santiago Gravel and in other soils, allowing the experimental
generation of a database to the realization of designs that are more suited to each particular soil.

Experimental results will be compared with some design of executed ground anchor constructions to
evaluate correspondence with empirical obtained data.

Keywords: Ground Anchors, Suitability Test, Load Test, Geotechnical Instrumentation.

1 Introducción
La capacidad de contacto bulbo-terreno ha sido investigada mediante ensayos hasta la rotura en
condiciones reales y de laboratorio. Las correlaciones más citadas en la bibliografía expresan la
capacidad de contacto mediante parámetros que representan un valor medio del esfuerzo que se
desarrolla en el fuste del bulbo [2]. Esto implica el supuesto de que la capacidad última de tensión de
rozamiento es directamente proporcional al largo del bulbo. Esto corresponde sólo a una distribución
aproximada de esfuerzos, en la práctica es una simplificación conservadora de diseño que garantiza
parámetros con un factor de seguridad adecuado [3].

Sin embargo, la evidencia de los desarrollos teóricos y los datos de investigaciones de campo
muestran que la distribución de esfuerzos en el bulbo no es uniforme. La transferencia de carga está
relacionada a la forma del bulbo, la que a su vez depende principalmente de las características del
suelo, metodología de perforación y presión de inyección de la lechada [4].

Se realizó un Ensayo de Aptitud a un anclaje instrumentado instalado en la Primera Depositación de la

Grava de Santiago, en 7 ciclos de carga-descarga, midiendo deformaciones unitarias a lo largo del
centro de un bulbo con forma cilíndrica de 3 metros de longitud y 15,2 centímetros de diámetro,
mediante strain gages. Se registró también las deformaciones totales del anclaje en la cabeza del
cilindro hidráulico de tracción, empleando relojes control.

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 Fig. 1 – Montaje experimental

2 Instrumentación del anclaje

El anclaje instrumentado está constituido por diez torones de acero ASTM 416 – 2005, y diámetro
nominal 0,6 pulgadas. Cada tendón tiene una carga de tracción de rotura característica de 260 kN [5].
El anclaje fue diseñado con una longitud libre de 5,5 metros, bulbo de 3,0 metros y largo
suplementario de 1,0 metro, necesario para la instalación del cilindro hidráulico que ejerce la
tracción.

El sistema de reacción consiste en una viga longuerina principal mayor de 3,20 metros de largo. La
viga es instalada sobre una cama de durmientes de madera dispuestos en forma transversal,
dejándose una luz libre central de 1,5 metros. Sobre el punto medio de la viga principal se instala una
placa de acero rígida de 50 mm de espesor para reparto de la carga, sobre la que afronta el cilindro
hidráulico tensor.

Se instala 3 relojes control de 0,01 mm de precisión en una viga aérea apoyada a 2,5 metros de radio
respecto del anclaje, aislados del sistema de reacción de forma tal de constituir un marco de
referencia absoluto no sujeto a las deformaciones del suelo. Para instrumentar el bulbo, se utiliza una
pletina de cobre recosido de 3 metros de longitud, 1 mm de espesor y 30 mm de ancho, con aletas
con forma de “Z” de 5 mm, generadas al doblar su sección menor. A ésta lámina se adhieren 7 strain
gage de 120 Ohm de impedancia y 8,0 mm de largo dispuestos en la dirección axial del anclaje. El
primer strain gage se instala a 10 cm del extremo proximal del bulbo y los otros 6 distribuidos en
forma equidistante a lo largo del bulbo a 46 cm uno de otro, ubicando el séptimo a 15 cm del extremo
distal del bulbo.

El anclaje es preparado en taller y posteriormente despachado a terreno con su bulbo rigidizado para
evitar daños en la instrumentación. Una vez en terreno, el anclaje es instalado en una perforación

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vertical, ejecutada con sistema TUBEX 115® y posteriormente inyectado con sistema IGU (Inyección
Global Única) a 10 bares, con una lechada preparada en base a cemento P400®, con relación A/C=
0.45 , alcanzando la resistencia necesaria superior a los 240 [kgf/cm2] con 3 días de fragüe [6].

Se procede a traccionar el anclaje hasta el 10% de la Carga de Prueba, que corresponde al cero
relativo en la medición de deformaciones. A continuación se ejecutan siete ciclos de carga-descarga,
midiendo las deformaciones del bulbo para cada escalón de carga, con una frecuencia de 1 minuto.
Las cargas máximas de cada ciclo se mantienen aplicadas en forma constante por un tiempo de entre
5 y 15 minutos para verificar el efecto de creep (fluencia lenta) [1]. Los strain gage son monitoreados
durante todo el ensayo a través de un dispositivo electrónico transductor TDS.

Se obtiene las deformaciones del bulbo para cada escalón de carga, a partir de la diferencia entre la
medición de deformación unitaria promedio para la carga máxima de cada ciclo y la precarga de
referencia. Teniendo la deformación unitaria asociada a cada uno de los siete strain gage, se
determina proporcionalmente la distribución de tensiones a lo largo del bulbo. Integrando la
distribución de tensiones se obtiene la carga acumulada para cada ciclo de carga.

Por otra parte, se determina la deformación total agregada del bulbo al integrar la deformación
unitaria, lo que permite desacoplar la deformación elástica y plástica del anclaje.

Fig. 2 – Instrumentación del Bulbo de anclaje

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3 Modelo de Elementos Finitos
Se realiza un modelamiento del ensayo de aptitud empleando el software PLAXIS v8.5 [7]. El
programa se basa en la creación de un modelo geométrico, con interfaz gráfica, compuesto por viga,
anclaje nodo a nodo y elemento geogrilla.

Tabla 1 – Parámetros geotécnicos empleados para la modelación.

E= 60.000 Z^0,51 [kN/m2] [8]
γ= 23 [kN/m3]; ν=0,25 a 0,30 [9]
c= 3,7 [Tonf/m2] [10]
φ= 44,2° [10]
ψ≈ 15 a 17° [7]

La aplicación de la carga de postensado del anclaje se realiza aplicando etapas de carga sucesivas
incrementales, sin definición de ciclos dado el empleo de un modelo de suelo con endurecimiento.

4 Resultados y Conclusiones
La distribución de carga obtenida a partir de la instrumentación es consistente con los antecedentes
de ensayos similares revisados en la literatura [11]: La carga del anclaje instalado en la Grava de
Santiago es soportada por esfuerzos de tensión y compresión. Se desarrollaron tensiones en la zona
media y distal del bulbo y compresiones en la zona proximal.

El estudio respalda el valor nominal de resistencia de la Grava de Santiago ampliamente difundido en

el diseño, de 200 a 250 kN por metro lineal de bulbo. Éste valor tiene un gran factor de seguridad al
arrancamiento, verificable en el bajo nivel de deformaciones registradas en el extremo distal del
bulbo. Sin embargo, el valor característico empleado es razonable considerando las incertidumbres
asociadas a la calidad de la inyección, heterogeneidades del terreno, manufactura del anclaje, etc. A
partir de la realización de Ensayos de Aptitud es posible obtener expresiones específicas para
longitudes de bulbo de diseño para cada suelo y estratigrafía en particular.

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Fig. 3 – Curvas Carga – Deformación Total; Curvas de deformación unitaria por ciclo.
Deformaciones elásticas y plásticas; Fricciones de fuste por ciclo.

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Fig. 4 – Carga acumulada a lo largo del bulbo; Evolución de posición del centroide de friccion de
fuste.

Fig. 5 – Gráficos de corte relativo para tensiones medias. Modelo PLAXIS 2d; Modelación versus
resultados instrumentación para la carga máxima del último ciclo.

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5 Referencias
[1] DEUTSCHES INSTITUT FÜR NORMUNG. NORM DIN4125. Ground Anchorages, Verpreβanken:
kurzzeitanker und Daueranker: bernessung, ausführung und prüfung. DIN. Berlín, Alemania. 1990.
25 p.
[2] WOODS, R. y BARKHORDARI, K. The influence of Bond Stress Distribution on Ground Anchor
Design. En: LITTLEJOHN G.S. Ground Anchorages and Anchored Structures. Londres, Gran
Bretaña, Thomas Telford Publishing, 1997. pp. 55-64.
[3] XANTHAKOS, P. Ground Anchors and Anchored Structures. Nueva York, Estados Unidos, John
Wiley & Sons Inc, 1991. 412 p.
[4] BRITISH STANDARDS INSTITUTION. Norma BS 8081:1989. Londres, Inglaterra, 1989, 175 p.
[5] ASTM SUBCOMITEE A01.05 ON STEEL REINFORCEMENT. Norma ASTM A416M-06, Especificación
normalizada para torón de acero de siete alambres sin recubrimiento para concreto
preesforzado. Filadelfia, Estados Unidos, 2006.
[6] FICHA TECNICA CEMENTO POLPAICO P400. [en línea]. <
http://www.imateriales.com/emp/polpaico/C_02_02.pdf>. [Consulta: 28 de Mayo de 2014].
[7] BRINKGREVE R.B.J. et al. Plaxis 2D versión 8. Reference Manual. Delft, Holanda. Plaxis bv. 2004.
206 p.
[8] ORTIGOSA, P y KORT, I. 1997. Predicción de Asentamientos en la Grava de Santiago. En: IV
Congreso chileno de Ingeniería Geotécnica, Universidad Técnica Federico Santa María,
Valparaíso, Chile.
[9] SOTOMAYOR, M. Propiedades índices, mecánicas y permeabilidad de los suelos gruesos de
Santiago. Tesis (Licenciado en Ciencias de la Ingeniería Civil). Santiago, Chile. Universidad de
Chile, Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas, Departamento de Ingeniería Civil, 1971. 113 p.
[10] ORTIGOSA, P, e HIDALGO, E. 1997. Estabilidad de excavaciones en la línea 5 del Metro de
Santiago. En: IV Congreso chileno de Ingeniería Geotécnica, Universidad Técnica Federico Santa
María, Valparaíso, Chile. pp 32-40.
[11] BINGHAM J., MIKKELSEN E. y PETERSEN, G. 2010. Load Transfer Mechanism of Small-diameter
Grouted Anchors. En: EARTH RETENTION CONFERENCE No 3: Proceedings of the 2010 Earth
retention conference: 1 al 4 de agosto de 2010. Bellevue, WA, EE.UU, American Society of Civil
Engineers. 943 p.

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