CAPÍTULO I

EL PROBLEMA

Contextualización del problema

Según Ogata (2010), define un sistema como una combinación de

componentes que actúan juntos y realizan un objetivo determinado. Un
sistema no está necesariamente limitado a los sistemas físicos. El concepto
de sistema se puede aplicar a fenómenos abstractos y dinámicos, como los
que se encuentran en la economía. Por tanto, la palabra sistema debe
interpretarse en un sentido amplio que comprenda sistemas físicos,
biológicos, económicos y similares (pág. 03).
Así mismo, según el Reglamento de Identificación Electrónica (2016),
define la identificación electrónica como el proceso de utilizar los datos de
identificación de una persona en formato electrónico que representan de
manera única a una persona física o jurídica. Por lo tanto, los sistemas de
identificación electrónicos se basan en el empleo de ondas para el
intercambio de información y control de objetos o personas.
Cabe destacar que en el Aeropuerto Internacional General de División
José Antonio Anzoátegui, también conocido como Aeropuerto de Los
Mesones ubicado en Barcelona - Edo. Anzoátegui, el sistema para la
identificación de equipajes es la tecnología con código de barras, esté puede
ser descrito como un código morse óptico. Además, consiste en una serie de
barras negras y espacios en blanco de diferentes anchos impresos en
etiquetas para identificar los equipajes o maletas en forma única. Las
etiquetas con código de barras se leen por medio de un escáner, este lee el

3
símbolo del código de barras y proporciona una salida eléctrica a la
computadora, correspondiente a las barras y espacios del mismo. Sin
embargo, es el decodificador el que reconoce la simbología del código de
barras, analizando así el contenido, una vez leído, transmite los datos a un
computador en un formato de datos tradicional.
En la actualidad cuando se viaja en avión, descubrir que las maletas
no aparecen en la cinta transportadora es una verdadera pesadilla, que
usualmente se traduce en pérdidas directas e indirectas para las aerolíneas y
empresas del sector, debido a que estas se ven obligadas a indemnizar a los
pasajeros por los daños sufridos en sus maletas o al reenviar los equipajes
recuperados. La situación de pérdidas de equipajes en el Aeropuerto
Internacional General de División José Antonio Anzoátegui empeora
sustancialmente, debido a la progresiva congestión del aeropuerto, el
aumento de las interconexiones entre vuelos, los pocos márgenes de tiempo
durante las operaciones de embarque y desembarque y el aumento del
volumen de las maletas transportadas.
Demostrando así, que el método estandarizado actualmente para el
seguimiento de las maletas en el aeropuerto (adhesivos con códigos de
barras) no es suficiente para prestar un mejor servicio a los pasajeros y evitar
las pérdidas millonarias para las aerolíneas. Debido a que el monitoreo
depende, entre otras cosas, del buen estado de la etiqueta al llegar a su
destino o al pasar por los puntos de verificación, del mantenimiento de los
sensores de lectura de los códigos de barras. Además, requiere de línea de
vista, generando así cuellos de botellas en el flujo de pasajeros.
Hoy en día con los sistemas de seguimiento en uso, sólo hay dos
momentos en que la mayoría de los aeropuertos o las compañías aéreas,
pueden determinar la ubicación de una maleta: cuando se hace el check-in y
la maleta es etiquetada para su salida; y cuando el pasajero recupera su
valija en el carrusel de llegada. El resto del tiempo, es difícil encontrar o
acceder convenientemente al equipaje del pasajero. Claramente, son

4
necesarias nuevas ideas y herramientas para ayudar al aeropuerto a cumplir
con los conflictivos objetivos de control de costos y al mismo tiempo para
mejorar la eficiencia y la seguridad, cumpliendo con los mandatos y
aumentando la satisfacción de los clientes.
En base a lo antes expuesto, es por ello que se plantean las
siguientes interrogantes: ¿Cuál será la situación actual del sistema de
identificación?, ¿Cuáles serán las causas de la situación actual?, y ¿Cómo
será la propuesta de implementación de un sistema de identificación?

Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Proponer la implementación de un sistema de identificación

electrónico para el control inalámbrico de equipaje en el Aeropuerto
Internacional General de División José Antonio Anzoátegui, Barcelona – Edo.
Anzoátegui, Año 2018.

Objetivos Específicos

Describir la situación actual del sistema de identificación en el

Aeropuerto Internacional General de División José Antonio Anzoátegui con el
fin de conocer su confiabilidad, eficacia y funcionabilidad.
Determinar las causas origen de la situación actual del sistema de
identificación con el fin de establecer su impacto en el terminar aéreo.
Elaborar la propuesta de implementación del sistema de identificación
en el Aeropuerto a fin de minimizar la problemática planteada.

5
 Justificación e Importancia

La investigación que se busca realizar viene orientada a la necesidad

de generar un sistema de identificación de equipajes más idóneo, debido a
que el hecho principal son los problemas que éste ha venido presentando en
el aeropuerto. En este proyecto se plantea encontrar una solución al sistema
de identificación de equipaje en el terminal aéreo, de manera de sustituir los
procedimientos que se realizan actualmente y que se han quedado fuera del
nivel de los requerimientos de la administración del equipaje en aeropuertos
modernos. Lo que se quiere es que se utilice un sistema de identificación
electrónico más eficiente.
Así mismo, evitar las pérdidas de los equipajes considerando, que los
sistemas de escaneo de código de barras fracasan en la identificación de
entre el 15 y el 20 por ciento de las etiquetas que pasan por puntos de
control automatizados, lo que deja en manos de poco personal la tarea de
identificar las maletas visualmente y de encaminarlas a los vuelos
correspondientes.