1.

Cuáles son los sistemas que conforman el tren de fuerza motriz de un

automóvil
o Sistema de frenos
o Caja de cambios, embrague, arboles de transmisión, grupo cónico y diferencial.
o Sistema de refrigeración

2. El grupo cónico y diferencial es mecanismo encargado de cambiar la

dirección de la transmisión de movimiento y permitir el movimiento
relativo de una rueda con respecto a otra, además permite una segunda
desmultiplicación de magnitud fija.

3. La caja de cambios es el mecanismo encargado de permitir la

interrupción (conexión y desconexión) de la transmisión de movimiento

4. Los arreglos más utilizados en los vehículos excluyendo el sistema de

tracción integral son
o Sistema de refrigeración
o Tracción (tracción delantera).
o Sistema de frenos
o Propulsión (tracción trasera).

5. La formula para calcular el trabajo es W= F × t

6. La potencia es
o Es el encargado de enfriar al automóvil
o Es la medida de la rapidez con que se efectúa un trabajo.

7. La fórmula de potencia es POTENCIA= (TORQUE × VELOCIDAD

ANGULAR)

8. La función del embrague es

o Cuando esta acoplado (embragado) y cuando esta desacoplado (desembragado).
o Para trasmitir el movimiento proveniente de la caja de cambios a grupo cónico o
diferencial.

9. La característica que debe tener un embrague es

o Debe ser progresivo y suave, para que su accionamiento se produzca sin tirones
ni golpes.
o Debe ser de un material duro y que no se desgaste
10. La ubicación de embrague esta de la siguiente forma
o Motor, caja de cambios, embrague
o Motor, embrague, caja de cambios.
o Caja de cambios, arboles de trasmisión, embrague

11. Cuáles son los componentes que conforman el embrague de fricción en

seco.
o Tambor
o Tapa del embrague, disco de embrague, mecanismo de accionamiento.
o Líquido de frenos

12. Los componentes que conforman la tapa de presión son:

o Plato de presión, carcasa, muelle, patillas de accionamiento.
o Engranajes, muelles, pistón

13. los componentes que conforman el embrague automático hidráulico son:

o Termostato, refrigerante, radiador
o Rueda de bomba, rueda de turbina, carcasa.

14. Los mecanismos de accionamiento del embrague son

o Accionamiento mecánico, accionamiento hidráulico.
o La palanca de cambios, el pedal de freno

15. Para tener acceso al interior del embrague y poder proceder a su

desmontaje necesitamos primero desmontar la caja de cambios.

16. Para acceder al disco del embrague es necesario desmontar la tapa del
embrague.

17. Para la verificación del disco de embrague si debemos cambiar o no se

puede observar visual mente y con la yema de los debós

18. Para la verificación del volante de inercia si debemos mandar a rectificar

debemos revisar de manera visual y con la yema de los dedos la
superficie de fricción en busca de desgaste y acanaladuras.
19. Se debe poner grasa en la horquilla, la punta del eje primario y el cojinete.

20. La caja de cambios es obligatoria en vehículos que utilizan motores de

combustión interna como fuente de potencia, debido a sus
características de funcionamiento tan peculiares (curvas de torque y
potencia).

21. La ubicación de la caja de cambios se encuentra de la siguiente manera

o Embrague, caja de cambios, arboles de trasmisión.
o Motor, grupo cónico, caja de cambios

22. Cuales son los tipos de caja de cambios

o Caja de cambios manual, caja de cambios semiautomática, caja de cambios
automática.
o Caja de cabios de dos ejes, caja de cambios de tres ejes

23. En los vehículos eléctricos resultan que es necesario la caja de cambios.

24. La caja de cambios semiautomática es:

o Es aquellas en las que el conductor puede seleccionar a su criterio la relación de
transmisión, pero el proceso de cambio se realiza de manera totalmente
automática, mediante un control de tipo electrónico.
o Es aquella en la que la relación de trasmisión y el desembragado lo realiza el
conductor

25. El numero par de piñones conectados, no existe cambio en la dirección

del movimiento

26. Los nombres de los ejes de una caja de cambios de tres ejes son:
o Rueda dentada, palanca de marcha, selector de marcha
o Eje primario, eje intermediario, eje secundario.

27. La única manera de que una conexión entre el eje y el piñón de una
marcha, se realice sin ruidos, con poco desgaste es con el sincronizador

28. La caja de cambios de dos ejes se encuentra solo en tracción trasera

29. Los mandos a distancia son:

o Mando a distancia por varilla, mando a distancia por cable.
 o Palanca de cambios, freno de mano.

30. La caja de cambios de dos ejes costa de un eje primario, eje intermediario
y un eje secundario

31. Las cajas de cambios de tipo automáticas no requieren esta interrupción

de torque, de manera que transmiten torque a las ruedas motrices todo
el tiempo de manera continua.

32. La ventaja principal de la caja de cambios automática es:

o la libera al conductor de todas las tareas relacionadas con la selección y conexión
de las marchas.
o El conductor tiene que realizar la selección y conexión de las marchas

33. Las cajas de cambios automáticas están conformada por piñones, ejes,
sincronizadores, para conseguir la relación de transmisión deseada.

34. La válvula de mando es la encargada de:

o Accionar los embragues de fricción multidisco y los frenos de cinta, según las
condiciones de marcha y la relación de transmisión que se quiera obtener.
o Desmultiplicación de la velocidad angular y la multiplicación del torque, van
montados en cadena o siguiendo un arreglo especifico

35. Unas de las ventajas del embrague hidráulico permiten el ahorro de

combustible

36. Por lo general una caja de cambios automática utiliza dos o tres
conjuntos de engranajes planetarios, en un arreglo especifico, para
obtener al menos cuatro relaciones de transmisión hacia adelante y una
marcha hacia atrás.

37. El sistema de cambio Ravigneaux es el más utilizado en cajas de

cambios automáticas actuales, que se montan en vehículos de tracción,
debido a que este arreglo es muy compacto.
38. Los elementos de mando mecánico que no actúan directamente sobre
los trenes epicicloidales, pero que sin embargo son necesarios en las
cajas de cambios automáticas son:
o Rueda libre, rueda de aparcamiento.
o Freno de mano, palanca selectora de marchas

39. La palanca de mando permite al conductor seleccionar ente siete

posiciones diferentes, cada una de estas posiciones determina un
comportamiento diferente de la caja de cambios.

40. La posición ”3, 2, 1” de la palanca selectora sirve para.

o Sirve para frenar al vehículo
o Se utiliza para circular hacia adelante por terrenos montañosos o de pendientes
altas.
o Sirve para que el vehículo se ponga en neutro

41. La velocidad lineal del vehículo es interpretada por:

o El regulador (R), que según la velocidad que alcance el vehículo, envía mayor o
menor cantidad de aceite a los circuitos respectivos.
o Esta señal la interpreta otra válvula de corredera

42. Los elementos de mando de la cuarta velocidad de la parte hidráulica

están:
o Todos los elementos están bloqueados
o Todos los elementos están sueltos
o F1, F2 están sueltos y E1, E2 están embragados
43. La bomba es el elemento encargado de suministrar la presión de aceite
necesaria para activar los distintos frenos, embargues multidisco y
demás elementos de mando de los trenes epicicloidales.

44. La válvula de manual es la encargada de distribuir el aceite hacia los

elementos mecánicos de mando (embragues y frenos), a los que llega
través de la válvula reguladora de presión con la que está conectada.

45. Los elementos que conforma la etapa final son

o Arboles de trasmisión, grupo cónico, diferencial.
o Engranajes, sincronizador, ejes

46. Un árbol de transmisión es aquel que recibe la potencia de una maquina

motriz (motor) y la transmite a otras máquinas conectadas a él, por medio
de correas, cadenas, poleas o engranajes.

47. Ventajas de la tracción total son:

o Mejor distribución de carga sobre el eje.
o Desgaste más uniforme de los neumáticos.
o Ahorro de combustible

48. El grupo cónico es elemento encargado de cumplir con dos misiones

fundamentales dentro del sistema de transmisión:
o Cambiar la dirección del movimiento.
o Dotar al sistema de una relación de transmisión extra.
o Frenar al grupo cónico

49. Los tipos de mecanismos del grupo cônico son:

o Grupo cónico con ejes no desplazados.
o Válvula de mando
o Grupo cónico con ejes desplazados o hipoide.
50. Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas
derecha e izquierda de un vehículo giren a distinta velocidad, según éste
se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.