LA POLEA PLANA

Se denomina polea plana porque la superficie donde se apoya la correa transmisora es

plana.
Esta a su vez, se pueden clasificar teniendo en cuenta:

a. Su construcción
b. Los materiales de fabricación.
a. Según la forma como se construyen pueden ser:

• Poleas partidas:
Este tipo de polea está dividida en dos partes. Se unen por medio de tornillos en el cubo y
con pestañas en el interior de la llanta, facilitando las operaciones de montaje y
desmontajes.
Son fundidas o maquinadas.
Generalmente son poleas de diámetros pequeños.

• Polea abombada (combadura):

Como su nombre lo indica, este tipo de polea tiene la parte más alta en el centro.
Presenta la ventaja de evitar que la correa se salga de la polea.

X = La flecha de bombeo frecuentemente es de 1/96 con respecto a la anchura de la

llanta.

X = FLECHA DE BOMBEO:
Diferencia entre el radio de la parte alta de la polea y el radio del borde de la misma.
Por medio del siguiente cuadro, usted puede observar cómo se clasifican las poleas,
según los materiales con que se fabrican:
Se construyen de otro tipo de materiales, según la instalación donde estén ubicadas.
Ejemplo: Goma-Acero-Bronce, etc.

TRANSMISIÓN SIMPLE
CALCULAR TRANSMISIÓN:
Es la combinación de dos poleas calculadas previamente para transmitir fuerza y
movimiento rotativo entre dos árboles a una determinada relación de velocidad, entre el
árbol conductor y el árbol conducido, que no debe ser – mayor de 1 a5.

La transmisión simple se caracteriza porque en cada uno de sus árboles o ejes hay
solamente una polea.
CÁLCULOS PARA TRANSMICION SIMPLE:
En una transmisión simple, los números de revoluciones dadas por dos poleas, están en
razón inversa de sus respectivos diámetros.

Supongamos que D y d son los diámetros de 2 poleas enlazadas por una correa, y que N y
n es el número de revoluciones; podemos establecer la siguiente igualdad:
DXN=dxn
De aquí deducimos las siguientes fórmulas:
Podemos observar su aplicación por medio de un ejemplo: Una polea de 0.90 m de diámetro
gira a 100 r p m, transmite movimiento de otra de 0,40 m de diámetro. ¿Qué número de
revoluciones dará esta polea?
Solución:

Sustituyendo estos datos en la fórmula, se tendrá en cuenta:

EJEMPLO:
El eje de un motor gira a 600 rpm, tiene montada una polea de 0.30 m, averiguar el diámetro
de la polea conducida para que el árbol conducido gire a 1.800 rpm.
Solución:

Sustituyendo estos datos en la fórmula, se tendrá:

OBSERVACIÓN:
1. El diámetro mínimo de una polea plana se recomienda de 3” (76 mm) y máximo de 0,75
m. (30”)
2. Los diámetros de las poleas se dan en m.

Conociendo las rpm del conductor y el conducido podemos calcular los diámetros de las
poleas.
La igualdad D x N = d x n, la escribimos así:

Luego, teniendo los datos N/n encontramos la otra parte de la igualdad D\d

EJEMPLO:

El eje de un motor gira a 320 r.p.m., se requiere que el árbol conducido gire a 80 r p m

Sustituyendo estos datos en la fórmula, se tendrá:

Asumiendo que la polea conductora es la polea la polea b tenemos que la relación de

velocidad a y que la polea conducida es

Para encontrar el valor de a y b multiplicamos el numerador y denominador del quebrado

por un número, cualquiera teniendo presente que el 0 de la polea menor no sea inferior a
3” (0.076 m), mayor no pase de 30” (0,75 m).
EJEMPLO:
Se necesita montar un esmeril en el taller, utilizando un motor cuyo eje gira a 500 rpm, el
árbol donde va montada la piedra debe girar a 2.500 rpm. Averiguar el diámetro de las
poleas.

Solución:

TRANSMISIÓN COMPUESTA:

Se denomina también, “Tren de poleas”. Es la combinación de poleas calculadas

previamente para obtener una alta relación de velocidad, entre la polea conductora y la
polea conducida, sin utilizar poleas de grandes diámetros.

La transmisión compuesta se caracteriza porque existen más de dos ejes, con más de
una polea conductora y más de una polea conducida (ejes intermedios).
CÁLCULOS PARA UNA TRANSMISIÓN COMPUESTA:

Partiendo de: N x D= n x d

Designemos:

N = rpm polea conductora A

Dl = Diámetro de la polea conductora A
D2 = Diámetro de la polea conducida B
D3 = Diámetro de la polea conductora C
D4 = Diámetro de la polea conducida D
D5 = Diámetro de la polea conductora E
D6 = Diámetro de la polea conducida F
n = rpm polea conducida E

En una transmisión compuesta con ejes intermediarios tenemos:

Podemos ver su aplicación en el siguiente ejemplo:

Calcule el número de rpm de la polea conducida F, si:

N = 2500 rpm
A 100 mm de diámetro
B = 500 mm
C = 100 mm
D = 500 mm
E = 100 mm
F = 500 mm
La relación de velocidad que hay entre la polea conductora y la polea conducida será:

Si tenemos el número de r.p.m. de la polea conductora y la polea conducida podemos

calcular los diámetros de las poleas.
EJEMPLO:

Calcular los diámetros de las poleas:

Solución:

Establecemos los pares de poleas que pueden ser 3

Manteniendo una relación no mayor de 5 a 1 remplazamos las letras sin que varíe la
igualdad:

Luego determinamos los diámetros:

Conductora = 15x5 = 75cm

b=Conductora= 15x1 = 15 cm
c=Conductora = 15x5 = 75cm
d=Conductora= 15x1 = 15 cm
e=Conductora= 15x4 = 60m
f =Conductora= 15x1 = 15 cm
 CLASIFICACION DE CORREA
CORREAS PLANAS
Una correa plana es una cinta de material flexible y resistente, utilizada para transmitir
fuerza y movimiento a grandes distancias. Hay diferentes materiales para fabricar las
correas planas, de acuerdo con el tipo de máquina donde estén montadas y el uso que se
les quiera asignar. Pueden ser de:

CUERO:
Son las correas más antiguas y más comunes. Si no se coloca la cara de pelo contra las
poleas, trabaja mal, desgastándose pronto.

BALATA:
Está compuesta por varias telas o driles de algodón, entretejidas y compactadas en balata
(resma).
PELO DE CAMELLO
Es una correa que longitudinalmente tiene un tejido con fibra de pelo de camello, y
transversalmente tiene una urdimbre de algodón con aceite de linaza.

NEOPRENO
El neopreno es un caucho químico muy resistente al deterioro, a la abrasión, a los aceites,
a las grasas y a los disolventes.

GOMA
Es una correa parecida a la de algodón con menos ventajas que la anterior.

ABRASIÓN:
Desgaste por fricción
CALCULO CORREAS

CALCULO DE LA LONGITUD DE LAS CORREAS PLANAS:

Se pueden calcular dicha longitud por medio de los siguientes métodos:

MÉTODO 1: Consiste en medir la longitud de la correa vieja directamente con un hilo o un

flexo metro, es un método práctico.

MÉTODO 2: Consiste en hallar la longitud por medio de fórmulas.

PARA CORREA ABIERTA

Con los diámetros

Con los radios:

Para correa cruzada:

EJEMPLO:
PARA UNA CORREA ABIERTA:
Usted necesita cortar una correa plana para cambiarla. Por lo tanto necesita calcular su
longitud. Tienen el diámetro de la polea conductora (120 mm), el diámetro de la polea
conducida (360 mm) y la distancia entre los centros que es igual 1.50 m.
Recuerda la fórmula: (Método de los radios)

¿Cuenta con todos los datos para calcular la longitud de la correa?

 PARA UNA CORREA CRUZADA:

EJEMPLO No. 2
Hallar la longitud de esta correa cuyo diámetro mayor es de 420 y de diámetro menor 100
mm; la distancia entre los ejes es de 1.800 mm.
VELOCIDAD DE LA CORREA

La velocidad de una correa se suele calcular en m/seg haciendo uso de las fórmulas:

Es conveniente dar una tolerancia de 2% a 2,5% que se pierde por resbalamiento.

EJEMPLO:
Las poleas de una transmisión tienen 0,40 m de diámetro y el eje del motor gira a 300
rpm. Calcular la velocidad de la correa.
 LONGITUD DE LAS CORREAS EN V
La longitud de las correas en V depende de los diámetros de las poleas y de la distancia
entre sus ejes.

La relación entre los diámetros determina la relación de transmisión.

La longitud se puede determinar con exactitud por medio de fórmula y con aproximación
por medio de gráficos.

Ejercicio:

Calcular la longitud de una correa en V que debe trabajar en una transmisión que tiene 90
cm. entre centros, De igual a 480 mm, de igual 120 mm, para Una correa tipo B.

Debe tenerse en cuenta que se trabaja con Ø primitivos.

De y de= Ø de exteriores de las poleas

Reemplace:

Para el equivalente según Norma S.A.E.

La identificación de este será correcta:

RELACIÓN DE VELOCIDAD

Se refiere a la relación o razón entre el número de rpm m. de la polea conductora y las r

p.m. de la polea conducida.

Ejemplo: 3/1 - por cada tres rpm de la polea conductora, la conducida dará una vuelta (leer
3 a 1).
Ejemplo:

2/5; por cada dos rpm m. de la polea conductora, la conducida dará 5 r p.m. Para encontrar
los diámetros de las poleas en V con base en la relación de velocidad se siguen los
siguientes pasos:

a. Multiplicar el numerador y el denominador por un mismo número teniendo en cuenta que

el valor encontrado no sea inferior al diámetro mínimo recomendado.

b.Agregar a cada diámetro el espesor correspondiente, el espesor (b) del tipo de correa.
c. Al hacer el montaje el dato del numerador corresponde al diámetro de la polea conducida
y el dato del denominador corresponde al diámetro de la polea conductora.

Ejemplo:

Encontrar los diámetros de dos poleas para Una relaci6n de velocidad de 4,5/2 para correa
tipo B.
Diámetro mínimo para correa tipo B = 125 mm

Los números 36 y 16 obtenidos son unidades que pueden ser 36 y 16 pulgadas o 36 y 16

cm.

Supongamos que son cm. 36 x 10 = 360 mm;

16 x 10 = 160 mm
360 + espesor correa = 360 + 11 = 371 mm
160 + espesor correa = 160 + 11 = 171 mm

Los diámetros exteriores de las dos poleas son: 371 y 171 respectivamente.

Como 371 ocupa posición de numerador corresponde al diámetro de la polea conducida, y

171 corresponde al diámetro de la polea conductora.

Para encontrar las rpm de la polea conducida conociendo las rpm del motor y la relación de
velocidad, multiplica rpm por el denominador y lo divide por el numerador.

Ejemplo:

¿Cuál será el número de rpm de una polea conducida cuando el motor gira a 1200 rpm y la
relaci6n de velocidad es de 5/1?

Resultado: 240 r.p.m. de la conducida

Para encontrar diámetros de poleas en V a partir de las r p.m.

a. Simplificamos por cualquier número.

b. Agregamos a los diámetros obtenidos el espesor del tipo de correa.

CADENA

CALCULAR LA LONGITUD DE LA CADENA Y EL TIPO DE INSTALACIÓN

LONGITUD DE UNA CADENA DE RODILLOS:

Para calcular la longitud de una cadena de rodillos se usa la misma fórmula que para hallar
la longitud de las correas en “y”

L= Longitud de una cadena de rodillos

D= Diámetro primitivo del piñón conductor
d= Diámetro primitivo del piñón conducido
c= Distancia entre los centros

En el caso de las cadenas de rodillos, el diámetro primitivo se puede calcular por medio de
la siguiente fórmula:
Otro procedimiento para hallar la longitud de la cadena es según el número de eslabones.
Tenga en cuenta la fórmula siguiente:

Desarrolle los siguientes ejercicios sobre el cálculo de la longitud de las cadenas:

EJEMPLO No. 1
Calcule la longitud de una cadena que debe trabajar en una transmisión cuya distancia
entre los centros de los ejes es de 99.5 cm y engrana con 2 ruedas de 19 y 76 dientes. El
paso es de ¾.

1. Debe averiguar el diámetro primitivo

• El paso nos lo dan en pulgadas, por lo tanto debe convertirlo a mm. Tenga en cuenta 1” =
25.4 mm =

La longitud total de una cadena de rodillos debe reunir las siguientes características:

1. Si la longitud total se calcula en milímetros, la cantidad debe ser un múltiplo del paso de
la cadena.
2. La longitud de una cadena es mejor darla con el número de eslabones, para mayor
seguridad. Es aconsejable que el número de eslabones sea par.

SELECCIONAR PIÑONES PARA CADENA

FORMULAS

De = Diámetro exterior
D = Diámetro interior
d = Diámetro del rodillo

Con la aplicación de estas fórmulas podemos resolver problemas como en el siguiente

caso:

Dos piñones montados en los árboles de una transmisión no rozan los dientes por una
separación de 2 mm que hay entre ellas. Cuál es la distancia entre centros si las ruedas
tienen 20 y 30 dientes respectivamente, la cadena tiene 12 mm de paso y 8 mm el
diámetro del rodillo.
Primero buscamos el diámetro primitivo (Dr) en las 2 ruedas
 LA RELACIÓN DE VELOCIDAD:

En las transmisiones por cadena se necesita reducir la velocidad del motor a la velocidad
de la máquina, obteniéndose así una “relación de velocidad” entre el piñón conductor y el
piñón conducido.
EJEMPLO:
Calcular el número de dientes de un piñón conducido que debe girar a 350 RPM, si el piñón
conductor gira a 1.750 RPM y tiene 48 dientes?

El piñón conducido Z2 debe tener 240 dientes

ENGRANAJES

Para conocer la relación entre dos ruedas en una transmisión de fuerzas determinadas,
usted necesita calcular las relaciones de transmisión que existen entre la rueda
conductora (A) y la rueda conducida (B) en estos trenes de engranaje.

Al finalizar el estudio de esta parte de la actividad, usted estará en capacidad de realizar

los cálculos de las relaciones de transmisión en un tren de engranajes, de lo cual
dependerá la producción de las máquinas en donde se encuentren montados.

Para calcular las relaciones de transmisión, usted tiene que tener en cuenta que: En un
par de ruedas dentadas, la velocidad tangencial siempre será igual por el efecto del
engranaje, aunque las revoluciones (por minuto) son diferentes.
De esta manera, en todo tren de engranajes encontramos la siguiente igualdad:

z1 = Al número de dientes de la rueda conductora.

z2 = Al número de dientes de la rueda conducida.
n1 = Revoluciones por minuto de la rueda conductora.
n2 = Revoluciones por minuto de la rueda conducida.

El producto del número de dientes del engranaje conductor A por las revoluciones por
minuto del mismo, es igual al producto del número de dientes por revoluciones por minuto
del engranaje conducido B.

Velocidad tangencial: es el desplazamiento de un punto dado a través de una

trayectoria circular en una unidad de tiempo.

La relación de velocidad para estas 2 ruedas es:

Despejando usted tiene las fórmulas para los diferentes cálculos:

EJEMPLO 1:
Una rueda conductora (A) con 18 dientes gira a 900 rpm. Engrana en la rueda conducida
(B) con 54 dientes. A cuántas rpm girará la rueda B.

La rueda conducida B gira a 300 rpm

EJEMPLO 2:
A cuántas revoluciones girará la rueda C si la rueda conducida A tiene 30 dientes y gira a
1.200 rpm. La rueda B tiene 15 dientes y la C tiene 90.

Se debe tener en cuenta que la rueda B cumple función de conductora y conducida; por o
tanto, la relación se hará con la primera y la última rueda, y así se puede eliminar la B
dando igual resultado. Podemos demostrarlo:

Sin tener en cuenta la rueda intermedia tenemos la relación de ruedas A -C:

TREN COMPUESTO RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
Relación 1-2

Relación 2-3

No se puede plantear por no estar engranando

Relación 3-4

Relación 1-4

1. Siga la transmisión del movimiento

2. Enumere las ruedas según la forma del engranaje.
3. Los números impares: son las medas conductoras.
4. Los números pares: son las medas conducidas.
Por lo tanto:

A y C son impares, luego son ruedas conductoras

B y D son pares, serán entonces ruedas conducidas

Esta identificación de las ruedas le permitirá manejar correctamente los datos en la

fórmula:

Para hallar la relación de transmisión usted debe utilizar la relación entre la conductora y
la conducida.

Por consiguiente, por cada 10 vueltas de la rueda A, la D da 1 (Que es la relación que se

quería determinar.)