INSTRUMENTACION

FASE 3

PRESENTADO POR:

LUIS HERNANDO MARTINEZ

COD. 1.024.498.640

TUTOR
JORGE ENRIQUE ARBOLEDA

GRUPO
203038_6

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA _ UNAD

OCTUBRE 2 DE 2018
 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

Paso 1: Seleccione uno de los siguientes temas, investigue y realice un video de

máximo 3 minutos en el cual mencione lo más relevante:
 Ruido (incluir tipos y fuentes ruido)
 Técnicas reducción Ruido
 Escalización y amplificación de señales
 Conversión Análoga – Digital
 Visualización dinámica de señales

Ruido: Se define como cualquier energía eléctrica no deseada en la pasa banda útil de
un circuito de comunicaciones.

Tipos de ruido:

Los diferentes tipos de ruido se pueden clasificar de la siguiente manera:

Ruido continuo: se produce por maquinaria que opera del mismo modo sin
interrupción, por ejemplo, ventiladores, bombas y equipos de proceso. Para determinar
el nivel de ruido es suficiente medir durante unos pocos minutos con un equipo manual.

Ruido intermitente: cuando la maquinaria opera en ciclos, o cuando pasan vehículos

aislados o aviones, el nivel de ruido aumenta y disminuye rápidamente (figura 2.). Para
cada ciclo de una fuente de ruido de maquinaria, el nivel de ruido puede medirse
simplemente como un ruido continuo. Pero también debe anotarse la duración del ciclo.
El paso aislado de un vehículo o aeronave se llama suceso. Para medir el ruido de un
suceso, se mide el Nivel de Exposición Sonora, que combina en un único descriptor
tanto el nivel como la duración. El nivel de presión sonora máximo también puede
utilizarse. Puede medirse un número similar de sucesos para establecer una media
fiable.
Ruido impulsivo: es el caso del ruido de impactos o explosiones, por ejemplo de un
martinete, troqueladora o pistola. Es breve y abrupto, y su efecto sorprendente causa
mayor molestia que la esperada a partir de una simple medida del nivel de presión
sonora (figura 3.). Para cuantificar el impulso del ruido, se puede utilizar la diferencia
entre un parámetro con respuesta rápida y uno de respuesta lenta (como se ve en la base
del gráfico). También deberá documentarse la tasa de repetición de los impulsos
(número de impulsos por segundo, minuto, hora o día).
Ruido de baja frecuencia: posee una energía acústica significante en el margen de
frecuencias de8 a 100 Hz, típico en motores diesel de trenes, barcos y plantas de energía
(figura 4.). Dado que este ruido es difícil de amortiguar y se extiende fácilmente en
todas direcciones, puede ser oído a muchos kilómetros. El ruido de baja frecuencia es
más molesto de lo que indica una medida del nivel de presión sonora ponderado A. La
diferencia entre el nivel sonoro ponderado A y el ponderado C puede indicar la
existencia o no de un problema de ruido de baja frecuencia. Para calcular la audibilidad
de componentes de baja frecuencia en el ruido, se mide el espectro y se compara con el
umbral auditivo. Los infrasonidos tienen un espectro con componentes significantes por
debajo de 20 Hz y se perciben no como un sonido sino más bien como una presión. La
evaluación de los infrasonidos es aún experimental y en la actualidad no está reflejado
en las normas internacionales.

Ruido tonal: frecuentemente en máquinas rotativas, como motores, cajas de cambios,

ventiladores y bombas, se producen desequilibrios o impactos repetidos causando
vibraciones que, transmitidas al aire, pueden ser oídas como tonos (figura 5.). También
pueden generar tonos los flujos pulsantes de líquidos o gases que se producen por causa
de procesos de combustión o restricciones de flujo. Estos tonos pueden ser identificados
subjetivamente, escuchándolos, u objetivamente, mediante análisis de frecuencias,
comparando el nivel del tono con el nivel de los componentes espectrales circundantes.
Los siguientes ruidos se utilizan para efectuar las medidas normalizadas
Ruido blanco: contiene todas las frecuencias con la misma amplitud. Es un ruido
patrón que se caracteriza por un aumento de 3dB en la presión sonora cada vez que
aumenta la banda de octava (figura 6.).
Ruido rosa: es un ruido cuyo nivel sonoro es constante en todas las bandas de octava.
Es el que se usa en medidas de aislamiento y en laboratorio. Es un ruido patrón que se
caracteriza por una disminución de 3dB en la presión sonora cada vez que aumenta la
banda de octava.

Ruido de tráfico, de aviones y ferrocarriles: El ruido de tráfico se caracteriza por que

su presión sonora es más importante en las frecuencias graves que en las agudas.
 FUENTES DE RUIDO

Externas a la edificación
Tráfico rodado: Aunque los automóviles que se fabrican son cada vez más silenciosos
el crecimiento sostenido del tráfico urbano y metropolitano experimentado en las
últimas décadas ha impedido que el avance tecnológico tenga efectos prácticos. Los
niveles máximos permitidos oscilan entre 80 y 90 dB para coches.
En un análisis detallado del ruido vehicular se pueden distinguir tres tipos de fuentes de
ruido en el tráfico rodado:
 Ruido de motor: el ruido del propio vehículo, a veces denominado como ruido
de la unidad de potencia, intervienen los elementos vibrantes que participan en
la propulsión salvo los neumáticos: motor, transmisión, sistemas de admisión,
frenos, escape y suspensión, etc.
 Ruido aerodinámico: El ruido aerodinámico o de turbulencia se produce por la
interacción entre la carrocería del vehículo y el aire. Depende de la forma de la
carrocería y aumenta con la velocidad.
 Ruido de rodadura: El ruido de rodadura se produce por las interacciones entre
los neumáticos y la superficie del pavimento.

Trafico Aereo: El tráfico aéreo es una fuente de contaminación acústica principalmente

en el entorno cercano a los aeropuertos. El problema se agrava cuando en las
proximidades del aeropuerto existen zonas densamente pobladas y estas zonas son
sobrevoladas con frecuencia por los aviones, que constituyen la principal fuente de
ruido.
La principal fuente de ruido en los aeropuertos se produce en las maniobras de
aterrizaje y despegue de los aviones alcanzando 100KW acústicos. La Organización
Internacional que regula el tráfico aéreo (IATA) ha establecido un marco regulador
sobre el ruido producido por los aviones, especificando estándares detallados por
categorías y previsiones de reemplazo de flota.
Actividades industriales y de construcción:
El ruido industrial puede considerarse desde dos puntos de vista: el ruido dentro de una
planta industrial y el ruido que se emite hacia el exterior de la actividad. El ruido interno
tiene importancia laboral, tanto para preservar la salud auditiva de los trabajadores
como para garantizar las condiciones de confort necesarias para determinadas
actividades, particularmente las relacionadas con procesos intelectuales. Por su parte, el
ruido externo incide en el entorno vecino del lugar donde se desarrollan los trabajos
industriales.
La mayor mecanización en la industria ha dado como resultado mayores niveles de
ruido. Algunas actividades laborales que conllevan un riesgo particularmente alto de
pérdida de audición son: minería, construcción de túneles, explotación de canteras,
ingeniería pesada, trabajos con máquinas que funcionan con potentes motores de
combustión, utilización de máquinas textiles y comprobación de reactores de aviones,
así como un gran número de procesos industriales de todo tipo.

El ruido producido por los focos industriales es muy variado en intensidad y frecuencia,
ya que proviene de innumerables fuentes emisoras diferentes, y depende de múltiples
factores, como pueden ser las características de la maquinaria productora del ruido (tipo
y modos de funcionamiento, nivel de potencia acústica, directividad del foco, tiempo y
períodos de funcionamiento, etc.) y la situación de la misma (altura, distancia a
elementos reflectantes y a pantallas acústicas, etc.).

Zonas de ocio: La concentración de actividades de ocio nocturno en una zona

determinada puede producir durante ese período un aumento considerable de los niveles
sonoros. Las principales actividades relacionadas con el ocio nocturno son las generadas
por las actividades de hostelería, como los establecimientos de restauración
(restaurantes, cafeterías, bares, etc.) y sobre todo los establecimientos con ambientación
musical (discotecas, salas de baile, pubs, etc.).
El origen de estos niveles superiores de ruido puede centrarse inicialmente en 3 focos
principales:
 La música procedente de los propios locales
 La aglomeración de personas en el exterior de los locales, producida por el
acceso a los mismos o bien por permanencia en el exterior, incluidas las
terrazas.
 El tráfico adicional originado en los accesos a estas zonas
En estas zonas, la franja horaria acústicamente más problemática se sitúa en los
períodos nocturnos de fin de semana, englobando a estos efectos desde la noche del
jueves hasta la madrugada del domingo, puesto que experimentalmente se ha constatado
en innumerables ocasiones que la repercusión acústica de la noche de domingo al lunes
es mínima.
La reducción de los niveles sonoros producidos en las zonas de ocio abarca desde
medidas en los propios establecimientos (vestíbulos acústicos, aislamientos adecuados,
control de volumen de emisión musical...,), comportamiento cívico acorde al derecho al
descanso nocturno, y en último extremo, medidas administrativas cautelares o de
declaración de zona acústicamente saturada.
 INTERNAS DE EDIFICACION

Ruido debido a las personas: Una persona o un colectivo de personas pueden ser una
fuente importante de ruido. Si el nivel de ruido de fondo es elevado, la persona alzará
más la voz para hacer inteligible la conversación.

Ruido de impactos: Es un ruido que se transmite por las estructuras del edificio como
pasos, saltos, movimiento de objetos, golpear una pared....

Aparatos de radio y televisión: El nivel de ruido de estos aparatos depende del tipo de
programa que se escucha o se ve. También del volumen del mismo; una radio a gran
volumen produce un nivel de potencia sonora de 100 a 110dB.

Aparatos de radio y televisión: El nivel de ruido de estos aparatos depende del tipo de
programa que se escucha o se ve. También del volumen del mismo; una radio a gran
volumen produce un nivel de potencia sonora de 100 a 110dB.

Instrumentos de música:Los ruidos producidos por estos son muy frecuentes en las
viviendas, sobretodo los equipos de alta fidelidad.

Aparatos electrodomésticos: La mayoría producen ruido aéreo y estructural. Las

fuentes más importantes son los lavavajillas, lavadoras, ventiladores.... y como aparatos
menos ruidosos los frigoríficos.

Instalaciones de fontanería: Son una fuente importante de ruido, tanto en edificios

públicos como privados, ya que el ruido además de producirse en los sistemas de
tuberías se transmite por toda la estructura.

Instalaciones de calefacción: Las calderas y quemadores son las fuentes más

importantes de producción y radiación de ruidos.

Ascensores: Las principales fuentes de ruido son las debidas a motores de

accionamiento, el mando eléctrico, los carriles-guía y las puertas del ascensor.

Instalaciones de vertederos de basura: Son fuentes de ruido aéreo y estructural de

tipo esporádico, debiendo colocarse lejos de los recintos de bajo nivel de ruido y con la
caja de caída independiente del edificio, por lo que se aislará del sonido que se transmite
por la estructura.
Instalaciones de ventilación: Debido a la transmisión, a través de los conductos de
ventilación de cuartos de baño y cocinas, del ruido aéreo entre distintos locales, e
incluso de inmisión de ruido exterior, debiendo diseñarse que permitan una separación
acústica correcta.

Instalaciones de climatización: Estos sistemas facilitan la propagación de ruidos y

vibraciones, desde la maquinaria hasta los diferentes recintos, a través de los conductos,
por lo que éstos deben tener recubiertas sus superficies interiores con materiales
absorbentes acústicos.

Instalaciones eléctricas: Los sistemas de iluminación con sus reactancias interruptores,

relés de conmutación... son una de las principales fuentes de ruido, pudiendo alcanzarse
niveles de presión acústicas molestos, ya que emiten de una forma continua frecuencias
discretas que son amplificadas por objetos de montaje y mantenimiento.
Paso 2: Seleccione una de las siguientes características del amplificador de
instrumentación y justifique porque es una ventaja frente a un amplificador operacional:

 CMRR alto
Ventajas:

Se define la razón de rechazo en modo común (CMRR) la relación entre la ganancia

diferencial y la ganancia en modo común del amplificador operacional. El factor de
rechazo en modo común es la característica más relevante para describir en cuanto el
comportamiento real de un amplificador diferencial se aproxima al comportamiento
ideal. Cuando CMRR=∞ el amplificador es un amplificador diferencial ideal. Los
amplificadores operacionales reales suelen tener CMRR del orden de 100 dB (la
ganancia diferencial es 105 mayor que la ganancia en modo común). En la siguiente
figura se muestran las características relativas al CMRR del amplificador AD741. Su
valor típico es de 90 dB= 33000, y en cualquier caso es superior a 70 dB= 3300.

El CMRR es una función de la frecuencia y de los niveles de señal. El valor que se

proporciona en la tabla previa es un valor para baja señal y baja frecuencia.

El efecto de un CMRR finito en un amplificador operacional es la presencia de una

señal indebida en la salida del amplificador que es función de la componente de señal en
modo común que hay en su entrada.

Cuando la ganancia diferencial es grande, como ocurre en un amplificador operacional,

la señal de las entradas inversora y no inversora son muy próximas (cero virtual) y
coinciden con la componente de señal en modo común.
El efecto del CMRR se puede evaluar como la componente que induce en la salida una
señal de error de valor vc/CMRR = Vn/CMRR en uno de los terminales de entrada del
amplificador operacional.

El CMRR es positivo y se mide en decibelios. Se define por la siguiente ecuación:

Paso 3: Diseñar e implementar Puente de Wheatstone alimentado con 500mV; realice la
medición de una fotoresistencia. Amplifique la salida del puente de wheatstone por un
número igual al # de grupo * 11 (AV=#G*11), usando un amplificador de
instrumentación constituido por 3 amplificadores operacionales.

Cálculos del puente Wheatstone:

𝑅1 = 𝑅2 = 6𝐾
𝑣 = 500 𝑚𝑉
𝑅3 = 1𝑀
𝑅4 =?

Formula:
𝑅1 ∗ 𝑅3
𝑅𝑋 = =
𝑅2
6𝐾 ∗ 1𝑀
𝑅𝑋 = = 1𝑀
6𝐾
Hallar la ganancia en 𝑹𝒈

Decimos que:
𝑅𝑎5 = 30𝑘
𝑅𝑏8 = 30𝑘
𝐺1 = 6 (# Grupo)
𝑅7 = 𝟗 𝒌 (𝑹𝒆𝒔𝒊𝒔𝒕𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂 𝒅𝒆 𝒈𝒂𝒏𝒂𝒏𝒄𝒊𝒂)

𝑅𝑎+ 𝑅𝑏
Formula: 𝐺1 = [ + 1]
𝑅𝑔

2∗𝑅 2 ∙ 30
𝑅𝑔 = = =𝟗𝒌
𝐺1 − 1 6 − 1
Se calcula la Ganancia Diferencial:

𝑅2 = 𝐺1 ∗ 𝑅1
Decimos de 𝑅1 = 1𝐾
El valor de 6 ∗ 1 = 6𝑘

Cálculos de la simulación:

𝑉 = 458 ∗ 6 ∗ 11 = 300228 𝑉

Simulación en Proteus:
Paso 4: Diseñar e implementar Puente de Wheatstone alimentado con 200mV; realice la
medición de una fotoresistencia. Amplifique la salida del puente de Wheatstone y
obtenga una salida de 0V – 10V, usando un amplificador de instrumentación AD620.

𝑅1 = 𝑅2 = 100𝐾Ω
𝑅3 = 200𝐾Ω
𝑅𝑥 =?

Formula:

𝑅1 ∗ 𝑅3
𝑅𝑋 = =
𝑅2
100 ∗ 100
𝑅𝑋 = = 50 𝐾Ω =
200
𝑅𝑋 = 50 𝐾Ω

Hallar la ganancia de 𝑅𝑔

G= 1+ (49.4 KΩ)

Formula:
 49400Ω
𝑅𝑔 =
𝐺−1
Hallar la ganancia de 𝑅𝑔
10
166.6
0.06𝑣

49400Ω
Remplazamos: 𝑅𝑔 = = 298Ω
166.6

Amplificador de instrumentación AD620

Paso 5: Implementar en software CAD un sistema de medición de temperatura con un

lm35 y diseñe la etapa de amplificación de tal manera que obtenga 5V para una
temperatura de 80°C. Adicionalmente el sistema debe encender un LED rojo cuando la
temperatura supere los 75°C y un LED verde cuando se mantenga entre 40°C y 74°C.
 BIBLIOGRAFIAS

https://www.lpi.tel.uva.es/~nacho/docencia/ing_ond_1/trabajos_02_03/Acustica_arquite
ctonica/practica/FUENTES2.HTML

https://www.ctr.unican.es/asignaturas/instrumentacion_5_it/iec_2.pdf