CARACTERISTICAS GENERALES DE UN MOTOR DIESEL

Al finalizar esta sesión, el estudiante estará en capacidad de:

 Identificar y ubicar las partes de un motor Diesel.

 Comprender el funcionamiento de cada una de sus partes.

El conjunto del motor Diesel, es decir, el motor en sí y el equipo auxiliar y accesorios para su
funcionamiento, se puede considerar que consta de lo siguiente:

 El motor ensamblado

Aprovecha la energía calorífica del combustible para transformarla en energía mecánica y ofrecer
así la fuerza motriz.

Estos sistemas, en combinación, permiten poner en marcha el motor y que siga funcionando por si
mismo. El sistema de arranque pone en marcha el motor; el sistema de combustible suministra el
gasoil para el arranque y funcionamiento normal del motor.; el sistema de enfriamiento controla la
temperatura del motor; el sistema de lubricación hace que circule el aceite por las parte interna del
motor para reducir la fricción y prevenir el desgaste; el sistema de admisión permite que el aire
ingrese al motor sea directamente de la atmósfera o por medio de un compresor (turbo); el sistema
de escape orienta los gases quemados y participa, en algunos casos, al funcionamiento del turbo.

Los motores Diesel de aplicación automotriz se utilizan en una serie de vehículos que van desde
automóviles pequeños, en los cuales se da como opción al de gasolina (aunque hoy día, los clientes
prefieren el Diesel por economía), hasta camiones pesados y equipo para movimiento de tierras.
Para equipo pesado, los motores Diesel son de construcción robusta y producen toda la potencia y
fuerza necesaria de acuerdo con el trabajo a realizar.
 Sistema de arranque

Es un motor eléctrico de alta potencia que funciona con la batería. El objetivo es dar el impulso
inicial al motor de combustión.

 Sistema de combustible

Tiene la tarea de hacer circular el combustible desde el depósito hasta las cámaras de combustión
del motor y permitir el retorno del combustible sobrante

 El sistema de enfriamiento

Este sistema tiene la misión de mantener la temperatura del motor en un nivel ideal. Para esto
utiliza un sistema mixto aire - líquido de refrigeración.

 El sistema de lubricación

Las piezas internas del motor están sometidas a fricciones durante el funcionamiento. Este sistema
permite aplicar un lubricante en estas zonas y reducir así los rozamientos. Existe la lubricación bajo
presión accionada por una bomba de aceite lubricación por salpique y lubricación por gravedad
aprovechando el descenso del aceite hacia el carter.

 Sistema de admisión de aire

La finalidad es orientar el aire hasta la parte interna del motor. Algunos motores poseen
Turbocompresor que puede hacer ingresar aire a presión hacia los cilindros.

Partes

Conducto de entrada de aire.

Carcasa de filtro de aire.
Caudalímetro (Sensor de flujo) de aire.
Conducto de admisión de de aire.
Turbocompresor.
Elemento de regulación de presión de sobre alimentación.
Resonador de aire.
Conducto de admisión entrada intercambiador.
Intercambiador aire/aire.
Conducto admisión salida intercambiador.
Mariposa extranguladora.
Repartidor de admisión.
Colector de admisión delantero.
Colector de admisión trasero.

Sistema de escape

Tal como en el motor a gasolina, orienta el gas quemado hacia la atmósfera. Es posible también que
accione una de las turbinas del turbo. Es posible encontrar también un elemento capaz de reducir el hollín.