Sistema de Suspensión de Brazos Oscilantes de un Vehículo Suzuky Gran Vitara

SZ

1. MARCO TEORICO.

SUSPENSIÓN MULTILINK

La suspensión multibrazo o multilink es un tipo de suspensión independiente que se caracteriza por

el uso de cinco "brazos" que unen el chasis del vehículo a las ruedas.
Este tipo de suspensión se utiliza generalmente en el eje trasero de los automóviles y asegura la
posición correcta de la rueda, independientemente de la condición de rodaje.
Los elementos guía de la suspensión multibrazo pueden tener anclajes elásticos. Gracias a este
recurso, estas suspensiones permiten modificar los parámetros geométricos fundamentales de la
rueda, como la caída (camber) o la convergencia (toe-in, toe-out), de cara a la mejora de la
estabilidad en las distintas situaciones de uso del automóvil. Para que una suspensión sea
considerada de este tipo debe de estar constituida al menos por 3 brazos.
FUNCIONAMIENTO:
DESCRIPCCION DE LOS ELEMENTOS:

Brazo oscilante oblicuo:

Pieza de suspensión unida por una extremidad al bastidor del coche y por la otra al buje de
las ruedas. Los brazos oscilantes pueden ser transversales, oblicuos o longitudinales y se
utilizan para las suspensiones de brazos independientes.

Brazos transversales:

Este elemento tiene por objeto definir la posición relativa de la rueda respecto de la carrocería y,
simultáneamente, el de transmitir parte de los esfuerzos que rueda y carrocería deben intercambiar
(el remanente es absorbido por los muelles de la suspensión).

Muelles elicoidales:

Amortiguador de gas telescópico:

El amortiguador es un dispositivo construido con un eje cromado y dos tubos de acero (uno
dentro del otro). El tubo exterior se denomina tubo de reserva (lleno de aceite). El interno, tubo
de compresión. En un extremo, el eje de acero tiene el apoyo que se ancla al vehículo. En el
otro extremo se monta un pistón, que siempre se desplaza a lo largo del tubo de compresión, el
cual presiona o succiona aceite que fluye a través de válvulas instaladas en el tubo de
compresión. Esta construcción genera dos fuerzas muy diferentes, extensión y compresión,
cuyas funciones son:

2. OBTENCIÓN DE LAS MEDIDAS:

3. DESARROLLO:

Materiales Para la Construcción.

Numero Elemento
1 Vehículo a Escala 1:10
4 Ruendas
4 Amortiguadores
2 Platos de Suspensión Posteriores
2 Platos de Suspensión Delanteros
4 Muelles (Resortes)
8 Tornillos de Sujeción
8 Manguetas
1 Barra Estabilizadora

 Funcionamiento de sistema de bloqueo de reinteto de arranque.

 Materiales y costos

Material Cantidad Costo Unitario($) Subtotal($)

Vehiculo a Escala 1:10 1 60.00 60.00
Relay (30 A) 12V N.A. 1 7.00 7.00
Cinta Aistalte 1 0.70 0.70
 Socker para Relay 1 1.50 1.50
Pinza 1 3.00 3.00
Perno #13 1 0.40 0.40

 Descripcionn del proceso de instalacion.

Paso Terminal Elemento N° Terminal Elemento

1. 86 Relay Positivo Socket
Alternador
2. 85 Relay Masa Socket
Alternador
3. 30 Relay 50 Swich
4. 87 Relay 50 Arranque

 Recomendaciones.

 Prueba de funcionalidad.
4. Conclusiones.
5. Anexos.

6. Bibliografía.
 Suspensión del Automóvil E. Valladolid J. López 2013.
 Mecánica de Automóvil Actualizada J.Calvo A.Marivete 1ra Edición
1997.