UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

LOGISTICA INTERNACIONAL

DECIMA SEMANA

PRESENTADO POR:

DIAZ SILVA, ANDRE

ESTRADA GARCIA, ELIZABETH
MOROCO APAZA, JIMENA
PARIONA DIAZ, DIANA
QUISPE CHANCAYAURI, MIGUEL

DOCENTE
Ing.

AREQUIPA - PERÚ
2018
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INTRODUCCIÓN
Las operaciones aduaneras tienen como objeto modificar el régimen aduanero a que
se encuentran sometidas las mercancías sobre las que ellas versan. Mientras los
efectos producidos en el exterior están sujetos a prohibición de entrada hasta tanto no
se hayan verificado los trámites aduaneros respectivos y satisfechas las exacciones
establecidas en la ley, los bienes producidos en un determinado territorio no pueden
abandonarlo sin el previo cumplimiento de las formalidades exigibles para la
exportación. Así, podemos decir que todo sistema aduanero se basa en dos grandes
restricciones a derechos constitucionales: el de propiedad y el que tienen los
ciudadanos de traer y sacar sus bienes al país.

Con la realización de los trámites inherentes a la operación de que se trate, la

prohibición queda eliminada y legalizada la salida, la entrada y la permanencia de las
mercaderías en un territorio aduanero. Esto nos lleva a imaginar al servicio aduanero
como una gran muralla que rodea a un territorio y por cuyas puertas (aduanas) están
exclusivamente permitidas la entrada y salida de bienes; todo ingreso o egreso
realizado por lugares distintos es ilegal y activa el derecho del Estado a imponer
sanciones, mientras que sobre las mercaderías sigue pesando la prohibición in
comento y pueden ser perseguidas y aprehendidas.

Las operaciones aduaneras tienen su mayor similitud en doble condición de

voluntarias y legales. Lo primero, por cuanto nadie está obligado a realizarlas y, lo
segundo, en virtud de que ellas nacen de la ley, se deben realizar conforme a ella y
las acciones u omisiones ilícitas en la cuales se incurra durante su realización, por ella
son castigadas.
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ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................... i

ÍNDICE ......................................................................................................................... ii

OBJETIVOS .................................................................................................................iii

CAPITULO I: OPERACIONES DE IMPORTACIÓN ................................................... 1

CAPITULO II: OPERACIONES DE EXPORTACIÓN ............................................... 2

CAPITULO III: ADUANAS Y REGULACIONES ........................................................ 5

CAPITULO IV: OPERACIONES ADUANERAS Y SU ADMINISTRACIÓN................ 7

4.1 Operaciones Aduaneras ................................................................................. 7

4.1.1 Sujetos de las Operaciones Aduaneras ................................................... 7

4.1.2 La Importancia ......................................................................................... 7

4.1.3 Cuál es el objeto de las operaciones aduaneras. ..................................... 8

4.1.4 Función De Las Aduanas:........................................................................ 9

4.2 Administración ................................................. Error! Bookmark not defined.

CONCLUSIONES ....................................................................................................... 11

RECOMENDACIONES ............................................................................................... 12

BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................... 12
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OBJETIVOS

Objetivo General

Desarrollar el las operaciones de Importación, exportación y aduanas

Objetivo Especifico

a) Explicar las operaciones de Importación

b) Explicar las operaciones de exportación
c) Explicar las operaciones de aduanas y su administración
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CAPITULO I: OPERACIONES DE IMPORTACIÓN

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CAPITULO II: OPERACIONES DE EXPORTACIÓN

4.1 Operaciones de exportación

La exportación es la salida de mercancías con destino al exterior, con la finalidad de

que sean consumidas fuera del país. Este tráfico puede generar numerosos y variados
fenómenos fiscales ya que está sometido a diversas legislaciones según el país de
destino.

4.2 DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

4.2.1 COMO SE REALIZA EL ENVIO:

 Por vía aérea, generándose un documento llamado guía aérea (Air

Way Bill –AWB).

 Por vía marítima, generándose un documento llamado conocimiento

de embarque (Bill of Loading – B/L).

 Por vía terrestre , generándose un documento llamado Carta porte

(Way Bill – WB).

4.1.1 Operaciones:
1. Entrega de contenedor vacío
De acuerdo a la negociación con la línea naviera el cliente recogerá el
contenedor en puerto y/o depósito especifico de contenedores o en su caso
será entregado en su planta para la consolidación correspondiente.
2. Agente de aduana

• Se encargan:
• Solicita maniobras
• Recepción de documentos.
• Clasifica la mercancía.
• Elabora pedimento
• Valida pedimento
• Pago pedimento aduana.

3. Transporte al almacén
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El cliente, agente de aduanas o naviera contratan un medio de transporte que

se destinara a los almacenes para ser utilizado, este será guiado por
disposiciones de los clientes.

4. Almacén de cliente

Una vez contratado el medio de transporte y localizada en almacén la

mercancía, se consolida y coloca la carga en transporte terrestre y se define el
puerto de embarque.

5. Transporte al puerto

Dependiendo de la mercancía, el cliente, el agente aduanal o el agente naviero

contratan diferentes medios de transporte: ferrocarril o carretero y estos se
harán cargo de llevar las mercancías del almacén al puerto de embarque
donde serán embarcadas los enseres del cliente.

6. Destino muelle sur - Callao

El puerto de embarque; de nueva cuenta, el agente aduana solicita el B/L, se

hace el ingreso del contenedor lleno y las maniobras correspondientes de
carga y descarga, hace el pago de la DUA, hace valido la DUA, para no tener
ningún inconveniente al momento de salir del puerto de embarque al puerto
destino, y sus papeles estar en orden a la hora de presentarlos en el puerto de
llegada.

7. Aduana marítima del Callao

En la aduana se hace la recepción de los contenedores, llenos para su

validación y revisión, registrando un peso, para después pasarlo al patio de
contenedores dentro del puerto de embarque, para que su siguiente paso sea
el reacomodo de las mercancías en el buque.

8. Embarque de origen

En el puerto donde serán embarcadas las mercancías, se hacen las maniobras

del contenedor lleno dentro del buque, se prevé fumigación, así como también
se cobra al cliente por una tarifa de seguridad por cada contenedor movilizado
y así poder zarpar al puerto final.

9. Desembarque de destino

Una vez llegada la embarcación al puerto destino y dependiendo de los

términos de los INCOTERMS, la mercancía será llevada a los almacenes del
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cliente y en su caso quedaran en el recinto fiscal dentro del puerto, ya sea que
termine la operación o se siga negociando.
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CAPITULO III: ADUANAS Y REGULACIONES

ADUANAS

Las aduanas representan la parte que regula y controla cualquier actividad que tenga
relación con la entrada y salidas de productos, personas o incluso capitales de un
país.

Lleva a cabo un control fiscal, de seguridad, de salud y estadística del comercio

internacional.

Se ubica generalmente en las áreas fronterizas, puertos y ciudades

importadoras/exportadoras.

Controla todas las entradas y salidas de mercadería, los medios en los que son
transportadas y los trámites para llevarlos a cabo.

Hace cumplir las leyes y recaudar impuestos, derechos y aprovechamientos aplicables

en materia de comercio exterior.

ADUANA TERRESTRE

Las aduanas terrestres movilizan una gran cantidad de productos, al igual que las
aduanas marítimas.

Generalmente se encuentran en puntos limítrofes entre países y por estas circula

mercancía en transporte pesado, vehículos particulares e incluso a través de
peatones, especialmente en las fronteras ubicadas entre ciudades grandes.

Sus funciones radican en revisar la correspondencia entre la documentación y lo que

transportan los vehículos.

Pueden tener sub departamentos, como la aduana de paso fronterizo, que revisa y
sella documentación y pasaportes; la aduana de destino, que fiscaliza los productos
que ingresan; y las aduanas de entrada, encargadas de la primera recepción de los
productos.
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ADUANA AEREA

Las aduanas aéreas están ubicadas en aeropuertos internacionales y representan el

ámbito de mayor tránsito de individuos.

Su función radica en la revisión de la documentación de los pasajeros que intentan

ingresar a un país, para constatar que estos cuenten con los permisos correctos y que
su equipaje cumpla con las normas establecidas.

En las aduanas se hace una revisión exhaustiva de los equipajes, tanto en la entrada
como en la salida de los pasajeros.

Se otorgan penas de cárcel a las personas que sean detectadas con productos
ilegales, como drogas o mercancía de contrabando.
Las aduanas aéreas también tienen la potestad de revisar y retirar mercancía de las
maletas de los pasajeros que puedan atentar contra la seguridad.

En las aduanas aéreas también se recibe mercancía de importación y exportación, la

cual es revisada por las aduanas de entrada y luego por las aduanas de destino.

ADUANA MARITIMA

Representa el tipo de aduana que moviliza la mayor cantidad de mercancía entre

países que se encuentran muy alejados geográficamente.

Sobre todo maneja mercancía de tipo pesada o de gran tamaño, como vehículos o
maquinaria para industrias.

Para establecidos por la movilización de transportes marítimos y buques se debe

contar con permisos de navegación cada país y con identificaciones específicas,
como por ejemplo banderas blancas.

Las aduanas marítimas se encargarán de revisar la mercancía de entrada y salida y su

documentación.
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En el caso de los cruceros turísticos, las aduanas fungirán las mismas obligaciones de
las aduanas aéreas y las de paso fronterizo, sellando los pasaportes y revisando la
documentación.

CAPITULO IV: OPERACIONES ADUANERAS Y SU ADMINISTRACIÓN

4.2 Operaciones Aduaneras

Es el intercambio comercial, cualquiera sea la vía utilizada (aérea, marítima o

terrestre) para materializar la entrada o salida de las mercancías, esta sometidas a las
regulaciones del derecho aduanero. Este intercambio comercial, se expresa de
distintas formas, no obstante, tales formas puedes ser agrupadas en una
denominación común "operaciones aduaneras". Aunque, no es indispensable, para ser
operación aduanera, la finalidad comercial, es posible que tengan fines distintos
(personales, diplomáticos, auxilio, etc.). Es toda operación de embarque,
desembarque, entrada, salida, traslado, deposito, trasbordo o tránsito de mercancía
objeto de comercio exterior realizadas en la aduana y bajo control de la autoridad.

Las operaciones aduaneras son un conjunto de actividades de tráfico de mercancías a

lo largo de la potestad aduanera. Algunos autores han definido las operaciones
aduaneras como un "acto jurídico voluntario, mediante el cual se hace una
importación, exportación o tránsito de mercancías.

4.2.1 Sujetos de las Operaciones Aduaneras

En las operaciones aduaneras, todas las personas que actúan en cualquier momento,
en el tráfico de mercancías, quiere decir, operaciones de transporte, almacenistas,
agentes de aduanas, consignatarios y exportadores. Las funciones y los valores de
estas personas están reguladas por la legislación aduanera.

4.2.2 La Importancia
Esta regula:

a) La vigilancia y control de la entrada y salida de mercancías y medios de

transporte por las fronteras, aguas territoriales o espacio aéreo.
b) Determinar y recaudar las obligaciones que le incumben tributarios
causadas por el punto anterior.
c) La resolución de los reclamos, recursos, peticiones y consultas de los
importadores y exportadores.
d) Impedir las importaciones y exportaciones ilícitas.
e) La prevención, persecución y sanción de las infracciones aduanera
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4.2.3 Cuál es el objeto de las operaciones aduaneras.

Con la realización de los trámites inherentes a la operación de que se trate, la
prohibición queda eliminada y legalizada la salida, la entrada y la permanencia de las
mercaderías en un territorio aduanero. Esto nos lleva a imaginar al servicio aduanero
como una gran muralla que rodea a un territorio y por cuyas puertas (aduanas) están
exclusivamente permitidas la entrada y salida de bienes; todo ingreso o egreso
realizado por lugares distintos es ilegal y activa el derecho del Estado a imponer
sanciones, mientras que sobre las mercaderías sigue pesando la prohibición in
comento y pueden ser perseguidas y aprehendidas.

Sea cual fuese, toda operación aduanera se verifica en el territorio nacional, es decir,
en el espacio dentro del cual el Estado ejerce su poder de imperio. El transporte
marítimo, aéreo o terrestre no forma parte de esta operación, no sólo por cuanto se
verifica en buena parte en otros lugares del mundo ajenos al poder soberano del
Estado, si no, además, porque no toda movilización de efectos culmina con la
modificación del estatus aduanero de las mercancías, tal como sucede con las
destinadas a régimen in bond, con las faltantes en descarga, con las reexportadas,
etc.
El proceso de reforma de la situación aduanera de las mercancías de extranjeras a
nacionalizadas o viceversa, se inicia con la manifestación de voluntad de su
propietario aduanero de obtener tal cosa, en otras palabras, con la declaración de las
mercancías y culmina con el desaduana miento, es decir, con el retiro del cargamento
de la zona primaria y con la consiguiente recuperación del pleno goce del derecho de
propiedad hasta ese momento restringido. Entre esos dos hitos temporales, las
mercancías y las declaraciones referentes a ellas son escrutadas para determinar el
régimen legal a que se encuentran sometidas estás últimas, la cuantía de los derechos
que debe pagar su propietario aduanero y la satisfacción de todos los requisitos
establecidos por la legislación.
El tránsito aduanero, al igual que sus dos compañeras de trilogía, logra la suspensión
de la prohibición de ingreso y salida, pero con una diferencia fundamental: la
temporalidad, o sea, que dicha suspensión está limitada al transcurso del lapso que
estima suficiente la autoridad aduanera para cumplir el recorrido entre los puntos inicio
y culminación. A diferencia de las otras dos, el tránsito no modifica la nacionalidad de
los efectos, pero al igual que las demás, una vez cumplida se reestablecen
íntegramente los derechos del propietario.

Las operaciones aduaneras tienen su mayor similitud en doble condición de

voluntarias y legales. Lo primero, por cuanto nadie está obligado a realizarlas y, lo
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segundo, en virtud de que ellas nacen de la ley, se deben realizar conforme a ella y las
acciones u omisiones ilícitas en la cuales se incurra durante su realización, por ella
son castigada

4.2.4 Función De Las Aduanas:

Las operaciones aduaneras tienen como objeto modificar el régimen aduanero a que
se encuentran sometidas las mercancías sobre las que ellas versan. Mientras los
efectos producidos en el exterior están sujetos a prohibición de entrada hasta tanto no
se hayan verificado los trámites aduaneros respectivos y satisfechas las exacciones
establecidas en la ley, los bienes producidos en un determinado territorio no pueden
abandonarlo sin el previo cumplimiento de las formalidades exigibles para la
exportación. Así, podemos decir que todo sistema aduanero se basa en dos grandes
restricciones a derechos constitucionales: el de propiedad y el que tienen los
ciudadanos detraer y sacar sus bienes al país

4.3 ADMINISTRACIÓN ADUANERA

Según la Nueva Ley General de Aduanas la Administración Aduanera es la actividad

principal del Servicio Aduanero Nacional prestado por la Intendencia de Aduana
Marítima del Callao. Esta actividad comprende se de la administración propiamente
dicha, recaudación, control y fiscalización aduanera del tráfico internacional de
mercancías, medios de transporte y personas, dentro del territorio aduanero.

La Administración Aduanera está facultada para interpretar y emitir pronunciamiento

técnico-tributario sobre los alcances de las disposiciones legales en materia aduanera.

La Administración Aduanera mantendrá puntos de contacto, que pueden ser incluso

electrónicos o virtuales, para la atención de consultas formuladas por los operadores
de comercio exterior sobre materia aduanera y publicará por Internet el procedimiento
para la atención de las consultas.

La Administración Aduanera otorgará los carné de identificación a los representantes

legales y auxiliares de los operadores de comercio exterior de acuerdo a lo que
establezca el Reglamento. Dichos carné deberán ser exhibidos para la atención de
todo trámite o diligencia ante la autoridad aduanera.

Interpretando a Koontz & O`Donnell (1990)[11], la administración aduanera efectiva

solo puede lograrse con la planeación de las actividades y recursos, la organización
adecuada de los procesos y procedimientos de las actividades institucionales, la
dirección táctica y estratégica de los recursos para los fines propuestos y la evaluación
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y control institucional. En la medida que este proceso sea conducido, ejecutado y

evaluado convenientemente, estará orientado hacia el cumplimiento de la misión
institucional.

Analizando a Stoner (2000)[12], la administración aduanera efectiva, permitirá

planificar, organizar, dirigir y controlar el uso de los recursos y las actividades de
trabajo con el propósito de lograr las metas, objetivos y misión de la organización de
manera eficiente y efectiva. Al respecto el detalle es el siguiente

Planificación: Consiste básicamente en elegir y fijar las misiones y objetivos de la

organización. Después, determinar las políticas, proyectos, programas,
procedimientos, métodos, presupuestos, normas y estrategias necesarias para
alcanzarlos, incluyendo además la toma de decisiones al tener que escoger entre
diversos cursos de acción futuros. En pocas palabras, es decidir con anticipación lo
que se quiere lograr en el futuro y el cómo se lo va a lograr.

Organización: Consiste en determinar qué tareas hay que hacer, quién las hace,
cómo se agrupan, quién rinde cuentas a quién y dónde se toman las decisiones.

Dirección: Es el hecho de influir en los individuos para que contribuyan a favor del
cumplimiento de las metas organizacionales y grupales; por lo tanto, tiene que ver
fundamentalmente con el aspecto interpersonal de la administración.

Control: Consiste en medir y corregir el desempeño individual y organizacional para

garantizar que los hechos se apeguen a los planes. Implica la medición del
desempeño con base en metas y planes, la detección de desviaciones respecto de las
normas y la contribución a la corrección de éstas.

Uso de recursos: Se refiere a la utilización de los distintos tipos de recursos que

dispone la organización: humanos, financieros, materiales y de información.

Actividades de trabajo: Son el conjunto de operaciones o tareas que se realizan en la

organización y que al igual que los recursos, son indispensables para el logro de los
objetivos establecidos.

Logro de objetivos o metas de la organización: Todo el proceso de planear,

organizar, dirigir y controlar la utilización de recursos y la realización de actividades, no
son realizados al azar, sino con el propósito de lograr los objetivos o metas de la
organización.
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Eficiencia y efectividad: En esencia, la efectividad es el cumplimiento de objetivos y

la eficiencia es el logro de objetivos con el empleo de la mínima cantidad de recursos

Interpretando a Terry (2003)[13], se llega a determinar que la planeación es una

herramienta básica para una administración aduanera eficaz, se aplica para aclarar,
ampliar y determinar los objetivos y los cursos de acción que deban tomarse; para la
previsión; establecer condiciones y suposiciones bajo las cuales debe hacerse el
trabajo; seleccionar e indicar las áreas para el logro de los objetivos; establecer un
plan de logros; establecer políticas, procedimientos, estándares y métodos de logros;
anticipar los problemas futuros posibles; modificar los planes a la luz de los resultados

Para Steiner (1998)[16] y Stoner (2000)[17], la administración aduanera efectiva

confluye en la ejecución, que se realiza con la participación práctica, activa y dinámica
de todos los involucrados por la decisión o el acto gerencial; conduce y reta a otros
para que hagan lo mejor que puedan; guía a los subordinados para que cumplan con
las normas de funcionamiento; desarrollar subordinados para realizar potenciales
plenos; destacar la creatividad para descubrir nuevas o mejores formas de administrar
y desempeñar el trabajo; alabar y reprimir con justicia; recompensar con
reconocimiento y pago el trabajo bien hecho; revisar la ejecución a la luz de los
resultados del control

CONCLUSIONES
Las operaciones aduaneras son un conjunto de actividades de tráfico de mercancías
sometidas a la potestad aduanera..

Una conclusión semejante conduce a una visión inversa, porque la norma no debe
preceder a la teoría, sino la teoría a la norma.

Como primero la importación, es la introducción de mercancías en el territorio nacional

para uso y consumo definitivo en el país. Para realizar la importación deben ejecutarse
una serie de pasos para poder ejecutarla y presentar la documentación solicitada.

La exportación, es la extracción de mercancías fuera del territorio nacional para su uso

y consumo definitivo, ya sea por las vías habilitadas aéreas, marítimas o
terrestres, así como también se deben realizar una serie de pasos como seria
la identificación de los mercados, los canales de distribución, inscripción en el registro
de exportación y entre otros pasos. Así como también presentar todos los requisitos
exigibles.
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RECOMENDACIONES
Culminando con este, tenemos el tránsito, va con el transporte de
las mercancías desde su aduana de partida hasta su aduana de destino, el transito
puede ser nacional e internacional, el transito nacional, es el que se efectúa dentro del
territorio nacional y su aduana de partida y de destino está en el país, el tránsito
internacional, es cuando su aduana de partida y de destino esta fuera del territorio
nacional, y deben de pasar por una o más fronteras.

BIBLIOGRAFIA
 http://www.efxto.com/diccionario/e/3698-exportaciones#ixzz37h7113eq

 http://veneanalisis.blogspot.com/2010/01/los-efectos-de-la-devaluacion-del.html

 http://portal.sat.gob.gt/sitio/archivos/guiaregadua/Temporales/Internacional.html

 http://lavidaaduanera.blogspot.com/2012/04/operaciones-aduaneras.html

 http://www.buenastareas.com/ensayos/Operaciones-Aduaneras/100963.html

 http://importaciones21.wikispaces.com/IMPORTANCIA+DE+LAS+IMPORTACI
ONES

 http://www.eumed.net/libros-gratis/2005/acs/15.htm

 http://definicion.de/exportacion/

 http://es.difain.com/economia/exportacion.html

 http://vupe.export.com.gt/wp-
content/blogs.dir/8/files/Requisitos_Bsicos_para_Exportar2014.pdf

 http://asesoresdepymes.com/exportacion/%C2%BFque-documentos-necesito-
para-exportar/

 http://www.icesi.edu.co/blogs/icecomex/2008/05/09/88/

 http://www.comunidadandina.org/public/libro_atrc_transito.pdf

 http://www.aduanet.gob.pe/aduanas/informca/TR01TRAN.htm

 https://www.apn.gob.pe/site/wp-
content/uploads/2018/03/pdf/XSIT2SUFQ5LBFTPXHV6KKAZ8JHPMMIYZJ3Q
U.pdf
 13

 http://s7.lima-airport.com/lap_web_sg/docs/UN-NUEVO-JORGE-CHAVEZ-
Informe-LAP-2017.pdf