Motores de Combustión Interna

MOTORES DE COMBUSTIÓN
INTERNA
GUÍA DE TALLER N5
SISTEMA DE INYECCIÓN EUI
CODIGO: M26534

• Quispe Huamán Saúl

Alumnos:
• Negrón Chauca Yomar Willy
• Pampa Condori Marco Antonio
• Pilco Tasso Alexander Romeo
Profesor: Valentin Álvarez Walter Raúl
Especialidad: C-2 Grupo: B
Semestre: 5 Fecha de entrega: 04-2019

-1-
 Motores de Combustión Interna

1. Objetivo
Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas de servicio de
mantenimiento de los inyectores unitarios.
Evaluar el estado de los componentes del sistema de inyección EUI.
2. SEGURIDAD
Antes de realizar el laboratorio:

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER M4 02 SESION

2.1 Implementos de seguridad de uso obligatorio

• Asegúrese que usted y sus compañeros de grupo tengan los EPP adecuados ya que se
trabajara con componentes pesados.
• Deberá contar con la ropa y los implementos de seguridad necesarios antes de
comenzar la experiencia. (lentes, overoll, botas de seguridad, etc.)
• Efectúe la revisión de las instalaciones, equipos, herramientas y módulos de trabajo
estén en óptimas condiciones
• Desmontar y armar los motores u otros componentes designados en la guía de trabajo
solo después que el profesor lo haya autorizado.
• Trate de mantener su puesto de trabajo.

2.2 Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos,

manuales, planos, insumos, etc.)

- Carrito portaherramientas. - Bandeja

- Herramientas especiales - Brocha
- Módulo de inyector EUI

-2-
Carrito portaherramientas

Módulo de inyector EUI

Juego de Destornilladores

Juegos de Llaves Allen

-3-
Motores de Combustión Interna

-4-
 Motores de Combustión Interna

3. FUNDAMENTO TEORICO
El Sistema de Inyección EUI

El Sistema de Combustible EUI Caterpillar es de control el ectrónico. La

bomba de inyección, las tuberías de combustible y los inyector es usados
en los motores mecánicos se reemplazaron por un inyector unitario
electrónico en cada cilindro. Un solenoide en cada inyector controla la
cantidad de combustible que suministra el inyector. Un Módulo de Control
Electrónico (ECM) envía una señal a cada solenoide del inyector, que
controla la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro.

El sistema de combustible EUI también incluye un sistema de suministro

de combustible de presión baja, controlado mecánicamente, que envía
combustible a los inyectores. El sistema de combustible de presión baja
consta del tanque de combustible, la bomba de transferencia de
combustible, filtros de combustible primario y secundario y un regulador
de presión de combustible.

-5-
 Motores de Combustión Interna

4. PROCEDIMIENTO
4.1 Mantenimiento de los inyectores EUI.
E: electrónicamente controlado
U: unitario
I: inyector
4.2 Reconozca los principales componentes del sistema de inyección

-6-
 Motores de Combustión Interna

1. Sensor de posición de árbol de levas 2. Inyectores

3. Sensor de posición de cigüeñal 4. Solenoides retardadores
5. Sensor de presión de sobrealimentación motor 6. Sensor de presión atmosférica
7. Sensor de presión de aceite del motor 8. Sensor de temperatura de refrigerante de motor
9. Sensor de temperatura de aire de admisión 10. Sensor de temperatura de combustible de motor
11. Sensor de temperatura ambiente del aire 12. Sensor de nivel de refrigerante de motor
13. Interruptor para retardo de motor. 14. interruptor encendido apagado y reanudar pto
15. interruptor encendido apagado y reanudar crucero 16. 7 entradas programables
17. Entrada de llave de interruptor 18. Bomba de combustible
19. Filtro secundario de combustible 20. Filtro primario de combustible
21. Tanque de combustible 22. Riel de alimentación de combustible
23. Regulador de presión de combustible 24. Pedal acelerador
25. Sensor de posición de pedal acelerador 26. Batería
27. Conexión de Enlace de datos 28. Conexión de Enlace de datos
29. Conexión de Enlace de datos 30. Conector de calibrado de tiempo
31. Luces de advertencia y verificación de motor 32. 2 lámparas de salida
33. 6 salidas programables 34. Relé o solenoide de ventilador
35. Módulo de control electrónico 36. Sensor de velocidad de vehículo
37. Velocímetro y tacómetro 38. Interruptor de posición de pedal de freno de servicio
39. Interruptor de posición de pedal embrague y neutral

-7-
 Motores de Combustión Interna

4.3 Reconocer y diferenciar las partes de la bomba unitaria de Inyección

Diésel

-8-
 Motores de Combustión Interna

4.4 Realiza el montaje de la bomba de inyección unitaria, siguiendo el

procedimiento del manual de fabricante y/o las pautas del profesor.

-9-
 Motores de Combustión Interna

- 10 -
 Motores de Combustión Interna

- 11 -
 Motores de Combustión Interna

- 12 -
 Motores de Combustión Interna

- 13 -
 Motores de Combustión Interna

4.5 Identificación de componentes

- 14 -
 Motores de Combustión Interna

COMPONENTE FUNCIÓN
Son los elementos encargados de introducir el
Tobera diésel pulverizado a la cámara de combustión de
un motor diésel.
Caja de resorte Guiar y cuidar por completo el resorte de
recuperación del inyector.
Caja de válvula de Contener a la válvula de seguridad o válvula de
seguridad. alivio
Espaciador. Servir como asiento del resorte de la tobera
Abertura de entrada de Lumbrera por donde se permite suministrar la
combustible. entrada de combustible
Cámara de suministro Lugar donde se almacena el combustible para su
de combustible. posterior presurización por acción del embolo
Su función es el de limitar la presión en el sistema
Válvula de Alivio. dejando libre una apertura de salida en caso de un
aumento de presión
Por mando y control del ECM este activa un
Solenoide. campo magnético que hace que la válvula poppet
se cierre y no permita el paso de combustible al
tanque
Resorte Seguidor de
Dar tensión para el retorno del taque o empujador
Inyector
Estructura externa que tiene como finalidad
Cuerpo de Inyector. contener a los componentes que van a generar a
alta presión y la inyección del combustible
La función básica y principal del embolo es el de
Embolo. transformar la energía mecánica que recibe del
empujador y presurizar el combustible
Aberturas de Salida de Cámaras o lumbreras por donde se dará paso el
Combustible. combustible hacia el inyector para su posterior
presurización
Tuerca de inyector. Mantener unido el cuerpo del inyector con todo el
conjunto tobera
Mantener hermetizada la cámara de refrigeración
Ranuras de Aro sellos del inyector e impedir posibles mezclas de
Inferiores y Sellos. refrigerante del motor y el combustible
suministrado
Válvula de Seguridad de Permitir el alivio de sobrepresión cuando el
Disco Plano. combustible está siendo comprimido para iniciarse
la inyección
Resorte de Válvula de Mantener a la aguja del inyector presionada contra
Aguja de Inyector. su asiento dentro de la tobera para que esta no
deje pasar combustible a baja presión
Mantener cerrada la tobera hasta que el
combustible sobrepase su presión de inyección
Válvula de Aguja.
para que esta pueda ser abierta venciendo la
presión del resorte

- 15 -
 Motores de Combustión Interna

I. Análisis del trabajo.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de la presión de

refuerzo y la potencia del motor?

La relación que existe es que el sensor de presión de refuerzo, con

relación a la potencia del motor está en la relación de oxígeno y
combustible que censa este sensor el cual comunica a la ECM la cantidad
de combustible con relación al oxígeno, lo cual influye bastante en la
potencia del motor, de otra manera si este sensor fallara en caso que este
equipo se encuentre en altura no podría la ECM tener la relación de
combustible oxigeno correcta a falta del oxígeno por la altura provocando
en el motor una pérdida de potencia.

¿Por qué es importante que una parte del combustible que llega al
inyector sea usado para refrigeración?

El combustible no puede ir a refrigeración ya que si se mezclan con el

refrigerante puede dañar las propiedades del refrigerante.

- 16 -
 Motores de Combustión Interna

¿Quién determina la duración de la inyección y como lo hace?

- La ECM, esta es comandada por el sensor de aceleración que manda la

señal a la ECM la cual prolonga o retarda el tiempo de inyección, a través
del solenoide y la válvula poppet.

¿Qué sensores del motor están relacionados con la potencia del

motor? Mencione 8

- Sensor de temperatura del aire de admisión.

- Sensores de posición.

- Sensor de presión atmosférica.

- Sensor de calibración de la sincronización.

- Sensor de presión de refuerzo.

- Sensores de temperatura.

- Sensor de temperatura de combustible.

- Sensor de presión de accionamiento de inyección.

- Sensor de temperatura del refrigerante.

- Sensor de posición del acelerador.

- Sensor de nivel de refrigerante.

- 17 -
 Motores de Combustión Interna

5. CONCLUSIONES

Logramos desmontar todas las piezas del inyector EUI.

Pudimos reconocer la mayoría de componentes del inyector EUI.

No logramos evaluar el estado del sistema de inyección EUI debido al

mal estado y antigüedad del inyector EUI.

Se logró entender el funcionamiento del Inyector EUI.

No pudimos realizar la tarea de servicio de mantenimiento de los

inyectores unitarios.

6. BIBLIOGRAFIA

Héctor Chire Ramírez . (2019). Sistema de Inyeccion Electronica EUI.

03/04/2019, de DOCPLAYER Sitio web: https://docplayer.es/41796989-
Ing-hector-chire-ramirez-docente-tecsup-no-2.html

Tony. (2012). Inyeccion Electronica Unitario. 03/04/2019, de Scribd Sitio

web: https://es.scribd.com/doc/81326878/INYECCION-UNITARIA-
ELECTRONICA-EUI-1

- 18 -