“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

ESTABILIDAD e inestabilidad DE
SÓLIDOS SUMERGIDOS
02 - JULIO - 2018

CURSO: MECANICA DE FLUIDOS

DOCENTE: Ing. SILVA CHARAJA, Jimmi Yury

BRIGADA:

CICLO: SEXTO SECCIÓN: A

ESCUELA: FAING. – EPIC.

FECHA:

TACNA - PERÚ
 CONTENIDO

DEFINICION.......................................................................................................................................3
TIPOS.................................................................................................................................................3
PARTES...............................................................................................................................................3
FUNCION DE LA ESTRUCTURA...........................................................................................................3
Puente colgante........................................................................................................................3
Puentes decorativos y ceremoniales........................................................................................3
FALLAS DE UN PUENTE......................................................................................................................3
CLASIFICACION..................................................................................................................................4
DEFINICION
Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón,
un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo
físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.
Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos los tipos de
diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
técnicas desarrolladas y las consideraciones económicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseño de un puente, la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen
del río por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo .

TIPOS
PUENTES DE ARCO

Estos puentes utilizan como principal componente estructural el arco. El número de arcos que se
necesitan varía dependiendo de qué tipo de carga y fuerzas de estrés deben soportar. Ejemplos de
puente de arco son “Puente Viejo” en Mostar, Bosnia y Herzegovina y el puente de la puerta del
infierno, en Nueva York.

PUENTES VIGA

Tipo muy básico de los puentes que se apoya en varias vigas de varias formas y tamaños. Los
puentes vigas pueden estar inclinados o en forma de V. Ejemplo de puente viga es el puente del
lago Pontchartrain Causeway, en el sur de Luisiana.
PUENTES DE ARMADURA

Una armadura es un marco triangulada de elementos que actúan principalmente en tensión y

compresión. Las vigas Truss eran comunes en la construcción de puentes de acero antes de
soldadura.

PUENTES DE MENSULA O CANTILÉVER:

Un puente en ménsula o cantiléver es un puente en el cual una o más vigas principales trabajan
como ménsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la técnica de
volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la
ménsula previa. Los pequeños puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los
puentes de mayor importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas
tipo cajón de hormigón postensado, o mediante estructuras colgadas. Un ejemplo de puente
voladizo es el puente Queensboro en la ciudad de Nueva York.
PUENTES COLGANTES

Puentes que utilizan cuerdas o cables de la liga vertical para soportar el peso de la cubierta del
puente y el tráfico. Ejemplo de puente colgante es el puente Golden Gate en San Francisco.

PUENTES ATIRANTADOS

Puente que utiliza cables de cubierta que están conectados directamente a una o más columnas
verticales. Los cables se conectan normalmente a las columnas de dos maneras: diseño en arpa
(cada cable está unido a los diferentes puntos de la columna) y diseño en ventilador (todos los
cables se conectan a un punto en la parte superior de la columna).
PARTES

FUNCION DE LA ESTRUCTURA
Los puentes son construcciones que sirven para conectar diferentes espacios a los que de otra
manera no se podría acceder. A través de los tiempos, el diseño y la ingeniería de los puentes ha
variado en gran manera, así como también el material con el que se construye y la utilidad, siendo
algunos de ellos meramente decorativos.

Un puente es diseñado para ferrocarriles, tráfico automovilístico o peatonal, tuberías de gas o

agua para su transporte o tráfico marítimo.

Puente colgante
es la única estructura que puede abarcar más de un kilómetro de distancia y se utilizan
normalmente para unir dos puntos separadas por el agua, por ejemplo una bahía o un río.
Su construcción es compleja, ya que requiere distribuir adecuadamente las cargas de los cables y
los anclajes que los sustentan. Los puentes colgantes tienen que resistir fuerzas diversas: su
propio peso, las inclemencias del tiempo y también el peso del tráfico rodado.

Puentes decorativos y ceremoniales

algunos puentes son construidos mucho más altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente
encontrado en jardines con estilo asiático oriental, es llamado «puente luna», evocando a la luna
llena en ascenso.
Otros puentes de jardín pueden cruzar solo un arroyo seco de guijarros lavados, intentando
únicamente transmitir la sensación de un verdadero arroyo.

FALLAS DE UN PUENTE
El uso continuo de los puentes, los factores climáticos, los movimientos de asentamiento o
sísmicos y la antigüedad de las estructuras, son algunas de las causas de las fallas en estas
construcciones, las cuales requieren de un mantenimiento periódico y programado.
Grietas y fisuras:
estas fallas se pueden presentar por incremento de las cargas, el uso de materiales de mala
calidad, inestabilidad elástica o pandeo, hormigón mal vibrado y mal curado, hormigonado
durante temperaturas ambiente extremas, deslizamiento del terreno, fallas en las cimentaciones,
temperaturas extremas o enraizamiento de árboles y arbustos.
Deterioros en hormigón y fábricas:
estas fallas pueden aparecer en forma de coqueras, desprendimientos y nidos de grava. Pueden
ser causadas por ausencia o pérdida de recubrimiento en las armaduras, impermeabilización
incorrecta o faltante, ejecución de hormigonado con temperaturas ambiente extremas, vibrado
insuficiente del hormigón, lavado de juntas entre ladrillos por filtraciones, contaminación de
áridos, depósitos de sales de deshielos y efectos por presencias de microorganismos.
Desgaste en los apoyos para puentes:
Los apoyos de neopreno pueden verse afectados por un mal dimensionamiento de los mismos o
por un exceso o falta de reacción vertical.
Desgaste de las juntas de expansión:
pueden originarse en su dimensionamiento incorrecto, impactos de las máquinas quita nieve y
desgaste o ausencia del material de la junta.

CLASIFICACION
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los
tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder
transportar así sus mercancías, permitir la circulación de las gentes y trasladar sustancias de un
sitio a otro.
Dependiendo el uso que se les dé, algunos de ellos reciben nombres particulares,
como acueductos, cuando se emplean para la conducción del agua, viaductos, si soportan el paso
de carreteras y vías férreas, y pasarelas, están destinados exclusivamente a la circulación de
personas.
Las características de los puentes están ligadas a las de los materiales con los que se construyen:

 Los puentes de madera, aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosféricos, como la
lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso. Su bajo
coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad para
labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes construidos fueran de
madera.

 Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construcción es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió
dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante siglos. Sólo la revolución
industrial con las nacientes técnicas de construcción con hierro pudo amortiguar este
dominio.

 Los puentes metálicos son muy versátiles, permiten diseños de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y además están sometidos a la acción
corrosiva, tanto de los agentes atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y
ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metálico fue
construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)

 Los puentes de hormigón armado son de montaje rápido, ya que admiten en muchas
ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces mayores que
los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos gastos de
mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes
atmosféricos

Básicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, están
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos. Estas
configuraciones son:

 Puentes de viga.

Están formados fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus

extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a través de los
 pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a esfuerzos de
compresión, las vigas o elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia
de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona
superior de las vigas y una tracción en la inferior

 Puentes de arco.

Están constituidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se apoya en
unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio vacío. En ciertas ocasiones el arco
es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del puente sobre el que se circula,
mediante una serie de soportes auxiliares, mientras que en otras de él es del que pende el
tablero (arco sobre tablero) mediante la utilización de tirantes. La sección curvada del
puente está siempre sometida a esfuerzos de compresión, igual que los soportes, tanto
del arco como los auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de
tracción.

 Puentes colgantes.

Están formados por un tablero por el que se circula, que pende, mediante un gran número
de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados en
los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón o acero. Con excepción
de las torres o pilares que soportan los grandes cables portantes y que están sometidos a
esfuerzos de compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y tirantes,
están sometidos a esfuerzos de tracción.

Según su función primordial:

 Acueductos.

Es un conjunto de sistemas que permite transportar agua de un lugar de la naturaleza

hacia un lugar de consumo.

 Viaductos.

Es un puente compuesto de varios arcos, su nombre proviene de la palabra ductus que

significa camino. Estos puentes están destinados al paso de vehículos.

 Pasarelas

Es un puente rudimentario, hecho de tablones, que une dos orillas de un rio

generalmente hecho para el paso de peatones.