LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS I

INGENIERIA
INFORME N° 02
CIVIL
TIPOS DE FLUJO - TURBULENTO Y LAMINAR

INTRODUCCIÓN

La Mecánica de Fluidos, pretende transmitir los conceptos fundamentales de

las leyes que rigen el comportamiento de los fluidos, para que se puedan
entender y abordar problemas reales de ingeniería en sus diversos campos
de aplicación.

Es obvio que la Mecánica de Fluidos comprende una amplia gama de

problemas, principalmente en las obras e instalaciones hidráulicas (tuberías,
canales, presas, etc.) y en las turbo máquinas hidráulicas (bombas y turbinas).

El presente trabajo abarca uno de los temas más curiosos e importantes

dentro del estudio de la mecánica de fluidos. Es aquí donde se intentará dar a
conocer el comportamiento del fluido con flujo (laminar o turbulento) y la
influencia que conlleva el medio donde el flujo se desplaza, esto de alguna
manera es muy importante dentro de los conocimientos que un ingeniero
debe tener, ya que es tema de suma importancia para el desarrollo de
futuros proyectos en su vida profesional.

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1. MARCO TEÓRICO

¿QUÉ ES UN FLUIDO?

Se denomina fluido a un tipo de medio continuo formado por alguna sustancia entre cuyas
moléculas sólo hay una fuerza de atracción débil. La propiedad definitoria es que los fluidos
pueden cambiar de forma sin que aparezcan en su seno fuerzas restitutivas tendentes a
recuperar la forma "original" (lo cual constituye la principal diferencia con un sólido
deformable, donde sí hay fuerzas restitutivas).

Se puede también indicar que un fluido es un conjunto de partículas que se mantienen unidas
entre sí por fuerzas cohesivas débiles y las paredes de un recipiente; el término engloba a los
líquidos y los gases.

¿QUÉ ES UN FLUJO?

El flujo de un fluido pude definirse sencillamente indicando que es el fluido en movimiento.

Este movimiento puede tener distintas características dependiendo de muchos factores. En
tal sentido se pueden encontrar dos tipos de flujo:

a) FLUJO LAMINAR

Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido. Se llama flujo laminar o corriente
laminar, al movimiento de un fluido cuando éste es ordenado, estratificado, suave. En un
flujo laminar el fluido se mueve en láminas paralelas sin entremezclarse y cada partícula
de fluido sigue una trayectoria suave, llamada línea de corriente.

El flujo laminar es típico de fluidos a velocidades bajas o viscosidades altas, mientras

fluidos de viscosidad baja, velocidad alta o grandes caudales suelen ser turbulentos. El
perfil laminar de velocidades en una tubería tiene forma de una parábola, donde la
velocidad máxima se encuentra en el eje del tubo y la velocidad es igual a cero en la pared
del tubo. En este caso, la pérdida de energía es proporcional a la velocidad media, mucho
menor que en el caso de flujo turbulento.

b) FLUJO TURBULENTO:

En mecánica de fluidos, se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de

un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven desordenadamente
y las trayectorias de las partículas se encuentran formando pequeños remolinos
aperiódicos, (no coordinados) como por ejemplo el agua en un canal de gran pendiente.

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Debido a esto, la trayectoria de una partícula se puede predecir hasta una cierta escala, a
partir de la cual la trayectoria de la misma es impredecible, más precisamente caótica.

EL NÚMERO DE REYNOLDS

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de fluidos para

caracterizar el movimiento de un fluido. Este número recibe su nombre en honor de Osborne
Reynolds (1842-1912), quien lo describió en 1883.

El número de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensión típica de un

flujo en una expresión adimensional, dicho número o combinación adimensional aparece en
muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda considerarse laminar (número
de Reynolds pequeño) o turbulento (número de Reynolds grande).

2. HIPÓTESIS DEL LABORATORIO

a) HIPÓTESIS DE FLUJO LAMINAR

 Los flujos de diferentes colores se moverán en láminas paralelas sin entrecruzarse una
con otra.
 Al poner un obstáculo de diferente geometría frente a la dirección de un flujo, éste
cambiará o se mezclarán los flujos.

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b) HIPÓTESIS DE FLUJO TURBULENTO

 Al incrementar el flujo de agua y lograr así un flujo turbulento, éste se comportará en

forma caótica. ¿Qué sucederá ahora al colocar los montículos de tierra?, ¿Seguirá
cada flujo (identificado por el color que toma al mezclarse con los montículos del
material tierra) moviéndose en láminas paralelas o éstas llegarán a mezclarse?

3. PROCEDIMIENTOS

Los procedimientos que se llevaron a cabo para la realización del presente laboratorio fueron
los siguientes:

PARA EL FLUJO LAMINAR:

 Se ubicó una superficie lisa con cierta pendiente (rampa de ingreso vehicular cemento
pulido) sobre la cual se hará fluir agua potable.

 Se instaló un abastecimiento de agua a través de una manguera de jardín la cual en uno

de sus extremos estaba conectado un tubo plástico al cual se le realizaron orificios cada
5.0 cm aprox.

 Se utilizó como material fino para demostrar el comportamiento de los flujos Ocre de
distintos colores (rojo, negro, amarillo y verde), formando pequeños montículos en el
inicio de la rampa. Este proceso fue seguido para cada una de las experiencias.

 Se da inicio al laboratorio haciendo fluir el agua potable a bajo caudal a través de la

rampa, previamente los montículos de ocre ya han sido ubicados y debe observarse el
comportamiento de las partículas del ocre al paso del fluido.

 Seguidamente se inicia la observación del comportamiento del flujo laminar cuando existe
algún tipo de obstrucción, la finalidad es observar el comportamiento de la partículas de
ocre al recorrer o chocar con las obstrucciones.

 Las obstrucciones utilizadas para esta experiencia fueron: OBJETO CIRCULAR, OBJETO
CUADRADO, OBJETO EN FORMA DE ROMBO Y UN OBJETO EN FORMA DE ALA DE AVIÓN.

 El orden de la realización de la experiencia con estas obstrucciones es igual a la lista de

ellos mencionados anteriormente.

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PARA EL FLUJO TURBULENTO:

 Se ubicó la misma superficie lisa con cierta pendiente (rampa de ingreso vehicular
cemento pulido) sobre la cual se hará fluir agua potable.

 Se instaló un abastecimiento de agua a través de una manguera de jardín la cual en uno

de sus extremos estaba conectado un tubo plástico al cual se le realizaron orificios cada
5.0 cm aprox.

 Se utilizó como material fino para demostrar el comportamiento de los flujos Ocre de
distintos colores (rojo, negro, amarillo y verde), formando pequeños montículos en el
inicio de la rampa. Este proceso fue seguido para cada una de las experiencias.

 Se da inicio al laboratorio haciendo fluir el agua potable a un gran caudal a través de la

rampa, previamente los montículos de ocre ya han sido ubicados y debe observarse el
comportamiento de las partículas del ocre al paso del fluido.

 Seguidamente se inicia la observación del comportamiento del flujo turbulento cuando

existe algún tipo de obstrucción, la finalidad es observar el comportamiento de las
partículas de ocre al recorrer o chocar con las obstrucciones.

 Las obstrucciones utilizadas para esta experiencia fueron: OBJETO CIRCULAR, OBJETO
CUADRADO, OBJETO EN FORMA DE ROMBO Y UN OBJETO EN FORMA DE ALA DE AVION.

 El orden de la realización de la experiencia con estas obstrucciones es igual a la lista de

ellos mencionados anteriormente.

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4. PANEL FOTOGRAFICO DE LOS MATERIALES

MANGUERA DE OCRE DE VARIOS OBJETO CUADRADO

JARDIN COLORES (madera)

OBJETO CIRCULAR TUBO DE PVC CON OBJETO ROMBO

(pomo de vidrio) ORIFICIOS (madera)

ALA DE AVIÓN Y DISTINTAS POSICIONES (hecha a base concreto de 210 kg/cm2

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5. OBSERVACIONES:

 Se observó que mientras menos caudal era aplicado para realizar el experimento, más
tendía el flujo a comportarse como un flujo laminar, esta situación cambió cuando se
aumentó la cantidad de agua saliente de la manguera.

 Se observó que cuando la obstrucción del flujo fue cuadrada o en forma de rombo el flujo
no volvió a cerrarse, mantuvo una separación hasta el término del recorrido.

 Se observó que cuando la obstrucción era circular o de la forma de ala de avión el flujo
retomó el recorrido de partida, es decir bordeó el objeto y volvió a juntarse al final de
éste.

 Las partículas de ocre recorrieron la rampa viajando en líneas paralelas cuando se

suministró un caudal bajo en todo el recorrido desde el momento inicial, situación que
cambió cuando este fue aumentado viajando desordenadamente al chocar con el objeto
que se encontraba como obstrucción pero alineándose mucho después.

 Cuando se aplicó un mayor caudal y teniendo obstrucciones en el recorrido del flujo, se

observó que al momento de impactar las partículas de ocre se mezclaron
desordenadamente continuando con el recorrido hacia abajo pero mientras más se
alejaban y el flujo se iba tranquilizando adoptaban un flujo laminar e inclusive
manteniendo el mismo orden de partida (negro – izquierda, verde – centro y amarillo
derecha).

 Se observó que la irregularidad de la superficie designada para el desarrollo de la

experiencia jugó un papel importante, ya que debido a esta condición hubieron pequeñas
variaciones en el comportamiento esperado de los flujos tanto en el laminar como en el
turbulento.

 Se observó que al variar la posición del ala de avión desde haber estado paralela al flujo
encontrándose un comportamiento laminar muy bien diferenciado y cerrándose este
inmediatamente al término de bordear este cuerpo, hasta encontrarse transversal a la
dirección del flujo encontrándose un flujo laminar bien marcado pero generándose un
espacio por debajo del ala del avión el cual separa al flujo juntándose éste pero después
de una distancia más prolongada.

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6. CONCLUSIONES

 La formación del flujo dependerá de la velocidad con que el fluido se desplace.

 el tipo de flujo depender también del caudal y de la superficie de escurrimiento sobre el

cual se traslade el fluido.

 Existirá flujo turbulento mientras que el caudal inicial se presente de forma violenta
cuando el fluido empiece a trasladarse, ya que dependiendo de la distancia y de las
condiciones del canal de escurrimiento podría convertirse en un flujo laminar.

 Mientras menos bordes y área expuesta tenga una obstrucción en el recorrido del fluido
más tenderá a retomar su cauce inicial, es decir la diferencia clara entre el área del ala del
avión paralelo al flujo y cuando este es cambiado lateralmente o al utilizar una
obstrucción cuadrada.

 Un flujo turbulento puede transformarse en un flujo laminar.

 Queda demostrado que existe la presencia de estos tipos de flujo (laminar y turbulento),
esto dependerá de las condiciones ya antes explicadas.

 Cuando un avión se encuentra en ascenso (el ala transversal al flujo de aire) el espacio
vacío que se forma debajo del área de ala del avión es mayor permitiendo así el vuelo.

 Al utilizarse zapatas cuadradas en el cauce de un rio (puentes sobre el rio Rímac) se

generarán flujos turbulentos lo que podría generar debilitación en las bases de las zapatas
ya que se produciría un efecto de escarbamiento del suelo.

 Dependerá mucho del diseño aerodinámico de un cuerpo (auto de carrera, ala de avión,
etc.) para evitar o minimizar la formación de flujos turbulentos que puedan ser
perjudiciales.

7. BIBLIOGRAFIA

 http://es.wikipedia.org/wiki/Fluido
 http://es.wikipedia.org/wiki/Flujo_laminar
 http://es.wikipedia.org/wiki/Flujo_turbulento
 http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_Reynolds

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