Universidad Nacional de Ingeniería FIM

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

Facultad de Ingeniería Mecánica

ESTUDIO DE LOS LUBRICANTES

Curso : Laboratorio de Ingeniería Mecánica I

Profesor(es) : Ing. Sifuentes Sancho

Alumnos : Mera Huerta, Richard Anthony

Yarlaque Ramos, Armando
Vera Granados, Oscar
Sante Zorrilla, Gary
Ticllacuri Tello, Yoel Henry

2009- II

Laboratorio de Ingeniería Mecánica I

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INDICE

 Introducción
 Objetivos
 Fundamento Teórico
 Instrumentos Utilizados
 Procedimientos
 Cálculos y Gráficos
 Observaciones
 Conclusiones
 Recomendaciones
 Bibliografía

Laboratorio de Ingeniería Mecánica I

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INTRODUCCION

La viscosidad es la oposición de un fluido a las deformaciones

tangenciales. Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal, en
realidad todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad, siendo
el modelo de viscosidad nula una aproximación bastante buena para
ciertas aplicaciones.

OBJETIVOS

Los principales objetivos del presente laboratorio son:

 Aprender a Calcular la densidad relativa del Lubricante Mediante el uso
del Hidrómetro.
 Calcular en forma experimental la viscosidad cinemática de diferentes
tipos de lubricantes mediante el viscosímetro Redwood.
 Determinar que Propiedades tiene el Lubricante.

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FUNDAMENTO TEORICO

 Determinación de la Densidad del aceite:

METODO DE HIDROMETRO
Determina la gravedad específica de líquidos no volátiles. Consta de un
bulbo pesado, (adecuado para ciertas gravedades específicas) y un vástago
graduado donde se lee directamente la gravedad especifica del líquido.
El valor de la gravedad especifica esta determinado por el valor que señala
el líquido en su superficie al tocar el vástago numerado del hidrómetro.
La temperatura Standard normalmente es 15oC, la temperatura del líquido,
la del hidrómetro y la del recipiente del líquido deben ser iguales.

 Medición de la Viscosidad Relativa:

VISCOSIDAD
Es la propiedad de los fluidos, mediante la cual tratan de oponerse a la
acción de los esfuerzos cortantes, también se le define como el resultado
de la fricción intermolecular que existe en el seno del fluido cuando las
capas adyacentes que la conforman tienden a deslizarse una sobre otra.
Existen dos clases de viscosidad: la dinámica o absoluta y la cinemática.

En todo desplazamiento relativo entre dos superficies con tendencia al

contacto, existe frotamiento, el cual conlleva a una perdida de energía
que puede estimarse en un 5% del total de energía suministrada, en
algunos casos como en motores de combustión interna entre 8 y 12%.

Para tratar de reducir estas perdidas se interpone entre estas dos

superficies un cuerpo, que esa capaz de disminuir el frotamiento o
desgaste, denominado lubricante que generalmente son derivados del
petróleo o sólidos como el MoS2, grafito, tungsteno y siliconas.

El lubricante, disminuye el calor, al comportarse como refrigerante, ya

que enfría los objetos en movimiento; también cumple el papel de
sellado que consiste en cortar el flujo de gases de combustión, por
ejemplo entre el cilindro y el pistón; protege las partes metálicas contra

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la corrosión, se les utiliza también como dialécticos en los

transformadores.

En el caso del aceite derivado del petróleo, su propiedad más importante

es la viscosidad, que es la que determina la capacidad física del fluido
para mantener lubricación, además es proporcional a la capacidad de
soportar carga.

 Determinación de la Viscosidad cinemática:

La viscosidad cinemática se determina mediante el tiempo total

necesario para que un aceite escurra por un tubo capilar por accion de la
gravedad (donde este tiempo varia proporcionalmente con la viscosidad
e inversamente con la densidad) según el viscosímetro utilizado, luego
mediente operaciones se da el verdadero valor de la viscosidad en poises.
Los viscosímetros más empleados son el Seybotl (USA), Redwood (Inglés)
y el Engler (EURO).
Reemplazando en la ecuación Empírica Para el Viscosímetro de Redwood
𝑣 = 𝐴. 𝑡 − 𝐵/𝑡
V = Viscosidad Cinemática (cm^2/seg)
t = Tiempo Redwood (seg)
A = 0.0026 B = 1.72 (ctes.)

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INSTRUMENTOS UTILIZADOS

 Termómetros  Bureta gruesa, bureta

delgada, cronometro

La imagen presenta el
viscosímetro Saybolt

 Hidrómetro
 Viscosímetro Redwood

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PROCEDIMIENTO

 Calculo de la densidad relativa con respecto al tiempo

Teniendo 400ml de lubricante (aprox.) en una probeta medimos la
densidad relativa con un hidrómetro, la cual se encuentra normalizada
para la cantidad de lubricante a utilizar.

 Medida de la Viscosidad: Viscosímetro Redwood

 Se echa agua y lubricante al viscosímetro, tapando la salida del
lubricante luego se conecta el reóstato (resistencia variable) para el
calentamiento y así variamos la temperatura.
 Se vierte el aceite de la probeta al viscosímetro, en nuestro caso unos
43ml (para que así pueda caer los 40ml de aceite en el depósito).
 Se calienta el agua dentro del compartimento; una vez alcanzada la
temperatura en el aceite se desconecta el reostato par mantener esta
temperatura.
 Se coloca debajo una bureta de por lo menos 50 ml de capacidad.
 Se retira el tapón del la probeta del aceite y se mide el tiempo (en
segundos) que tarda en escurrir 40 ml de aceite para cada temperatura
indicada anteriormente.

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CALCULOS Y GRAFICOS

 Calculo de la densidad relativa con respecto al tiempo

Tenemos los siguientes datos:
Medición 1 2 3
Temperatura (Aceite) [°C] 22 35 50
Densidad relativa 0.88 0.87 0.866

Temperatura vs. Densidad Relativa

0.882
0.88
0.878
Densidad Relativa

0.876
0.874
0.872
0.87
0.868
0.866
0.864
20 30 40 50 60
Temperatura (°C)

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 Medida de la Viscosidad: Viscosímetro Redwood

Colocamos los datos en la siguiente tabla:
Medición 1 2 3
Temperatura (Aceite) [°C] 35 45 55
Temperatura (Agua) [°C] 48 62 75
Tiempo [seg.] 18.4 13.37 6.36
Volumen [ml] 40 42 40

 En la ecuación emperica del Viscosímetro de Redwood, hallamos la

viscosidad cinemática:
𝑣 = 𝐴. 𝑡 − 𝐵/𝑡
Donde:
A: 0.0026
B: 1.72
t: tiempo Redwood
Medición 1 2 3
Temperatura (Aceite) [°C] 35 45 55
Tiempo [min] 18.4 13.37 6.36
Visc. Cinemática 2.914 2.122 1.025

Viscosidad Cinematica vs. Temperatura

3.5
Viscosidad Cinematica (cm^2/seg)

3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
30 35 40 45 50 55 60
Temperatura (°C)

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 Luego la línea de tendencia de variación de Tiempo de Redwood vs.

Temperatura del Aceite:

Tiempo vs. Temperatura

20
Temperatura (°C)

15

10

0
30 35 40 45 50 55 60
Tiempo (min)

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 Ahora hallamos la viscosidad absoluta del aceite a diferentes

temperaturas (tomaremos densidad cte. de dato tomado S=0.88):
𝜇 = 𝑣. 𝜌
Donde:
μ: viscosidad absoluta
ρ: densidad
Medición 1 2 3
Temperatura (Aceite) [°C] 35 45 55
Tiempo [min] 18.4 13.37 6.36
Viscosidad Absoluta [cp] 256.432 186.736 90.2

Viscosidad Absoluta vs. Temperatura

300

250
Visc. Absoluta (cp)

200

150

100

50

0
30 35 40 45 50 55 60
Temperatura (°C)

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OBSERVACIONES

- Al tratar de mantener la temperatura del agua nos damos cuenta que

no se puede hacer con exactitud ya que siempre hay una pequeña
variación de temperatura en el agua como en el lubricante.

- Cuando calculamos el tiempo de vaciado del lubricante para cada una

de las tres temperaturas normalizadas se observa que mientras mayor es
la temperatura del lubricante demora menos tiempo en el vaciado ya que
se vuelve menos viscoso.

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CONCLUSIONES

 Aprendimos a calcular la densidad del lubricante teniendo presente

que la temperatura del lubricante no varié en el rango de trabajo de
100°F Hasta 210°F usando instrumentos normalizados, lo cual nos
permitirá una medida correcta (norma inglesa).

 En el Laboratorio se calculo experimentalmente la viscosidad

cinemática Usando el tiempo de vaciado del viscosímetro Reedwood.

 La densidad varía con la temperatura y puede presentarse el caso de

un enfriamiento del aceite y mala Lectura de los Termómetros nos
llevaría a una medida de Viscosidad errónea.

 Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que

la viscosidad disminuye con la temperatura.

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RECOMENDACIONES

 El mejor método para mantener la temperatura del agua en

viscosímetro de Redwood seria ir sacando agua para que no exista
variación de la temperatura.

 En la medición de densidad relativa se tiene que observar que a la

hora de la medición el hidrómetro no toque el fondo de la bureta,
para que no de resultados equivocados.

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BIBLIOGRAFIA

 El Laboratorio del Ingeniero Mecánico.

Jesse Seymour Doolittle.

 Manual de Laboratorio de Ingeniería Mecánica I

Profesores de Dpto. de Energía – FIM

 Los Lubricantes y su Aplicación

Edmundi M.

 Manual de Productos Petrolube / Pág. 6

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