Diseño Hidrológico de un Puente

DISEÑO HIDROLÓGICO DE UN PUENTE

Tabla de Contenido
1. Introducción: .........................................................................................................................................................2
2. Marco Teórico .......................................................................................................................................................2
2.1 Caracterización de la Cuenca .......................................................................................................................2
2.2 Precipitación.................................................................................................................................................3
2.3 Hidrología estadística ...................................................................................................................................4
2.4 Escorrentía ...................................................................................................................................................4
2.5 Gálibo o Altura libre .....................................................................................................................................4
3. Curvas IDF (santa lucía) .........................................................................................................................................5
3.1 Método de Frederich Bell .............................................................................................................................5
3.2 Fórmulas empíricas para el cálculo de caudales ..........................................................................................5
3.3 Método ILA ...................................................................................................................................................5
4. Intensidad de la lluvia de diseño ...........................................................................................................................5
5. Caudal de Diseño ..................................................................................................................................................5
6. Aforo Líquido y Sólido ...........................................................................................................................................6
6.1 Procedimiento para realizar aforo ................................................................................................................6
6.2 Cálculo del aforo Líquido ..............................................................................................................................6
6.3 Aforo sólido ..................................................................................................................................................6
7. Tormenta de diseño ..............................................................................................................................................6
8. Tránsito de Avenidas (santa lucía) .........................................................................................................................6
9. Modelación HMS...................................................................................................................................................6
10. Bibliografía ........................................................................................................................................................6

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1. Introducción:

En la actualidad, se vienen desarrollando proyectos viales de gran magnitud, donde se

busca conectar diferentes localidades para generar comercio, turismo, trabajo,
integración, entre otros beneficios que aporten al desarrollo económico y social. Sin
embargo, realizar estos tipos proyectos no es tarea sencilla, ya que se deben realizar
complejos estudios, en los cuales influyen temas ambientales, ingenieriles, económicos y
sociales, para asegurar una larga vida útil. Una de las razones para calificar a dichos
proyectos como tarea nada sencilla, es la orografía accidentada, característica resaltante
de la Sierra peruana. Esta cuenta con topografía de grandes depresiones, por donde
transcurren cursos de agua con imponentes masas de agua. Coincidentemente, el
desarrollo óptimo de proyectos viales, generan proponer trazos de carreteras que
atraviesan cursos de agua, por tal motivo nace la necesidad de implementar puentes.
Para la implementación de estos se debe tener en cuenta que muchas veces por
presencia de máximas avenidas y/o fallas por socavación se genera el colapso y falla
total1 de dichas estructuras. Para evitar estos acontecimientos, se requiere dar mucha
importancia a estudios con conocimientos en hidrología e hidráulica fluvial, para así
conocer la magnitud y el comportamiento de los ríos frente al emplazamiento de un
puente. Por tal motivo, la presente tesis se enfoca en desarrollar una metodología
aplicable para estudios hidrológicos e hidráulicos para el emplazamiento de puentes.

2. Marco Teórico

2.1 Caracterización de la Cuenca

¿Qué es una cuenca?

No se puede comenzar a realizar un estudio hidrológico sin primero conocer la zona donde se
ejecutará dicha tarea. De esta manera, en primera instancia, se debe tener cabida y conocimiento
del régimen de agua que tendrá dicho lugar. De esta forma, se da a conocer el término cuenca
hidrográfica, la cual está definida por Germán Monsalve como aquella zona, delimitada mediante
el uso de cartografía, que es regida por un curso de agua o un sistema integrado de cursos de agua
que tienen una sola salida. Es decir, las cuencas tienen siempre un punto de salida, de donde pasa
toda el agua drenada. Lo mencionado anteriormente se puede entender mejor en la figura 1:

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Fig. 1 Modelo de sistema hidrológico (Monsalve, 1999)

Hidrografía de la cuenca

La cuenca hidrográfica tiene ciertas características que deben ser estudiadas para poder tener
un mejor conocimiento de su comportamiento hidrológico. Dichas características están
relacionadas a la geometría, la morfología del terreno, entre otras. Dichas características fueron
estudiadas en la parte introductoria del curso de diseño hidrológico en obras fluviales.

2.2 Precipitación
A partir de la definición de cuenca hidrográfica y sus características relevantes, se debe
considerar la fuente principal de agua de la que dispone la cuenca, la precipitación. Se explicará
en los siguientes párrafos sus definiciones, su formación, los tipos, las formas de mediciones, el
análisis de los registros medidos y las formas de obtener una precipitación media para un área
de cuenca.

Definición, formación y tipos de precipitación

Máximo Villón define la precipitación como toda forma de agua originada en la cobertura
nubosa. De esta manera, se considera como precipitación la lluvia, la nieve, el granizo, entre
otras posibles formas de descenso del agua en la faz de la tierra.

El origen de los cuerpos de aguas en las nubes se sustenta con la ascendencia de estos a la
atmósfera de tal forma que disminuya su temperatura y parte de su humedad se concentre.

La precipitación se clasifica de acuerdo a la forma como se elevan las masas de aires, siendo
convección, orográfica y ciclónica.

La precipitación de convección es explicada, por el autor Monsalve, como la masa de aire

cercana a la superficie del terreno que aumenta su temperatura, por ende su densidad se
disminuye, elevándose la masa de aire y reemplazándose por una masa con mayor densidad.

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La precipitación orográfica se produce, según Ven Te Chow, cuando la masa de aire se eleva para
poder sobrepasar una cadena de montañas. (por ejemplo: La cordillera de los Andes).

La precipitación ciclónica es producida cuando se encuentran dos masas de aire con diferentes,
pero aproximadas, temperaturas. De este modo, la masa con mayor temperatura es elevada
bruscamente a las zonas más altas, debido a su baja densidad, logrando así la condensación de
los cuerpos de agua.

2.3 Hidrología estadística

La importancia de aplicar la estadística a la hidrología radica a partir de la necesidad de estimar
un valor a futuro para el diseño, del cual se asegure que sea el más correcto a partir de
probabilidades de ocurrencia.

Por otro lado, se debe tener en consideración que los modelos hidrológicos pueden ser reales o
abstractos, y estos últimos a su vez, de acuerdo a la aleatoriedad de sus variables, pueden ser
determinísticos o estocásticos.24

Un modelo determinístico es más sencillo de resolver, puesto que una entrada determinada
siempre produce una misma salida. En cambio, en un modelo estocástico, llegar a una solución
no es exacto ni preciso, puesto que las salidas de estos modelos son moderadamente
aleatorias,25 lo que conlleva a estudiar probabilidades y frecuencias para lograr solventar el
modelo.

La probabilidad se define como la posibilidad de que la observación de un evento dado ocurra y

la frecuencia se entiende como la razón entre el número de ocurrencias para cierto rango de un
evento y el número de observaciones totales del mismo.

2.4 Escorrentía

2.5 Gálibo o Altura libre

El gálibo se define como el espacio libre entre el nivel máximo del flujo de crecida y el nivel
inferior del tablero del puente proyectado.

El objetivo del gálibo es dejar pasar las fluctuaciones de flujo cuando la corriente interactúa con
la estructura proyectada producto de la sobrelevación del flujo, por efectos de remanso,
transporte de materiales flotantes como ramas, palizadas, troncos e incluso árboles y otros
materiales flotantes que transporta la corriente.

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En nuestro país, la variación de las condiciones geográficas y la actividad humana sobre las
cuencas hacen que los cursos naturales además de descargas líquidas también se produzcan
transporte de sólidos de fondo (material de acarreo), transportes en suspensión y en flotación
como ramas, palizadas y hasta árboles.

Es muy común que en los ríos de nuestro país haya abundante transporte de sólidos debido al
carácter torrentoso de los mismos, con manifestada erosión de los suelos en las partes altas de
las cuencas por actividad humana, muchas veces muy alejadas de los principios del uso racional
de los recursos naturales.

Por tanto, el diseño de los puentes exige la consideración de un gálibo conveniente para dar
paso no sólo al flujo (líquido y sólido) sino también a los materiales flotantes. En la etapa de
diseño de puentes, se recomienda lo siguiente:

- Cuando existe evidencia que la corriente transporta material sólido, troncos, palizada u otros
objetos voluminosos, el gálibo mínimo asociado al nivel de aguas máximas deberá ser, 2.5 m.

- En el caso que la corriente sea relativamente limpia, se considerará un gálibo de 2.0 m por
encima del nivel de aguas máximas extraordinarias.

3. Curvas IDF (santa lucía)

3.1 Método de Frederich Bell

3.2 Fórmulas empíricas para el cálculo de caudales
3.3 Método ILA

4. Intensidad de la lluvia de diseño

5. Caudal de Diseño

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6. Aforo Líquido y Sólido

6.1 Procedimiento para realizar aforo
6.2 Cálculo del aforo Líquido
6.3 Aforo sólido

7. Tormenta de diseño

8. Tránsito de Avenidas (santa lucía)

9. Modelación HMS

10.Bibliografía

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