Estado ACTIVO, PERFIL APROBADO Nivel Min. Recom.

OPI PERFIL
Nivel Min. Recom.
Estado de Viabilidad VIABLE DELEGADO A OPI
DGPM
Asignación de la
OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR Fecha de creación 26/08/2006 04:35 Hrs.
Viabilidad

FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última
28/08/2006
actualización:
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Código SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 37732
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
SUCCHA - HUANTAR, DISTRITO DE HUANTAR - HUARI - ANCASH
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 16 TRANSPORTE
Programa 052 TRANSPORTE TERRESTRE
0142 CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DE
Subprograma
CARRETERAS
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(según Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
SUCCHA -
ANCASH HUARI HUANTAR
HUANTAR

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Pliego: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR
Nombre: OFICINA DE DESARROLLO LOCAL

Persona Responsable de
ADM. LEONARDO BELAFONTE LEGUA
Formular:
Persona Responsable de
ADM. LEONARDO BELAFONTE LEGUA
la Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS LOCALES

Nombre: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANTAR

Persona Responsable de
ING. EDWIN F. CARBAJAL BONIFACIO
la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación
(Nuevos Soles)
PERFIL 11/08/2006 ADM. LEONARDO BELAFONTE LEGUA 3,000 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
Deficiente nivel de transitabilidad que perjudica el traslado de carga y pasajeros.
Número de los Beneficiarios Directos: 4,556 (N° de personas)
3.2 Características de los Beneficiarios Directos:

Los suelos aptos para fines agropecuarios en el área es de regular a bueno,

presentando una superficie total de 4,876 Has, siendo la superficie agrícola de 1,834
Has el 37.62% y la superficie no agrícola de 3,042 Has el 62.38%. En cuanto a la
composición de la superficie agrícola, el área de influencia cuenta con 1,796 Has el
97.89% de tierras de labranza, 16 Has el 0.85% son tierras con cultivos permanentes y
23 Has el 1.26% son tierras con cultivos asociados. Durante la campaña agrícola 2005
– 2006 los 8 productos importantes (1,909 Ton) se distribuyen en Papa 47.37%, Maíz
Choclo 23.87%, Maíz Amiláceo 8.72%, Trigo 7.75%, Cebada de grano 4.66%, Olluco
4.61%, Arveja grano seco 2.10% y Haba grano seco 0.92%. La ganadería es
estacionaria y estructurada en unidades agropecuarias de mediana producción, se
tiene 4,756 cabezas de ganado ovino y 1,619 cabezas de ganado vacuno.

Con respecto a la educación, se encuentran Centros Educativos desde el nivel inicial al

secundario. Existe un Puesto de Salud, este establecimiento de salud cuenta con el
mínimo equipamiento, cuya referencia son, el centro de salud de San Marcos y
posteriormente al hospital de Apoyo de Huari o Huaraz. Los centros poblados del área,
disponen de agua potable, mas no así del servicio de desagüe sólo cuentan en algunos
casos y otros con letrinas sanitarias.

La actividad comercial se desarrolla en forma restringida debido a las dificultades en el

transporte de los productos. Existen pequeñas tiendas en donde se comercializan
productos de primera necesidad. Las viviendas se encuentran construidas mayormente
con material de la zona (Tapial, Adobe, Piedra) con techos de teja, calamina y
esporádicamente con paja.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
Mejorar el nivel de transitabilidad que facilite el traslado de carga y pasajeros del distrito
de Huantar
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Mejoramiento ampliando curvas y plataforma a un ancho de calzada

de 4.5 m. con superficie de rodadura afirmada de 0.15 m de espesor,
Alternativa 1
construcción de cunetas, alcantarillas, tajeas y muros de piedra,
(Recomendada)
limpieza de derrumbes y señalización correspondiente. Trabajos de
mantenimiento adecuadamente programados.
 Mejoramiento ampliando curvas y plataforma a un ancho de calzada
de 4.5 m. con superficie de rodadura afirmada de 0.20 m de espesor,
Alternativa 2 construcción de cunetas, alcantarillas, tajeas, Pontones y muros de
piedra, limpieza de derrumbes y señalización correspondiente.
Trabajos de mantenimiento adecuadamente programados.
Alternativa 3 NO SE CONSIDERÓ

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la A Precio de Mercado 609,102 755,332 0

Inversión Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 480,775 596,227 0
Valor Actual Neto
981,479 881,897 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
54.43 44.13 0.00
(%)
Ratio C/E

Costos / Efectividad Unidad de medida

del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

Los arreglos institucionales previstos para las fases de inversión y mantenimiento del
proyecto; deberá consistir en un plan de inversión y mantenimiento a cargo de la
Municipalidad Distrital de Huantar.

La Institución encargada del proyecto en su etapa de inversión y mantenimiento es la

Municipalidad Distrital de Huantar, ya que cuenta con la experiencia necesaria, con los
recursos y medios disponibles como son maquinaria, equipo y personal calificado para
realizar estos tipos de infraestructuras.

Los recursos financieros escasos provenientes del tesoro público consignados en el

presupuesto anual de la Municipalidad Distrital de Huantar. Los costos de
mantenimiento serán financiados íntegramente por la Municipalidad Distrital de
Huantar.

Los beneficiarios han mostrado interés en la ejecución del presente proyecto por lo cual
se encuentran dispuestos a laborar como mano de obra no calificada asalariada en las
obras planteadas.
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Metas:
METAS Meses(Nuevos Soles)
Setiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Total por
2006 2006 2006 2006 2007 2007 meta
ESTUDIOS 10,000 0 0 0 0 0 10,000
CONSTRUCCIÓN DE 0 93,950 93,950 93,949 93,949 93,949 469,747
INFRAESTRUCTURA
UTILIDADES 0 10,748 10,748 10,748 10,748 10,748 53,740
GASTOS 0 15,123 15,123 15,123 15,123 15,123 75,615
GENERALES
Total por periodo 10,000 119,821 119,821 119,820 119,820 119,820 609,102
5.2 Cronograma de Metas Físicas:
METAS Meses
Unidad Setiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Total
de 2006 2006 2006 2006 2007 2007 por
Medida meta
ESTUDIOS GLB 1 0 0 0 0 0 1
CONSTRUCCIÓN DE GLB 0 1 1 1 1 1 5
INFRAESTRUCTURA
UTILIDADES GLB 0 1 1 1 1 1 5
GASTOS GLB 0 1 1 1 1 1 5
GENERALES

5.3 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)
COSTOS Marzo
Diciembre 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
2007
Sin Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PIP Mantenimiento 679 679 1,087 679 679 1,087 679 679 0 0
Con Operación 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
PIP Mantenimiento 6,328 6,328 7,006 6,328 7,956 7,006 6,328 6,328 7,006 7,956

5.4 Inversiones por reposición:

No se han registrado inversiones por reposición
5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON, SOBRECANON, REGALIAS
Y PARTICIPACIONES
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE
INVERSIÓN PÚBLICA

Viabilidad Técnica:

Para determinar las características técnicas del Proyecto se ha tomado en cuenta las
Normas de Diseño para Carreteras Vecinales (MTC 1978), así mismo se ha
considerado las características topográficas de la zona que se considera Accidentada
y algunos aspectos Geológicos que se ha podido apreciar durante la visita de campo.
Para el dimensionamiento de las obras de drenaje se ha considerado que la zona de
estudio es considerada como lluviosa. De acuerdo a las consideraciones anteriores la
vía materia del Proyecto se clasificará como una Carretera tipo CV-3, con superficie de
rodadura afirmada.
Viabilidad Ambiental:

Se ha realizado la EIA para analizar, predecir y evaluar las posibles influencias

ambientales que se puedan ocasionar durante la construcción y operación. Para la EIA
del presente Proyecto, se ha seguido un procedimiento para proyectos de pequeña
magnitud, de bajo presupuesto para su ejecución, de interés social, y orientados a las
poblaciones de extrema pobreza; por lo tanto, el EIA asume el factor socio-económico
como prioritario sobre los demás.
Viabilidad Sociocultural:

Este proyecto es de gran importancia y necesidad en la zona, se considera sostenible

a través del tiempo puesto que generará beneficios durante la vida útil garantizando las
condiciones adecuadas para el una adecuada interconexión de los pueblos logrando
una mejor calidad de vida.
 Viabilidad Institucional:

Los arreglos institucionales previstos para las fases de operación y preoperación del
proyecto, deberá consistir en un plan de mantenimiento a cargo de la Municipalidad
Distrital de Huantar la institución encargada de la ejecución del proyecto en la etapa de
inversión es la Municipalidad Distrital de Huantar la misma que cuenta con el personal,
experiencia y equipos para ejecutar es tipo de proyectos.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

El proyecto deberá ser declarado viable a nivel de perfil
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
28/08/2006 1:40 Hrs. PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
MODIFICACION DISTRITAL DE HUANTAR

28/08/2006 1:48 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
DISTRITAL DE HUANTAR

28/08/2006 20:15 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD Se declara la viablidad a

DISTRITAL DE HUANTAR travez del Informe Técnico
N°004-2006/MDH/OPI. con
fecha del 27.08.2006

9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
MEMORAMDUM Nº 006-2006-MDH-
14/08/2006 SALIDA OFICINA DE DESARROLLO LOCAL
GGI/UF
MEMORAMDUM Nº 006-2006-MDH- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
14/08/2006 ENTRADA
GGI/UF HUANTAR
MEMORAMDUM Nº 006-2006-MDH- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
18/08/2006 SALIDA
PP/OPI HUANTAR
MEMORAMDUM Nº 006-2006-MDH-
18/08/2006 ENTRADA OFICINA DE DESARROLLO LOCAL
PP/OPI
MEMORAMDUM Nº 007-2006-MDH-
22/08/2006 SALIDA OFICINA DE DESARROLLO LOCAL
GGI/UF
MEMORAMDUM Nº 007-2006-MDH- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
22/08/2006 ENTRADA
GGI/UF HUANTAR
MEMORAMDUM Nº 007-2006-MDH- OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
28/08/2006 SALIDA
PP/OPI HUANTAR

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observación Fecha Tipo Origen
OFICIO Nº084-2006-MDH/PP/OPI
13/09/2006 ENTRADA DGPM
(Comunicación de viabilidad por la Opi gl)
DGPM solicita rectificaciones
OFICIO Nº2102-2006-EF/68.01 02/11/2006 SALIDA DGPM
en el formato SNIP-03.

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° Informe Técnico: INFORME TECNICO Nº 004-2006-MDH/OPI
Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. EDWIN F. CARBAJAL BONIFACIO
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ADM. HAYDEE CLARA
OBREGON MENDOZA
 Fecha de la Declaración de Viabilidad: 28/08/2006
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se
ejecutará en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
HUANTAR