Asociacion Profesionales de Drones - Memorias PDF

MEMORIA TÉCNICA
Relatoría Congreso - CODE

DIRECCIÓN DE I+D+i
APD
Memoria Técnica - CODE
Versión 1 - 2018 Pag 2 of 47
RELATORIA PONENCIAS CONGRESO CODE
PROYECTADO POR
INGENIERO DAVID OCHOA
ASOCIACIÓN DE PROFESIONAL DE DRONES
CONGRESO INTERNACIONAL DE LA INDUSUTRIA DRONE CODE
MEDELLIN – COLOMBIA
30 – 31 DE AGOSTO
APD
1° PONENCIA – 1ER DÍA
MAURICIO TAPIA
CHILE
9:38 am
Ingeniero electrónico redes y computación de la
universidad Tecnológica de Chile, con
experiencia en seguridad de la información.
Director de la ONG DroneSAR Chile,
destacada organización de ayuda humanitaria,
búsqueda y rescate mediante el uso de drones
y una de las ganadoras del premio Drones
Humanitarios Internacionales en la Conferencia
AUVSI (The Association for Unmanned Vehicle
Systems Internatioal) 2018, en Denver –
Colorado.
SALVANDO EL MUNDO; DRONES EN SITUACIONES DE

EMERGENCIAS Y MISIONES HUMANITARIAS
Imagen de satélite apolo, posicionado sobre Katmandú, en su momento fue

el único medio que permitirá dar una imagen de la realidad de lo sucedido
por el terremoto, del cual todos los entes territoriales de emergencia debían
de disponer para conocer los resultados de la catástrofe. Se imposibilito el
hecho en que este medio satelital no tuvo control y se vio inutilizado debido
a las malas condiciones atmosféricas presentadas en el lugar, el cual
imposibilito tener en primera medida el conocimiento actual del resultado de
la catástrofe. A partir de esta primera experiencia y viendo la necesidad de
tener información rápita, a mano y accesible, el cual diera mayor abasto en
la divulgación de información a los entes territoriales, se obtiene la primera
experiencia a nivel mundial en la realización de vuelo, mapeo y visualización
en primera persona de los eventos realizados y conocimiento actual.
Se realiza mapeo con Drones voluntarios, siendo los primeros en levantar
imágenes y dar información importante para el comité de emergencia
responsable. Se rompe el paradigma del levantamiento de información
APD
visual, dando el inicio al fortalecimiento de la utilización de la tecnología
Drone para este tipo de cosas.
Chile, en su problemático en ser el laboratorio de desastres a nivel mundial,
el cual ha sido afectado por múltiples desastres, buscan la necesidad de
participación civil ordenada para ofrecer apoyo al país, debido al poco
abasto de las autoridades competentes. El Ploteo de imagen rápida a partir
del uso Drone, permite dar mayor respuesta en menor tiempo a
comparación del uso de las tecnologías actuales en esa época.
La 4° revolución acuñada bajo el nombre de los humanos digitales empieza
desde la invención de la tecnología Drone para tipos de actividades. Las
experiencias de rescate donde la tecnología Drone fue el principal actor,
genera información en menor tiempo de los eventos reales de las
catástrofes generadas por incendios, terremotos, avenidas torrenciales,
entre otras, generados en países.
Los drones se vuelven como una herramienta de toma de decisiones,
afianzando su uso a partir de generación de protocolos SAR. Se realiza
propuesta a la DGAC para tomar conciencia sobre esta tecnología, para que
dé un momento de operación ilegal pase a la legalidad, a partir de
generación de culturas en diferentes empresas, proyectos entre otras.
Sudamérica es el próximo centro tecnológico principal de estos temas de
drones, donde los demás países estarán expectantes de lo que se realice,
debido a la gran iniciativa y búsqueda de un pro en común.
Ventajas uso de tecnología Drone:
● Generar y recopilar información mucho más potente en poco tiempo
● Acceso a zonas las cuales para las personas son de gran riesgo.
APD
2°PONENCIA – 1 ER DÍA
JUAN BERGELUND
PERÚ
10:31 am
Ingeniero de telecomunicaciones BSEE, MS de
España. En iBasis Corporation desarrolló el
mercado de voz sobre internet, en lo que fue la
tecnología más disruptiva en las
telecomunicaciones del siglo: Voice Over
Internet. Responsable de las operaciones de la
compañía en América Latina. A partir del año
2005 fundó: UAV de Perú, que actualmente
lidera el uso y la implementación de aeronaves
no tripuladas en situaciones de emergencia y
desastres.
WE ROBOTICS
Inicio de experiencias del Perú, Las nuevas tecnologías se deben de

entender, a partir del entendimiento de estas permitirá significativamente el
progreso social y cultural de un país. Hay que identificar bajo cada tipo cada
una de las ventajas y relevancias que se obtiene en estos tipos de
herramientas innovadoras.
Nos tenemos que ayudar con tecnologías y procedimientos actuales y
modernos:
o Utilización Redes sociales
o UAV/DRONES
o AYUDA HUMANITARIAS INTERNACIONAL
o Stand By Task Force.
o We Robotics.
o CrisisMappers.
o Open Street.
o Ushahidi.
Tenemos que prepararnos para recibir ayuda, la información obtenida a nivel

aéreo es muy importante, la mejor toma de una catástrofe es una toma
aérea, la información satelital a veces no funciona debido que hay muchas
condiciones en las cuales se obstaculiza la visión de esta. Las ayudas
internacionales actualmente coordinan con los actores principales de los
APD
espacios aéreos para poder ofrecer gran tipo de ayuda y ofrecimiento de
servicios de mejores indicadores.
Se ha realizado proyectos pilotos en el Perú, siendo principal la entrega de
material médico a localidades remotas dentro de un radio de operación de:
● 5 km
● 20km
● 50 km
● 70 km
● 140 km
Utilizando Aeronaves No Tripuladas de última generación (bajo costo – fácil

de operar y mantener).
Hay que capacitar e involucrar a todos los actores que pueden intermediar
en la industria, desde los técnicos, ingenieros, comunidades, gobierno,
empresas, prensas, organismos nacionales e internacionales. Entre otras,
para que se pueda generar una sana promulgación del uso de la tecnología.
Los drones funcionan a partir de la utilización de posicionamiento global
satelital y piloto automático, posibilitando vuelos nocturnos a partir de la
buena programación de los recorridos.
APD
3°PONENCIA – 1ER DÍA
CUERPO OFICIAL DE
BOMBEROS PERÚ
10:31 am
Cápitan Helmut Blondet Garcia

Dr. E Instructor piloto José
Raygada
EMERGENCIA USO DE DRONE BOMBEROS PERÚ

En Sudamérica las estaciones de bomberos desde el año 2016 ya cuentan
con un equipo de intervención con drones. En Europa entre otros países ya
es parte del equipamiento dentro de las unidades de respuesta a
emergencia.
Compañía de bomberos de Texas utiliza drone con cámara térmica para
rescates, ubicación de personas atrapadas, coordinación y brindar
información con puesto de comando.
Los drones se han convertido en elemento clave para actividades
profesionales, respuesta de emergencia y respuesta frente a desastres.
Cada día su uso es con mayor frecuencia para muchas actividades de
riesgo que son eliminados con su uso. El drone ha demostrado ser una
herramienta imprescindible para la reducción de la siniestralidad y reducción
de costos.
La normativa peruana vigente hace mención en temas de espacios aéreos y
zonas restringidas LEY 30740 (21 – 03 - 2018) Norma técnica
complementaria NTC: 001 – 2015; dando cabalidad al registro de
operadores, observadores y explotadores. Bajo sus experiencias se ha
permitido implementar la tecnología Drone en diferentes circunstancias,
como la visualización en tiempo real de incendios de infra estructuras, el
estado actual de inundaciones, fenómenos de niño costero (todo bajo el
salvamento y rescate); se puede dar ayuda en tiempo real bajo el
conocimiento actual del estado del accidente y poder ayudar en tal manera
bajo una respuesta rápida.
Las limitaciones de operación en zonas urbanas se podrá autorizar
excepcionalmente a los Drones con un peso máximo de despegue de hasta
6 kg equipados con paracaídas de emergencia, sólo en los siguientes casos
y según el procedimiento señalado más adelante:
APD
(1) Entidades gubernamentales por razones de seguridad ciudadana y otras
actividades calificadas de interés público por la propia entidad.
(2) Entidades privadas contratadas por entidades gubernamentales para
actividades calificadas de interés público por la entidad contratante.
(3) Entidades privadas que prestan servicios declarados de interés público
por resolución de la entidad competente.
(4) Cuerpo general de bomberos voluntarios del Perú y el instituto Nacional
de defensa civil – INDECI, en actividades de búsqueda y salvamento, en el
combate de incendios y respuestas.
Ventajas resaltantes del uso de Drones:
● Analizar y evaluar la escena del incidente antes, durante y/o
después.
● Minimizar la exposición de riesgos para los efectivos, unidades –
equipos, población y entorno.
● Usar la tecnología como herramienta para salvar y proteger vidas.
● Intervención en emergencias de:
o Material peligroso.
o Incendios.
o Accidentes vehiculares.
o Rescate estructura colapsadas.
o Rescates acantilados o áreas extensas.
o Entre otras de mayor complejidad.
Sugerencias a corto y/o mediano plazo:

● Realizar un plan de trabajo detallado en corto, mediano y largo
plazo.
● Integrar en nuestras operaciones y entrenamiento su uso y
aplicaciones.
● Crear o integrar a la estructura operativa y funcional la existencia de
una unidad con drones para el área de comunicaciones y que a su
vez exista una unidad a de puesto de control en cada
departamental.
● Realizar procedimientos de intervención.
● Realizar procedimiento de requerimientos logísticos (buscar
estandarización).
● Entrenar pilotos certificados y crear perfiles de estos operadores.
APD
● Realizar procedimientos de operación de emergencia y certificar
pilotos.
CUERPO OFICIAL DE
BOMBEROS COLOMBIA
11:38 am
Bombero Jhonathan Valenzuela

Cabo Carlos Gómez
MANEJO DE DRONES EN LA UAECOB

Proteger la vida, el medio ambiente y el patrimonio de la población de
Bogotá D.C, mediante la atención y gestión del riesgo en incendios,
rescates, incidentes con materiales peligrosos y otras emergencias, de
manera segura, eficiente buscando la utilización e incursión d ela tecnología
Drone, como herramienta para cumplimiento de los anteriores objetivos.
Ley 1575 del 2012, la gestión integral del riego contra incendio está a cargo
de las instituciones bomberiles de Colombia. UAECOB adquieren recursos
por medio de contratación del estado directamente a través de la alcaldía de
su jurisdicción. Se realizó un análisis, dandose cuenta de que la
organización tiene un atraso tecnológico, a partir de distintos temas, y la
baja protagonización con actores. Resolución 415 de la cual abarca
subdirecciones tecnológicas por parte de las instituciones públicas. Se
identifica la importancia de tratar con los actores principales de la industria,
en el cual ayuda a la buena promulgación de los beneficios de la tecnología.
ANÁLISIS DE NECESIDADES:
● Aplicación institucional multifunción.
● Adquisición de espectro frecuencias propias para emergencias.
● Capacitación congresos y seminarios equipo TIC.
● Normatividad aplicable para soportar los procesos TIC.
● Recomendaciones para realizar procesos de compras de equipos de
tecnologías.
Los bomberos tiene 20 tipos de servicios en los cuales 12 se puede abarcar

bajo la atención de emergencias con un drone:
● Incendios
o Evaluar las condiciones y movimientos del fuego.
o Mantener control de la operación y los bomberos.
APD
o Investigar origen y causa.
o Georreferencias polígono incendiado.
o Analizar condiciones de la vegetación involucrada.
● Rescates.
● MATPEL.
● Explosión.
● Fenómenos de remoción en masa.
● Prevención.
● Accidentes.
● Inundaciones.
● Servicio fuera D.C.
● Incidentes con animales.
● Quemas prohibidas.
● Servicios especiales.
● Materiales peligrosos NBQR
o Facilitar identificación de producto antes del acceso de los
técnicos.
o Reducir los niveles de exposición y contacto con sustancias
nocivas.
o Identiicaciones áreas ZAP y ZAI.
o Monitoreo atmosférico.
o Identificar estado de contenedores y recipientes.
o Búsqueda inicial de víctimas en la zona de impacto.
o Determinar procedimientos según guía de respuesta.
● Búsqueda y Rescate
o Búsqueda de víctimas en montaña, cuerpos de agua,
estructuras colapsadas, en un menor tiempo.
o Evaluar la magnitud del incidente, edificaciones comprometidas
y riesgos asociados.
o Mantener control y seguridad en las operaciones.
o Reconocer riesgos asociados al procedimiento de búsqueda y
rescate.
o Reducir exposición a riesgos biológicos en aguas
contaminadas
o Verificación de lugares de difícil acceso.
● AVANCES Y PARTICIPACIONES UAECOB
o Participación seminario de ART Fuerza Aérea Colombiana.
o Mesas de trabajo con MinTIC, UAEAC, Aviación ejército, entes
privados.
o Participación como miembros de la red de investigaciones para
la seguridad operacional de RPAS – RISOR.
o Workshop WFP – UN.
APD
o Invitación participación en foros y concursos académicos y
ferias nacionales.
o Certificación como pilotos por iniciativa personal.
o Apoyo a diferentes actividades de la entidad con Drones
propios.
Se realiza un invitación a la comunidad de estar pendientes a la campaña de
prevención #BomberosTeEnsañaDeDrones.
1° PANEL DE EXPERTOS – 1ER DÍA
● MT - Mauricio Tapia – CHILE.

● JV - Bombero Jonathan Valenzuela – COLOMBIA.
● JB - Jorge Bergelund – PERÚ.
● HB - Capitán Helmut Blondet García - PERÚ
● LC - Leonor Cocco – REPUBLICA DOMINICANA.
● 12:02 pm
●
RED DE DRONES HUMANITARIOS. UNIENDO ESFUERZOS PARA

SALVAR VIDAS
¿Cómo ve el trabajo de una red humanitaria que actué en todo latino

américa?
MT
Es de bastante buen ojo, de hecho se ha obtenido muchas solicitudes
humanitarias de muchos países, situaciones de apoyo como la explosión del
volcán de fuego, terremoto de México, desbordamiento del rio fluvial el Mocoa,
a pedido ayuda.
APD
En chile se hace bastantes solicitudes de países como china, Japón, como
ONG Drone SAR CHILE capacita a los organismos de cuerpo de bomberos.
¿Cómo ve la integración de cuerpos civiles con voluntarios

representantes de bomberos? Responde
HB
En verdad se tiene una gran debilidad y es de manera compleja debido a las
diferencias de protocolos de emergencias en todos los países, la primera
iniciativa es integrarlas en una sola, se debe enfocar a la gente y luego de qué
forma se puede integrar dichos protocolos
JV
Es importante ver las normativas que nos rigen a nivel internacional, en el cual
da unos lineamientos para estandarización de los drones.
¿Cómo el sector comercial puede participar y ayudar a una red

humanitaria?
JV
Los drones han llegado para un fin humanitario de manera significativa, el
caso del fenómeno del niño permitió que las empresas en competencia se
pudieran aliar para poder sacar un objetivo mismo.
¿Cómo se puede integrar o dar accesos a este tipo de movimientos

civiles, operativos en el espacio aéreo?
LC
Hay un centro de operaciones de emergencias el cual se crea un sistema que
convergen en los sistemas de estado y civiles, 911, salud pública, armada,
representantes de las cuencas hídricas.
Todo se converge mediante un mismo organismo integrado bajo 8 unidades
establecidas, las cuales dan respuesta inmediata a las diferentes catástrofes,
siendo registrado el operador voluntario para este tipo de cosas.
Cuando se habla de red humanitaria de drones, todo se hace bajo una
modalidad misma voluntaria. “tu familiar cercano es tu vecino”. Se deben
integrar los organismos militares, estatales y civiles mediante la definición de
unos protocolos bien definidos. En República Dominicana se está creando una
unidad que permite la vinculación de personas voluntarias.
Dentro de los sistemas IDAG hay un representante quien se encarga en la
distribución del espacio aéreo segregado.
¿Cuál es el avance actual de los protocolos y el avance actual de cada

uno de los entes del país en temas de SAR Drone?
HB
APD
El código de éticas para que las imágenes que se proyectan no sean
diseminadas ligeramente por redes sociales como ha venido pasando. Hay
que darle un buen uso a este tipo de imágenes a partir de un código de ética y
luego procedimiento.
LC
Mediante un acercamiento con empresa experta en desastres, se realiza unos
primeros protocolos
MT
Drone SAR CHILE m ediante la capacitación propia de bomberos en los
diferentes tipos de actuación de emergencia, se implementa protocolos de
búsqueda.
Definir protocolos a utilizar. Fotos y videos con más información.
Alerta ante el desastre, diferentes etapas Pre y Pos desastre. Búsqueda de
bases de datos luego del desastre y poder predecir futuros desastres.
Incorporar un solo sistema de información donde hallan imágenes para
prevenir desastres.
¿Tienen algún ejemplo de participación en rescate donde este enfocado

al manejo de vida silvestre?
Preservar la vida de las personas, especies y demás que habiten el planeta.
Incorporar sistemas de información.
¿Qué requerimientos mínimos necesita un piloto para agregarse a una

red de pilotos humanitarios?
Introducción, entrenamiento, voluntad, legalidad.
¿En sus países se ha logrado controlar la venta de DRONES en general?
JB
No, aun no en Perú, es un reto por cumplir.
LC
No, en República Dominicana, no.
Legalidad, capacidad formación, comentarios sobre las frases

LC
Debe haber una sinergia entre las tres
APD
CONFERENCIA CENTRAL – 1ER DÍA
CHRISTOPH BACH
ALEMANIA
13:53 pm
Estudió pedagogía social en la universidad de
Siegen en Alemania, es especialista en
Marketing y estrategia de comunicación y actual
Director General de la Agencia de medios
BACH + Partner GmbH Communications. En
2016 fundó y preside actualmente la Asociación
fereral de Pilotos de Drones: Bundesverband
copter Pilote E.V (BVCP), que en los primeros
dos años se ha convertido en la mayor
asocaicón de pilotos de aviones no tripulados
en Alemania.
PERSPECTIVA EUROPEA Y LATINOAMERICANA. ¿S

E PUEDE
N
INTEGRAR INNOVACIÓ , SEGURIDAD Y NORMATIVIDAD?
Novedades técnicas, plataforma de pilotos para ofrecer servicios de la

página web, 150 proveedores de servicios en toda Alemania, eventos como
ferias, conferencias o encuentros de pilotos de DRONES. Ofrecen
entrenamiento de manejo de DRONE, como volar, con software. Tienda
donde venden seguros para drones, placas que exigen las autoridades.
Cuentan con 1800 pilotos y 770 miembros. Parte importante son las normas
para la industria Drone.
Las regulaciones departamentales y las regulaciones técnicas forman un
cuerpo de regulación DIN, que tienen leyes y normativas técnicas que forma
un cuerpo de estandarización. Hay diferentes niveles de estandarización:
● ISO (NACIONAL)
● CEN (EUROPEO)
● NATIONAL (DIN - BMW).
Uno de los puntos importantes es el estándar de los vuelos autónomos,

busca hasta el principio del 2019 se busca tener de manera definitiva los
lineamientos de vuelos autónomos.
APD
ISO / AWI 21895
ISO / AWI 21384 – 1
REGULACIÓN ALEMANA:
● Unos de los puntos importantes es que cuando pesan menos de 250
mg, tiene que tener un label.
● Sobre los dos kilos tiene que pasar un examen de conocimiento
● Más de los 25 kilogramos debe de tener un permiso de vuelo.
● En todos los casos se debe pedir un permiso de vuelo.
● Se requiere un examen teórico por parte de los pilotos.
● La excepción da para aeromodelistas volando sobre los 100 metros
siempre y cuando no sean multicopteros.
● Todas las limitaciones de vuelo se da a partir de abril del 2017.
● No puede volar en menos de 150 metros de distancia de edificios
gubernamentales ni menos de 2.5 kilómetros.
● Tampoco está permitido volar en un radio de 1.5 km de helipuertos y
aeropuertos.
● Volar en zonas industriales y presidenciales
● Aglomeraciones de personas se deben por lo menos estar a 100
metros de distancia para operaciones de drones.
● Aplica para carreteras, líneas de tierra, trenes y fluviales.
● Volar sobre zonas fluviales protegidas ni donde se desempeñe zonas
de rescate.
● Las autorizaciones se dan a partir de un espacio aéreo dividido.
● 100 metros por fuera de las zonas de transporte.
● Con un permiso especial puede operar a 10 metros de distancia.
● A partir de los 10 metros de altura existe una regla 1 a 1 por cada 1
metros de altura debo alejarme 1
Unos de los grandes problemas de Alemania es la autonomía propia de

cada departamento, decidiendo de manera autónoma lo que quiere.
Se obtiene una autorización independiente por cada uno de los
departamentos. EASA – REGULATION (EU) 2018/1139
Los temas esenciales para utilización de drones son:
● Saber el diseño, producción, mantenimiento y operación del drone.
● Los requerimientos ambientales.
APD
● Los drones deben de ser registrados y operadores.
En Alemania 100 metros de altura y Europa 120 metros.

El reto es facilitar la vida de los pilotos y que no haya tantas restricciones
para ellos. La meta es dar más seguridad y armonizar las reglas europeas
que pueden operar en fronteras sobre países.
Líneas de progreso:
● Términos de referencia.
● Concesos publicas
● Propuesta de comisión.
● Adopción por la comisión y publicación
practicas:
● Aerial solutions: programas de asesoramiento mediante la ayuda a
personas a identificar la idea de negocio. Como se implementa de
manera fabulosa y como puedo obtener progresos.
3 puntos:
● Pre volution:
● Re volution
● Evolution
Flynex – MAPAFLY_PRO: Desarrollo de mapas

1. Planeación de proyecto
2. Vuelo de misión.
3. Análisis de datos.
4. Desarrollo de software que ayuda a los procesos de análisis de datos.
●
APD
4° PONENCIA – 1 ER DÍA
JULIO ENOC PARRA
COLOMBIA
14:54
Asesor en RPAS, Ingeniero Aeronáutico de la
Universidad Nacional de Colombia con énfasis
en telecomunicaciones satelitales y maestría en
ingeniería Mecánica, investigador, diseñador,
docente en áreas afines a la ingeniería. Experto
en sistemas aéreos no tripulados y tripulados a
distancia, diseño aeronáutico, aerodinámica,
software CAD, materiales compuestos e
ingeniería inversa. Experto en dirección de
proyectos de investigación para diseño
aeroespacial.
PROFESIONALIZACIÓN
Y ESTANDARIZACIÓ
N
DE LA INDUSTRIS
DRONE
El proceso se busca a nivel de servicios que se prestan a profesionales en

búsqueda a cubrir un servicio en diferentes segmentos de la industria.
SESAR: Análisis del sector drone, Proyección de servicios, en el cual
proyecta la cantidad de capital que se puede dar por servicios drone a cada
país. Empezando a hablar de un sector industria que ofrece servicios para
mejor nuevos entornos de producción y empresas.
El entorno industrial se identifica por diferentes actores:
● Fabricantes o diseñadores
● Autoridad aeronáutica
● Fuerzas militares
● Academia
● Grandes importadores gestores del producto Drone.
● Centros de instrucción
● Aeroblubes
● Empresas aseguradores
● Explotadores aprobados
● Tipos de UAS (Drones)
APD
● Usuarios asociados
● Operación de Drones 151 operaciones diarias
● Contramedidas electrónicas
● Organizaciones de mantenimiento
● Usuarios del espacio aéreo.
● Fabricantes diseñadores.
No se puede gestionar el consumo si no se obtiene el buen conocimiento de

la industria, el drone es mirado desde una perspectiva aeronáutica y otra
bajo la iniciativa de industrias que ven en ella como una herramienta que
complementa un proceso en sectores. La perspectiva al mirarlas como
sector aeronáutico, trae problemas. Las capacidades humanas necesarias
tienen que verse desde una perspectiva de otros sectores, los cuales
buscan ser operadores y tener una cadena productiva en ellos. Los
procesos estandarizables permiten tener condiciones operativas las cuales
dan a conocer varios factores de cumplimiento si se da de la forma correcta.
El desarrollo del sector se debe enfocar a partir de la identificación y
conocimiento de una misión. Adentrados en entradas a partir de la
capacidad de la misma industria y capacidades humanas.
Entidades internacionales:
● UTM - NASA
● GANP – ASBU OACI
● PNA – COL
● LAANC – FAA
● U. SPACE – EASA
● U. SPACES – JARUS
El enfoque de la industria debería ser conllevada bajo resultados de demás

industrias que realmente mueve el sector Drone, buscando la triada entre
estado – educación e industria, donde la industria genera los requerimientos,
la academia traspasa esas capacidades y satisfacción de necesidades y el
estado es quien lo certificará.
Los cursos vs. La capacidad legal y la respuestas a las siguientes
preguntas:
● ¿Qué tipo de imagen requiere?
● ¿Qué tipo de servicio necesita?
● ¿Qué tipo de Drone requiere?
● ¿Qué post proceso necesita?
APD
MARTIN MARTIN
ARGENTINA
15:26
Martin Rubén Martin, CEO de la primer escuela
de vuelo de UAV de la República Argentina,
junto a su equipo ha logrado la habilitación del
Centro de instrucción Aeronáutica Civil (TIPO 3)
Teórico y Práctico certificado por ANAC
(Administración Nacional de Aviación Civil
Argentina), con autorización para la formación
de pilotos, que ofrece la formación académica
para obtener el reconocimiento oficial para
poder realizar cualquier labor a nivel profesional
con drones. Con más de 12 años de instrucción
colaboro en los procesos de evaluación y
capacitación de parte del estado y empresas de
primer nivel, actualmente realiza evaluaciones
de equipos de detección e inhibición de UAV.
DESARROLLO DE CAPACIDADES EN EL SECTOR DRONE
Bajo un contexto internacional la OACI es quien genera serie de

recomendacione0 bajo la circular 328 – anexo 19 OACI, Toda la
aeronavegabilidad y distribución de espacio aéreo de argentina la toma la
ANAC bajo condiciones del ministerio de transportes. EANA le dieron el
trabajo de fiscalizar y dar las autoridades especiales de operación en
espacio aéreo controlado.
Resolución ANAC 527 / 2015
Cada persona quien quiera operar un drone, debe rendir un examen
práctico, teórico práctico, póliza de RC, se debe operar siempre de manera
visual.
Artículo 6 prohibiciones salvo excepciones:
APD
La ideología de certificación de un operador de Drone, se toma a partir de
una filosofía de sacar pase de un carro, el cual se inicia bajo la
comprobación de conocimientos teóricos y prácticos.
EANA: Quien autoriza el espacio aéreo de operación. El operador debe
informar el inicio y la finalización de operación. Para entrar en el espacio
aéreo hay que pedir autorización a la torre de control.
Para capacitar a la aeronáutica, el estado los contrato para dar esa
capacitación. Primer centro de instrucción de capacitación:
● Tipo 1: teórico. Actualmente capacitan tipo 3.
● Tipo 3: Teórico y práctico.
El 90% se capacita en multirrotor, 9% en ala fija, 1% aerostáticos para

seguridad.
MODELOS DE CURSOS:
Curso de 70 horas, teórico, práctico, teórico y práctico. Examen teórico
practico. El alumno es evaluado en todo momento, desde el ingreso, se
prohíbe el celular. Hay 4 instructores cada uno con 3 alumnos y un instructor
líder.
Los certificados no son obligatorios
6° PONENCIA – 1 ER DÍA
CAPITAN FREDY CELIS
COLOMBIA
Funcionario UAEAC encargado para la

integración de los sistemas de aeronaves no
tripuladas en Colombia, delegado especial por
parte de la aeronáutica civil para CODE.
INTEGRACIÓN
DE LOS SISTEMAS DE AERONAVES NO
TRIPULADAS (UAS)
Al iniciar con esta presentación, se debe de tener en cuenta los concepto

que definen las siglas RPAS y UAS, para de esta manera entender su
diferencia:
RPAS: Son aquellos UAS que al estar equipadas conforme a los requisitos y
certificación de las aeronaves tripuladas, serán integradas en el espacio
aéreo junto con las aeronaves tripuladas.
APD
UAS: Las UAS que no pueden cumplir los requisitos anteriores se tratarán
por separado, es decir, serán acomodadas en el espacio aéreo
manteniéndolas alejadas de otras aeronaves.
El reto global viene en desarrollo a partir de una serie de proyectos los
cuales buscan la creación de la UTM e integración RPAS de manera global.
Siendo las siguientes:
● FAA – LAANC
● JARUS – U SPACE
● EASA – U SPACE
● NASA – UTM
● OACI – GANP ASBU
● UAEAC – PNA COL
La visión de la integración de los drones es que sean completamente

integrados en toda clase de espacios aéreos, operando de manera segura y
eficiente junto a la aviación tripulada. Los RPAS de transporte de pasajeros
y vuelos internacionales, que operan entre los 500 ft y FL660, serán
integrados en el tránsito aéreo convencional cumplimiento los mismos
requisitos y procedimientos de la aviación tripulada. Los SARP y PANS
están siendo desarrollados por la OACI para este tipo de operaciones, por lo
tanto esta integración se prevé posterior al año 2025.
Servicio de transito Drones (UTM) Es un marco de referencia compuesto por
un conjunto de servicios basados en altos niveles de digitalización y
automatización de funciones y procedimientos para soportar un acceso
seguro y eficiente de un gran número de operaciones de drones a toda clase
de espacios aéreos a muy bajo nivel en áreas urbanas, mientras sirve de
interface entre el drone, la aviación tripulada y el ATC.
RETOS
● Visión 2030, Movilizar 100 millones de pasajeros y duplicar el
transporte de carga, El 20 % de la flota de aeronaves de carga,
negocios, comerciales y helicópteros estén equipados con algún
medio de control en tierra.
● Movilidad Urbana, Tráfico en Colombia, el tercero peor del planeta,
Tráfico en Bogotá, el sector peor del planeta y segundo en latino
américa.
● Seguridad, El rápido crecimiento de la industria de UAS y la alta
demanda de acceder el espacio aéreo con la aviación tripulada
representan riesgos de ocasionar una colisión con una aeronave
APD
tripulada en cualquier fase de vuelo, la muerte de personas o daños
a propiedades en tierra.
Leonor Cocco
República dominicana
Administradora de Empresas, gerente de

Proyectos, analista y Auditora Integral de
Sistemas de Gestión de calidad, medio
Ambiente, seguridad y Salud Ocupacional,
seguridad de la Información.
Coordinadora de Drones de la Dirección de

Normas de Vuelo del IDAC
DESAFIOS DEL SECTOR RPAS: NORMATIVIDAD
Se deben de tener una serie de consideraciones a la hora de incursionar en

la tecnología Drone, tales son como el caso en que las operaciones de
RPAS que no supongan un peligro adicional a las operaciones ya existen, se
debe operar de una forma transparente para los proveedores de servicios,
como: Navegación aérea y operadores aeroportuarios, alcanzar un
desempeño fiable y seguro, en un espacio aéreo compartido con las
aeronaves tripuladas. Todo esto teniendo en cuenta las capacidades y
performance obtenidos en el drone como factor tecnológico.
En República Dominicana la normativa va en referencia a la clasificación en
dimensiones, autonomía y peso vinculado al Drone, es decir:
● Micro.
● Mini.
● Pequeños.
● Tácticos.
● Altitud media, larga duración (MALE).
APD
● Estratégicos.
● Altitud alta, larga resistencia (HALE).
Para las reglas de operación, se debe de considerar las siguientes

condiciones:
● A la vista y control del operador (VLOS).
● Realizar la operación en espacio aéreo clase G.
● 80% de la autonomía total del RPA o Drone establecido por el
fabricante.
● Duración máxima de vuelo de 60 minutos.
● Altitud de 400 ft (122 metros).
Donde se obtiene las siguientes restricciones de operación:

● Poner en riesgo la vida ni la seguridad de las personas.
● Poner en riesgo la propiedad pública o privada.
● Operar a una distancia menor de 5 millas de un aeródromo o
aeropuerto.
● Operar sobre zonas prohibidas, restringidas o peligrosas publicadas
por el IDAC en el AIP.
● Operar sin conocimiento de las NOTAMS vigentes publicados por el
IDAC.
Uso del Drone en República Dominicana.

● Vigilancia de frontera.
● Fumigación de precisión.
● Apoyo de seguridad.
● Apoyo de rescate.
● Bombero.
● Patrulla de pesca.
● Sistema de emergencias 911.
● Monitoreo meteorológico.
● Militares e inteligencia.
● Vigilancia.
● Reconocimiento.
● Apoyo ante desastres naturales.
APD
2° PANEL DE EXPERTOS – 1ER DÍA
● AJ - Angela Jacques – MEXICO.

● CB - Christoph Bach – ALEMANIA.
● JB - Jorge Bergelund – PERÚ.
● FB - Fredy Celis – COLOMBIA.
● LC - Leonor Cocco – REPUBLICA DOMINICANA.
● MM - Martín Rubén Martin.
INTEGRANDO VISIONES SOBRE NORMATIVIDAD
¿Promoción de generación de estándares y procedimientos

promoviendo la relación entre operador y cliente, cuál debería ser el
camino para genera los protocolos y procedimientos, cómo se puede
sensibilizar este tipo de cosas para la implementación de las mismas?
CB
Uno de los puntos importantes es que los pilotos entiendan que la
certificación es parte del proceso, sin embargo se debe promover la
generación de permisos para buenos vuelos, lamentablemente la burocracia
tienden a hacer esfuerzos para aumentar esa burocracia.
JB
Como es un mercado nuevo, el usuario tiene gran desconocimiento del
tema, muchas veces los mayoristas de la marca se aprovechan de la misma.
A partir del protocolo se debe de fortalecer la seguridad de la misma,
basados por los expertos
Uno de los factores son las competencias entre los mismos proveedores y
las personas quienes ofrecen este tipo de servicios lamentablemente, siendo
una competencia desleal. Para que la industria crezca y sea segura, hay que
trabajar en llegar un acuerdo para establecimiento de protocolos para que se
estandarice el ofrecimiento de servicios y baje este tipo de competencia.
MM
La vida es un protocolo, cada autoridad pide un protocolo de manera
informal pero ya establecida.
AJ
El paso a seguir es la generación de protocolos, es la única manera de
sobrevivir de esta industria que sea llenado de operadores, empresas, para
hacer las cosas bien es tal manera de generar este tipo de casos. Siendo las
personas encargadas los expertos en el tema para generación de
APD
protocolos. Hay que seguir estándares y entender que este tipo de Drone es
un instrumento más y que desempeña un papel en un espacio aéreo ya
formalizado.
FC
Los protocolos ya están, lo difícil es facilitarlos, la idea es que se puedan
promulgar y socializar, para mejorar estos protocolos es igual a la manera
de una aviación deportiva, las cuales sean los expertos del tema en este
caso las asociaciones quienes generen este tipo de situaciones para aligerar
pesos del ente regulador.
¿Desde su experiencia, como ven ustedes el correcto paso para

transmitir los factores de éxito al mercado público, social o privado?
CB
En Alemania se lanza una campaña llamada cultura aérea, donde se
promueve el respeto de la normatividad, datos privados de operaciones,
trabajo de sector comercial no con precios competitivos, teniendo un
impacto positivo al sector público que no tiene que ver con Drones.
AJ
La misma pasión por los drones de carreras ha transmitido una pasión no
más por hobby sino por entender como esta puede afectar de forma positiva
una economía. El cliente final debe de tener una necesidad misma de la
industria, implementando estrategias mostrando números probabilísticos.
Demostrando que es de gran conveniencia la incursión a los Drones.
MM
A nivel de estado, cuando se levanta un drone actúa varios actores de
acuerdo a los diferentes campos de implementación que esta puede
accionar. Hay que generar e implementar una trazabilidad de información,
del cual el operador va a interactuar.
LC
Es poder darle al cliente final lo que necesita, ser específicos, si no se le da
al cliente lo que necesita, se crea un tipo de fidelización, hay que darle lo
que el cliente quiere.
JB
De aquí a 10 años, la penetración de los drones en el mercado será brutal,
dependerá de nosotros, debido que este tipo de tecnología es sexy, de
acuerdo a cada uno de sus atributos que permite sea una tecnología
Disruptiva, hay que convertirnos en un asesor de cliente.
¿Cómo se piensa controlar el uso de los drones en los usos públicos?

FC
APD
El riesgo se debe controlar, aplicando los protocolos que se va a
implementar en el CR, abriendo más oportunidad a la empresa de drones,
exigiendo para que no cualquier persona sin capacitación y sin seguros no
pueda volar un drone, mitigando los riesgos. Hay que promover la buena
promulgación de buenas prácticas a partir de protocolos y estudios y
mostrárselos a los usuarios.
¿De acuerdo a la multifuncionalidad de los drones, tiene alguna
referencia del apoyo judicial?
MM
Ante un accidente vehicular, las mediciones anteriormente se hacía un
croquis, ahora se validad ante un mismo escenario donde el drone es quien
hace este tipo de levantamientos a través de fotografías mega datas. La
correcta trazabilidad del drone da una mejor eficiencia.
¿Cuál es el paso a paso para entrar a la legalidad de operación drone?
JB
Querer ser legal, es una decisión bastante importante que la gente que
quiere entrar al mercado debe ser consciente.
LC
La capacitación es muy importante, y tener criterio personal, que sea
sensible de cómo sus acciones impacta a la aviación
AJ
Conocer la norma y acercarse cada vez más al ente regulador para estar
bien informados. Hay que acercarse a una organización u ONG.
¿Ante la creciente facilidad de acercar a la compra de drones
pequeños, como se puede concientizar este tipo de uso, si un niño
tiene un drone, que tipo de regulación debe aplicar?
Dentro de la política de la UAEAC, se debe generar tips a partir de los
medios de comunicación, que es donde se llega manera fácil, se debe
sensibilizar a los niños de esta manera. Generando la cultura de la legalidad
desde el principio.
LC
Hay que empezar con la promulgación desde pequeños sobre el no acto
lúdico de los drones como juguetes
¿De qué manera se calcula la distancia de operación alejado a un
aeropuerto en Europa?
CB
En Europa es más denso la población y los aeropuertos están en menor
distancia. Si en Alemania un sistema de control de kilómetros, en ciudades
como Berlín y Bremen no se podría hacer vuelos, existen procedimientos
para operar vuelos en excepción dentro de 1.5 km.
LC
APD
Un espacio aéreo controlado clase D se establece el servicio de torre de
control.
MM
Realmente la forma como se considera esta distancia es de acuerdo a un
número dado por condicione de seguridad, del cual salvo excepción se
puede operar demostrando protocolos de seguridad.
FC
Las áreas de control CTR poseen 5 MN, lo que está por dentro de esa
distancia, para volar, se puede hacer la solicitud. Para producir esas 5MN se
puede reducir mediante estudios de la OACI y FAA, las áreas de protección
de desplegamiento de la aeronave se da a 5 MN.
AJ
Los permisos son ineficientes, la gente que está dispuesta dentro de la
legalidad, hay que buscar una manera de hacerlo sin entrar en las
ilegalidades.
¿Qué ESTA HACIENDO COLOMBIA PARA AVANZAR EN EL USO DE
LOS DRONES?
FREDY CELIS
La UAEAC, algunos meses atrás no tenía pensado invertir, ahora ya se
aprobó 1000000000000 para invertir en tecnología, sistemas anti drone. Se
implementará sistema para vigilancia UTM para estos drones.
¿SE HA CONTEMPLADO LA POSIBLIDAD A PILOTOS EXTRANJEROS

EFECTUAR ESTE TIPO DE VUELOS?
CB
Los pilotos extranjeros pueden volar en Alemania, pero presentando
exámenes de vuelos
LC
Para extranjeros en República Dominicana se permite mediante permisos
especiales
JB
Tiene que presentarse con un certificado del país y se habilita.
MM
Se habilita de una manera temporal mediante un certificado homologable.
FC
En Colombia se homologa.
AJ
Lamentablemente en México no se habilita ni se da permiso no homologa, si
no tienes nacionalidad mexicana.
APD
1° PONENCIA – 2DO DÍA
JUAN BERGELUND
PERÚ
9:15 am
Ingeniero de telecomunicaciones BSEE, MS de
España. En iBasis Corporation desarrolló el
mercado de voz sobre internet, en lo que fue la
tecnología más disruptiva en las
telecomunicaciones del siglo: Voice Over
Internet. Responsable de las operaciones de la
compañía en América Latina. A partir del año
2005 fundó: UAV de Perú, que actualmente
lidera el uso y la implementación de aeronaves
no tripuladas en situaciones de emergencia y
desastres.
SEGURIDAD MÁS
INSPECCIÓN

La sociedad en general no está hecha para los drones, los drones hoy en
día se pasean como pedro por su casa, es por eso que se determinan las
zonas de no vuelo, y se tiene que abarcar tecnologías anti drone.
Las frecuencias a medida en que la industria del Drone crece, estas quedan
susceptibles a que sean interferidas por cualquier tipo de Drone, siendo de
gran amenaza.
A pesar de que hay muchos elementos de protección por tierra, el aire no es
limitante para que suceda o se viole para contrabando de elementos, la
realidad de la industria es que puede ser susceptible a cualquier tipo de uso,
no estando limitada a personas malas, actividades terroristas, espionaje,
invasión de privacidad ETC.
De esta manera se debe proteger el aire mediante la creación de un espacio
radioeléctrico definido. Los sistemas anti drone deben tener características
principales a partir de un centro de control del drone, el cual se pueda ver en
tiempo real el registro de filmaciones de videos, tomando evidencia
justificable.
● DATA CENTERS – ESPIONALE
● CRITICAL INFRAESTRUCTURE – TERROR
APD
● STADIUM – VIOLATION OF IMAGE RIGHTS
● GOVERNMENTAL BUILDING – HACKING
● AIRPORT – STEALING
● PRISONS – SMUGGLING
● ViPs – paparazzi
Cuando se identifica el tipo de drone, se procede a realizar un drone
Jamming, el cual es una interacción o interferencia de frecuencia, donde
sube a altos picos los niveles de frecuencia, inutilizando las bandas de
comunicación utilizadas entre estación y drone.
Otra herramienta de detención de Drone, es a

partir del sistema de captura Drone,
característico en malla la cual captura el
drone.
Sonares en tres dimensiones para Drones
submarinos son utilizados de igual manera,
para identificación de drone. Sensores
nocturnos – IR tipo de herramienta que
permite determinar información contrastada
por una gama de colores dadas por diferentes
tipos de frecuencias espectrales in identificables por el ojo humano, filosofía
característica por sensores cámara tecnología espectral o multiespectral
(MICASENSE RedEdge).
Cuando se vuela a imagen baja, se obtienen un indicador de sobre posición
de imagen alta para la generación de un modelamiento 3D del campo el cual
se mapea.
APD
DIEGO RODRÍ G
UEZ
COLOMBIA
9:53 am
El 6 de Junio de 2012 luego de desarrollar
durante meses una idea, materializamos la
iniciativa de estructurar un conjunto de servicios
encaminados a optimizar los sistemas de
abastecimiento y confiabilidad de equipos de la
industria Colombiana, que permitiera a los
clientes lograr ahorros significativos en su
gestión de abastecimiento y de activos. Así
nace Stock Gestión Integral SAS o StockGI
como es conocida en el mercado.
INSPECCIÓ N
DE LÍN
EAS E INFRAESTRUCTURA DE PETROLEO
Es muy difícil lograr profesionalizar y tomar de manera seria y segura este
sector, el tema de transparencia y ética empresarial deben estar abiertos a
los clientes, para que de esta manera sea un dulce y atractivo para los
mismos clientes. En STOCKGI compartimos el conocimiento y nuestra
experiencia profesional, porque estamos seguros que eso aporta al
desarrollo de la industria Drone y al país mismo; la verdadera diferencia la
hace la permanente evolución y calidad el servicio.
De esta manera hay que tener el cumplimiento de las siguientes
certificaciones
● ISO 9001:2015.
● 14001:2015.
● 18001:2007.
● NORSOK S006:2003.
● CR 002/2015.
FRASE: “Ten cuidado con lo que deseas, se puede convertir en realidad.”

OSCAR WILDE
Inspección de líneas y geotécnica:
APD
El objetivo de los derechos de vía es mantener una inspección constante de
infraestructura y estabilidad del terreno por donde pasa los gasoductos y
pasar informes sobre el estado real. Identificando fallas geológicas, erosión,
exposición de ductos entre otras.
Años atrás se realizaba mediante personal quien se arriesgaba de manera
pedestre la visualización del estado real y almacenamiento de información,
el cual se demoraba más o menos en 1 mes para dar información a la
empresa. Se realizaba de manera manual a través del recorrido a pie de
todas los DDV o líneas. Rendimiento diario aproximado de 10 km. Toma de
coordenadas con GPS manual. Fotografías a nivel 0 en ángulos
complicados- Alta exposición a riesgo físicos y biológicos. De esta manera
se plantea un proceso innovador el cual mitigue ese riesgo. Ahora a partir de
la incursión de Drones, se realiza a través de vuelos cortos con RPAS.
Rendimiento diario aproximado de 30 km. Toma de fotografías
georreferenciadas con presiones superiores a 1 metro. Mitigación de riesgos
físicos y biológicos. Inspección del 100 % de los DDV. Dando un mejor
rendimiento al proceso y excelentes factores de producción.
Se establece un patrón de acción:
● Identificación de necesidades
● Verificación de condiciones –
● Planeación operacional
o ¿Quién va, cómo va?
o Procedimiento escrito y detallado mediante un constante
mejoramiento
● EJECUCIÓN
o Desarrollar y sostener la tarea en el tiempo –
o informe & lecciones aprendidas (satisfacción del cliente y del
grupo de trabajo, que permita de manera continua mitigar los
riesgos )
Conclusiones:
Estandarización de procesos, profesionalización del equipo de trabajo,
desarrollo y permanente evolución tecnológica, planificación de operaciones,
análisis pre y post operacional, calidad y transparencia en el servicio,
satisfacción del cliente. Así saquemos 1000 normas hay que tener una
conciencia de seguridad operacional, Sumar mejores prácticas mediante el
cumplimiento a normas 2701 de la seguridad de operación.
APD
JUAN MANUEL CHAVEZ

COLOMBIA
10:35 am
SEGURIDAD MÁS
INSPECCIÓN

La clasificación y autorización de los sistemas de contramedidas están
dadas a partir de 3 segmentaciones, nacida a raíz de necesidades de control
operacional en aviación de estado de acuerdo a violaciones futuras que se
pueden realizar y actuar ante cualquier eventualidad.
(1) Avance y bajo costo de la tecnología DRONE, uso generalizado e
invasión y riesgos potenciales a la infraestructura aérea y de seguridad
nacional.
(2) Medidas para evitar la explotación indiscriminada del espacio aéreo,
encaminada hacía la:
DETECCIÓN – CLASIFICACIÓN - NEUTRALIZACIÓN
(3) Luz – infrarrojos de corto, medio y largo alcance, polarización
electromagnética, emisiones acústicas, campos magnéticos inducidos,
enganche, sujeción o inmovilización.
Las regulaciones de fábrica permite la identificación de las aeronave y
pilotos, los medios de comunicación interno da información ya clasificada
mediante medios de datos de las cuales son públicas, dando trasparencia y
trazabilidad de la información a partir de los fabricantes.
Las zonas de no vuelo (geo restricciones) definidas por los fabricantes
permite obtener un menor índice de error involuntario de acuerdo al mismo
logaritmo clasificado por la casa fabricante, dispuesto como una zona de no
vuelo no flight zone. Muchas aeronaves no poseen estos sistemas y pueden
ser desactivados por el operador.
Las medidas pasivas se generan mediante el espectro geomagnético, el
cual no neutraliza la aeronave ni sus sensores, ventajas: alta efectividad en
algunas aplicaciones, no está sujeto a su aprobación; desventaja, la
APD
aeronave no es detenida y la información captada puede ser recibida por el
operador.
Medidas Activas básicamente combate al drone con otro drone (DRONE
ANTI DRONE) Ventajas, El drone intruso es atrapado, normalmente el drone
seguidor no sufre daños. Desventaja, requiere una gran pericia del operador,
demanda un mantenimiento frecuente debido al cambio de mallas y partes
por efecto de impactos, amplio tiempo de despliegue y operación.
Jammer, Es una medida activa que se relaciona directamente con el
espectro electromagnético, ventajas, el intruso es detenido y neutralizado,
permite rastrear el piloto de la aeronave intrusa, causa efecto psicológico
disuasivo. Desventajas, puede interferir comunicaciones.
Armas de fuego o pulso electromagnético, tomado como una medida activa,
tiene una serie de ventajas a partir de que la aeronave intrusa es totalmente
destruida, y causa un efecto psicológico disuasivo. Desventaja, corto rango
de acción, la aeronave intrusa cae y puede causar daños incidentales, si el
arma no es dirigida debidamente, generará daños o pérdidas propias a
terceros y posee con unos altos costos de mantenimiento.
Cañón de red como medida activa, ventaja, la aeronave intrusa es detenida,
desventaja, corto rango de acción, la aeronave intrusa cae y puede causar
daños incidentales, tiene un alto rango de ineficacia.
Actuaciones: Saturar la frecuencia a la cual está siendo comandado el
drone, logrando una pérdida de señal y obligarlo a que retorne a casa, o
definición de nueva ruta para mitigar la situación, si se genera un ruido muy
fuerte en el espectro electromagnético.
APD
CATALINA GONZALEZ
COLOMBIA
11:25 am
COLOMBIA DESARROLLO DE HABILIDADES PROFESIONALES PARA

LA SEGURIDAD CON DRONES
La realidad misma de la seguridad en la actualidad, permite ver un gran
desarrollo del sector, actualmente hay 2641 empresas registradas en la
superintendencia de vigilancia y seguridad privada, teniendo la siguiente
participación:
● Empresas con armas y sin armas – 61%
● Departamentos de seguridad – 18%
● Escuelas de capacitación – 10 %
● Cooperativas – 4%
● Transportadora de valores – 4%
● Empresas blindadoras – 1%
● Empresas arrendadoras – 1%
● Empresas asesoras, consultoras e investigadores 1%
El tema de seguridad ha sido un gran apoyo en el cuidado de

infraestructuras y personas, donde las fuerzas policiales, militares y
seguridad privada ha sido de gran importancia, el crecimiento de la
economía en el PIB en Colombia para el año 2017 tuvo un incremento del
1,8% respecto al 2016, destacándose el sector de la seguridad privada al
4,6% como el sector influyente.
PRINCIPALES CAUSAS DE CRECIMIENTO DEL SECTOR DE LA
SEGURIDAD PRIVADA:
● Externalización
APD
● Carencia de recursos en la seguridad pública
● Aumento en la percepción de inseguridad
● Transferencia de tareas de competencia pública y desarrollo de
nuevos segmentos de mercado.
LA PERCEPCIÓN DE LA SEGURIDAD ES CONLLEVADA POR:

● Seguridad.
● Disponer de sistemas.
● Dirigir vigilantes.
● Resolver incidentes.
La tecnología en la seguridad y vigilancia en las grandes ciudades se ha

desarrollado como políticas de desarrollo en las empresas, es por esto que
se tiene que desarrollar sistemas electrónicos más avanzados, como por
ejemplo:
● Lectores biométricos y reconocimiento facial.
● Controles de accesos.
● Conectividad en tiempo real con central de monitoreo y/o autoridades
pertinentes.
● Sistemas de georreferenciación.
● Cámaras y sensores de seguridad.
● Software de control y seguimiento a guardas de seguridad.
● Sistemas de alarma.
● Automatización.
● DRONES.
DESAFIOS EN LA INTEGRACIÓN DE LA TECNOLOGÍA
El reto de la implementación de nuevas tecnologías en nuestras empresas
radica en la eficiencia de su aplicación. El valor agregado al adquirir estas
nuevas tecnologías está en el diseño a la medida, instalación y
mantenimiento de los sistemas. La influencia de la legislación en la
aplicabilidad de las tecnologías depende muchos sobre las limitaciones que
se presente en tema de normativo.
CONTEXTO NORMATIVO DE LA SEGURIDAD:
Decreto ley 356 de 1994: estatuto de vigilancia y seguridad privada –
Resolución 2852 de 2006: utiliza el régimen de seguridad privada –
Resolución 4973 de 2011: modificación artículos 2852 en temas de
capacitación – Código de policía.
EL USO DE DRONES EN EL CAMPO DE LA SEGURIDAD:
El espectro de aplicaciones de drones se ha venido ampliando inicialmente
desde un campo militar a aplicaciones civiles de diferentes campos,
mediante el uso de los siguientes campos de seguridad:
APD
o Sistemas de vigilancia aérea remota.
o Labores de detección y control.
o Supervisión e inspección de grandes infraestructuras e
instalaciones.
o Detección de fuentes intensas de calor, daños o posibles
riesgos.
VENTAJAS:
● Mayor cobertura perimetral.
● Facilita la cobertura a terrenos de difícil acceso.
● Disminución en el tiempo de verificación y respuesta ante posibles
amenazas.
● Disminuye costos de la operación.
● El sistema se acondiciona a las necesidades específicas y reales.
IMPLEMENTACIÓN RPAs
● Verificación e identificación de necesidades.
● Priorización y desarrollo de protocolos.
● Verificación de tecnología.
● Desarrollo de capacidades.
ALIANZA APD Y ACADEMIA SIA
● Integración de conocimiento y experiencias.
● Apoyo a empresas para formación de profesionales en seguridad
con drones.
● Implementar en las empresas desarrollo de sistemas con drones
que creen una ventaja competitiva.
● Incentivar una modernización en los servicios de seguridad que
permita a las empresas incrementar su oferta de servicios.
Curso especializado en seguridad con drones
● Disminuir costos operacionales.
● Disminución en los tiempos de respuesta.
● Aumentar la seguridad.
● Mejorar los resultados de los procesos.
Conclusión:
La modernización en los servicios de seguridad privada es fundamental para
el sector empresarial, incrementando su oferta de servicios, donde la
tecnología es una gran aliada de los esquemas de seguridad.
Acelera el retorno a la inversión, garantiza la continuidad del negocio y
fomenta un país más seguro.
El uso de drones en la seguridad privada es un avance tecnológico que
ofrece muchas ventajas competitivas a las empresas que lo utilizan, cada
vez las empresas son más exigentes y se requiere contar con cursos
especializados que permita mejorar las habilidades y competencias de
personal.
APD
3° PANEL DE EXPERTOS –2DO DÍA
● DR - Diego Rodríguez - COLOMBIA.

● JB - Juan Bergelund - PERÚ
● JC - Juan Chaves - COLOMBIA
● MM – Martin Martin - ARGENTINA
● 11:54 am
N DE
APLICACIONES DE SEGURIDAD E INSPECCIÓ
INFRAESTRUCTURA INDUSTRIA
¿Tomando en cuenta el hecho de que hay drones comerciales, vs los

que son armados, cuál sería el acercamiento o diferencia en la
detección, clasificación y neutralización del drone?
JM
Realmente los drones comerciales en su amplia gama, tienen un tipo de
accesibilidad de trazabilidad de información, pero en efecto para los drones
que son armados, estos no se puede fácilmente, la mayoría de los sistemas
de contramedidas tiene un módulo de codificación, el cual interfiere al
espectro electromagnético, la firma sónica genera una huella digital en este
tipo de equipos de la estructura del frame, morfología del equipo mediante
cámaras RGB el cual sabe la estructura del equipo y utilización de cámaras
térmicas para saber las capacidades técnicas del drone, generando una
figura o forma más la filma sónica clasificando la realidad del tipo del drone.
JB
Al utilizar drones armados da un mayor escepticismo de drones utilizados
con armas, hay que cambiar el nombre por drones integrados.
JM
El controlador de vuelo Ardupilot bajo estructura arduino puede generar tipo
de seguridad y restricciones de acuerdo al manejo de códigos abiertos, a
partir de esto puede ser útil como procedimiento protocolo.
¿Pensando en los equipos hechos en casa, cree que debe haber un
tipo de restricción para la creación de estos equipos?
MM
APD
El ensamble de equipo es algo que va a seguir estando, relacionado con lo
que es seguridad a nivel Hobbie, se ha permitido un comercio libre en la
comercialización de diferentes elementos. La electrónica del equipo puede
ser alterado mediante algún tipo de sistema que interfiera el equipo. Hay que
regular ante cualquier malintencionado.
DR
DJI ha querido estar en las más altos márgenes de seguridad, con ardupilot
las bases del código hay que descargarlas, mediante acciones que ataquen
la raíz en este caso código de firmware como en el caso de Inglaterra “caída
de ángel”
¿Las computadas de vuelo tienen un registro de vuelo, ustedes
conocen de casos donde se haya violado la información y se haya
tomado de manera ilegal?
MM
Cuando uno acepta términos y condiciones, está aceptando un
almacenamiento de big data mega data de la misma casa fabricante.
El acceso del acontecimiento de que DJI almacene este tipo de información
¿Quién puede ser uso de la tecnología JAMMER?

JC
ANE – Agente nacional del espectro, cuando se utiliza el jammer, afecta el
espectro electromagnético, el tema de los derechos civiles hay que tenerlo
en cuenta, las compañías que hacen JAMMING tienen que tener una serie
de certificaciones, la FAA pone la lupa bajo estos equipos. Es muy complejo
poder clasificar el uso o a quien venderlos, son temas corporativos y de
estado comercialización.
DR
Debe tener en cuenta la regulación ITA: tráficos de armas internacional.
JB
Lamentablemente la misma comercialización de los productos por países
quien tiene un poder comercial, lo siguen vendiendo con un fin de negocio
más no de responsabilidad civil.
¿EL SISTEMA FPV, hay alguna manera de que sea interceptado?
Si, totalmente, de hecho que hace un sistema de detección, se compone de
un radar que detecta el objeto y donde está, segundo un radiogoniómetro
que sabe cuál frecuencia esta. A partir de esto si se hace.
¿Cómo SE CONSIDERA UN DRONE NO DESEADO?
MM
Puede ser no deseado por: espacio aéreo y datos personales. La raíz con la
distribución de datos personales de las empresas, relacionando esos dos
actores hay que saber cómo actuar para espacio aéreo es cuestión de
APD
tiempo de estandarización de esta, y datos personales cuestión de
educación.
DR
En áreas donde podemos encontrar viviendas, cuando levantamos un
equipo, se puede cometer delitos tanto de ley como moralmente, para mí es
un drone no deseado es una persona que vuela de manera irresponsable y
bajo la violación de las normas.
¿Existe SOFWARE ESPECIALIZADOS SEGÚN EL TIPO DE CAMPO O
ACCIÓN QUE SE REALIZARÁ?
MM
Hay dos actores diferentes, operación: dependerá de lo que se quiera
implementar, hay un monitor de software específico.
JB
Por ahora no hay un software que se pueda almacenar los logs, ahora se
escribe es a mano, si hubiese la posibilidad en crear un sistema en el cual
directamente desde el UAV se pueda obtener todo el vuelo completamente
con todos los detalles.
GELA JACQUES
ÁN
MÉ XICO
13:45
Licenciada en geografía de la Universidad
Autónoma de México, especializada en
sistemas de información geográfica y edición
de mapas, así como en operación de
vehículos aéreos no tripulados para la
fotografía y captura de datos científicos.
Entre sus logros está la implementación de
drones y sistemas de información geográfica
para estudios ambientales. Directora de
Cartografía y piloto de drones en Think Air y
socia fundadora de Drones Sports
Commission (Corea - 2016).
APD
ESTUDIANDO LA TIERRA DESDE EL AIRE: DRONES,
POSTPROCESAMIENTO EN LA NUVE Y SIG
La actividad es ciencia + tecnología + arte, el arte es el último eslabón el
cual se presenta el análisis y producto siendo la función ultima de un
mapeo, la geografía se realiza a partir de una percepción desde el aire, el
uso de la tecnología se basa a partir de vehículos aéreos SIG.
“Una vez que probaste el vuelo por siempre caminaras la tierra con tus ojos
en el aire”. Nuestro objetivo fue obtener datos espaciales y realizar el
oportuno análisis, la ventaja de los drones no solo radica en los vuelos, sino
en la especialización y análisis que esto permite. FASE 1. Análisis superficial
de zonas ambientales donde el análisis se hace en visita e imágenes
aéreas, las imágenes se realizaba a partir de imagen satelital por google
Earth, debido a las escalas tan grandes y pobre precisión y resolución de la
imagen, se buscó una nueva tecnología el cual llevará a la mejor obtención
de productos, llegando al uso de los multirrotores.
La ventaja de la automatización y extrapolación de datos, se puede
identificar el tipo de vegetación, donde a partir de los pixeles de la imagen,
se puede identificar esa misma especie en otros lados. Para la planeación
de misión, lo bonito de los drones es que puede tener autonomía, a partir del
establecimiento de Way Point puede seguir la trayectoria que el operador
desea, el mismo software permite planear desde el escritorio todos los
recursos o elementos que se necesita para definir la planeación de una
operación. La identificación de cultivos con este tipo de tecnología se puede
realizar. Al tomar la firma espectral de un cultivo se puede extrapolar en un
código de programación puede enseñar de forma automatizada al programa
la identificación del cultivo.
Los sistemas de información geográfica permiten identificar vectores con
información geográfica, cada línea obtiene un punto de referencia en varios
planos de vista, al digitalizarse se puede obtener todo una red
georreferenciada.
La comparación de las metodologías actuales con metodologías de drone
permite obtener procesos los cuales son muchos más rápidos y económicos.
Los archivos históricos y geoespaciales que estas generando es muy
importante obtenerlos y divulgarlos. En caso de México, los productos son
difíciles poder accederlos.
APD
RODRIGO ESCOBAR
COLOMBIA
14:26
Ingeniero Electrónico, maestro en control de
algoritmos y control, director de
investigación, desarrollo e innovación de la
empresa Advector, en el cual tiene más de 7
años de experiencia en el mercado,
cumpliendo roles en fabricación y
ofrecimiento de servicios con Drones.
COLOMBIA DRONES PARA LA AGRICULTURA. ANALISIS ESPECTRAL

Y FUMIGACIÓN

Por más que volar un drone hay que conocer la aplicación, un drone no hace
magia, no son realmente inteligentes, no detectan enfermedades.
Realmente los drones son herramientas para la planeación, inspección,
diagnóstico y manejo de cultivos. Los drones en agricultura capturan datos o
imágenes RGB. A partir del manejo de datos con drones en agricultura, y
aplicada la técnica de fotogrametría, se puede obtener:
● Medición de áreas y linderos.
● Diseño de sembrado.
● Distribución de plantíos.
● Diseño de sistemas de riego.
● Diseño de infraestructura de apoyo.
● Inventario agrícola.
● Inspección fitosanitaria.
● Análisis de riesgo y daños (seguros).
La luz al comportarse como una onda, tiene una frecuencia característica,
donde mayor sea la frecuencia, tiene x cantidad de longitud de onda desde
el inicio a la finalización del ciclo, donde cuando se tiene mayor frecuencia
menor longitud de onda y en mismo caso cuando se obtiene menor
frecuencia de onda. Las plantas en su fotosíntesis, absorbe energía y
oxígeno, el cual liberan cierta cantidad de energía y oxígeno, siendo capaz
de reflejar la onda de la luz. La reflexión de la onda espectral tendrá una
longitud de onda característica, pudiendo ser interpolada y reconocida como
tipo de vegetación característica, la curva de liberación de la onda espectral
en la planta, permite identificar el tipo de vegetación, las cámaras pueden
identificar los puntos mismos característicos de la curva.
APD
Un drone equipado con cámara multiespectral, se puede generar un
Ortomosaico false color. Índices de vegetación NDVI a partir de lo anterior
se puede reflejar una relación entre el infrarrojo y rojo y en caso contrario.
Donde el mayor valor se puede interpretar como una gran cantidad
fotosintética. A partir de esto, se puede realizar los siguientes estudios:
● USO DE SUELOS
● DETERMINACIÓN DE ESTADO DE CRECIMIENTO.
● ESTIMACIÓN DE FECHAS Y NIVELES DE PRODUCCIÓN
La agricultura de información es un sistema de información y soporte para la
administración diferenciada de cultivos. El cual puede incrementar la
eficiencia, productividad y rentabilidad en el mediano y largo plazo. Se utiliza
a partir de información localizada desde tierra y aire (soportada).
Fumigación, la fumigación con drones está en un poco en comparativa con
la aplicación manual y aeronave. Hay diferentes tipos de boquillas de
acuerdo al tipo de aplicación planta, velocidad y aproximación de riego a la
planta. 30 y 40 L de agua para fumigación de papa en media hectárea, con
drones se podría utilizar de 4 a 6 L, obteniendo buenos resultados en la
fumigación de la papa.
Al haber poco contacto del operador con el líquido fertilizante o pesticida es
una importante ventaja, y al disminuir el riego no pensado de acuerdo al
mismo viento del aire.
APD
7° PONENCIA – 2 DO DÍA
ALEJANDRO GALVIS
SUIZA
15:36
Business Development Manager Latam de
Pix4D en Suiza. Relaciona a largo plazo
contactos para mejorar estrategia de
lanzamiento al mercado, concientización,
desarrollo de marca y ventas en todas las
industrias objetivo (Agrimensura,
Construcción y Agricultura) para cada país
de la región.
GENES: ANÁ
DATOS DESDE LAS IMÁ LISIS EN EL
PROCESAMIENTO DE DATOS Y SOLUCIONES SOFTWARE Y
CLOUD
Desarrollo de trabajo por parte de PIX4D en latino américa. Actualmente
mira el crecimiento de los drones, el objetivo es visualizar el concepto de las
imágenes en los múltiples elementos tecnológicos que emiten una imagen.
“44354881622 cámaras en el mundo para el 2022, como mínimo”
La fotogrametría: La evolución favorece los ojos que perciben el mundo en
3D. El concepto es sencillo, a partir de la unión de unas imágenes dando
una profundidad. Generando modelos 2D y 3D para generación de datos y
pronta utilización de estudios, desarrollos e investigación. Se está
generando diferentes conceptos, modelos y superficies a partir de esto.
Se utiliza imágenes captadas por cámaras y se establecen en la nube,
generando un modelo computacional mezclado con los CAT. La
optimización de procesos, costos y mejoramiento de tiempos es muy
importante en todas la industrias el cual el uso de la tecnología Drone.
En la parte de construcción: PIX4D BIM.
Tema de inspección industrial: PIX4D MAPPER O BIM.
Seguridad pública:
Se genera pérdidas en la ciudad por accidentes de tránsito, en la actualidad
las policías en estados unidos da captura de imágenes con drones en
menos de 5 minutos segundos, generando un ahorro de tiempo de tránsito.
Agricultura: Identificación de problemas rápidamente, comprensión profunda
de la angustia de las plantas, conectar los mapas de índices a las
características de la planta.
APD
Producción de cultivos: obtener mapas listos para la gestión, ahorro entre un
5 y un 15% en insumos ada año, exportar cualquier mapa a formatos
estándar de la industria. Rendimiento de cultivo: Estimaciones de
rendimiento más precisas, planificar y gestionar el riego, minimizar la erosión
del suelo.
PATRIMONIO CULTURAL: Inspección y reconstrucción de patrimonios, sus
fachadas y determinación de hongos y demás acciones.
Conservación: proporcionar mapas y modelos 3D detallados y precisos para
ayudar en el trabajo critico de conservación y en la gestión activa.
Descubrimiento: Experiencias inmersas en RV y RA y contenidos web
interactivos.
INFORMACIÓN CRÍTICA: “Necesitábamos un mapa que nos ayudara a
coordinar a los primeros socorristas y a establecer perímetros. Nuestro
primero objetivo era asegurar que cuando los residentes regresaran al área
de quemaduras, no hubiera posibilidad de lesiones. Además, los mapas
ayudarían a los residentes a ver la extensión de los daños a sus hogares y
propiedades”
El concepto se basa en los siguientes pasos:
CAPTURA DE DATOS O IMÁGENES: Las imágenes generan punto de
imágenes las cuales se procesos a una nube directamente, y pronto análisis
para determinar decisión y compartir la información tomada.
INFORMACIÓN DE DIGITALIZADO REALIDAD: Reducción de la brecha
entre la realidad y el mundo digital a través de la fotogrametría avanzada y
el aprendizaje automático.
PIX4D es la única solución que tiene almacenamiento de nube.
PIX4D FIELDS
3° PANEL DE EXPERTOS –2DO DÍA
● AG- Alejandro Galvis - SUIZA

● AJ - Angela Jacques - MÉXICO
● CB - Christoph Bach - ALEMANIA
● JB - Juan Bergelund - PERÚ
●
LISIS DE INFORMACIÓN, BIG DATA, MACHING LEARNING,

ANÁ
INTERNET DE LAS COSAS
APD
¿Qué piensan sobre el tema de análisis de información, beneficios que
se obtienen?
En Alemania es tema muy importante, la incorporación de big data entrega
la información para ser operaciones más suficientes como vuelos
autónomos.
Ahora hay herramientas para capturar más información por lo tanto se ha
vuelto mucho más relevante. Más información, más atractivo capturar más
datos.
Somos dueños de la tecnología. Hay demasiadas cosas positivas, pero
también hay desconocimiento de estos datos.
¿Donde está el nivel operativo de machine learning y que se puede
esperar a un largo y corto plazo?
Machine learning se trabaja hace 10 años en Alemania, hacer la conexión
entre as actividades de análisis de datos y soluciones específicas.
Conocer la industria, como radicar las minas antipersonales, visualizar los
drones de manera positiva.
¿Cuál debe ser la estrategia para democratizar la tecnología y que los
jóvenes vean un desarrollo sostenible de la tecnología?
Empezar con las escuelas primarias, segundo, el desarrollo en universidad
se realice con el sector privado, otro punto importante que las empresas
apoyen e estimulen este mismo, las empresas poner a disposición de las
universidades poner los problemas reales de la industria.
El tema académico es primordial para ello y el apoyo económico debe ser
más cercano.
Generar inquietudes de que esta tecnología es posible.
¿Dónde es posible encontrar procesos de big data, en qué casos?
Utilización de big data con incorporación de drones en las ciudades
ubicando infractores de los terrenos, en Alemania se utiliza buscando
infraestructura que no sea legal
Es un desarrollo sustentable y sostenible buscando los puntos clave donde
se pueda trabajar,
Para el 2026 todos los datos deben estar digitalizados en 3D
APD
APD

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