TRANSPORTE SIN RIESGO

DE MERCANCIAS
PELIGROSAS POR VÍA
AÉREA

Categoría 6

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 MARCO LEGAL PARA
INSTRUCCIÓN
 RDAC PARTE 175
 CAPÍTULO D: INSTRUCCIÓN

 NUMERAL 175.315

LITERALES (a) (b)

 (1;4.2.7) CAT. 6 — Personal del explotador y del agente de

servicios de escala encargado de la aceptación de
mercancías peligrosas

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 OBJETIVO DEL CURSO
APLICANDO LA NORMATIVA VIGENTE PARA
EL TRANSPORTE SIN RIESGO DE
MERCANCÍAS PELIGROSAS POR VÍA
AÉREA, EL ESTUDIANTE SERÁ CAPAZ DE
IDENTIFICAR LAS MERCANCÍAS
PELIGROSAS Y DETERMINAR LOS
PROCEDIMIENTOS ESTABLECIDOS PARA
SU TRANSPORTE, DE ACUERDO A LAS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE LA OACI
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 NOTA IMPORTANTE:
Salvo se especifique lo contrario,
las referencias citadas en este
Curso corresponden a las
Instrucciones Técnicas para el
transporte sin riesgo de mercancías
peligrosas por vía aérea Doc 9284 -
AN /905 de la OACI.
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 MALLA CURRICULAR
1. Criterios generales
2. Limitaciones
3. Requisitos generales para los expedidores
4. Clasificación
5. Lista de mercancías peligrosas
6. Condiciones relativas a los embalajes
7. Etiquetas y marcas
8. Documentos de transporte
9. Procedimientos de aceptación
10. Reconocimiento de las mercancías peligrosas no declaradas
11. Procedimientos de almacenamiento y carga
12. Notificación del piloto
13. Disposiciones relativas a los pasajeros y tripulantes
14. Procedimientos de emergencia
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 CRITERIOS GENERALES
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 OBJETIVO
Describir los criterios
generales que facilitan el
transporte de mercancías
peligrosas por vía aérea

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 DEFINICIÓN DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS (1;3.1)

TODO OBJETO O SUSTANCIA QUE PUEDA

CONSTITUIR UN RIESGO PARA LA SALUD, LA
SEGURIDAD, LOS BIENES O EL MEDIO
AMBIENTE Y QUE FIGURE EN LA LISTA DE
MERCANCIAS PELIGROSAS DE LAS
INSTRUCCIONES TÉCNICAS O ESTÉ
CLASIFICADO CONFORME A DICHAS
INSTRUCCIONES

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 CRITERIOS GENERALES/FILOSOFÍA GENERAL

 Existen objetos o sustancias de uso frecuente

en el hogar o trabajo que en tierra no
representan un riesgo real, salvo imprudencias,
pero cuando se transportan por avión pueden
generar un riesgo importante

Ejm: Desmanchadores, artículos de limpieza,

aerosoles, adhesivos, pintura, GLP, oxígeno
para uso medicinal, etc.

 Accidentes/incidentes de aviación en tierra

como en el aire han ocurrido por un manejo
deficiente.
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 El manejo de estos objetos o sustancias
peligrosas en tierra, no representan un
mayor riesgo, pero, la situación cambia
drásticamente al transportarse por vía
aérea.

 A bordo de una aeronave en vuelo se

presentan variaciones de temperatura,
presión en forma constante y otros
esfuerzos extremos (vibración) de la carga
durante el vuelo y en el manejo en tierra.
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Temperatura (Parte 4; Nota 2)

Puede variar de -40°C a 55°C

Gases comprimidos tienden a

expandirse.

Líquidos inflamables aumentan su

volumen dentro del envase.
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Presión (Parte 4; Nota 3)

Los contenedores en su mayoría han

sido cargados a presiones atmosféricas
normales (100 Kpa)

En los compartimientos de carga no

presurizados puede existir una presión
diferencial de hasta 75 Kpa. (7:2.4.1.2)

Su disminución puede provocar el derrame

de algunos líquidos y el escape de algunos
gases. 12
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Vibración (Parte 4;Nota 4)

En aeronaves comerciales varían entre

5 mm de amplitud a 7 Hz (corresponde
a 1 g de aceleración) y 0.05 mm de
amplitud a 200 Hz (corresponde a 8 g
de aceleración)

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 Se han diseñado EMBALAJES capaces de
resistir esos rigores del manejo y
transporte.
 Embalajes Certificados
 Embalajes para Cantidades Limitadas.

 Pasajeros y tripulantes no deben

transportar mercancías peligrosas,
excepto lo establecido en las IT
 Equipaje de pax, por lógica NO reúne
condiciones.
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 DEFINICIÓN DE MERCANCÌAS
PELIGROSAS DE ALTO RIESGO (1;5.3.1)

SON AQUELLAS QUE PODRÍAN UTILIZARSE EN

UN ATENTADO TERRORISTA CON GRAVES
CONSECUENCIAS, TALES COMO UNA GRAN
PERDIDA DE VIDAS HUMANAS O UNA
DESTRUCCIÓN MASIVA O, PARTICULARMENTE
PARA LA CLASE 7, UNA GRAN PERTURBACIÓN
SOCIOECONÓMICA (Tabla 1-7)

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CAMPO DE APLICACIÓN:(1;1.1.1)

Para el transporte civil internacional por vía aérea de

mercancías peligrosas en todo tipo de aeronave (se incluye el
transporte tanto dentro como fuera de la aeronave).
.
(RDAC 175; 175.005)

(b) El transporte de mercancías peligrosas en cualquier

aeronave civil con origen, destino, tránsito o sobrevuelo en el
territorio nacional, debe cumplir con las condiciones y
restricciones previstas en este Reglamento, en otros
reglamentos nacionales e internacionales aplicables y en las
Instrucciones Técnicas para el Transporte Sin Riesgo de
Mercancías Peligrosas por Vía Aérea – Doc. 9284-AN/905 de
la OACI, y sus enmiendas vigentes.
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EXCEPCIONES GENERALES:(1;1.1.5)

• Asistencia médica durante el vuelo,

• Asistencia veterinaria,
• Lanzarlas para: agricultura, control avalanchas…
• Asistencia de búsqueda y salvamento,
• Vehículos transportados en aeronaves diseñadas
para dichas operaciones
• Requerido para propulsión de medios de
transporte o funcionamiento de equipo
especializado a bordo. Ejm. Equipo refrigeración o
extintores
• Artículos en equipaje excedente que se envía
como carga.
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 CONDICIONES GENERALES DE
TRANSPORTE:(1;1.2)

Nadie puede entregar ni aceptar

mercancías peligrosas a menos que
cumplan con lo prescrito en las
instrucciones

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 LEGISLACION

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 LEGISLACION INTERNACIONAL

• ANEXO 18 (OACI)
• INSTRUCCIONES TÉCNICAS (DOC 9284)
• SUPLEMENTO A LAS INSTRUCCIONES
(DOC 9284)
• ORIENTACIÓN SOBRE RESPUESTAS DE
EMERGENCIA (DOC 9481) LIBRO ROJO

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 LEGISLACION NACIONAL
•LEY DE AVIACIÓN CIVIL
•RDAC, PARTE 175
• CIRCULARES DE ASESORAMIENTO Y RESOLUCIÓN:
 C.A. 175-001-2012 (Autorización Transporte)
 C.A. 175-002-2012 (NOTOC)
 C.A. 175-004-2012 (Procedimientos de emergencia)
 C.A. 175-005-2016 (Transporte de MP Región Oriental)
 RES. DGAC-YA-2017-0002-R (Instructores)

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 LEY DE AVIACIÓN CIVIL
•Art. 70.- Son contravenciones de tercera clase
para el operador aéreo y serán sancionadas, según
su gravedad, con multa de 11.000 a 15.000 dólares
de los Estados Unidos de América o la suspensión
de hasta seis meses de la concesión o permiso de
operación, las siguientes: ….
I) Permitir que se transporte armas, explosivos,
drogas y mercancías peligrosas, inobservando los
reglamentos y procedimientos correspondientes

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INSTRUCCIONES TÉCNICAS (Doc. 9284)

8 Partes y 4 Adjuntos

PARTES
Parte 1: GENERALIDADES
Parte 2: CLASIFICACION
Parte 3: LISTA DE LAS MER. PEL. (TABLA 3-1)
Parte 4: INSTRUCCIONES DE EMBALAJE
Parte 5: OBLIGACIONES DEL EXPEDIDOR
Parte 6: NOMENCLATURA, MARCAS, EMBALAJES
Parte 7: OBLIGACIONES DEL EXPLOTADOR
Parte 8: DISPOSICIONES RELATIVAS A LOS
PASAJEROS Y TRIPULANTES

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INSTRUCCIONES TÉCNICAS (Doc. 9284)
ADJUNTOS
Adjunto 1: Lista de las denominaciones del
artículo expedido
Adjunto 2: Glosario
Adjunto 3: Discrepancias notificadas con
respecto a las instrucciones
Adjunto 4: Nuevas disposiciones sobre instrucción
Adjunto 5: Índice y lista de tablas y figuras 24

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 ESTUDIO DE CASOS

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 PANAMERICAN AIRWAYS (1964)

Un avión de carga Boeing 707-320 B en la ruta Nueva

York - Boston, experimentó en una de las bodegas una
oleada de humo espeso. La tripulación de vuelo trató
infructuosamente de efectuar un aterrizaje de emergencia
pero la maniobra no finalizó como se esperaba.

La investigación efectuada posteriormente determinó

que la carga incluía envases que contenían ácido nítrico
(HNO3), que NO fueron correctamente estibados.

En ningún momento se le notificó al comandante de la

aeronave.
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 VALUJET - 1996

En la tarde del sábado 11 de mayo de 1996, el Vuelo 592 de

VALUJET, el DC 9- N904VJ con 105 pasajeros y 5 tripulantes se
estrelló en los pantanos de los Everglades de Miami. A 10 minutos
después del despegue la tripulación reportó humo a bordo y trató
de retornar al aeropuerto. A los 12 minutos la aeronave
bruscamente inclina la nariz en un ángulo pronunciado hacia el
pantano sin poder alcanzar la pista. No hubo sobrevivientes.
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 VALUJET

• COMAT
• Más de 100 Cilindros de
Generadores de Oxigeno
GENERADOR DE OXIGENO
Químico y 3 neumáticos QUIMICO (UN 3356)
de avión.

GENERADORES DE OXIGENO QUIMICOS (OXYGEN GENEREATOR

CHEMICAL)

Dispositivos que contienen sustancias químicas, las que

al ser activadas generan oxigeno, producto de una
reacción química. Son utilizados en aviones, submarinos,
vehículos espaciales, refugios antibombas y aparatos
respiratorios.
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 CONTINENTAL AIRLINES

En 1995, en Panamá, una maleta recibe un golpe no

intencional por otra maleta y despidió oleadas de
humo. Se encontraron varias cajas de fósforos de
seguridad, una de las cuales se había encendido.

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 Una aeronave de pasajeros operando en el
aeropuerto de Chicago - Midway, tuvo
indicación de fuego en el compartimiento
de carga.

La causa ?

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 Un taladro inalámbrico (cordless drill) de DeWALT,
que ocasionó un corto circuito dentro del equipaje
facturado de un pasajero a bordo del vuelo.

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 Equipaje que
contenía el taladro

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 AVIANCA (FOKKER 100 - (15 Dic. 2009)
Vuelo Ruta Bogotá - Cúcuta, tuvo que descender en
el aeropuerto Palonegro de Bucaramanga para que
las autoridades atendieran a varios de los 70
pasajeros y cinco tripulantes que se intoxicaron por
culpa de un insecticida de uso agropecuario
utilizado en el baño del ganado
Uno de los pasajeros llevaba tres galones de la
sustancia en el equipaje de mano que se derramó y
su olor se esparció en todo el avión, lo que obligó al
aterrizaje de emergencia.
La concentración es muy complicada para este tipo
de situaciones
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 EMIRATES (02 julio 2012)

Incidente con Baterías de Litio

En lo que pudo convertirse en una tragedia, un
Boeing 777-300 de Emirates en vuelo regular, Ruta
Dubai - Beijing, con 270 personas a bordo realizó un
aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Urumqi
(China) ante las alertas de fuego en el
compartimento de carga posterior.
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Los equipos de emergencia confirmaron que
parte del equipaje de los pasajeros sufrió
daños como resultado de un fuego
provocado por baterías de litio entre el
equipaje de los pasajeros.

La aeronave pudo aterrizar antes de que el final

fuese algo digno de lamentar.

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 RECORDATORIO
Para la industria, acerca del riesgo que
pueden presentar ciertos artículos o
sustancias que normalmente no se
considerarían peligrosos, pero que en el
transporte aéreo se pueden convertir en
motivo de un accidente o incidente.

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 Importante
No bajar la guardia nunca en materia
de inspección; y,
La aplicación efectiva de los SARPs
sobre el transporte de las
mercancías peligrosas por vía aérea

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SEGURIDAD DE LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS
(175.025)

Todas las personas que participen en el transporte de

mercancías peligrosas deberán tomar en cuenta los
requisitos en materia de seguridad de la aviación
aplicables al transporte de mercancías peligrosas que
correspondan a sus responsabilidades.

Excepto a lo previsto en las Instrucciones Técnicas,

las mercancías peligrosas sólo deberán entregarse a
explotadores que hayan sido debidamente
identificados.
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 DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

(175.001)

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