Diferenciales

1) Funciones de los neumáticos.

 Transmitir las fuerzas de aceleración y frenado del vehículo al suelo.

 Mantener y cambiar la dirección de marcha
 Absorber las irregularidades del terreno
 Soportar el peso del vehículo

2) ¿Qué es el grip?

Es la capacidad de adherencia de neumático a la pista (se puede predecir mediante

ensayos prácticos)

3) Explique las ventajas de los engranajes de dientes rectos

 Son dientes rectos por lo que son más fáciles de construir y más difíciles de
romper.
 Son más eficientes, los engranajes helicoidales producen empuje axial, lo cual
produce más calor.
 Son más baratos para comprar y reparar.

4) Ventajas de un diferencial Torsen

 Altos niveles de confort, ya que el efecto se genera de manera mecánica.

 Se mantiene la dirección del vehículo
 Trabaja de manera imperceptible siempre que los pares de fricción de las ruedas
sean suficientemente altas.
 Trabaja de forma automática

5) ¿En qué basa su funcionamiento el diferencial del deslizamiento limitado?

Su funcionamiento se basa en la fricción mecánica

6) Importancia de la lubricación

 Los engranajes deben lubricarse para evitar fallas prematuras (desgaste,

adhesivo o abrasión).
 Es importante controlar la temperatura para reducir ralladuras
 Eliminar calor, separar la superficie de metal para minorar fricción y desgaste.
 Aceites ligeros para promover una lubricación Elastohidrodinámica.
 En elevada carga requiere lubricante de presión extrema, aceites pesados
(80W90) con aditivos del tipo grasa.
 Se recomienda aumentar la viscosidad del aceite, luego de agrandar los agujeros
y canales (para competencia)

7) Funcionamiento de una caja convencional

 La palanca de cambios es accionada por el conductor y se encuentra conectada a
los sectores. El diseño más general cuanta de tres ejes: el eje de entrada,
intermedio y el principal.

El motor acciona el eje de entrada, el cual impulsa el eje intermedio, el eje

intermedio gira los engranajes en el eje principal, aunque estas giren libremente
hasta que se bloquean por medio del dispositivo sincronizador.

8) Funcionamiento del diferencial de discos.

 Tiene el mismo funcionamiento de un embrague de discos pero al revés.

 Al momento que no se le aplica potencia, los discos se encuentran libres.
 Cuando se aplica la potencia tiene a los ejes de los satélites que trabaja sobre
unas rampas y comienza a frenar.

9) Cuando el diferencial produce subviraje y sobreviraje.

 En un diferencial bloqueado 100% genera subviraje, si bien en algunas

circunstancias, esto es beneficioso, en competición puede ser perjudicial. Es
debido a que el grip de un eje bloqueado aumenta.

 En un diferencial sin bloqueo al momento de entrar en una curva, vamos a tener

un vehículo sobre virador.