AASHTO NORMA FRANCESA MANUAL DE DISEÑO DE PUENTE

Considera dos tipos de camiones H Emplea dos tipos de cargas A y B Camión de diseño o tándem y sobre carga distribuida
Y Hs
H20:20 TN A 𝑞 = 𝑎1 ∗ 𝑎2 ∗ 𝐴 Las cargas por eje y los espaciamientos es 145 KN 4.30 – 9.00
H15: 15 TN 𝑎1 : 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑏𝑙𝑎 Conjunto de dos ejes cada una 110KN 1.20 m.
H10 : 10 TN 𝑣0
𝑎2 =
𝑣
A: en función a la carga
HS 25 – 44 Bc: Se considera una sobrecarga de 9.3 KN/m(970 Kgf/m)
HS 20 – 44 Bt: Se distribuye uniforme en 3m.
HS 15 – 44 Br:
Ancho de carril 3 m. Clase 1 era mayor igual 7m. PL – 1 PL - 2 PL - 3
Ancho de vehículo 2.44 m. Clase 2 era menor de 7 mayor 5.5m.
120000(N);12.3(t) 240000(N); 24.5(t) 516000(N);52.6(t)
Ancho de ejes 1.8 m. Clase 3 era menor igual 7m.
Separación longitudinal de ejes Ancho de influencia del vehículo 3 m. 40000(N); 4.10(t) 80000(N); 8.2(t) 173000(N);17.6(t)
4.27m 20000(N);2.05(t) 80000(N); 8.2(t) 516000(N);22.64(t)
Considera un solo vehículo por vía
Ancho del neumático 28 mm. 1.22 1.07 2.44
5.50 5.50 12.2
0.51 0.81 1.02
CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS

CARGAS QUE ACTUAN EN LOS

PUENTES – NORMA AASHTO

Son

CARGAS CARGAS CARGAS CARGAS CARGAS

PERMANENTES PERMANENTEMENTE TRANSITORIAS EXCEPCIONALES TEMPORALES
VARIABLES
Tenemos

 Peso propio D1 Tenemos Tenemos Tenemos

 Carga muerta D2 Tenemos
 Empuje de tierras

 Efecto del presforzado PS  Carga viva L  Sismo EO  Cargas durante la

 Contracción del concreto SH  Impacto I  Huaycos H contruccion
 Fluencia del concreto CR  Fuerzas longitudinales FR  Frenado de emergencia Fle  Cargas durante el
 Asentamiento de apoyos DS  Fuerza centrífuga CF  Rotura de rieles Br mantenimiento
 Presión hidráulica SF  Fuerza de cabeceo HF  Descarrilamiento DR
 Subpresión B  Fuerza de viento W  Colisión CL
 Efecto de temperatura T
 CARGAS EQUIVAMENTES Y COMBINACIONES DE CARGAS

AASHTO NORMA FRANCESA

a) CAMION DE DISEÑO
Considera dos tipos básicos de camiones
Emplea dos tipos de cargas para el análisis
estándar las
Ø CARGAS H Ø SISTEMA A
Ø CARGAS HS Ø SISTEMA B
CARGAS H:
 H20 = 20 Tn SISTEMA A : Idealiza carga distribuida q
 H15 = 15 Tn
𝑞 = 𝑎1 ∗ 𝑎2 ∗ 𝐴 𝑘𝑔/𝑚2
 H10 = 10 Tn

H = Simula camion de 2 ejes

N° = Indica el peso total

 Vo = ancho indicado popr reglamento

 V = ancho calzada/N° vias cargadas
 A = en función a la carga
𝐴 = 230 + ( 36000 / 𝐿 + 12 )
 L = lus cartgada en m

CARGAS HS SISTEMA B
Adopta uso de camiones y/o ruedas
simulan camion de 2 ejes tractores y un
remolque  tipos de cargas
Sistema Bc = sobrecarga C - 30
 HS 20 = 36 Tn
 HS 15 = 27 Tn

Sistema Bt
Composición
 Una vía de circulación
 Un camión de 2 ejes
 Carga = 32 Tn
Ancho de carril 3 m.
Ancho de vehículo 2.44 m.
Ancho de ejes 1.8 m.
Separación longitudinal de ejes 4.27m
Considera un solo vehículo por vía
Ancho del neumático 25 mm

b) CARGA VIVA EQUIVALENTE

SE CONSEDERAN Sistema Br
Carga uniformemente repartida Composición
Carga concentrada ( Pv o Pm )  Una sola rueda de 10 Tn

 w = carga uniforme
 valor carga cuchilla
 Pm = para cálculo de momentos
 Pv = para cálculo de el corte

c) EJE TANDEM
FORMADO POR: Este sistema considera el ancho de la crretera para
 2 ejes de 12 Tn establecer una clasificacion de la misma
separación longitudinal
 1.20 m CLASE ANCHO DE CALZADA
separación transversal 1 era mayor igual 7m.
entre ejes de ruedas = 1.80 m 2 era menor de 7 mayor 5.5m.
3 era menor igual 7m.

Ancho de influencia del vehículo 3 m.

CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS
CARGAS QUE ACTUAN EN
LOS PUENTES – SEGÚN EL
MANUAL DE CONSTRUCCION
DE PUENTES – MTC 2003

Son

CARGAS CARGAS CARGAS

PERMANENTES VARIABLES EXCEPCIONALES

Tenemos Tenemos Tenemos

 Peso propio  Peso de vehículos y de persona  Colisiones

 Cargas muertas adicionales
 Empuje de tierras
 Efectos de contracción de fragua
 Flujo plástico
 Deformaciones inducidas en la
construcción
 Asentamiento de apoyos
 Fuerza de frenado aceleración  Explosiones
 Fuerzas centrifugas  Incendios
 Fuerzas laterales de rieles
 Empuje de agua y sub-presiones
 Variaciones de temperatura
 Acciones de sismo
 Acciones de viento
 MANUAL DE DISEÑO DE PUENTE - MTC 2003
CARGAS PERMANENTES
1. PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS
 elemento estructural ( losa, vigas )
 Elemento no estructural (veredas, barandas, tuberías, etc.)
2. EMPUJE DE TIERRAS
 Se usa en el diseño de estribos de un puente
 empuje no menor que 510 Kg/m3
CARGAS VARIABLES
2. CARGAS VIOVAS DE VEHICULOS
2.2CARGAS VIVAS DE DISEÑO
La carga viva correspondiente a cada via sera la suma de:
camion de diseño o eje tándem
sobrecarga distribuida
Para estado limite limite de fatiga solo se considera camion de diseño
Para calculo de defñlexiones se considera eñl amion de diseño o la S/C
distribuida + 25% del camion de diseño
a) CAMION DE DISEÑO

EJE TANDEM

b) CARGA EQUIVALENTE

w = Carga uniformemente repartida de 9.3 aplicada en un ancho de 3 m

4. MODIFICACION POR EL NUMERO DE VIAS CARGADAS

Los efectos serán considerando las combinaciones de cargas vivas, multiplicado
por los factores de carga
5. UBICACIÓN DE LAS CARGAS VIVAS
Dirección longitudinal
Considera
 Camión de diseño + carga distribuida
 Tándem de diseño + carga distribuida
 90% de S/C distribuida + 2 camiones de diseño solo para M(-)
Dirección Transversal
 cargada en la franja de 3m de ancho
 El camión y el tándem de diseño se ubicarán en las posiciones más
desfavorables respetando los límites siguientes:
 Voladizo del tablero 0,30 m de la cara del sardinel o baranda.
 resto de elementos 0.60m del borde de la viga

6. FATIGA
Se considera la carga vertical de un solo camión de de diseño
la frecuencia será teniendo en cuenta el volumen de trafico

7. EFECTOS DINAMICOS
Para estructuras enterradas y de madera las cargas se incrementaran en

11. CARGAS SOBRE PUENTES PEATONALES

Los puentes peatonales y para el tráfico de bicicletas deberán ser diseñadas
para una carga viva uniformemente repartida de 5 KN/m2 ( 510 Kg/m2 )

14. CARGAS DE VIENTO

La presión que ejerce el viento se supondrá proporcionales a la velocidad del
viento al cuadrado
 para puentes de h < 10m la velocidad es constante
 para alturas mayores sera
 Vz = velocidad viento
 Vm = velocidad de referncia ( h = 10m )
 Z = altura sobre el nivel del terreno
 C, Zo = constantes