INDICE

1. INTRODUCCION ................................................................................... 3
2. ¿QUE ES VIBRACION? ........................................................................ 4
3. ONDA ....................................................................................................... 5
4. ELEMENTOS DE UNA ONDA ............................................................ 5
5. PARAMETROS DE UNA ONDA ........................................................ 5
a) AMPLITUD (A):............................................................................... 5 1
B) LONGITUD DE ONDA: ................................................................. 6
C) PERIODO: ....................................................................................... 6
D) FRECUENCIA: ............................................................................... 7
E) VELOCIDAD DE PROPAGACION: ............................................ 7
6. TIPOS DE ONDA: .................................................................................. 8
A) ONDAS INTERNAS: ......................................................................... 8
ONDAS LONGITUDINALES, COMPRESIONALES O
PRIMARIAS ‘’P’’: ............................................................................... 8
ONDAS TRANSVERSALES, CIZALLAMIENTO O
SECUNDARIAS ‘’S’’: .......................................................................... 8
b) ONDAS SUPERFICIALES ................................................................ 8
ONDAS SUPERFICIALES LOVE: ............................................. 9
ONDAS SUPERFICIALES DE RAYLEIGH: ............................ 9
7. GENERACION DE ONDAS SISMICAS POR VOLADURA ........ 10
8. VARIABLES QUE AFECTAN A LAS CARACTERISTICAS DE
LAS VIBRACIONES ................................................................................ 11
A) GEOLOGÍA LOCAL Y CARACTERÍSTICAS DE LAS ROCAS
.................................................................................................................. 11
B) PESO DE LA CARGA OPERANTE .............................................. 13
C) DISTANCIA AL PUNTO DE LA VOLADURA ........................... 15
D) CONSUMO ESPECIFICO DE EXPLOSIVO ............................... 15
E) TIPOS DE EXPLOSIVOS ............................................................... 16
F) FTIEMPO DE RETARDO............................................................... 16
G) VARIABLES GEOMETRICAS DE LAS VOLADURAS .......... 19
DIAMETRO DE PERFORACION : ......................................... 19
 PIEDRA Y ESPACIAMIENTO: ................................................ 20
SOBREPERFORACION: ........................................................... 20
RETACADO: ................................................................................ 20
INCLINACION DE LOS BARRENOS. .................................... 20
DESACOPLAMIENTO. .............................................................. 20
TAMAÑO DE LAS VOLADURAS: ........................................... 20
9. CONTROL DE VIBRACIONES ......................................................... 21
2
10. INSTRUMENTACION DE REGISTRO.......................................... 23
A) EQUIPOS DE REGISTRO Y ANALISIS ......................................... 24
11. ESTIMADORES DE LAS LEYES DE AMORTIGUACION DE
VIBRACIONES TERRSTRES ................................................................ 26
12. MEDIDAS DE VIBRACIONES PRODUCIDAD POR
VOLADURA .............................................................................................. 33
A) LEY DE TRANSMISIVIDAD ......................................................... 33
13. VALORES REPRESENTATIVOS DE LAS NORMAS
NACIONALES E INTERNACIONALES .............................................. 35
A) NORMATIVAS INTERNACIONALES: ....................................... 35
B) NORMATIVAS AMERICANAS .................................................... 35
C) NORMATIVA PERUANA DE VIBRACIONES .......................... 35
14. NORMATIVA PERUANA DE VIBRACIONES ............................. 36
A) GUIA AMBIENTAL PARA PERFORACION Y VOLADURA
EN OPERACIONES MINERAS-sub sector de minería-dirección
general de asuntos ambientales ............................................................ 36
B) VELOCIDAD MAXIMA PARTICULA PICO ............................. 36
C) ECUACION DE DISTANCIA A ESCALA: ................................. 37
15. ESTUDIOS DE VIRACIONES ......................................................... 38
16. ESTUDIOS GENERALES ................................................................. 39
17. TECNICAS DE REDUCCION DE VIBRACIONES ...................... 40
18. CASO 1: MINAS LAS BAMBAS: ..................................................... 42
18. CONCLUSIONNES ............................................................................ 45
19. REFERENCIAS: ................................................................................. 46
 CONTROL DE VIBRACIONES POR EFECTO DE VOLADURA

1. INTRODUCCION

En la actualidad, la ejecución de voladuras para el arranque de rocas de

dureza media y alta es una técnica insustituible en los grandes proyectos
de menor tamaño, aunque los terrenos que se excave estén cercanos a
edificaciones. La razón fundamental es que esta técnica continúa siendo la
más barata y la que permite obtener mayores producciones de material
arrancado (superiores a cualquier medio de arranque mecánico alternativo: 3
martillos demoledores, rozadoras, excavadoras hidráulicas o tractores).
Uno de los principales inconvenientes de su utilización es que, como
consecuencia directa de su uso, se produce la generación de vibraciones
en el medio circundante (además de otras medioambientales tales como
ruido, onda aérea, polvo y proyecciones); estas afecciones no son
particulares de las voladuras, ya que los medios mecánicos también las
generan en mayor o menor medida y con magnitudes distintas y no siempre
menores de menor riesgo en cuanto a duración, amplitud, frecuencia, etc.
La liberación de energía en las voladuras en sitios de explotación de
minerales genera una serie de ondas de esfuerzo que se desplazan por la
corteza terrestre y una onda de choque generada en el aire. Las ondas
internas que viajan por el sueño van acompañadas de ondas superficiales
que parten del mismo punto de la perturbación y que se van diferenciando
en la medida que los frentes e onda se van alejando de la fuente, debido
principalmente a las diferentes velocidades de propagación y los diferentes
periodos de vibración.
Durante su viaje las ondas mueven las partículas del medio que recorren
produciendo sobre estas velocidades, desplazamiento y aceleraciones que
se pueden registrar en los aparatos destinados para este fin. Los registros
de desplazamiento, velocidad y aceleración de partículas generados por
las voladuras tienen tres características primordiales: Amplitud, el
contenido Frecuencial y la Duración. La amplitud depende de la cantidad
de material detonado y de la distancia al punto de registro, el contenido
frecuencial depende de la fuente de perturbación y del camino recorrido y
por último, la duración depende de la cantidad de material detonado y de
la distancia entre la detonación y el punto de registro.
Diversos investigadores han establecido una serie de variables
independientes y otras dependientes dentro del proceso asociado con una
voladura. Según Dowding (1985), citado por Saria (1996), dentro de las
variables independientes se encuentran la energía liberada (W), la distancia
a la explosión (R) , la velocidad de onda de la roca (C), la densidad de la
roca (𝝆) y el tiempo (t). por su parte las variables dependientes se resumen
en el desplazamiento máximo medio(u), la velocidad máxima del medio (v),
la aceleración máxima del medio (a) y la frecuencia del movimiento (f). Con
base en lo anterior, para realizar un estudio del efecto de las vibraciones
sobre las construcciones se deben tener en cuenta las siguientes
actividades:

A) definición de límites para evitar daño en sistemas estructurales de

acuerdo con las referentes internacionales.

B) medición de los movimientos del terreno producidos por las voladuras

en las proximidades de las estructuras.

C) modelación dinámica de los sistemas estructurales que permitan

establecer la respuesta estructural dinámica ante el desplazamiento del 4
terreno. Esta modelación es posible realizarla mediante modelos
simplificados de un grado de libertad o mediante análisis, dinámicos más
complejo (análisis modal espectral. Análisis dinámicos lineales y no
lineales, etc.) mediante técnicas numéricas como los elementos finitos.

2. ¿QUE ES VIBRACION?

La etimología de la palabra proviene del griego ‘’energas’’ que significa

‘’activo’’ es decir que la energía o vibración implica actividad o movimiento.
Se entiende por vibraciones un fenómeno de transmisión de energía
mediante la propagación de un movimiento ondulatorio a través de un
medio. El fenómeno de vibración queda caracterizado por una fuente o
emisor, este es un generador de vibración y por un objeto receptor de las
mismas. El fenómeno de las vibraciones se manifiesta mediante un
movimiento ondulatorio. En el caso de las vibraciones generadas por
voladura se trata de una onda que se generan en el interior de la corteza
terrestre, como consecuencia de la detonación del explosivo y que se
propagaran por el terreno circundante, aunque puede propagarse también
por el aire (en el caso de voladura a cielo abierto).
Desde el punto de vista científico es el movimiento interno que tiene cada
ser o cuerpo que ocurre por el movimiento del electrón alrededor del
átomo. Todo cuerpo lo contiene, desde el corpúsculo y la célula, hasta el
astro y los universos: toda esta en vibración constante.
La vibración de todo cuerpo puede ser captada y en especial la humana, la
de las plantas, piedras y animales por el aura. El aura es un campo
electromagnético que rodea a cada ser compuesto por numerosas líneas
de fuerza, crece y decrece, emite y recibe ondas de todo lo que existe. Su
sustancia es de naturaleza de la luz, es decir a la vez corpuscular y
ondulatoria. Su volumen es variable, así como también lo es su color.
La vibración es un movimiento rápido de pequeña amplitud alrededor de
una posición de equilibrio. La cantidad de vibraciones en un segundo es la
frecuencia y por lo tanto podemos entender la frecuencia como un estado
de vibración. Toda vibración es una pulsación de onda, que tiende a
repartirse en ciclos.

Todo es energía y toda energía tiene una onda vibratoria ya sea luz, sonido,
ondas electromagnéticas o cromáticas; congelada o cristalizada, la energía
vibra; lo único que cambia es la forma con la se manifiesta debido al tipo
de onda vibratoria.

3. ONDA
La onda es una perturbación que se propaga en un medio mediante
oscilaciones.

4. ELEMENTOS DE UNA ONDA

5. PARAMETROS DE UNA ONDA

a) AMPLITUD (A): Es la distancia que alcanza una onda desde su línea

de equilibrio. Su símbolo es ‘’A’’ expresada en metros (m)
 6

B) LONGITUD DE ONDA: Es la distancia entre dos puntos que se

encuentran en el mismo estado de vibracion. Su simolo es la letra griega
λ lambda, se expresa en metros (m)

La interpretación de las formulas es longitud de onda es igual a la velocidad

de onda dividido entre su frecuencia o es lo mismo que aplicar longitud
de onda es igual a la velocidad por su periodo.

C) PERIODO: Es el tiempo que tarda la perturbación en recorrer un

espacio igual a la longitud de onda. Su símbolo es ‘’T’’ y se expresa en
segundos (s)
 7

la interpretación de la fórmula de periodo es igual a uno sobre

la frecuencia.

D) FRECUENCIA: es el número de vibraciones u oscilaciones completas

que se realizan en un segundo. Es la inversa del periodo. Su símbolo es ‘’f’’
y se expresa en hercios ,Hz.

E) VELOCIDAD DE PROPAGACION: Distancia que avanza la onda por

unidad de tiempo. Mientras una onda se mueve por un medio
homogéneo , su velocidad de propagación no varia. Su símbolo es ‘’V’’
y se expresa en metros/segundo.
 6. TIPOS DE ONDA:

A) ONDAS INTERNAS:

 ONDAS LONGITUDINALES, COMPRESIONALES O PRIMARIAS ‘’P’’: se

propagan dentro de los materiales, produciendo alternativamente
compresiones dando lugar a un movimiento de las partículas en la
dirección de la propagación de la onda. Su velocidad es mayor que los 8
demás tipos de onda y pueden transmitirse por los líquidos.
 ONDAS TRANSVERSALES, CIZALLAMIENTO O SECUNDARIAS ‘’S’’:
dan lugar a un movimiento de las partículas perpendicular a la
dirección de la propagación de la onda. Son ondas de corte, su
velocidad es menor y no se transmiten en un medio líquido.

DONDE:
E: modulo de Young
V: coeficiente de poisson 𝝆𝒓: 𝒅𝒆𝒏𝒔𝒊𝒅𝒂𝒅 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒓𝒐𝒄𝒂
VL: velocidad longitudinal
VT: velocidad transversal

b) ONDAS SUPERFICIALES

Las ondas superficiales son ondas que se encuentran atrapadas cerca de

la superficie de la tierra. Este tipo de onda son importantes en sismología,
como una manera de describir algunas olas causadas por los terremotos,
así como en la radio para describir la propagación de ondas de radio. Las
ondas superficiales pueden ser de naturaleza mecánica o
electromagnética.
 ONDAS SUPERFICIALES LOVE: Una clase de mecánica o una onda que
se mueve a través de una superficie de onda, mediana se conoce como
una onda de love. Esta onda se mueve de un lado a otro a través de la
tierra a raíz de un terremoto. La onda de Love es el tipo más rápido de
onda superficial que existe.

 ONDAS SUPERFICIALES DE RAYLEIGH: una onda de Rayleigh es otro

tipo de onda sísmica de superficie que rueda sobre la superficie de la
tierra en lugar de desplazarse de un lado a otro. Una onda de Rayleigh
simultáneamente se mueve el suelo hacia arriba y hacia abajo y de un
lado a otro, resultando en una especia de movimiento de la partícula
circular por debajo de la superficie de la tierra. Ya que es una de las
ondas sísmicas más grandes Rayleigh es responsable de la mayor parte
de la sacudida que se siente cuando se produce un terremoto.
 10

7. GENERACION DE ONDAS SISMICAS POR VOLADURA

La detonación de una masa de explosivo confinada en el interior de un

barreno localizado en un macizo rocoso genera de una forma casi
instantánea un volumen de gases a una presión y temperatura enormes.
Esta aparición brusca de una presión elevada sobre las paredes del
barreno actúa como un choque o impacto brusco que se manifiesta en
forma de onda de deformación a través de la masa en torno al barreno. Esa
onda de deformación/ tensión transmitida es cilíndrica, en el caso de carga
cilíndrica distribuida en el barreno o esférica en caso de carga puntual o
esférica, aunque a considerable distancia del barreno con relación a su
longitud puede considerarse la explosión reducida a un punto y en
consecuencia la onda de propagación como esférica. En definitiva la
tensión soportada por un elemento material será función inversa de la
distancia.

Se puede admitir que la transición de la vibración a partir de una distancia

de barreno relativamente pequeña es en forma prácticamente elástica,
mediante ondas básicamente elásticas, con despreciable consumo de
energía y que su amortiguación se debe eminentemente al aumento de la
superficie del tren de ondas (cilíndrico o esférico).
De forma simplificada, la energía vibratoria es proporcional a la cantidad
de explosivo:
𝑬 = 𝒑𝒙𝑸

DONDE:
E: es la energía vibratoria es decir, la energía invertida en la vibración
Q: es la energía total del explosivo (que depende de la cantidad de
explosivo detonada y del poder energético del mismo, ya que no todos los
explosivos tienen la misma energía).
p: es la proporción de energía total del explosivo empleado en generar
vibraciones (en voladuras convencionales en las que no existe gran
confinamiento, este valor es de 0.04 aproximadamente).

11

8. VARIABLES QUE AFECTAN A LAS CARACTERISTICAS DE LAS

VIBRACIONES

Las variables que afectan a las características de las vibraciones son,

prácticamente, las mismas que influyen sobre los resultados de las
voladuras, clasificándose en dos grupo, según que sean controlables o no
controlables por los usuarios de explosivos.
Analizaremos las principales variables que influencian a las vibraciones
por efecto de la voladura.

A) GEOLOGÍA LOCAL Y CARACTERÍSTICAS DE LAS ROCAS

La geología local del entorno y las características geomecanicas de las
rocas tienen una influencia grande sobre las vibraciones.
En los macizos rocosos homogéneos y masivos las vibraciones se
propagan en todas las direcciones, pero en estructuras geológicas
complejas, la propagación de las ondas puede variar con la dirección y por
consiguiente presentar diferentes índices de atenuación o leyes de
propagación.
La presencia de suelos de recubrimiento sobre substratos rocosos afecta,
generalmente, a la intensidad y frecuencia de las vibraciones. Los suelos
tienen unos módulos de elasticidad inferiores a los de las rocas y, por ello,
las velocidades de propagación de las ondas disminuyen en esos
materiales. La frecuencia de onda disminuye en esos materiales. La
frecuencia de vibración ‘’f’’ disminuyen también, pero el desplazamiento
‘’A’’ aumenta significativamente conforme los espesores de recubrimiento
son mayores.
La magnitud de las vibraciones a grandes distancias decrece rápidamente
si existe material de recubrimiento, pues una gran parte de la energía se
consume en vencer las fricciones entre partículas y en los grandes
desplazamientos de estas.

12

En puntos próximos a las pegas las características de las vibraciones están

afectadas por los factores de diseño de las voladuras y la geometría de las
mismas. Para distancias grandes al lugar de excavación, los factores de
diseño son menos críticos y pasan a dominar en las características de las
ondas los medios rocosos de transmisión y los suelos de recubrimiento.

Los materiales superficiales modifican los trenes de ondas haciendo que

estos tengan mayor duración y menores frecuencias, aumentando así la
respuesta y el daño potencial a estructuras próximas.

De un estudio llevado a cabo por Stagg Dowding (19809 se deduce que las
frecuencias de las vibraciones en minas de carbón son menores que las
generadas en voladura de canteras y obras de construcción, lo cual se
justifica por la gran longitud de las columnas de explosivo, la complejidad
de las estructuras geológicas y la presencia de sueños de recubrimiento.

Una cantidad apreciable de la energía transportada por las vibraciones en

minas de carbón tiene una frecuencia inferior a 10 Hz que inducen grandes
desplazamientos del terreno y altos niveles de tensión, llegando a producir
daños importantes en estructuras con frecuencias de resonancia entre 4 y
12 Hz.

En otro estudio estadístico sobre las de 2700 registros efectuados por la

nobel’s Explosiva Company Limited se observa también que el 90 % de las
voladuras en minas de carbón producen frecuencias inferiores a 20 Hz. El
número de voladura en canteras que dan lugar a frecuencias entre 4 y 21
Hz es del 80% aproximadamente.

13

B) PESO DE LA CARGA OPERANTE

La magnitud de las vibraciones terrestres y aéreas en un punto

determinado varía según la carga de explosivo que es detonada y la
distancia de dicho punto al lugar dela voladura. En voladuras donde se
emplea más de un numero de detonador, es la mayor carga por retardo la
que influye directamente en la intensidad de las vibraciones y no la carga
total empleada en la voladura, siempre que el intervalo de retardo sea
suficientemente grande para que no existan interferencias constructivas
entre las ondas generadas por los distintos grupos de barrenos.
 14

Cuando en la voladura existen varios barrenos con detonadores que

poseen el mismo tiempo de retardo nominal, la carga máxima operante
suele ser menor que la total, debido a la dispersión en los tiempos de salida
de los detonadores empleados. Por esto, para determinar dicha carga
operante, se estima una fracción del número totl de cargas iniciadas por
detonadores del mismo retardo nominal.
El peso de la carga operante es el factor individual más importante que
afecta a la generación de las vibraciones y la carga que existe entre la
intensidad de las vibraciones. La relación que existe entre la intensidad de
las vibraciones y la carga es de tipo potencial y así por ejemplo para la
velocidad de partícula se cumple:

𝑽𝜶𝑸𝒂
Las investigaciones llevadas a cabo por el U.S. Bureau of Mines indican
que el valor de ‘’a’’ es del orden de 0.8.

C) DISTANCIA AL PUNTO DE LA VOLADURA

La distancia a las voladuras tiene, al igual que la carga una gran

importancia sobre la magnitud de las vibraciones, conforme la distancia
aumenta la intensidad de las vibraciones disminuye de acuerdo a una ley
del tipo:
𝟏 15
𝑽𝜶 𝒃
𝑫

Donde el valor de ‘’b’’ según el U.S. Bureau of mines, es del orden de 1.6.4
Otro efecto de la distancia es el debido a la atenuación de las componentes
de la onda de alta frecuencia, ya que la tierra actúa como un filtro pasa-
baja. Así a grandes distancias de las voladuras las vibraciones del terreno
contendrán más energía en el rango de las frecuencias bajas.

D) CONSUMO ESPECIFICO DE EXPLOSIVO

Otro aspecto interesante y en ocasiones confuso para algunos operadores

es el que se refiere al consumo específico de explosivo.
Frente a problemas de vibraciones, algunos usuarios plantean reducir el
consumo especifico de las voladuras, pero no hay nada más alejado de la
situación de nivel mínimo, pues se han llegado a registrar voladuras en las
que bajando el consumo de explosivo un 20 % con respecto al optimo,
los niveles de vibración medidos se han multiplicado por 2 y por 3 , como
consecuencia del gran confinamiento y mala distribución espacial del
explosivo que originan una falta de energía para desplazar y esponjar la
roca fragmentada.
 16

E) TIPOS DE EXPLOSIVOS

Existe una correspondencia entre las velocidades de partícula y las

tensiones inducidas en las rocas y tal constante de proporcionalidad es la
impedancia del medio rocoso.
Así pues la primera consecuencia práctica es que aquellos explosivos que
generan presiones de barreno más bajas provocaran niveles de vibración
inferiores. Estos explosivos son los de baja densidad y baja velocidad de
detonación, por ejemplo el ANFO con un hidrogel común, o un hidrogel
aluminizado , la intensidad de las vibraciones generadas por el primero es
2 veces y 2.4 veces menor respectivamente.
En los estudios vibro gráficos, si se utilizan explosivos de potencias muy
dispares, las cargas deben ser normalizadas a un explosivo patrón de
potencia conocida. Normalmente, se elige el ANFO como explosivo de
referencia, ya que es el que se consume en mayor cantidad.

F) FTIEMPO DE RETARDO

El intervalo de retardo entre la detonación de barrenos puede referirse al

tiempo de retardo nominal o al tiempo de retardo efectivo.
El primero es la diferencia entre los tiempo nominales de iniciación,
mientras que el tiempo de retardo efectivo es la diferencia de los tiempos
de llegada de los pulsos generados por la detonación delos barrenos
disparados por periodos consecutivos. En el caso simple de una fila de
barrenos estos parámetros están relacionados por la siguiente expresión:
 𝑺 ∗ 𝑪𝑶𝑺(ɸ)
𝐓𝐞 = 𝑻𝒏 −
𝑽𝑪

DONDE:
Te= tiempo de retardo efectivo
Tn= tiempo de retardo nominal
S= espaciamiento entre barrenos
VC= velocidad de propagación de las ondas sísmicas
ɸ= Angulo entre la línea de progresión de la voladura y la posición del
captador. 17

Se muestra el caso de una fila de barrenos con diferentes posiciones

relativas de los captadores.

El ángulo crítico de la posición relativa donde las ondas llegan al mismo

tiempo y por lo tanto puede producirse una cooperación entre dichas
ondas sísmicas para el que ‘’ Te=0’’y puede determinarse a partir de :
𝑽𝑪 ∗ 𝑻𝒏
ɸ𝒄 = 𝑨𝒓𝒄𝑪𝒐𝒔
𝑺
Se representa una voladura múltiple y las direcciones para las que existe
una mayor probabilidad de refuerzo o cooperación de las ondas de acuerdo
con la salida teórica de los barrenos.
 18

En lo relativo al tiempo mínimo de retardo para eliminar las interferencias

constructivas o con efectos sumatorios, en los primeros estudios
realizados por duvll et al (1963) se proponían intervalos de 8 ms y 9 ms,
calculados a partir de los experimentos llevados a cabo en cantera de
caliza. Langefors (1963) señala que con intervalos mayores a 3 veces el
periodo de vibración puede suponerse que no existe colaboración entre
barrenos adyacentes detonados de forma secuenciada debido a la
amortiguación de las señales Wiss y Linehan (1978) sugirieron un tiempo
de retardo nominal entre periodos de retardo nominal entre periodos de
retardo e sucesivos de 17ms para eliminar el efecto vibratorio de las
vibraciones. En otro estudio Nobel’s Explosivos Co. De Gran Bretaña sobre
voladuras secuenciadas, con tiempos de retardo entre cargas operantes
inferiores a los 25 ms se confirma la existencia de interferencias
constructivas en el nivel máximo de vibración.
 19

G) VARIABLES GEOMETRICAS DE LAS VOLADURAS

La mayoría de las variables geométricas de diseño de las voladuras tienen

una considerable influencia sobre las vibraciones generadas.
 DIAMETRO DE PERFORACION : el aumento del diámetro de
perforación es negativo pues la cantidad de explosivo por barreno es
proporcional a cuadrado del diámetro, resultando unas cargas
operantes en ocasiones muy elevadas.

 ALTURA DE BANCO: debe intentarse mantener una relación ‘’H/B>2’’

para obtener una buena fragmentación y eliminar los problemas de
repies, al mismo tiempo que se reduce el nivel de las vibraciones por
estar las cargas menos confinadas.
 PIEDRA Y ESPACIAMIENTO: si la piedra es excesiva los gases de la
explosión encuentran resistencia para fragmentar y desplazar la roca y
parte de la energía del explosivo se transforma en energía sísmica
aumentando la intensidad de las vibraciones. Este fenómeno tiene su
manifestación más clara en las voladuras de pre corte, donde el
confinamiento es total y pueden registrarse vibraciones del orden de
cinco veces superiores a las de una voladura convencional en banco.
Si la dimensión de la pierda es reducida los gases escapan y expanden
hacia el frente libre a una velocidad muy alta, impulsando a los fragmentos
de roca proyectando los de una forma incontrolada y provocando además
un aumento de la inda aérea y el ruido. 20
En lo relativo al espaciamiento, su influencia es semejante a la del
parámetro anterior e incluso su dimensión depende del valor de la piedra.
 SOBREPERFORACION: cuando se utilizan longitudes mayores a las
necesarias, cada sección adicional colabora con una cantidad de
energía cada vez menor en el cizallamiento y movimiento de la roca en
la base y por lo tanto un porcentaje cada vez mayor de la energía
desarrollada por el explosivo se convierte en vibraciones del terreno,
generando paralelamente un gasto superfluo en perforación y
explosivo, y dejando un piso irregular.

 RETACADO: si la longitud de retacado es excesiva, además de

presentar problemas de fragmentación, se aumenta el confinamiento,
pudiendo dar lugar a mayores niveles de vibración.

 INCLINACION DE LOS BARRENOS. Loa barrenos inclinados permiten

un mejor aprovechamiento de la energía al nivel del piso,
consiguiéndose incluso una reducción de las vibraciones.

 DESACOPLAMIENTO. Experiencias llevadas a cabo por Melnikov,

empleando desacoplamiento del 65 – 75 %, demuestran que se mejora
la fragmentación y la uniformidad de la granulometría y que se
disminuye el porcentaje de voladura secundaria entre 2 y 10 veces así
como el consumo específico de explosivo y la intensidad de las
vibraciones del terreno.
 TAMAÑO DE LAS VOLADURAS: Las dimensiones de las voladuras
están limitadas por un lado, por las necesidades de producción y por
otro por las necesidades de producción y por otro por las margas
máximas operantes determinadas en los estudios vibro gráficos a partir
de las leyes de propagación, tipo de estructuras a proteger y parámetros
características de los fenómenos perturbadores.
 21

9. CONTROL DE VIBRACIONES

Tanto los proyectos mineros como otras actividades industriales, no afines

a minería que demandan la realización de voladura, deben lidiar con el
impacto que general sobre la comunidad el uso de explosivos, ya sea que
se manifieste como daño sobre infraestructuras circundates,
externalidades negativas inducidas sobre residentes ( percepción humana
) o perturbaciones con carácter de impacto ambiental (fauna protegida,
monumentos nacionales, etc. ) ante esta realidad surge, la necesidad de
monitorear y controlar el impacto ambiental producida por vibraciones y
ondas de presión aérea y de ser necesario rediseñar la voladura para
mitigar los efectos.

Las ondas aéreas y las vibraciones producidas por voladura pueden

provocar esfuerzos internos, sobre estructuras y edificaciones presentes
en la vecindad de estas y dependiendo de la combinación amplitud-
frecuencia producir, algún tipo de daño. En el caso del daño por
vibraciones , diversos investigadores han determinado que la velocidad de 22
vibración de partícula es el parámetro más representativo del daño y es en
la actualidad el que se mide y se compara con estándares o criterios
internacionales de vibración, los cuales permiten determinar si se está
alcanzando o no niveles de vibración que pueden determinar las
vibraciones máximas expresadas en velocidad de partícula (PPV) y la
frecuencia la que estas vibraciones son producidas y relacionadas con
los criterios de daño internacionales.
Cabe enfatizar que el nivel de vibración generado en una estructura
depende en gran medida del comportamiento dinámico de esta, en
particular su frecuencia natural de oscilación, cuando se ve expuesta a un
cierto nivel de vibración del terreno que la soporta. Es por ello que todo
programa de medición debe incorporar como variable de análisis, tanto la
velocidad de partícula como la frecuencia de la onda vibratoria.

Existen otros factores que influyen en la capacidad de generar daño a

estructuras, entre ellos se puede mencionar la duración de la vibración, el
número de solicitaciones a que se ve sometida la estructura, la resistencia
de los elementos estructurales y los asentamientos diferenciales del suelo
donde estos se sustentan.
De igual forma que para el caso de las vibraciones de las ondas aéreas
generadas por voladura son causa potencial de daño a estructuras como
así también de molestias para las personas. Dichas ondas aéreas
comúnmente llamadas ruido, son ondas de sobre presión trasmitidas en el
aire que se caracterizan por su baja frecuencia y según sea su amplitud y
duración, tienen la capacidad de inducir resonancia en ciertos elementos
estructurales lo que a su vez puede resultar en daño estructural, pero más
probablemente en molestias a personas.
En caso de la voladura, la generación de estas ondas aéreas provoco un
efecto subjetivo y negativo en la percepción de la onda de vibración del
terreno.
 23

Simulación y predicción de las vibraciones y soluciones a través de la

simulación por Onda Elemental. Herramienta para definir los mayores
retardos y secuencial de iniciación para minimizar vibraciones y Onda de
Sobre perforación.

10. INSTRUMENTACION DE REGISTRO

Para realizar un estudio de vibraciones y onda aérea es preciso disponer

de la instrumentación adecuada. Estas suele estar constituida por:
 Una cadena de medida para la detección y registro de las
perturbaciones sobre el terreno, y
 Una cadena de tratamiento para el análisis de las señales
registradas.
Los rangos más frecuentes de los diferentes parámetros característicos de
las vibraciones producidas por voladuras son:
 24

A) EQUIPOS DE REGISTRO Y ANALISIS

La cadena de registro está compuesta por diversos elementos que realizan

las siguientes funciones

 La detección por los captadores

 La transmisión de las señales eléctricas emitidas por los captadores
a través de cables conductores
 El registro de las señales con un sismógrafo para su estudio y
análisis posterior

Los captadores constituyen el primer elemento de la cadena de medida y

deben estar lo más solidariamente unido al medio sometido a la vibración
para que la señal emitida refleje fielmente las características de esta. Esta
unión puede hacerse por diversos sistemas: apoyados simplemente sobre
el terreno, que es lo más habitual, estando atornillado a un cubo de
aluminio u otro material no férrico si los captadores son electrodinámicos,
esta es la solución menos aconsejable; anclados junto al cubo metálico
mediante un taco de expansión introducido en un taladro que se efectúa en
la roca, es el sistema más utilizado en terrenos firmes; fijando los
captadores en el interior de una caja y enterrando esta dentro del suelo, se
emplea en terreno poco consolidados y otras alternativas menos
frecuentes como son la de efectuar barrenos cemerarlos para crear unas
bases firmes , empleando resinas sintéticas, etc.
En lo relativo al lugar de colocación de los captadores existen dos
tendencias: una que es sobre el terreno próximo a las estructuras a
proteger; y la otra sobre las mismas estructuras pero no debe olvidarse
que en este último caso lo que se registra no es el movimiento del terreno
sino la respuesta de la construcción.
En cuanto a los captadores de las vibraciones lo que más se utilizan son
los geófonos o velocímetros y los acelerómetros. Los primeros son los más
populares, por cuanto la velocidad de partícula es el parámetro que ha
venido utilizándose para correlacionar las vibraciones con los daños
producidos por las voladuras.
Son transductores de tipo electromagnético que emiten una tensión
eléctrica proporcional a la velocidad de partícula de la vibración. La señal
eléctrica esta generada por una bobina móvil dentro del campo de un imán
fijo.

25

GEOFONO
 26

SISMOGRAFO

11. ESTIMADORES DE LAS LEYES DE AMORTIGUACION DE

VIBRACIONES TERRSTRES

Una de las etapas fundamentales en el estudio y control de las vibraciones

generadas por voladuras es a constituida por la determinación de las leyes
que gobiernan la propagación de las mismas en los distintos medios, tierra
o aire.
Existen diversos métodos para estimar los movimientos del terreno
inducido por las voladuras. Tales métodos son relativamente simples, pues
de lo contrario son relativamente simples, pues de lo contrario no habrían
tenido aceptación en el campo práctico de la minería y obra pública.
ESTIMADORES DE VIBRACIONES TERRESTRES
Una de las primeras ecuaciones de propagación fue sugerida por Morris
(1950) y obedece a la expresión:
√𝑸
A= 𝒌 𝑫𝑺

DONDE:

A: amplitud máxima de articula (mm)

Q: peso de la carga de explosivo (Kg)
DS: distancia desde la voladura al punto de registro (m)
K: constante característica del lugar que varía desde 0.57, para rocas duras
competentes, hasta 3.40 para suelos no consolidados.

Laconte (1967) en una revisión de las técnicas de control de vibraciones

sugiere la sustitución de la amplitud máxima de partícula de la fórmula de
Morris por el vector suma de las velocidades de la partícula, tomando la
ecuación anterior la forma siguiente:

√𝑸
V= 𝒌(𝒗𝒓) ∗ 𝑫𝑺
27
Entre los trabajos posteriores más riguros destaca los de Blair y Duvall
(1954), Duvall y Petkof (1959) intentando también correlacionar la
intensidad del movimiento sísmico generado con la cantidad de carga de
explosivo y la distancia a la fuente. Suponiendo una simetría esférica la
carga explosiva, la conclusión fue que cualquier dimensión lineal debe ser
corregida por la raíz cubica de la carga de explosivo.

Resultados similares fueron obtenidos por Ambraseys y Hendron (1968) y

Dowdin (1971).
En un sentido general y tomando como parámetro más característico de
las vibraciones la velocidad de partícula, se afirmaba que la intensidad de
las ondas sísmicas y la distancia reducida (cociente entre la distancia y la
carga elevada a un exponente) seguían la siguiente ley:

𝑫𝑺
V= 𝒌( 𝟏 )−𝒏
𝑸𝟑

DONDE:

V: velocidad de partícula
DS: distancia
Q: carga máxima por retardo
K, n: constantes empíricas.

Si se utilizan cargas de explosivos cilíndricas, se ha visto por análisis

dimensional que las distancias deben ser corregidas dividiéndolas por la
raíz cuadrada de la carga, Devine (1962) Devine y Duvall (1963), llegándose
a definir la siguiente ley de propagación

𝑫𝑺
V= 𝒌( 𝟏 )−𝒏
𝑸𝟐

Esta expresión ha sido una de las más empleadas hasta la actualidad por
numerosos investigadores organismos oficiales, usuarios y empresas
fabricantes de explosivos.
Otros autores como Atewel et al (1965), Holmberg y pearsson (1978), Shoop
y Daemen (1983) no consideran una simetría de carga particular y utilizan
la siguiente general:

𝑽 = 𝑲 ∗ 𝑸𝒂 ∗ (𝑫𝑺)𝒃
Donde k, a y b son constantes empíricas estimadas para un lugar
determinado mediante un análisis de regresión múltiple.

A distancias relativamente pequeñas, comparadas con la longitud de la

carga, la ley de propagación puede modificarse considerando el siguiente
modelo geométrico. 28

Si se parte de una concentración lineal de carga ‘’q1 (Kg/m) ’’, la velocidad

de partícula ‘’v’’ puede obtenerse integrando la ecuación anterior respecto
a la posición relativa a lo largo de la carga.
La distancia desde cualquier parte de la carga al punto ‘’A’’ viene dada por:
(𝑫𝑺𝒊)𝟐 = (𝑫𝑺𝒐)𝟐 ∗ (𝑫𝑺𝒐 ∗ 𝒕𝒏𝒈(𝜽) − 𝑿𝒊)𝟐

DONDE:

DSo: Distancia mínima de la carga al punto A

𝜽 : Angulo de inclinación
Xi : distancia desde el extremo inferior de la carga elemental ‘’q’’

𝒒𝒊 = 𝒒𝟏 ∗ 𝒅𝒙

Integrando a lo largo de la longitud total de la carga ‘’I’’ la velocidad máxima

de partícula viene dada por:

29

Para rocas competentes, como los granitos suecos tiene unas constantes
con valores ‘’k=700, a=0.7, b=-1.5’’ expresando ‘’v’’ en mm/s.
En esta figura se muestra el valor de ‘’v’’ en función de DS, distancia
mínima desde el punto de interés a la carga alargada, y la concentración
lineal de carga para un explosivo como el ANFO.
Este método de cálculo tiene gran interés cuando se pretenden preservar
las características resistentes de los macizos residuales, tanto en taludes
de minas a cielo abierto como en los hastiales de huecos subterráneos, ya
que posibilita el cálculo de las cargas máximas de los barrenos próximos
a la superficie de corte.
La escuela sueca encabezada entre otros por Langefors, Kilhstrom y
𝑸
Gustafssom, relaciona los niveles de carga ‘ 𝟑 , con la velocidad de
𝑫𝑺𝟐
particula utilizadando la expresión:

𝑸 𝟏
30
𝑽=𝒌∗( 𝟑)
𝟐
𝑫𝑺𝟐

Lundoborg (1977) basándose en datos del U.S. Bureau of mine encontró

una ley
‘’𝑽 = 𝒇(𝑫𝑺, 𝑸)’’ llegando a proponer la siguiente ecuación:

𝒍𝒐𝒈𝑽 = 𝟒. 𝟎𝟖 + 𝟎. 𝟏𝟒𝒍𝒐𝒈𝑸 − 𝟐. 𝟎𝟔𝒍𝒐𝒈𝑫𝑺 + 𝟎. 𝟐𝟐𝒍𝒐𝒈𝑸 ∗ 𝒍𝒐𝒈𝑫𝑺

Cuya representación es una superficie tridimensional. Una simplificación

consiste en la adaptación a dicha superficie de un plan, obteniendo la
expresión:

𝒍𝒐𝒈𝑽 = 𝟐. 𝟖𝟔 + 𝟎. 𝟔𝟔𝒍𝒐𝒈𝑸 − 𝟏. 𝟓𝟒𝒍𝒐𝒈𝑫𝑺

Las investigaciones efectuadas en los últimos años han permitido realizar

una mejor predicción que con las rectas típicas representadas en papel
bilogaritmico, utilizando en las correlaciones líneas curvas siguiendo las
tendencias de las parejas de datos Just y Free (1980) , López Jimeno (1985).
Aunque la caída exponencial fue desde hace tiempo considerada en los
estimadores hasta épocas recientes.
Just y Free (1980), basándose en observaciones de voladuras controladas,
proponen la siguiente ley de propagación:
−𝟏 𝑫𝑺
−𝜶( 𝟏 )
𝑫𝑺
𝑽= 𝑲∗( 𝟏) ∗ 𝒆 𝑸𝟑
𝑸𝟑
Suponen que las ondas internas son las que predominan y que existe
divergencia esférica.
31
32
 12. MEDIDAS DE VIBRACIONES PRODUCIDAD POR VOLADURA

Es preciso hacer aquí una distinción entre aspectos bien diferenciados del
fenómeno de la vibración. Uno de ellos es la propagación o transmisividad
de la vibración por el medio y otro es el movimiento propio que el paso de
la vibración genera en las partículas del medio. Cabe entonces diferenciar
entre dos tipos de velocidades:

1. velocidad de onda o de propagación o aquella con la que la vibración se

propaga por el medio. 33
2. velocidad de partícula o aquella relativa a las oscilaciones que
experimenta la partícula, excitada por el paso de la onda energética
vibratoria.

Como ya se ha dicho una partícula sometida a una vibración, experimenta

un movimiento oscilante del que sus parámetros medibles pueden ser
desplazamiento, velocidad, aceleración de partícula y la frecuencia del
movimiento ondulatorio; su duración también tiene cierta importancia de
cara al análisis de sus consecuencias sobre estructuras y personas.
Conociendo cualquier pareja de estos parámetros se puede deducir el valor
del resto, por integración y/o derivación. De todos los parámetros posibles
de medir, universalmente se toma la velocidad de vibración como el que
mejor representa el nivel de vibración y daños producidos, para
edificaciones. No obstante es imposible hoy en día establecer un criterio
fiable que no considere las frecuencias dominantes en la vibración. Las
vibraciones reales no se corresponden a un movimiento armónico puro,
pero cualquier señal recibida por el captador se puede representar como la
suma de una serie de movimientos armónicos individuales, que se conoce
con desarrollo en serie de Fourier de la señal.

A) LEY DE TRANSMISIVIDAD

De forma genérica el nivel la vibración recibida en un punto expresado

como valor de velocidad V, es función directa de la carga de explosivo Q,
e inversa de la distancia D entre punto de disparo u el punto de registro.
Esto se puede expresar de forma genérica:

𝑽 = 𝑲𝒙𝑸𝜶 𝒙𝑫𝜷

Siendo:

V= velocidad de vibración (mm/s)

Q=carga de explosivo (Kg)
D=distancia (m)
K,𝜶, 𝜷 son constantes que engloban la geología del terreno, la geometría
de las cargas, la diferencias de cota entre puntos de disparo y de medida,
el tipo de propagación, el nivel de aprovechamiento de la energía en
generar vibraciones, etc.

Debido a la naturaleza de por si irregular de por si irregular de los terrenos

(presencia de distintos tipos de materiales, presencia de grietas y fisuras
naturales con o sin relleno, con o sin agua) así como por la variabilidad en
la cantidad de energía empleada en generar vibraciones en las voladuras, 34
la obtención de estas expresiones matemáticas se hace mediante ensayos,
que constituyen lo que se llama un estudio de vibraciones.
Por lo tanto, uno de los objetivos de un estudio de vibraciones es hallar de
las constantes K, 𝜶 , 𝜷 , y a través de un ajuste minimo-cuadrtico, realizado
con los valores V, Q y D tomado en los ensayos.

El coeficiente de correlación ‘’r’’ va a indicar si los puntos (V, Q, D) se

ajustan a una ley o no. Dicho coeficiente alcanza el valor máximo 1 cuando
los puntos se ajustan perfectamente a la ley y es 0 cuando los puntos se
encuentran caóticamente repartidos.
Con objeto de tener una idea visual del ajuste de los puntos al plano, se
representan en una gráfica de escalas logarítmicas los valores de V frente
a los de Dr.:

𝑫
𝑫𝒓 = 𝜶
𝑸𝜷
Dado que:

𝑫
𝐥𝐨𝐠(𝑽) = 𝐥𝐨𝐠(𝑲 ∗ 𝜷) ∗ 𝐥𝐨𝐠( 𝜶)
𝑸𝜷

La representación de dichos puntos ha de tomar una forma

aproximadamente rectilínea.
Cada tipo de roca y cada explosivo poseen una serie de particularidades
en cuanto al tipo y magnitud (amplitud y frecuencia) de las vibraciones
generadas. Factores como la rigidez de la roca y como la velocidad de
detonación del explosivo (relacionada con la tipificación de la onda de
choque) influyen en la amplitud y frecuencia de las vibraciones generadas
y en su variación conforme van transmitiéndose.
 13. VALORES REPRESENTATIVOS DE LAS NORMAS NACIONALES E
INTERNACIONALES 35

Debemos tener en cuenta que a nivel mundial existen diferentes tipos de

normativas que nos van a ayudar a dar con los valores mínimos
permisibles, evitando así los daños en alrededores y permitir la continuidad
de mi proyecto sin ningún inconveniente.

A) NORMATIVAS INTERNACIONALES:

 Norma UNE 22.381.93

 Normativa alemana DIN4150
 Normativa sueca SN640312
 Normativa sueca SS 48 66 1991
 Directriz alemana
 Norma suiza SN640 315*
 Normativa ISO 4866
 Criterios psicológicos
 Normativa DIN 4150 parte 2

B) NORMATIVAS AMERICANAS

 United States Bureau of Mines (USBM)

 Office of surface Mining (OSM)

C) NORMATIVA PERUANA DE VIBRACIONES

 Guia ambiental para P&V

 Velocidad maxima de particular Pico
 Ecuación de distancia a escala.
 36

14. NORMATIVA PERUANA DE VIBRACIONES

A) GUIA AMBIENTAL PARA PERFORACION Y VOLADURA EN

OPERACIONES MINERAS-sub sector de minería-dirección general de
asuntos ambientales .

Los límites de vibración son importantes; el nivel por encima del cual es
probable la ocurrencia de daños y el nivel por encima del cual es probable
que se quejen los vecinos. No hay un nivel preciso en el cual empiecen a
ocurrir daños. El nivel de daños depende del tipo, condición y edad de la
estructura, tipo del terreno sobre el cual se ha construido la estructura y la
frecuencia de la vibración en Hertz. En general todos los edificios públicos
y privados, viviendas y otras instalaciones (por ejemplo torres de agua,
tubería y otros servicios públicos, túneles, minas subterráneas, represas,
pozas, etc.) deberán protegerse de daños inducidos por voladura, que sean
el resultado de vibraciones de tierra.

B) VELOCIDAD MAXIMA PARTICULA PICO

La vibracion máxima de la tierra no deberá exceder los siguientes limites

donde se encuentre cualquier vivienda, edificio publico, colegio, iglesia o
edificio comunal o institucional fuera del área de coladura.
 37

La vibración de tierra se medirá como velocidad de partícula. La velocidad

de partícula deberá registrarse en tres direcciones recíprocamente
perpendiculares. La velocidad de partícula pico máxima permitida se
deberá aplicar a cada una de las tres mediciones. Aplicable a la ecuación
de distancia a escala.

C) ECUACION DE DISTANCIA A ESCALA:

Un operador podrá usar la ecuación de distancia a escala W= (D/Ds)2, para

determinar el peso de carga permitido de los explosivos por detonarse en
cualquier periodo de 8 milésimas de segundo, sin monitoreo sísmico,
donde:

W: el peso máximo de explosivo, en libras.

D: la distancia, en pies, desde el área de voladura hasta la estructura

protegida más cercana

Ds: factor de distancia a escala

El desarrollo de un factor de distancia a escala modificado puede ser

utilizado por el operador, si se justifica en base a registros sismográficos
de las operaciones de voladura en el área de la mina. El factor de distancia
a escala modificado deberá ser determinado de manera tal que la velocidad
de partícula de la vibración de tierra pronosticada no exceda los valores
establecidos en el cuadro anterior.

En general las vibraciones de tierra de 2 pulgadas por segundo (5.1 cm/seg)

rara vez ocasionar daños a la propiedad o a estructuras construidas (51
mm/seg)
 38

15. ESTUDIOS DE VIRACIONES

Un paso más en el conocimiento real del fenómeno vibratorio de las

voladuras es la obtención de la ley de transitividad del terreno mediante la
ejecución de un estudio de vibraciones. Este consiste en la ejecución de
ensayos reales ‘’ (disparos de carga de distinta magnitud, midiendo las
vibraciones generales sobre la generación, transmisión, amortiguación,
filtrado de frecuencias, superposición de ondas, etc. El tratamiento
estadístico de toda esta información permite la obtención de ondas, etc. El
tratamiento estadístico de toda esta información permite la obtención de
modelos de predicción de los distintos parámetros de la vibración y su
relación con las características básicas de diseño de las voladuras: carga
operante, carga total, secuencia de disparo de los distintos barrenos, etc.

Por último, esos modelos permiten la obtención de una herramienta muy

útil hora el diseño posterior de voladuras que eviten las molestias a
personas o los daños a estructuras. Esta es la voladura que eviten las
molestias a personas o los daños a estructuras. Esta es la tabla carga-
distancia que define la carga operante que puede dispararse según la
distancia entre un punto de disparo y el de registro para un criterio de
limitación de la velocidad de vibración establecido (este no tiene por qué
ser constante, ya que la velocidad de vibración limite también puede
variar con la distancia, en tanto en cuanto la frecuencia varia con ella y los
criterios de limitación se expresan en funciones directamente
proporcionales de la frecuencia y la velocidad de vibración.

La recopilación de los numerosos controles y estudios de vibraciones

realizados por UEE ha permitido la obtención de doce leyes de
amortiguación generales para doce tipos de terrenos generales ( calizas,
granitos, margas, pizarras, esquistos, yesos , cuarcitas, areniscas,
basaltos, conglomerados, dolomías y mármoles ), que resultan de suma
utilidad como primera aproximación de cálculo de vibraciones en un
proyecto de voladura y para el diseño previo de cargas de un estudio de
vibraciones (paso importante , del que depende en gran medida la calidad
del mismo y de sus resultados.

39

16. ESTUDIOS GENERALES

 estudios de determinación e las aceleraciones de rotura de

materiales especiales, como rocas ornamentales: con ellos se
pretende determinar las cargas máximas que se deben detonar para
no producir roturas en la matriz rocosa de los bloques de roca
ornamental; se trata de un estudio estructural especial, donde la
estructura no es antrópica, sino natural y está constituida por la
estructura cristalina de la roca.

 estudio bidimensionales de transmisividad de vibraciones; en ellos

se determina un mapa de isolineas de velocidad alrededor de la
explotación minera u obra objeto de estudio, mediante a medición de
vibraciones en una malla bidimensional de puntos (en los estudios
de vibraciones convencionales se mide sobre una alineación y el
resultado es una ley de transmisividad unidireccional).

 Estudio de respuesta estructural de edificios singulares: midiendo

en la base y en distintos puntos de la estructura es posible obtener
la respuesta de una estructura concreta a las vibraciones de una
voladura, determinando sus frecuencias propias y otros aspectos
particulares. Este tipo de estudio es particular y no generalizable (al
menos en forma trivial) para cada estructura; se trata del polo
opuesto al planeamiento que realizan las distintas normas de
vibraciones al meter en un mismo cajón de sastre.
 40

17. TECNICAS DE REDUCCION DE VIBRACIONES

En base a los resultados de los controles y estudios de vibraciones (de

mayor a menor complejidad), con el conocimiento de las técnicas básicas
de voladura y empleando los nuevos explosivos y sistemas de iniciación
(detonadores secuenciados, incluso de tipo electrónico), es posible
realizar diseños de voladura que reduzcan a niveles imperceptibles (para
las estructuras y para las personas) las vibraciones generadas en las
voladuras. Aunque es imposible definir una receta universal, ya que cada
caso es singular, si es posible que en la mayor parte de los casos, son de
aplicación.

Estas pautas son:

 En primer lugar, REDUCCION DE LA CARGA OPERANTE, bien sea

mediante:

 La reducción del diámetro de perforación de los barrenos.

 La reducción de la altura de banco de la excavación.
 Cuando ni lo uno ni lo otro sea posible, por causas operativas (altura
de banco definida de antemano en una explotación o diámetro de
perforación fijado por la maquinaria disponible o por los niveles de
producción requeridos), haciéndolas detonar en tiempos distintos.

 Una herramienta imprescindible para lograr la reducción de la carga

operante es el empleo de detonadores secuenciados, permiten la
detonación de todas y cada una de las cargas que componen una
voladura en un tiempo distinto. Los cuatro tipos generales de
detonadores que permiten esto son:
41
1. CONECTORES SECUENCIADOS para cordón detonante (relés
de microretardo): de 15, 25, 40,55 y 80 milisegundos.

2. DETONADORES ELECTRICOS DE RETARDO (serie de 15

detonadores, retardados 500 milisegundos entre detonador y
detonador) y detonadores eléctricos de microretardo (serie de
18 detonadores, retardados 300 milisegundos entre detonador
y detonador).

3. DETONADORES NO ELECTRICOS DE RETARDO (serie de 26

detonadores de retardo progresivamente desde 100
milisegundos a 1 segundo entre detonador y detonador),
detonadores eléctricos de microretardo (serie de 30
detonadores, retardados 25 milisegundos entre detonador y
detonador) y conectores no eléctricos de 9, 17, 25, 42, 67,
100,150 y 200 milisegundos.
4. DETONADORES ELECTRICOS programables desde 1
milisegundo a 25 milisegundos, en incrementos de 1
milisegundos; estos detonadores están suponiendo una
revolución en el diseño de voladuras para combatir las
vibraciones, ya que introducen una versatilidad muy grande,
que hace que se pueda adaptar el tiempo de cada carga a la
amplitud y frecuencia deseada.
 Es importante no confundir la reducción de la carga operante con la
carga máxima de voladura, ya que es posible realizar una voladura
de gran tamaño con cargas operantes reducidas.
 También es importante no confundir la carga operante con la carga
especifica; si esta se reduce mucho, puede ocurrir que no se
produzca arranque de material y la mayor parte de la energía se
emplea en generar vibraciones, produciéndose el resultado inverso
al buscado (como ya se indicó al principio, cuanto más confinada
este una voladura, más vibraciones genera esta ).
 A continuación, ajustar la secuencia las frecuencias predominantes del
terreno. Los detonadores secuenciadores ofrecen una versatilidad
suficiente (mejorada con los detonadores electrónicos) como para
adaptar la secuencia de detonación de las cargas de las voladuras a la
frecuencia predominante del terreno de ondas en el sentido inverso a la
posición de la estructura.

 Otra medida preventiva es crear o aprovechar pantallas o

discontinuidades entre el macizo rocoso donde se lleva a cabo la
voladura y la estructura a proteger. En este sentido, se está extendiendo
la técnica de pre corte para crear ese tipo de discontinuidad (si bien 42
tiene otros inconvenientes de confinamiento de cargas que hay que
tener en cuenta al diseñarlo, para no provocar males mayores con el pre
corte que con la voladura principal). También se pueden aprovechar las
caras vibraciones viajen preferentemente en sentido contrario a la
posición de la estructura a preservar.

 Por ultimo de forma genérica, indicar que esquemas de perforación y

voladura equilibrados con carga ajustada al arranque y fragmentación
deseados y con secuenciaciones adecuadas suelen ser sinónimo de
voladuras de calidad y con escasas, vibraciones generadas, siendo
preciso emplear los criterios y fórmulas de cálculo internacionalmente
usadas para llegar a estos diseños.

18. CASO 1: MINAS LAS BAMBAS:

SITUADA EN LA SIERRA SUR DEL PAIS EN EL VERTICE ORIENTAL DE LA

CORDILLERA DE LOS ANDES ESPECIFICAMENTE EN EL DISTRITO DE
LAS BAMBAS, provincia de cotabamba, departamento de Apurimac.

Las mediciones se realizaron el lunes 28 de octubre del 2013, para el

control de viviendas, se ubico en la distancia indicada en el HOTEL PILCO
, fijando un nivel de sensibilidad de 0,57 mm/s y en modo continuo con un
tiempo de registro de 10 segundos.

Los registros y los valores principales detectados se indicaran a

continuación:
 43

Partiendo de que la característica de terreno en el caso mas favorable es el

orden de los 34 Hz y dado que las estructuras mas próximas deben ser
considerados dentro de la Norma como Grupo III.
Se determina la velocidad máxima permitida por la actual legislación
vigente en el cimiento de dichas estructuras.
 44

VELOCIDAD MAXIMA DE VIBRACION PERMITIDA

𝒎𝒎
𝟐 ∗ 𝝅 ∗ 𝒅 ∗ 𝒇 = 𝟐 ∗ 𝝅 ∗ 𝟎. 𝟎𝟒𝟐 ∗ 𝟐𝟐 = 𝟓. 𝟖𝟎
𝒔

RESULTADOS:
𝒎𝒎 𝒎𝒎
𝟑. 𝟎𝟎 < 𝟓. 𝟖𝟎
𝒔 𝒔

Esta velocidad máxima permisible para el tipo de suelo es de 5.80 mm/s

Por tanto, se puede afirmar de acuerdo con la actual reglamentación
vigente que las vibraciones producidas por la voladura, no presentan
ningún riesgo desde el punto de vista, ya que están por debajo de la Norma
del grupo III * (4 mm/s-20 mm/s ).
 45

18. CONCLUSIONNES
|
 El potencial de efectos perjudiciales de una voladura depende
de diversas características de las vibraciones o de su
conjugación amplitud, frecuencia, duración, cantidad de
ocurrencias, etc., VS las propiedades de comportamiento
dinámico de los sistemas que excitan (frecuencia de
resonancia y resistencia principalmente.) en suma es el
sistema con las componentes fuente-suelo transmisor-
energian el que determina en conjunto el efecto del fenómeno
vibratorio.
 Las normativa peruana de vibraciones es una conversión de
la normativa americana de la office Surface mining. La cual ha
diseñado para otro tipo de realidad y otro tipo de estructuras
por lo que su aplicación en la zona peruana, debe tener
modificaciones. Las normativas alemanas y suecas son mas
conservadoras que las americanas y debido al tipo de
estructuras presentes en nuestro territorio son mas útiles
para las casas del tipo tierra
19. REFERENCIAS:

http://www.marcelasepulveda.cl/que-es-la-vibracion

http://fisicalallavedeluniverso.blogspot.pe/2014/09/vibracion-y-ondas.html

http://www.ehowenespanol.com/cuales-son-ondas-superficiales- 46
info_226313/

http://www.obsis.unb.br/obsis/index.php?option=com_content&view=artic
le&id=55&Itemid=66&lang=pt-br

http://es.slideshare.net/tintaespinoza/vibraciones-texto

http://javiercucaitamoreno.blogspot.pe/2016/03/la-onda-y-sus-
magnitudes.html

Manual de perforación y voladura de rocas: cap 33 las vibraciones

terrestres la onda aérea y su control

http://geoblast.cl/sitio/servicios/monitoreo-ambiental/control-de-
vibraciones/

Efecto de las vibraciones generadas por voladura en minas sobre

edificaciones residenciales de mampostería simple en Colombia –Dr Ruiz
Valencia-Camilo Otálora Sánchez-Jorge Rodríguez Ordoñez.

Centro de formación técnica minera: ppt. Vibración y daños generados por

voladuras

Voladura controlada de un proyecto minero: realizada por Pevoex

Contratistas, proyecto minero las bambas

TESIS: CONTROL DEVIBRACIONES PPARA CASAS DE TIERRA EN PERU-

UNI

TESIS: DISEÑO DE UN MODELO PREDICTIVO A PARTIR DE VIBRACIONES

EN UNA VOLADURA EN UNA MINA MODELO-PUCP-