República bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educación universitaria, Ciencia y tecnología

Universidad Politécnica “Luis Mariano Rivera”
Programa Nacional de Formación
Bermúdez, Estado Sucre

DISEÑO DE LA PRÁCTICA DE ENSAYOS DE TORSIÓN PARA

EL DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA NAVAL EN LA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL
DE PARIA“LUIS MARIANO RIVERA”

Facilitador(a):
Lcda. Leidys Córdova
Participantes:
Juan Gil
Daviana Luna
Jesús Díaz
Adrianyelis Moreno
Luis Dimas
Sección M30
 Introduccion

Dentro de los elementos de maquinaria para transmitir potencia, se encuentran las

cadenas, que son elementos de maquinas utilizados pata transmitir potencia a bajas y altas
velocidades, entre sus ventajas se encuentra que no sufren alteración con el pasar de los años,
como tampoco son afectadas por el sol a diferencia de las cadenas que suelen deteriorarse con
el mismo, aceite o grasa, pueden también operar a altas temperaturas. Una trasmisión por
cadena no requiere tensión en el lado flojo de la cadena por tanto impone menos carga en los
cojinetes de los ejes que las transmisiones por banda, esta disminución de la carga reduce el
mantenimiento de cojinetes, lo mismo que las perdidas por fricción, que en ellas se originan.
Las cadenas son elementos mecánicos que sirven para la transmisión de movimiento y de una
rueda dentada a otra rueda dentada ya sea aumentando o disminuyendo su velocidad.
Transmision

Se denomina transmisiones mecánicas a todos los mecanismos que emplean

para transmitir todo tipo de energía mecánica desde ya sea una maquina o un motor,
hasta todos los órganos de trabajo de la maquina con transformaciones de
velocidades, de las fuerzas o momentos. A pesar de las diferentes opciones disponibles
para la transmisión de potencia, es innegable que en la actualidad aun las
transmisones mecánicas siguen siendo unas de las de mayor empleoy divulgación en la
industria moderna, debido a sus indiscutibles ventajas de eficiencia, sencillez y gran
capacidad de carga que presentan específicamente las transmisiones con movimiento
básico de rotación.

Las cadenas de transmisión son la mejor opción para aplicaciones donde se

quiera transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de trasnmision se muevan
en un rango de velocidades de giro entre medias y bajas.

La transmisión por cadenas son transmisiones robustas que permiten trabajar

en condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas, aunque requieren
de lubricación; son usadas bajo muchas circunstancias además de transmitir el
movimiento de arrastre de fuerza entre ruedas dentadas, además de transmisión de
potencia pueden ser usadas para carga de altas fuerzas y manutención. La transmicion
de potencia por cadena entre ejes permite transmitir un movimiento paralelo
pudiéndose modificar las velocidades de giro.

A veces la potencia de salida es por una simple rotación de cadenas que se

puede utilizar para arrastrar o levantar objetos. Las Cadenas de transmicion son
hechas a menudo de metal, mientras que las correas se hacen de caucho, plástico y
otras sustancias, permitiendo asi que las cadenas sean mas fuertes que las mismas
correas, y estas a menudo saltan a menos que estas sean correas dentadas, lo que
significa que la salida no puede girar a una velocidad precisa, a diferencia de las
correas dentadas, estas suelen desgastarse mucho mas rápido que los vínculos en las
cadenas pero este desgaste, es por lo general mas fácil de ver en las correas de goma
que en las cadenas que por lo general se dificulta visualizar.
Tipos de Cadenas:

Las cadenas se dividen en los siguientes tipos según la geometría que presentan
los eslabones o en laces que las conforman:

 Cadenas de Transmision de potencia: Cuya aplicación es transmitir la potencia

entre ejes que giran a unas determinadas velocidades.
 Cadenas de manutención: también llamadas cadenas transportadoras son un
tipo de cadenas que gracias a una geometría especifica de sus eslabones o
enlaces le permiten desempeñar una función de transporte o arrastre de
material.
 Cadenas de Carga o Bancos de fuerzas: Son aquellas que permiten transmitir
grandes cargas y son usadas, por ejemplo, para elevar grandes pesos o accionar
bancos de fuerzas, entre otros usos.

Aplicación

Las transmisiones por cadena se emplean en las máquinas de transporte

(motocicletas, bicicletas, automóviles, transportadores); en las máquinas motrices
(agrícolas, perforadoras petrolíferas); en los accionamientos de las máquinas-
herramientas y otras máquinas.

Elementos o Partes que conforman las cadenas.

  Placa exterior e interior

La placa es un componente que soporta la tensión que se ejerce en la cadena.

Estas generalmente están sometidas a cargas de fatiga y acompañado a veces por
fuerzas de choque. Por lo tanto, la placa debe tener no solamente gran fuerza
extensible estática, sino que también debe soportar a las fuerzas dinámicas de las
cargas de choque. Además, la placa debe soportar condiciones ambientales, las que
podrían provocar por ejemplo, corrosión, abrasión, etc.

Pasador

El pasador está conforme a las fuerzas que se ejercen sobre ella y de flexiones
transmitidas por la placa. Este a su vez actúa junto al casquillo como arco de contacto
de los dientes del piñón, cuando las flexiones de la cadena se ejercen durante el
contacto con el piñón. Por lo tanto, las necesidades el pasador deben soportar toda la
fuerza de transmisión, resistencia a la flexión, y también deben tener suficiente
resistencia contra fuerzas de choque.

Casquillo

El casquillo es de estructura sólida y se rectifican si son curvados, con el

resultado que dan una base cilíndrica perfecta para el rodillo. Esta característica
maximiza la duración del rodillo en condiciones de alta velocidad y da una seguridad
más consistente de la placa interior sobre el casquillo.

Rodillo

El rodillo está sometido a la carga de impacto cuando esta en contacto con los
dientes del piñón con la cadena. Después del contacto, el rodillo cambia su punto del
contacto y de balance. Se sostiene entre los dientes del piñón y del casquillo, y se
mueve en la cara del diente mientras que recibe una carga de compresión. Además, la
superficie interna del rodillo constituye una pieza del cojinete junto con la superficie
externa del buje cuando el rodillo rota en el carril. Por lo tanto, debe ser resistente al
desgaste y todavía tener fuerza contra choque, fatiga, y la compresión.
Clasificación de Cadenas

Según su aplicación las cadenas pueden ser clasificadas de tres tipos

 Cadenas de carga: sirven para suspender, elevar y bajar cargas, se emplean

predominantemente en las máquinas elevadoras de cargas, trabajan con bajas
velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Se hacen de eslabones redondos
o de bridas sencillas.
 Cadenas de tracción: sirven para mover cargas en las máquinas
transportadoras, trabajan con velocidades medias (hasta 2 – 4 m/s). se
componen de bridas de forma sencilla y ejes con casquillos o sin estos. Se
emplean también cadenas abiertas con eslabones estampados.
 Cadenas impulsoras: sirven para transmitir la energía mecánica de un árbol a
otro, trabajan con grandes velocidades; se ejecutan con pasos menores, para
reducir las cargas dinámicas, y con pasadores resistentes al desgaste.

La lubricación para las cadenas es esencial para obtener una duración o vida larga y
sin dificultades. Pueden usarse el tipo de goteo o de baño poco profundo, debe
utilizarse un aceite mineral ligero o mediano, sin aditivos, excepto para condiciones
especiales; las grasa y aceites pesados no se recomiendan debido a que son
demasiados viscosos, así como las altas o bajas temperaturas en los lubricantes son
factores que no son recomendables.

Es esencial dar la lubricación adecuada a las transmisiones por cadena. En las

cadenas existen muchas partes móviles, además de la interaccion entre la cadena y los
dientes de piñones y rueda conductora. El diseñador debe definir las propiedades de
lubricantes y métodos de lubricación, se recomienda aceite lubricante derivado del
petróleo, parecido al aceite de motores. Su viscosidad debe permitir el fácil flujo de
aceite entre las superficies de la cadena que se mueven entre si, para dar una acción
de lubricación adecuada el aceite debe conservase limpio y sin humedad. La Asociacion
de cadenas estado unidense (American ChainAssociation) recomienda tres tipos de
lubricación diferentes, que dependen de la velocidad del funcionamiento y la potencia
que se transmite.
  Tipo A: Lubricacion manual o por goteo: para la lubricación manual el aceite se
aplica en forma copiosa con una brocha o un canalón con vertedor, al menos
una vez cada 8 Hrs de funcionamiento, para la lubricación por Goteo el aceite
alimenta directamente a las placas de eslabon de cada hilera de cadenas.
 Tipo B:Lubricacion de baño o con disco, la cubierta de la cadena proporciona
un colector de aceite en el que se sumerje la cadena en forma continua
.Tambien se puede fijar un disco o un lanzador para que levante el aceite hasta
un canal, arriba de la cadena inferior. Entonces, el canal entrega una forriente
de aceite a la cadena. Asi, la cadena misma no necesita sumergirse en el
aceite.
 Tipo C:Lubricacion con chorro de aceite, en este tipode lubricación trabaja una
bomba de aceite enviando un flujo continuo en la parte inferior de la cadena.

Lubricantes Recomendados para Transmisiones por Cadena.

Temperatura Ambiente Lubricante Recomendado

ºFºC
30-40 -7-5 SAE 20
40-100 5-38 SAE 30
100-120 38-49 SAE 40
120-140 49-60 SAE 50

Diferencias entre cadenas y correas:

La correa de distribución se encarga de sincronizar el movimiento de las

distintas partes del motor, como el cigüeñal, los árboles de levas o los periféricos como
el alternador. Pero algunos motores, en lugar de utilizar una correa, se decantan por
una cadena de distribución que frente a la anterior tiene algunas ventajas en relación
al mantenimiento. Por norma general, no es necesario sustituir la cadena, lo que
repercute en los costes de mantenimiento.

Una de las principales diferencias entre correa y cadena de distribución se basa

en el continuo desgaste que sufre la correa con el paso del tiempo, frente a la perfecta
conservación de la cadena. La cadena, que se mueve con poleas dentadas, se diseña
para no tener que ser sustituida durante toda la vida útil del motor. Sin embargo, la
correa deberá ser sustituida cuando el fabricante lo aconseje para evitar un deterioro
acusado que pueda acabar partiendo la correa o patinando en el circuito.

Parte importante del motor de tu auto es la banda o cadena de distribución ya

que se encarga de hacer que el motor funcione de forma sincronizada y sin ella, el
motor no podria funcionar, pero hay autos que cuenta con banda de distribución y
otros cuentan con cadena de distribución, asi que acontinuación te decimos las
ventajas y desventajas de cada una de ellas.

Entre las ventajas que proporciona el uso de Cadenas en mecanismos se

encuentras las siguientes como las mas relevantes:

 No se producen resbalamientos.
 Se mantiene constante la relación de velocidad.
 Rendimiento de hasta 98%.
 La carga repartida sobre varios dientes prolonga la vida útil de la cadena.
 La elasticidad de la cadena de la mano con su debida lubricación, amortiguan
los golpes por cargas intermitentes.