RetorexcaVADORA

Chasis
 Reforzado en perfil del acero de alta resistencia y montado
sobre estructura monobloque, lo que permite al equipo
soportar grandes esfuerzos de torsión.

ESTO ES RETROEXCAVADORA

BASTIDOR
El bastidor
monobloque
RANDON es de
gran robustez.
Construído en chapa
de acero de alta
resistencia soldada
en cajón, constituye
una estructura de
pieza única
reforzada, apta para
soportar esfuerzos,
cargas y torsiones de
magnitud,
habituales en los
trabajos más severos
garantizando
confiabilidad y
seguridad en la
operación.

VENTAJAS
Excelente
visibilidad
Cabina amplia y
confortable
Diseño
ergonómico de
controles
Varios accesorios
son equipo de serie
El puesto del operador del RK406 B fue concebido con el propósito de brindar "lo
mejor para el operado' su diseña respeta los estándares de seguridad, comodidad y
visibilidad.

De acuerdo con el ambiente donde la máquina ha de trabajar, el cliente puede optar por
una ejecución de posición abierta, provista de parabrisas frontal o de cabina cerrada
climatizada.

En el puesto del operador están instalados todos los sistemas de control de la máquina
incluyendo Cuadrantes con Instrumentos Analógicos Independientes, Columna de
Dirección Ajustable tanto en altura como en cercanía. Asiento de Postura Regulable con
ajuste al Peso del Operador, y varios accesorios estándar tales como Conexión para
Carga de Batería del Teléfono Celular, Lugar para Objetos, Bandea Porta-Recipientes,
Llave de Corte Eléctrico General, Portaherramientas, Espejos Retrovisores Internos y
Laterales, Radio de AM/FM con Pasa-Cassettes, Aire Acondicionado, Forzador de Aire
ó Calefactor, entre otras opciones.
Cargadores frontales

Los cargadores frontales son equipos capacitados para realizar labores de carga de
camiones, vagones o tolvas; carga y transporte para distancias cortas, ya sea a un
chancador o al stock pile, y constituye una máquina auxiliar y/o de empuje en
labores de limpieza o preparación de rampas.

Características generales

Los cargadores frontales se pueden distinguir y clasificar según la capacidad de

carga del balde, como se indica en la siguiente tabla:

Capacidad de carga Clasificación

< 4 m3 Pequeños
4 - 8 m3 Medianos
> 8 m3 Grandes

En las faenas de minería a cielo abierto se utilizan principalmente los equipos

medianos, asociados a camiones, de acuerdo con combinaciones bien definidas del
binomio cargador-camión.

Ventajas

 El uso de los cargadores frontales representa importantes ventajas en el

desarrollo de las faenas en la minería, ya que tienen:
Gran movilidad, alcanzando velocidades de 45 km/h, lo que les permite
realizar la labor de carga y transporte en distancias cortas.
Capacidad de trabajo de descarga en altura de entre los 3 y 6 metros.
Capacidad para trabajar en pendientes.
Un ancho de balde que permite trabajar grandes bloques de roca.
Posibilidad de obtener mezclas de diferentes sectores debido a su gran
movilidad.
Facilidad para mantener un piso de carga más limpio, no precisándose
máquinas auxiliares.
Adaptabilidad a diferentes métodos de extracción.
Una menor inversión en relación con otros sistemas de carga (palas)
Facilidad de reventa.
 Posibilidad de alquiler (arriendo) y contratación.
Una mantención sencilla respecto de otros sistemas de carguío.
Menor requerimiento de práctica y experiencia del personal que usará los
equipos

Desventajas

 Requieren una pila o material tronado más esponjado respecto de otros

sistemas de carguío. Esto implica una consideración importante en
la tronadura, especialmente en lo referente a la secuencia de encendido.
Para igual capacidad de balde tienen menor productividad que una pala.
Requieren de un amplio espacio para maniobrar, ya que necesitan
desplazarse durante el proceso de carga.
Tienen menor productividad en suelos embarrados y blandos.
Si no hay un buen nivel de pisos, existe un aumento considerable del costo
de neumáticos.
Necesitan alturas de banco reducidas para operar con seguridad.
Poseen menor disponibilidad mecánica respecto de las palas.

Componentes principales

Chasis
En general, el chasis está formado por dos semichasis unidos por una articulación
doble con eje vertical. En el semichasis delantero, y de forma más o menos
triangular, va anclado todo el equipo de trabajo. El semichasis trasero tiene forma
de caja y debe soportar, además del eje y su diferencial, el peso del motor y de la
transmisión. También, generalmente, soporta el peso de la cabina y mandos del
operador.

Ambos están construidos de aceros de alta resistencia, especialmente diseñados

para soportar esfuerzos de carácter continuado, tanto de torsión como de flexión.

Mediante la acción de los vástagos de dos cilindros hidráulicos, uno a cada lado, la
articulación permite giros a izquierda y derecha, con ángulos de entre 35 y 45
grados, lo que aumenta la maniobrabilidad de la máquina.

Cabina
La cabina está colocada sobre la articulación y puede formar parte tanto del
cuerpo trasero como del cuerpo delantero del equipo. La ubicación de la cabina
presenta ventajas, las que se señalan en la siguiente tabla:

Pala hidráulica
La pala hidráulica es una máquina que se utiliza tanto en faenas de explotaciones
mineras como en obras civiles. Los equipos más pequeños se usan para la apertura
de zanjas, demolición de estructuras, etcétera.

Características generales de las palas hidráulicas

Existen dos tipos de palas hidráulicas: las palas frontales y las retros. La diferencia
entre éstas se refiere al sentido de movimiento de los baldes y a la geometría de los
equipos, distinguiéndose, por lo tanto, en la acción de carga.

Pala con carga frontal. Pala con carga retro.

Las palas hidráulicas que se utilizan en minería tienen las siguientes

características:

 Diseño compacto y peso relativamente reducido en relación con la capacidad de los

baldes.
Gran movilidad y flexibilidad en la operación, especialmente en la versión diésel,
con velocidades de desplazamiento de 2,4 km/h.
Excelente posicionamiento de las máquinas gracias al accionamiento independiente
de las orugas.
Capacidad de remontar pendientes de hasta 80%, y posibilidad de realizar la
operación continuada en pendientes de 60%.
Velocidades de rotación elevadas, de 2,5 a 5 r.p.m., por lo que se pueden lograr
ciclos de carga pequeños.
Fuerzas de penetración y excavación elevadas, permitiendo la carga directa de
materiales compactos.
Versatilidad para orientar el balde en el frente de la excavación, por lo que son muy
adecuadas para la explotación selectiva.
Exigen poco espacio para operar, constituyendo el equipo ideal en la excavación en
zanjas o espacios estrechos.
Presentan menor necesidad de empleo de máquinas auxiliares respecto de una pala
de cables.
Poseen una vida útil media de 25.000 a 35.000 h, por lo que su uso resulta muy
atractivo en faenas medianas y pequeñas.

Componentes principales y funcionamiento

Chasis y tren de rodaje

El chasis tiene como misión transmitir las cargas de la superestructura al tren de

rodaje. Los chasis para trenes de rodaje de orugas están constituidos por una
estructura en forma de H que aloja en la parte central la corona de giro y va
apoyada y anclada en los carros de oruga. El sistema de orugas está formado por
los siguientes componentes:

 Cadenas de tejas ensambladas por bulones y casquillos sellados.

Tensores de cadena.
Rodillos guía.
Ruedas guía.
Rueda motriz.
El sistema de traslación mediante tren de rodaje responde a tres funciones: otorgar
una plataforma de trabajo estable: soportar los movimientos de la máquina,
permitiendo hacerla girar durante la traslación, y aportar, al conjunto del equipo,
movilidad y capacidad para remontar pendientes.

El sistema de chasis de orugas presenta las siguientes ventajas en relación con el

chasis neumático:

 Mayor tracción sobre el suelo.

Menor presión sobre el terreno.
Mayor estabilidad.
Menor radio de giro.

Superestructura

Es el conjunto formado por dos vigas cajón y una serie

de módulos adosados, que deben absorber los esfuerzos
transmitidos por el equipo de trabajo en la excavación y la aceleración producida
por el giro. La superestructura está unida al chasis mediante la corona de giro, que
es el elemento de la pala que permite la rotación de la superestructura respecto del
chasis inferior, que permanece fijo sobre el suelo.

Accionamiento
Las palas de carga utilizan sistemas eléctricos o
hidráulicos. Si bien los primeros ofrecen un menor
costo de mantención, menor nivel de ruido y mayor
disponibilidad mecánica, las palas pierden movilidad
al necesitar de un cable.

Respecto del sistema hidráulico, los elementos más

importantes del circuito son el depósito, las bombas,
los distribuidores y receptores, motores o cilindros.

Cabina

Si bien la cabina tiene una influencia indirecta en el rendimiento de las

excavadoras, su funcionamiento es de gran importancia, por lo que deben ser
funcionales y confortables.

La posición de la cabina suele estar en el lado izquierdo de la máquina, ya que

desde allí el operador tiene mayor facilidad para posicionar rápidamente el
camión, al contactarse visualmente ambos operadores (el de la pala y el del
camión).

Una cabina está constituida por los siguientes elementos básicos:

 Dos palancas de mando, una de brazo y balde, otra de pluma y mecanismo de giro.
Palanca de traslación.
Consola que proporciona una información completa sobre la situación de la
máquina.
Aislamiento de la cabina contra el ruido y vibraciones.
Asiento anatómico.

Rolamento de Giro.

Nosso modelo HC801 usa um sistema de rolamento de giro no centro de seu sistema de
giro.

Giro infinito – O largo diâmetro da mesa de giro acopla a parte inferior e superior do
guindaste. As conexões hidráulicas e elétricas para a estrutura superior do guindaste
passam por dentro da mesa de giro. O resultado é a possibilidade de giro infinito em
ambas as direções, sem inconveniência do ponto morto do giro. O guindaste tem mais
versatilidade na operação.

Camada dupla de esferas – A mesa de giro é acoplada em duas camadas de rolamentos.

Ao distribuir a carga através das duas camadas aumentamos muito a durabilidade e
resistência do sistema.

Até 33% a mais de torque, nosso sistema de giro infinito é movimentado por até 3
motores hidráulicos planetários (somente no HC801X, sob pedido). Este sistema tem
pouca folga para proporcionar maior precisão na operação. Cada motor hidráulico
tem freio automático integrado garantindo maior segurança e durabilidade.

Primeiro e único à utilizar até 3 motores hidráulicos planetários.