El documento describe un proyecto de rehabilitación de una autopista en Panamá que empleó el método de "rubblizing" para triturar la losa de concreto deteriorada y colocar una nueva capa de asfalto. El método permite homogeneizar la base y mejorar su resistencia mecánica y comportamiento ante el agua. El proyecto incluyó la construcción de drenajes, la aplicación del método de rubblizing, y la colocación de la nueva carpeta de asfalto usando maquinaria avanzada para asegurar uniformidad.
El documento describe un proyecto de rehabilitación de una autopista en Panamá que empleó el método de "rubblizing" para triturar la losa de concreto deteriorada y colocar una nueva capa de asfalto. El método permite homogeneizar la base y mejorar su resistencia mecánica y comportamiento ante el agua. El proyecto incluyó la construcción de drenajes, la aplicación del método de rubblizing, y la colocación de la nueva carpeta de asfalto usando maquinaria avanzada para asegurar uniformidad.
El documento describe un proyecto de rehabilitación de una autopista en Panamá que empleó el método de "rubblizing" para triturar la losa de concreto deteriorada y colocar una nueva capa de asfalto. El método permite homogeneizar la base y mejorar su resistencia mecánica y comportamiento ante el agua. El proyecto incluyó la construcción de drenajes, la aplicación del método de rubblizing, y la colocación de la nueva carpeta de asfalto usando maquinaria avanzada para asegurar uniformidad.
De acuerdo a lo expuesto en el presente trabajo, se puede concluir que la
tecnología del Triturado/Pulverizado aplicada mediante una máquina demoledora de pavimentos resonante, es conveniente desde el punto de vista técnico, económico, medioambiental y operacional para el caso donde el deterioro del pavimento de hormigón es desde regular a muy malo.
La principal característica del Triturado/Pulverizado mediante vibración
resonante es que pulveriza el hormigón deteriorado, destruyendo el patrón de falla de las losas sin dañar las capas granulares subyacentes (Subbase y Subrasante). El tipo de fractura inducida hace que se evite el reflejo de grietas en el recapado asfáltico, manteniendo una buena capacidad de soporte, superior a la de un material de base granular de alta calidad. Estas características hacen ventajoso al Triturado/Pulverizado frente a otras técnicas de fracturación de pavimentos.
EMPRESA CONSTRUCTORA MOP MIMISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, junto con la contratada empresa constructora Transcaribe Trading.
Proyecto empleado en Panamá utilizando el método rubblizing
El organismo en su guía para el diseño de estructuras pavimentadas recomienda
el método “Rubblizing”, entre una de las técnicas más efectivas para la rehabilitación de pavimentos.
De acuerdo al ministro de Obras Públicas, Federico Suárez, este sistema permite
homogeneizar el espesor de la capa, transformándolo en una base granular inerte de gran resistencia mecánica y de excelente comportamiento, especialmente contra los efectos del agua. La tecnología en el proyecto de Rehabilitación de la autopista Arraiján - La Chorrera, incluye la rehabilitación del pavimento de concreto hidráulico existente; las reparaciones puntuales del pavimento y la subrasante; así como la colocación de una estructura de pavimento.
la primera fase de la obra se ha concentrado en solucionar los problemas de
acumulación de agua que se registra debajo de la rodadura, afectando la condición física de la losa. Para ello, se están creando unas redes de drenaje subterráneas y superficiales –de unos 20 mil metros lineales – para ayudar a canalizar y evacuar las aguas pluviales y fluviales de forma óptima. Paralelamente se está aplicando el mecanismo constructivo conocido como rubblizing, utilizado desde hace más de 20 años, el cual consiste en triturar toda la losa deteriorada y, sobre ella, colocar las carpeta de hormigón asfaltico. “Este sistema conocido como rubblizing permite que el proceso constructivo sea menos traumático para el usuario, ya que agiliza el proceso de recuperación de los 22.6 kilómetros de longitud que comprende el proyecto de Rehabilitación de la autopista Arraiján – La Chorrera”, acotó el jefe de la cartera de Obras Públicas. Cabe destacar que en este proyecto se está utilizando una maquinaria altamente tecnológica (Transportador de Material) que ayuda a que el asfalto colocado quede uniforme, evitando así, las depresiones y ondulaciones incómodas en la vía construida Este proyecto tendrá un periodo de ejecución de 30 meses, contados a partir desde que el Ministerio de Obras Públicas entregó la orden de proceder a la empresa constructora el pasado 21 de septiembre de 2010. Una vez que el proyecto constructivo sea entregado al Gobierno Nacional, en marzo de 2013, Transcaribe Trading tendrá la responsabilidad de darle mantenimiento a la obra por tres años y, durante este mismo tiempo, asumirá a manera de garantía los costos que se generen por defectos en la construcción.