INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA UNIDAD

ADOLFO LOPEZ MATEOS (ZACATENCO)

ACADEMIA: VIAS TERRESTRES

ASIGNATURA: AEROPUERTOS

PROFESOR: MERCHAN ESCALANTE ELIAS

ALUMNO: VELAZQUEZ SEGURA JULIO CESAR

HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN MEXICO E INTERNACIONAL

05/MARZO/2016

PERIODO ESCOLAR 16/2

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 INDICE

Introducción ----------------------------------------------------------------------------------------------- --------------- 3

Historia de la aviación en México ------------------------------------------------------------------------------------ 4

Historia de la aviación Internacional -------------------------------------------------------------------------------- 5

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 INTRODUCCIÓN

Aviación, término aplicado a la ciencia y práctica del vuelo de las aeronaves más pesadas que el
aire, incluyendo aviones, planeadores, helicópteros, ornitópteros, autogiros, aeronaves VTOL
(despegue y aterrizaje vertical) y STOL (despegue y aterrizaje corto). Se distinguen de los aparatos
más ligeros que el aire, donde están incluidos los globos libres (por lo general esféricos), los
cautivos (casi siempre alargados) y los dirigibles (véase Dirigible; Globo). La aviación operativa se
agrupa en tres categorías: aviación militar, aviación comercial y aviación general. La aviación
militar incluye todos los vuelos realizados por las fuerzas aéreas: estratégicos, tácticos y logísticos.
La aviación comercial engloba la operación de líneas aéreas regulares y charter. La aviación
general comprende todas las otras formas de vuelo: enseñanza, fumigación, deportivo, privado,
publicitario y ejecutivo.

Avión o Aeroplano, aeronave más pesada que el aire, por lo general propulsada por medios
mecánicos y sustentada por alas fijas como consecuencia de la acción dinámica de la corriente del
aire que incide sobre su superficie (véase Aerodinámica). Otras aeronaves más pesadas que el aire
son: el planeador o velero, provisto también de alas fijas y carente de motor; aquellas en las que
se sustituye las alas por un rotor que gira en el eje vertical (véase Autogiro; Helicóptero), y el
ornitóptero, cuyo empuje y sustentación se consigue mediante alas batientes. Se han desarrollado
modelos de juguete que vuelan perfectamente, pero los de mayor tamaño no han tenido éxito.
Véase Aviación para la historia de aparatos más pesados que el aire.

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 HISTORIA DE LA AVIACIÓN EN MEXICO

La historia de la aviación en nuestro país data desde antes de que se reconociera a México como
Nación libre, ya que en 1785 Antonio María Fernández hizo volar un globo de papel en Veracruz
que se elevaba por gas caliente, después de esta tendencia vinieron los globos ya tripulados en
1835, la cual despego desde la plaza de toros, en 1842 Benito León Acosta es el primer Mexicano
en viajar en un globo, posteriormente llegan los dirigibles con fines publicitarios en 1907, seguidos
por los planeadores de Miguel Lebrija y Guillermo, y llegando hasta los planeadores de Juan
Eduardo Suarez, el cual en 1909 vuela en el número 3 a 50 km/hr.

Los precursores de la aviación en nuestro país fueron Alberto Braniff que voló en un biplano el 8
de enero de 1810 pero que al no tener la atención de los medios lo repitió el 10 de enero del
mismo año logrando ahora sí, llamar la atención de los medios de comunicación de ese entonces.

Dentro de los grandes vuelos que se hicieron en el país puede mencionarse el de Emilio Carranza
en 1927 en el avión llamado Excélsior. También el vuelo realizado por Gustavo G. León de ciudad
Juárez a Tapachula llamado circunvalación de la república en el avión zarate E10. De igual manera
cabe mencionar a Pablo Sidar que realizo un vuelo el día 22 de Agosto de 1929 el cual duro 265
horas y recorrió aproximadamente 22000 km, y el vuelo de Francisco Sarabia que hizo un vuelo
con destino a Nueva York en 1939 que duro 10 horas, y que al realizar el vuelo de regreso durante
una tormenta, el avión cae causándole la muerte, el 7 de junio de 1957 se realiza un vuelo que
registra un record Guinness en ese tiempo, alcanzando una altura máxima de 9444 metros sobre
el nivel del mar, y en 1967 Héctor Ramírez y Manuel Arango realizan la primera vuelta al mundo
echa por mexicanos, y ya algo más reciente es el viaje que realizo el papalotzin desde Canadá
hasta México siguiendo a las mariposas monarcas en el 2005.

En el año de 1911 el presidente Francisco I. Madero pasa a la historia siendo el primer presidente
en realizar un viaje en avión el día 30 de noviembre de dicho año, Francisco mando al extranjero a
5 jóvenes que ya tenían experiencia en la aviación, por mencionar a unos esta Alberto Carranza y
Juan Pablo Sidar, con esto buscaba realizar una flotilla de aviación, como su mandato no duro
mucho al morir el joven Alberto Carranza convence a Venustiano Carranza de comprar aviones a la
escuela Moisant aviation school, y así Venustiano crea la flotilla aérea constitucionalista.

Entre los años de 1916 y 1926 se crea la Escuela Militar de Aviación que utilizo Hidroaviones y así
se comenzó con el desarrollo de la Fuerza Aérea Mexicana, la cual tuvo que lidiar con la guerra
cristera de 1927 y en 1929 se hace un regimiento aéreo.

En 1951 se da a conocer el Reglamento de Aeródromos y en 1965 se crea el organismo

Aeropuertos y Servicios Auxiliares, y en 1952 se pone en uso la Aeronáutica civil, en 1984 se crea
el Transporte aéreo Nacional, y el 12 de mayo de 1995 entra en vigor la Ley Federal de Aviación
Civil en la cual se estipulan los artículos para sobrevolar el espacio nacional, mencionare los
primeros artículos a fin de terminar bien mi resumen.

 Artículo 1. La presente ley es de orden público y tiene como objeto regular la explotación,
y el uso o aprovechamiento del espacio aéreo situado sobre el territorio nacional,
respecto de la prestación y desarrollo de los transportes aéreo civil y de Estado.
El espacio aéreo situado sobre el territorio nacional es una vía general de comunicación
sujeta al dominio de la Nación.

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  Artículo 2. Para los efectos de esta Ley, se entenderá por:
I. Aeronave: cualquier vehículo capaz de transitar con autonomía en el espacio aéreo con
personas, carga o correo;
II. Aeródromo civil: área definida de tierra o de agua adecuada para el despegue,
aterrizaje, acuatizaje o movimiento de aeronaves, con instalaciones o servicios mínimos
para garantizar la seguridad de su operación;
III. Aeropuerto: aeródromo civil de servicio público, que cuenta con las instalaciones y
servicios adecuados para la recepción y despacho de aeronaves;
IV. Aerovía: ruta aérea dotada de radio ayudas a la navegación.
V. Cabotaje: el transporte aéreo mediante remuneración o cualquier otro tipo de contraprestación
onerosa, de pasajeros, carga, correo o una combinación de éstos, entre dos o más puntos en
territorio nacional;

VI. Certificado de aeronavegabilidad: documento oficial que acredita que la aeronave está en
condiciones técnicas satisfactorias para realizar operaciones de vuelo;

VII. Certificado de matrícula: documento que identifica y determina la nacionalidad de la

aeronave;

Historia de la aviación Internacional

Fueron cien años en que se ensayaron centenas de aparatos ingeniosos algunos, desprovistos de
todo valor científico otros, pero cada uno aportaba un pequeño avance hacia el objetivo. En esta
historia de la aviación los hechos comienzan a relatarse desde el momento en que los hermanos
Wright logran hacer volar su aparato en Kitty Hawk, dejando para un capítulo aparte sobre "El
Primer Despegue" el relato de las apasionantes aventuras científicas, técnicas y experimentales de
los precursores del vuelo con motor.
La fascinante historia de la aviación se inicia una fría y ventosa mañana de 1903, en Kitty Hawk,
lugar cercano a Norfolk, en el estado norteamericano de Carolina del Norte: dos hombres de
esforzado espíritu pionero, los hermanos Wilbur y Orville W ri ght, hacen realidad ante sólo cinco
testigos presenciales el vuelo de un aparato más pesado que el aire, sueño acariciado por
generaciones enteras de sesudos cientistas, escritores visionarios y osados aventureros. Es el
primer eslabón de una ininterrumpida cadena que conducirá a la prodigiosa era del "jet", de las
fabulosas aeronaves supersónicas que, pulverizando el tiempo y la distancia y haciendo mofa de la
geografía, reducen el tamaño de la Tierra hasta convertir en lugares vecinos los puntos situados en
las antípodas. Bombay, a la vuelta de la esquina de Nueva York; Sydney, a horas de París; Buenos
Aires o Santiago de Chile, cercanos a Tokio;... el globo terráqueo con las dimensiones de una bola
de billar.

Parece un cuento de hadas, pero no lo es. Tras este prodigioso desarrollo no hay magia ni fantasía,
sino una heroica y laboriosa epopeya de conquista del espacio aéreo en que se funden los
esfuerzos de temerarios aviadores, geniales científicos e ingeniosos mecánicos, con las generosas
ofrendas de vida de los mártires, que sucumbieron en aras de -volar cada día más alto y más
distante, en beneficio del progreso humano.

EL PRIMER VUELO
Los hermanos Wright, tras variados experimentos con planeadores, construyeron su primer avión

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en 1903, un aparato impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 16 H.P., al que
bautizaron con el nombre de "The Flyer" (El Volador).

El primer intento de despegue lo realizaron el 14 de diciembre de aquel año y constituyó un

fracaso, pues el aparato sólo alcanzó a levantarse levemente de la tierra, estrellándose después de
haber permanecido apenas tres segundos y medio en el aire. Pero tres días más tarde, el 17 de
diciembre de 1903, el "Flyer" volvió a despegar, con Orville en los mandos, logrando mantenerse
doce segundos en vuelo. La proeza de que una máquina más pesada que el aire pudiera
remontarse por su propia fuerza y volar sin reducción de velocidad había sido por fin lograda, y el
avión con tanta Ahínco perseguido, era ya una realidad.