Tec Mec Aero (Tcos)

BANCO DE PREGUNTAS PARA TÉCNICOS
ESPECIALIDAD : TÉCNICO MECÁNICO AERONÁUTICO

PROM 2019
1. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LAS

RESPONSABILIDADES DE COMANDO:
ELIJA LA LETRA QUE CONTENGA LA RESPUESTA CORRECTA
a. Dar cumplimiento a las instrucciones y normas de mantenimiento
preventivo
b. Entrenar solamente al personal contratado
c. Coordinar con los talleres particulares para efectuar el manto preventivo
d. Contratar personal civil, que efectúe el manto preventivo
e. No deberá realizar ninguna instrucción sobre el manto preventivo

RESPONSABILIDADES DE COMANDO:
a. Asignar las responsabilidades de mantenimiento de todo el equipo
orgánico a determinados individuos
b. Cada individuo es responsable del equipo que le ha sido entregado
c. Para determinar y solucionar los problemas de relevo
d. Para que no se confunda con el equipo enemigo
e. El personal que opera o emplea un equipo será responsable del adecuado
mantenimiento
3. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LA DOCTRINA

DE MANTENIMIENTO Y ABASTECIMIENTO DE REPUESTOS. UNO
DE LOS PRINCIPIOS ES:
a. El mantenimiento preventivo es la función más importante y esencial del
mantenimiento orgánico.
b. Cuando el artículo no está disponible en los almacenes
c. Los medios con que cuenta la unidad para el manto
d. El mantenimiento orgánico se realizará en forma semanal
e. Es una doctrina realizar el manto orgánico a los vehículos operativos
4. EL MANTENIMIENTO SE REALIZA LO MÁS ADELANTE POSIBLE Y

TAN LEJOS COMO LO PERMITAN:
( ) La situación táctica
( ) El tiempo disponible
( ) La cantidad de personal de mantenimiento
( ) La disponibilidad de herramientas
( ) El stock de repuestos
a. V- V- V- V- V
b. F- V- F- V- F
c. V- V- V- F- F
d. V- F- V- V- F
e. F- F- V- V- F
5. EL MANTENIMIENTO ORGÁNICO
a. Es la base fundamental de todo sistema de mantenimiento
b. El mantenimiento se realiza lo más adelante posible y tan lejos como lo
permitan
c. Reducir la capacidad de remplazar los repuestos
d. Es la función más importante y esencial del mantenimiento orgánico
e. Relacionar el mantenimiento con otras actividades cívicas
6. SE ENTIENDE POR MANTENIMIENTO CONSOLIDADO A LA

RESPONSABILIDAD DE MANTENIMIENTO QUE SE LA ASIGNA A:
a. Unidades o instalaciones de mantenimiento de a/d, a/g o depósito para
ejecutar operaciones de mantenimiento de más de un servicio logístico
(MG, Ing. y Com.)
b. Unidades de talleres de mantenimiento particulares
c. Comprende reparaciones generales de conjuntos y componentes
d. Consiste en inspecciones eventuales de lubricación
e. Implica la rehabilitación y no la reconstrucción
7. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LA DEFINICIÓN

DEL TÉRMINO “REPARACIÓN GENERAL”
a. Restauración completa de un equipo
b. Operación temporal
c. Creación de un nuevo artículo
d. Construcción de un artículo
e. Restauración de un artículo a condiciones de nuevo
8. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LA OBTENCIÓN

LOCAL DE REPUESTOS:
a. Cuando la disponibilidad de fondos permita su adquisición
b. Los repuestos y otros materiales usados están disponibles
c. Almacenar y no distribuir todos los repuestos
d. Los artículos principales primarios y primarias
e. El reemplazo automático de repuestos usados disponibles
9. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDO A LA OBTENCIÓN

CENTRALIZADA DE REPUESTOS
a. Es el procedimiento normal de obtención y se efectúa de conformidad con
las disposiciones y procedimientos vigentes
b. Cuando el artículo no esté disponible en los canales normales de
abastecimiento
c. Cuando parte de la obtención es local
d. Los cuando no se conoce las características del material a reemplazar y/o
emplear
e. Las unidades orgánicas de apoyo que hagan mantenimiento consolidado
10. EL ENUNCIADO SIGUIENTE ESTÁ REFERIDO A LA OBTENCIÓN MIXTA

a. Cuando parte de la obtención, es local y determinados artículos se
adquieren por obtención centralizada
b. Cuando los artículos son del primer escalón de mantenimiento
c. Darle flexibilidad y eficiencia al sistema
d. Permite la distribución eficiente y ordenada
e. Las operaciones de mantenimiento están divididas en categorías y
escalones

CATEGORÍAS DE MANTENIMIENTO – MANTENIMIENTO ORGÁNICO:
a. Mantenimiento orgánico es aquel mantenimiento autorizado, ejecutado y
de responsabilidad de la unidad usuaria
b. Mantenimiento orgánico es aquel mantenimiento autorizado, ejecutado y
de responsabilidad del tercer escalón de mantenimiento
c. Mantenimiento orgánico es aquel autorizado, ejecutado y de
responsabilidad del escalón superior
d. Mantenimiento orgánico es aquel mantenimiento autorizado, ejecutado y
de responsabilidad del 4to escalón de mantenimiento
e. Mantenimiento orgánico es aquel mantenimiento autorizado, ejecutado y
de responsabilidad del 3ra escalón de mantenimiento
12. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE AL MANTENIMIENTO

ORGÁNICO.
a. Es aquel mantenimiento autorizado, ejecutado y de responsabilidad de la
unidad usuaria. comprende en 1er y 2do escalón de mantenimiento
b. Es aquel mantenimiento autorizado y ejecutado por los EECC
c. La reparación del equipo debe comenzar en el escalón más alto
d. Consiste en inspecciones de lubricación del equipo
e. Cada equipo está bajo el cuidado del más antiguo de la Cía
13. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE AL MANTENIMIENTO DE

APOYO DIRECTO.
a. Es aquel mantenimiento autorizado, ejecutado por unidades de
mantenimiento designadas para dar apoyo de mantenimiento a las
unidades usuarias
b. Es el mantenimiento que efectúa la reconstrucción
c. Consiste en recomendar reparaciones y modificaciones
d. Es el mantenimiento que efectúa normalmente reparaciones de
conjuntos y componentes
e. El mantenimiento correctivo es responsabilidad de la unidad usuaria
14. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS AL

MANTENIMIENTO DE APOYO GENERAL
a. Efectúa normalmente reparaciones de conjuntos y componentes.
b. Es responsabilidad de la unidad usuaria
c. Comprende el mantenimiento orgánico
d. Comprende el primer y quinto escalón
e. Proporcionado en talleres fijos
15. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE AL MANTENIMIENTO DE

DEPÓSITO.
a. Efectúa la reconstrucción de artículos principales
b. Proporcionado por el personal armero de la FAP
c. Incluye la fabricación de algunas piezas
d. Efectúa normalmente reparaciones de conjuntos
e. Llevado a cabo en las unidades de apoyo directo
16. DE LAS ALTERNATIVAS SIGUIENTES, INDIQUE QUE CONCEPTO

CORRESPONDE AL “MANTENIMIENTO DE DEPÓSITO”.
a. Se realiza en talleres fijos y comprende el 5to escalón de mantenimiento
en depósito
b. Es el mantenimiento que efectúa normalmente reparaciones de
conjuntos
c. Segundo escalón de mantenimiento es efectuado por personal auxiliar
técnico
d. Efectuado por personal especialista entrenado, altamente calificado
e. Tercer escalón de mantenimiento y de apoyo indirecto
17. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE A LOS “ESCALONES DE

MANTENIMIENTO”
a. Se refiere a los trabajos de mantenimiento que puede ser efectuados por
las unidades, organismos o instalaciones de mantenimiento
b. Pueden ser efectuados sólo por los oficiales del servicio de MG
c. Puede ser efectuado solamente el primer y segundo escalón
d. Puede ser efectuado por el personal de tropa de la unidad
e. Pueden ser efectuados por los comandantes de sección
18. QUE CONCEPTO CORRESPONDE AL PRIMER ESCALÓN DE

MANTENIMIENTO:
a. Efectuado por los operadores del equipo, normalmente consiste en
inspecciones diarias, limpieza, lubricación y ajustes menores
b. Inspecciones eventuales y anuales en el mantenimiento
c. Reemplazo de partes y conjuntos no dañados
d. Reparaciones generales de conjuntos y componentes menores
e. Consiste en relacionar el mantenimiento con actividades militares
19. QUE CONCEPTO CORRESPONDE AL SEGUNDO ESCALÓN DE

MANTENIMIENTO
a. Es efectuado por personal auxiliar técnico especialmente entrenado
perteneciente a la unidad que emplea el equipo
b. Efectuado por los operadores del equipo
c. Efectuado por personal del tercer escalón de mantenimiento
d. Normalmente consiste en inspecciones diarias, limpieza, lubricación y
ajustes menores
e. Es efectuado por el personal entrenado y especialistas pertenecientes a
las unidades
20. EL SEGUNDO ESCALÓN DE MANTENIMIENTO COMPRENDE:
a. El reemplazo de partes o conjuntos dañados (no su reparación)
b. La reparación del equipo y cambio de las partes
c. Implica la rehabilitación y reconstrucción del equipo
d. Consiste en componer el material dañado
e. Este escalón comprende reparaciones generales de conjuntos y
componentes mayores
21. EL TERCER ESCALÓN DE MANTENIMIENTO ESTÁ A CARGO DEL:

a. Personal especialmente entrenado perteneciente a las instalaciones de
3er escalón
b. Personal del primer escalón de mantenimiento
c. Personal técnico en reparaciones del quinto escalón
d. Personal capacitado en el segundo escalón
e. Personal discapacitado en reparaciones y reconstrucciones
22. EL CUARTO ESCALÓN DE MANTENIMIENTO ES EFECTUADO POR EL

PERSONAL
a. Entrenado y especialistas pertenecientes a las unidades de mantenimiento
que operan talleres semifijos o permanentes destinados a apoyar a los
escalones menores de mantenimiento
b. Entrenado en reparaciones en maquinarias de electricidad
c. Entrenado y capacitado en el segundo escalón de manto
d. Aquel mantenimiento que se efectúa el cambio de partes
e. Es aquel mantenimiento autorizado y ejecutado por la unidad usuaria
23. LOS ARTÍCULOS REPARADOS EN EL CUARTO ESCALÓN SON

DEVUELTOS A:
a. Son devueltos a las unidades de origen o entregados a los depósitos para
su posterior redistribución
b. Los propietarios de los equipos reparados
c. Serán guardados en los almacenes como un stock de repuesto
d. No será devuelto a su unidad de origen
e. Se asignará a otra unidad el equipo reparado
24. EL QUINTO ESCALÓN DE MANTENIMIENTO ES EFECTUADO POR:

a. Personal especialista entrenado, altamente calificado, e implica la
rehabilitación y reconstrucción del equipo
b. Personal especializado y entrenado
c. Personal altamente calificado
d. Personal calificado lo que implica la rehabilitación y construcción
e. Personal de operadores de manto de 1er y 2do escalón
25. EL QUINTO ESCALÓN DE MANTENIMIENTO IMPLICA LA

REHABILITACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DEL EQUIPO O DE SUS
CONJUNTOS O COMPONENTES, QUE LUEGO SERÁN:
a. Entregados a los depósitos para su redistribución
b. Devueltos al almacén general
c. Devueltos para su internamiento
d. Internados en el almacén de la unidad
e. Entregados para verificación y luego internado en el almacén
26. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE “ARTÍCULO DE CAMBIO DIRECTO”?

a. Pieza o componentes de equipo que ha sido reparado o recuperado y
devuelto a la cadena de abastecimiento
b. Equipo que ha sido reparado o recuperado
c. Pieza o componentes de equipo que ha sido comprado
d. Pieza o componentes de equipo que ha sido adquirido
e. Pieza o componentes de equipo que ha sido reparado o recuperado
27. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE CANIBALIZACION?

a. Consiste en la extracción de partes de un equipo en uso
b. Consiste en la inclusión de auto partes de un equipo
c. Es la pieza o componente de un conjunto
d. Es la combinación final de componentes y/o conjuntos
e. Es la reunión de partes o piezas
28. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE COMPONENTE?

a. Reunión de partes o piezas que tienen una función determinada dentro de
un conjunto o equipo.
b. Reunión de partes de un equipo
c. Reunión de conjuntos que tienen una función determinada.
d. Reunión de equipos
e. Reunión partes y equipos
29. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE “MANTENIMIENTO”?

a. Actos realizados para conservar el material y equipo en condiciones de
prestar servicios
b. Conservar el material a su cargo
c. El mantenimiento centralizado es de responsabilidad de los servicios
d. El mantenimiento se hace con la finalidad de obtener economía
e. Es una actividad para conservar el material
30. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE “PANNE”?

a. Articulo fuera de operación temporal cualquiera sea su causa
b. Artículo en uso
c. Articulo inservible
d. Artículo en espera de resolución de baja
e. Artículo que se encuentra en almacén
31. EN REFERENCIA A LA CONSECUENCIA DE LOS ACCIDENTES PARA

EL TRABAJADOR, INDIQUE CUALES DE LAS SIGUIENTES
EXPRESIONES CON VERDADERAS (V) O FALSAS (F)
( ) Pérdida parcial de su salario
( ) Dolor físico, como consecuencia de las lesiones
( ) Incapacidad parcial permanente
( ) Reducción o nulidad de su potencial como trabajador
( ) Traumas síquicos, derivados de las lesiones
a. V–V–V–V–V
b. F–F–V–V–V
c. V–V–F–F–F
d. V–V–V–F–F
e. V–V–F–V–V
32. USO DE SEÑALES PARA EL ORDEN Y CUIDADO, PARA LOGRAR EL

ORDEN Y CUIDADO EN EL TALLER, EN LA FÁBRICA SE DEBE:
a. Usar colores oscuros
b. Identificar los botes de basura
c. Marcar las herramientas
d. Marcas los lugares para almacenamiento
e. Pintar los pasillos
33. LOS PELIGROS Y RIESGOS QUE ENCIERRAN LOS ACCIDENTES, NO

SÓLO SE EVITAN TOMANDO EN CUENTA EL ORDEN, LA LIMPIEZA Y
LA PROTECCIÓN DE CAÍDAS, SINO TAMBIÉN TOMANDO EN CUENTA
LOS PELIGROS QUE OFRECEN EL MANEJO DE HERRAMIENTAS,
MATERIALES Y MÁQUINA SIN PROTECCIÓN, NOS REFERIMOS A:
a. Prevención de accidentes
b. Manejo de herramientas de mano
c. Herramientas defectuosas
d. Prevención
e. Mal cuidado de las herramientas
34. EN REFERENCIA A LA IMPORTANCIA DE LA PROTECCIÓN DE

MÁQUINAS, COMPLETE EL SIGUIENTE CONCEPTO: “LAS
INVESTIGACIONES EN SEGURIDAD INDUSTRIAL DEMUESTRAN QUE,
ENTRE EL ……… AL ………DE TODAS LAS LESIONES EN ACCIDENTES
DE TRABAJO INTERVIENEN ………U OTROS EQUIPOS IMPULSADOS
POR ENERGÍA ELÉCTRICA O MECÁNICA
a. 10% - 15% - Maquinas
b. 15% - 10% - Maquinas
c. 10% - 15% - Herramientas
d. 10% - 15% - Equipos
e. 15% - 10% - Herramientas
35. ES UN EXTINTOR DE TIPO ENFRIANTE A BASE DE AGUA, SE UTILIZA

ÚNICAMENTE EN INCENDIOS DE LA CLASE “A”, NOS REFERIMOS A:
a. Extintor de agua con cartucho de gas
b. Extintor de Soda –Acido
c. Extintor de espuma
d. Extintor de bióxido de carbono
e. Extintor de tetracloruro
36. ES UN EXTINTOR DE TIPO ENFRIANTE Y A LA VEZ ASFIXIANTE, SU

USO SE RECOMIENDA PARA FUEGOS INCIPIENTES, Y ÚNICAMENTE
PARA LAS CLASES “A” Y “B”
a. Extintor de Espuma
b. Extintor de bióxido de carbono
c. Extintor de tetracloruro de carbono
d. Extintor de polvo químico seco
e. Extintor de agua con cartucho
37. EN REFERENCIA A LAS NORMAS GENERALES SOBRE LOS

EXTINTORES. ¿A QUÉ ALTURA SE COLOCAN LOS EXTINTORES
APROXIMADAMENTE?
a. Altura de 1.50 m
b. Altura de 1.30 m
c. Altura de 1.60 m
d. Altura de 1.40 m
e. Altura de 1.20 m
38. EN REFERENCIA A QUÉ HACER EN CASO DE QUE SE INCENDIE LA

ROPA. DETERMINE CUÁLES DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES SON
VERDADERAS (V) O FALSAS (F):
( ) No deje correr a la víctima, porque avivará las llamas
( ) Procure que se arroje al suelo y que ruede lentamente, aunque tenga que
hacerle una zancadilla si fuera necesario
( ) De tener una manta a la mano, envuélvala con ella
( ) Llame al médico
( ) Trate de no desprender la ropa de la víctima
b. F–F–F–V–V
c. V–V–V–F–F
d. V–F–V–V–V
e. V–V–F–F–F
39. EN REFERENCIA A LA IMPORTANCIA DE LOS PRIMEROS AUXILIOS,

COMPLETE EL SIGUIENTE CONCEPTO: “EL CONOCIMIENTO Y LA
PRÁCTICA DE LAS TÉCNICAS DE LOS PRIMEROS AUXILIOS, NOS
PERMITE TOMAR ……………………. Y RACIONALES FRENTE A UNA
SITUACIÓN DE PELIGRO FÍSICO DEL PACIENTE, HASTA LA LLEGADA
DEL ………. O CUALQUIER AUXILIAR COMPETENTE
a. Decisiones rápidas - médico
b. Decisiones rápidas - doctor
c. Decisiones oportunas - médico
d. Decisiones rápidas - enfermero
e. Decisiones rápidas - paciente
40. SON UN TIPO DE LESIÓN ESPECIAL OCASIONADA POR EL CALOR

SECO (FUEGO), CALOR HÚMEDO (AGUA HERVIDA, ACEITE CALIENTE
O VAPOR DE AGUA) O ENERGÍA RADIANTE (SODA CÁUSTICA, AGUA
OXIGENADA, ÁCIDO SULFÚRICO), NOS REFERIMOS A:
a. Quemaduras
b. Hemorragia
c. Fractura
d. Torniquete
e. Fisura
41. SE PRODUCE CUANDO PENETRAN SUSTANCIAS TÓXICAS AL

ORGANISMO, NOS REFERIMOS A:
a. Envenenamiento
b. Inhalación
c. Ingestión
d. Fractura
e. Quemaduras
42. EN REFERENCIA AL MANEJO Y TRANSPORTE EN CAMILLA,

DETERMINE CUÁLES DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES SON
VERDADERAS (V) O FALSAS (F):
( ) Colocar al paciente con mucho cuidado
( ) Apoyar al paciente sobre rodillas de los camilleros
( ) Colocar al paciente poco a poco sobre la camilla
( ) Los camilleros inician el movimiento con el pie correspondiente
( ) Colocar al paciente en la camilla
a. V–V–V–V–F
d. V–F–F–V–V
43. ES UN ESTADO DE DEPRESIÓN DE LAS FUNCIONES DEL CUERPO,
POR DEFICIENCIAS CIRCULATORIAS Y RESPIRATORIAS EN EL
CEREBRO, NOS REFERIMOS A:

a. Shock o choques
b. Palidez intensa
c. Quemaduras
d. Heridas
e. Temperatura baja
44. EN LA ROTURA O DISCONTINUACIÓN DE LA PIEL O TEJIDO. TAN

PRONTO EXISTA LA PRESENCIA DE UNA HERIDA, ES NECESARIO
ELIMINAR LOS MICROBIOS PARA EVITAR LA INFECCIÓN, NOS
REFERIMOS A:
a. Herida
b. Primeros auxilios
c. Temperatura baja
d. Ahogamiento o asfixia
e. Quemaduras
45. DETERMINE CUÁL DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES SON

VERDADERAS (V) O FALSAS (F): LOS INFORMES DE ACCIDENTE,
INDICA QUE HAY VARIAS CAUSAS DE CAÍDA:
( ) Resbalones
( ) Tropiezos y traspiés
( ) Perdida de equilibrio o sostén
( ) Falta de apoyo
( ) Pisos resbalosos
d. V–F–F–V–V
e. V–V–F–F–V
46. ¿INDIQUE LAS CLASES DE CAÍDAS?

a. A un mismo nivel y a diferente nivel
b. A un mismo nivel
c. A diferente nivel
d. A ambos niveles
e. Caídas graves
47. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “ES LA SUSPENSIÓN DE

FUNCIONES VITALES, DEBIDO A LA FALTA DE OXÍGENO,
INTERRUPCIÓN DE LA RESPIRACIÓN O INHALACIÓN DE GASES
NOCIVOS
a. Ahogamiento a asfixia
b. Hemorragias
c. Heridas
d. Hemorragia interna
e. Coagulantes
48. DENTRO DE LOS PARÉNTESIS INDIQUE SI ES VERDADERO (V) O

FALSO (F). EL ENVENENAMIENTO PUEDE OCURRIR POR INHALACIÓN
DE:
( ) Vapores de productos derivados del petróleo
( ) Vapores de productos derivados del kerosene
( ) Monóxido de carbono
( ) Tetracloruro de carbono
( ) Monóxido de potasio
a. V–F–V–V–F
d. V–V–V–V–V
e. V–F–F–F–V

FALSO (F). SEGÚN EL GRADO DE LESIÓN INDIQUE LOS TIPOS DE
QUEMADURAS:
( ) De primer grado
( ) De segundo grado
( ) De tercer grado
( ) De primer y segundo grado
( ) De cuarto grado
a. V–V–V–F–F
b. V–V–V–V–V
c. F–F–F–F–F
d. V–V–F–F–V
e. V–F–F–F–V
50. EN REFERENCIA AL TIPO DE QUEMADURAS, EL SIGUIENTE

CONCEPTO PERTENECE A: “CUANDO LA EPIDERMIS O PARTE
EXTERIOR DE LA PIEL ENROJECE; HAY UNA LIGERA INFLAMACIÓN,
HINCHAZÓN Y ESCOZOR
a. Quemaduras de primer grado
b. Quemaduras de segundo grado
c. Quemaduras de tercer grado
d. Quemaduras de cuarto grado
e. Quemadura de primer y segundo grado
51. EL CONCEPTO, MANTIENE AL SISTEMA CON UNA PRESIÓN DE 45+/-3

A 65 +8-2 ATM
a. Válvula GA-77B
b. Filtro deposito 9900
c. Filtro grueso 269 MF
d. Filtro grueso 629 MF
e. Filtro fino FG-11 SM
52. EL CONCEPTO, SIRVE PARA REDUCIR LAS FLUCTUACIONES DE

PRESIÓN DEL SISTEMA, YA QUE LA BOMBA O PIÑONES ENVÍA
LÍQUIDO A PULSACIONES, CORRESPONDE A:
a. Acumuladores hidráulicos
b. Válvula electromagnética GA-74M/5
c. Bomba hidráulica
d. Válvula dosificadora GA-172
e. Filtro grueso 269 MF
53. REFERENTE A LAS BOMBAS HIDRÁULICAS NSH 39M; LA PRESIÓN

MÁXIMA DE CADA UNA ES DE 90 ATM Y SU CAPACIDAD ES DE:
a. 30 lts/ min
b. 20 lts/ min
c. 40 lts/ min
d. 60 lts/ min
e. 80 lts/ min
54. EL FILTRO FINO FG -11SN SON DOS UNO POR SISTEMAS Y SIRVE
PARA FILTRAR PARTÍCULAS MECÁNICAS MAYORES DE:

a. 12 micrones
b. 11 micrones
c. 13 micrones
d. 14 micrones
e. 15 micrones
55. DETERMINE CUÁLES DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES SON

VERDADERAS (V) O FALSAS (F): DE LOS COMPONENTES DEL
SISTEMA HIDRÁULICO.
( ) Filtro grueso 269MF
( ) Válvula mecánica GA-59/1
( ) Contactor de presión MST-3NA
( ) Compresor AK-50 – T1
( ) Tanque del líquido hidráulico
a. V–V–V–F–V
b. V–V–V–F–F
c. F–V–F–V–F
d. V–V–V–F–F
e. V–V–F–F–F
56. REFERENTE AL FILTRO GRUESO 269 MF; SIRVE PARA FILTRAR

PARTÍCULAS MAYORES DE:
a. 80 micrones
b. 35 micrones
c. 20 micrones
d. 10 micrones
e. 15 micrones
57. ESTA VÁLVULA ABRE Y CIERRA EL PASO DE LÍQUIDO A LOS
SERVOMANDOS HIDRÁULICOS
a. Válvula eletromagnética GA-74M/5
b. Válvula dosificadora GA-172
c. Válvula mecánica GA-59/1
d. Contactor de presión MST-3NA
e. Filtro fino FG-11 SM
58. EL CONCEPTO, ES DE UNA ALEACIÓN DE ALUMINIO SOLDADO, ESTÁ

DIVIDIDO EN DOS PARTES POR MEDIO DE UN MAMPARO. SU
CAPACIDAD ES DE 10 LTS. CORRESPONDE A:
a. Tanque de líquido hidráulico
b. Bomba Hidráulica NSH 39M
c. Acumuladores hidráulicos
d. Servomandos hidráulicos
e. Filtros
59. EN REFERENCIA A LOS ACUMULADORES HIDRÁULICOS, CUANTOS

ACUMULADORES HAY POR SISTEMA
a. 02 sistema principal y 01 en el reserva
b. 04 sistema principal y 01 en el reserva
c. 03 sistema principal y 01 en el reserva
d. 01 sistema principal y 01 en el reserva
e. 01 sistema principal y 02 en el reserva
60. EN QUÉ RÉGIMEN PUEDEN TRABAJAR LOS SERVOMANDOS

HIDRÁULICOS KAU-30B
a. Régimen normal y combinado
b. Régimen combinado
c. Régimen normal
d. Régimen de crucero
e. Régimen alto
61. CONECTA EL SISTEMA PRINCIPAL, CUANDO LA PRESIÓN EN ESTA

LLEGA A 36+/-5 ATM. CORRESPONDE A:
a. Válvula mecánica GA-59/1
b. Válvula dosificadora GA-172
c. Válvula electromagnética GA-59/1
d. Válvula electromagnética GA-74M/5
e. Válvula mecánica GA-69/1
62. SE ENCUENTRA FIJADO EN EL REDUCTOR PRINCIPAL Y ESTÁ

INSTALADO EN EL MANDO DIRECCIONAL
a. Servomando RA-60B
b. Servomando KAU-30B
c. Servomando BA-60B
d. Servomando hidráulico
e. Tanque hidráulico
63. EL PROPÓSITO DE ESTAS VÁLVULAS ES NO DAR PASO AL LÍQUIDO

Y NO DEJARLO ESCAPAR DEL SISTEMA EN CASO DE RUPTURA DE
CAÑERÍAS, CERCA DEL COLECTIVO Y DEL TOPE HIDRÁULICO,
CORRESPONDE A:
a. Válvula dosificadora GA-172
b. Válvula mecánica GA-59/1
c. Válvula electromagnética GA-77/1
d. Válvula electromagnética GA-74M/5
e. Válvula mecánica GA-69/1
64. ESTÁN EN EL MANDO LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MANDO DE

PASO COLECTIVO
a. Servomando KAU-30B
b. Servomando RA-SOB
c. Servomando BA-60B
d. Servomando hidráulico
e. Tanque hidráulico
65. EXISTEN DOS BOMBAS HIDRÁULICAS NSH – 39M, EL PRINCIPAL ESTÁ

UBICADO EN:

a. Caja de transmisión principal, izquierda del reductor principal
b. Motor, izquierda del reductor principal
c. Motor, derecha del reductor principal
d. Block hidráulico
e. Ventilador, izquierda del reductor principal
66. EN LA SIGUIENTE SITUACIÓN DE VERDADERO (V) FALSO (F)

IDENTIFIQUE LAS PREMISAS RELACIONADAS A TIPOS DE
SERVOMANDOS HIDRÁULICOS:
( ) KAU-30B son tres (3)
( ) KAU-20B son tres (3)
( ) BA-60B son dos (2) direccionales
( ) RA-60B es uno (1) direccional
( ) KAU-30B son dos (2)
a. V–F–F–V–F
c. F–F–V–V–F
d. V–F–F–F–F
e. F–F–V–F–F
67. EL CONCEPTO PRENDE LA LUZ VERDE DEL PANEL, CUANDO LA

VÁLVULA GA-74M/5, ESTÁ ABIERTA Y LA PRESIÓN EN EL SISTEMA DE
36 ATM., Y SE PRENDE LA LUZ ROJA DEL PANEL, CUANDO FALLA EL
SISTEMA PRINCIPAL, CORRESPONDE A:
a. Contactor de presión MST-3N A
b. Válvula mecánica GA-59/1
c. Válvula electromagnética GA-74 M/5
d. Bomba hidráulica NSH 39M
e. Dispositivo automático GA-77B
68. EL CONCEPTO, SIRVE PARA SEPARAR EL AGUA Y EL ACEITE QUE

TRAE EL AIRE QUE VIENE DEL COMPRESOR, LOS CUALES SE
CONDENSAN EN EL FONDO INFERIOR DEL FILTRO, PASANDO EL AIRE
YA PURO, AL SISTEMA CORRESPONDE A:
a. Filtro-Deposito 9900
b. Compresor AK-50
c. Manómetro MBU
d. Dispositivo Automático de presión AD-50
e. Manómetro MBU-100
69. NO PERMITE QUE EL AIRE COMPRIMIDO A DIFERENTES PRESIONES,
NO RETORNE HACIA EL FILTRO, NOS REFERIMOS A:
a. La válvula de No-Retorno
b. La válvula de retorno
c. La válvula shut-off
d. La válvula de ingreso de aire
e. La válvula de salida de no retorno
70. EL CONCEPTO, SIRVE PARA MANTENER LA PRESIÓN ENTRE 10 A 50

+/-1 ATM ES REFERENTE A:
a. Dispositivo automático de presión AD-50
b. Compresor AK-50
c. Manómetro MBU-100
d. Válvula de Retorno
e. Válvula de NO-Retorno
71. SE ENCUENTRA UBICADO EN LA CABINA DE PILOTOS EN EL PANEL

EXTREMO IZQUIERDO DE INSTRUMENTOS NOS REFERIMOS A:
a. Manómetro MBU-100
b. Dispositivo automático de presión
c. Compresor AK-50
d. Filtro 9900
e. 15 A 60 + 1 Atm
72. ES PARTE DEL SISTEMA NEUMÁTICO EL CUAL SE ENCUENTRA

UBICADO A LA DERECHA DE LA CAJA DEL REDUCTOR PRINCIPAL,
NOS REFERIMOS A:
a. Compresor AK-50-T1
b. Micro compresor AK -45
c. Topes hidráulicos
d. Conjunto neumático
e. Dispositivo de presión AD-50
73. DONDE SE ENCUENTRA UBICADO EL DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE
PRESIÓN AD-50.
a. Entre las costillas 12 y 13 lado izquierdo del fuselaje
b. Entre las costillas 9 y 10 parte central del fuselaje
c. Entre las costillas 12 y 13 lado derecho del fuselaje
d. Entre las costillas 10 y 12 lado izquierdo del fuselaje
e. Entre las costillas 11 y 12 lado derecho del fuselaje
74. POR EXCESO O FALTA DE LÍQUIDO HIDRÁULICO EN LOS

AMORTIGUADORES, PUEDE FALLAR EL TREN DE NARIZ, PARA
EVITAR ESTO, LOS AMORTIGUADORES TIENEN UNAS INDICACIONES,
LAS CUALES SE DEBEN RESPETAR Y SON:
a. Cargado 115+/- 10mm, vacío 65+/-10mm
b. Cargado 115+/- 10mm, vacío 60+/-10mm
c. Cargado 125+/- 10mm, vacío 65+/-10mm
d. Cargado 110+/- 10mm, vacío 65+/-10mm
e. Cargado 115+/- 10mm, vacío 75+/-10mm
75. POR EXCESO O FALTA DE LÍQUIDO HIDRÁULICO EN LOS

AMORTIGUADORES, PUEDE FALLAR EL TREN PRINCIPAL, PARA
EVITAR ESTO, LOS AMORTIGUADORES TIENEN UNAS INDICACIONES,
LAS CUALES DEBEN RESPETAR Y SON:
a. Cargado 80 a 120mm, vacío 220+/-20mm
b. Cargado 90 a 100mm, vacío 220+/-10mm
c. Cargado 100 a 110mm, vacío 120+/-10mm
d. Cargado 70 a 120mm, vacío 220 +/- 20mm
e. Cargado 80 a 120mm, vacío 120 +/-10mm
76. EN LA SIGUIENTE SITUACIÓN DE VERDADERO (V) - FALSO (F)

IDENTIFIQUE LAS PREMISAS RELACIONADAS A LAS FALLAS
POSIBLES EN EL TREN DE ATERRIZAJE
( ) Fallas referidas a los amortiguadores
( ) Falta hermetización o fuga de aceite
( ) Disminución de la eficacia de los amortiguadores
( ) Separación de la llanta de tambo
( ) Deformación y desgastes de aceites
a. V – V – F – V – F
b. V – V – F – F – V
c. V – V – V – F – F
d. F – V – V – F – V
e. V – V – V – V – F
77. OTRA CAUSA DE ESTA FALLA ES EL USO DE LOS FRENOS CON LA

VELOCIDAD EXCESIVA DEL HELO, ESPECIALMENTE EN LOS
DECOLAJES Y ATERRIZAJES CORRIDOS, NOS REFERIMOS A:
a. Separación de la llanta de tambo
b. Deformaciones mecánicas y desgastes de las llantas
c. Disminución de la eficacia de los frenos
d. Falta de hermetización o fuga de aceite
e. Fallas referidas a los amortiguadores
78. SON LOS HUECOS, CORTES, DEFORMACIONES, DESGASTES

ANORMALES, ETC., LAS LLANTAS SE DEBEN CAMBIAR CUANDO
QUEDEN A LA VISTA LAS CUERDAS DE NYLON. EN EL PRE-VUELO
CHEQUEARSE VISUALMENTE LA PRESIÓN DE LAS LLANTAS, NOS
REFERIMOS A:
a. Deformaciones mecánicas y desgaste de las llantas
b. Disminución de la eficacia de los frenos
c. Falta de hermetización o fuga de aceite
d. Fallas referidas a los amortiguadores
e. Grietas en los elementos del tren de aterrizaje
79. LAS FUGAS DE ACEITE SE DETECTAN VISUALMENTE EN LOS

AMORTIGUADORES Y SON CAUSADOS POR DESGASTES DE LOS
ANILLOS DE EMPAQUETADURAS. SE SUBSANA CAMBIANDO LOS
EMPAQUES, NOS REFERIMOS A:
a. Falta de hermetización o fuga de aceite
b. Disminución de la eficacia de los frenos
c. Fallas referidas a los amortiguadores
d. Grietas en los elementos del tren de aterrizaje
e. Separación de la llanta de tambo
80. EN REFERENCIA A LA SEPARACIÓN DE LLANTA DE TAMBO ¿CUÁL

ES EL RADIO MÍNIMO PARA VIRAR SE EJE?
a. 3 mts
b. 2 mts
c. 5 mts
d. 6 mts
e. 1 mts
81. ¿CUÁL ES LA PRESIÓN DE TRABAJO DEL SISTEMA PRINCIPAL?

a. 150 Kg/cm2
b. 180 Kg/cm2
c. 130 Kg/cm2
d. 160 Kg/cm2
e. 145 Kg/cm2
82. EL SISTEMA PRINCIPAL ESTÁ PROTEGIDO POR UNA VÁLVULA DE

ALIVIO EN CASO DE SOBREPRESIÓN, SU APERTURA ES DE:
a. 185 +- 5 Kg/cm2
b. 155 +- 5 Kg/cm2
c. 145 +- 5 Kg/cm2
d. 165 +- 5 Kg/cm2
e. 195 +- 5 Kg/cm2
83. LA OPERACIÓN DEL SISTEMA PRINCIPAL ES CONTROLADA DESDE

LA CABINA, CADA BOMBA POSEE UNA LUZ EN EL PANEL
HIDRÁULICO DE LA CABINA ACCIONADA POR UN INTERRUPTOR DE
PRESIÓN, QUE APAGARA LA LUZ AL CAER A MENOS DE:
a. 65 Kg/cm2
b. 55 Kg/cm2
c. 75 Kg/cm2
d. 60 Kg/cm2
e. 85 Kg/cm2
84. LA PRESIÓN CREADA POR LA BOMBA ELÉCTRICA PUEDE SER

COMUNICADA AL SISTEMA PRINCIPAL A TRAVÉS DE LA VÁLVULA,
OPERADA MANUALMENTE, UBICADA EN EL:
a. Panel posterior izquierdo del piloto
b. Panel posterior derecho del piloto
c. Panel hidráulico izquierdo
d. Panel hidráulico derecho
e. En la cabina de instrumentos
85. CON EL SISTEMA AUXILIAR, SE REALIZA EL PURGATORIO DE LA

LÍNEA DE SUCCIÓN DE LAS BOMBAS, INDIQUE DONDE SE
ENCUENTRAN LAS BOMBAS:
a. Sistema principal
b. Sistema central
c. Sistema de reserva
d. Sistema auxiliar
e. Sistema hidráulico
86. EN REFERENCIA AL SISTEMA PRINCIPAL, EL ACUMULADOR DEL

SISTEMA DE FRENOS ESTÁ INSTALADO EN EL COMPARTIMIENTO
DEL TREN DE NARIZ. TIENE UNA CARGA INICIAL DE NITRÓGENO DE:
a. +- 3 Kg/cm2
b. +- 2 Kg/cm2
c. +- 4 Kg/cm2
d. +- 6 Kg/cm2
e. +- 5 Kg/cm2
87. EN REFERENCIA AL SISTEMA PRINCIPAL, DOS ACUMULADORES DEL

SISTEMA ESTÁN UBICADOS EN LA NACELA POSTERIOR DEL
COMPORTAMIENTO DEL TREN IZQUIERDO, SON 02 Y SU VOLUMEN DE
NITRÓGENO ES AUMENTADO POR UNA BOTELLA ADICIONAL, SU
CARGA INICIAL ES DE:
a. 100 +- 5 Kg/cm2
b. 100 +- 4 Kg/cm2
c. 100 +- 3 Kg/cm2
d. 100 +- 6 Kg/cm2
e. 100 +- 2 Kg/cm2
88. CON EL SISTEMA AUXILIAR, SE REALIZA EL PURGATORIO DE LA

LÍNEA DE SUCCIÓN DE LAS BOMBAS, INDIQUE DONDE SE
ENCUENTRAN LAS BOMBAS:
a. Sistema principal
b. Sistema central
c. Sistema de reserva
d. Sistema auxiliar
e. Sistema hidráulico
89. EN REFERENCIA AL SISTEMA HIDRÁULICO DEL AVIÓN AN-32B,
INDIQUE LOS SISTEMAS CON LOS QUE OPERA:
a. Sistema principal y sistema auxiliar
b. Sistema principal y de reserva
c. Sistema de reserva y sistema principal
d. Sistema central y sistema auxiliar
e. Sistema principal y sistema central
90. EN REFERENCIA AL SISTEMA PRINCIPAL DEL SISTEMA HIDRÁULICO

DEL AVIÓN AN– 32B ¿CUANTOS ACUMULADORES POSEE EL
SISTEMA?
a. 03 acumuladores
b. 04 acumuladores
c. 02 acumuladores
d. 01 acumulador
e. 05 acumuladores
91. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE?

a. Es aquella de contener de manera segura una cantidad de combustible
suficiente para la misión del helicóptero
b. Está sujeta en un contenedor especial en la parte superior trasera entre
las costillas 10 y 13 de fuselaje central
c. La función del tanque es suministrar al piloto la indicación
correspondiente en caso de avería.
d. Es garantizar él envió de combustible en todas las condiciones de vuelo
e. Suministra al piloto el control de los sistemas
92. ES PARTE DE UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE, SE SEÑALA: ESPECIFICACIÓN DEL COMBUSTIBLE.
¿DE LAS ALTERNATIVAS INDIQUE CUÁL ES SU CAPACIDAD TOTAL Y
UTILIZABLE?
a. Total: 570 kg. / Utilizable 550 kg
b. Total: 590 kg. / Utilizable 550 kg
c. Total: 520 kg. / Utilizable 550 kg
d. Total: 570 kg. / Utilizable 590 kg
e. Total: 570 kg. / Utilizable 540 kg
93. ¿CUÁL DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA ES EL ENCARGADO DE
REDUCIR EL PELIGRO DE PÉRDIDAS DE COMBUSTIBLE DURANTE EL
EMPLEO DEL HELICÓPTERO?
a. Tubería respiradero del tanque
b. Bombas de combustible
c. Bomba eyectora
d. Válvula de alimentación cruzada
e. Filtro de combustible
94. EN REFERENCIA AL MOTOR DE TURBINA ARRIEL. ¿CUÁL ES SU

POTENCIA DE DESPEGUE?
a. Potencia de despegue: 492 KW
b. Potencia de despegue: 490 KW
c. Potencia de despegue: 500 KW
d. Potencia de despegue: 499 KW
e. Potencia de despegue: 496 KW
95. EN REFERENCIA AL MOTOR DE TURBINA ARRIEL. ¿CUÁL ES SU

CONSUMO DE COMBUSTIBLE?
a. Consumo de combustible: 350 g/kw/h
b. Consumo de combustible: 360 g/kw/h
c. Consumo de combustible: 380 g/kw/h
d. Consumo de combustible: 390 g/kw/h
e. Consumo de combustible: 450 g/kw/h
96. EN REFERENCIA AL MOTOR DE TURBINA ARRIEL. ¿CUÁL ES SU PESO

EQUIPADO?
a. Peso equipado: 126 kg
b. Peso equipado: 129 kg
c. Peso equipado: 127 kg
d. Peso equipado: 124 kg
e. Peso equipado: 125 kg
97. ¿DIGA DE CUANTAS ETAPAS DE COMPONER EL COMPRESOR?

a. De dos etapas (una axial y la otra centrifuga)
b. De dos etapas (una axial y la otra centrípeta)
c. De tres etapas (una axial, una centrifuga y una vertical)
d. De dos etapas (una vertical y la otra horizontal)
e. De dos etapas (una turbo axial y la otra centrifuga)
98. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “EL PAR DE TORSIÓN

APLICADO DEPENDE DEL FLUJO Y DE LA VARIACIÓN DE ENERGÍA.
DURANTE ESTA FASE, LA PRESIÓN Y LA TEMPERATURA
DESCIENDEN MIENTRAS QUE LA VELOCIDAD DEL FLUJO AUMENTA”.
ELIJA LA LETRA QUE CONTENGA LA RESPUESTA CORRECTA:
a. Turbina Generadora de Gas
b. Cámara de combustión
c. Turbina libre
d. Turbina de escape
e. Caja de reducción
99. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “EL ENGRANAJE DE

REDUCCIÓN REDUCE LA ROTACIÓN DE LA TURBINA LIBRE Y
DEVUELVE EL MOVIMIENTO HACIA EL LADO FRONTAL, CONSISTE EN
UN TREN DE PIÑONES CON DOS ETAPAS DE REDUCCIÓN”
a. Caja de reducción
b. Árbol de transmisión
c. Toma de movimiento principal
d. Caja de mando de accesorios
e. Tubo de escape
100. EN REFERENCIA AL SISTEMA DE LUBRICACIÓN: ¿CUÁLES SON

LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN?
( ) Bombas, grupo filtrante
( ) Bombas
( ) Coladores, tapones magnéticos
( ) Válvula de respiración centrifuga y torsiómetro
( ) Torsiómetro
a. V – F – V – V – F
b. V – F – F – F – F
c. V – V – V – V – V
d. F – F – F – V – F
e. V – F – F – V – F

FALSO (F). ¿QUÉ FUNCIONES CUMPLE EL SISTEMA DE AIRE
INTERNO?
( ) Presurización de laberintos para cierres estancos al aceite y aire
( ) Enfriamiento de las partes internas
( ) Fuerzas de compensación
( ) Enfriamiento de las partes externas
( ) Alimentar los mandos
a. V – V – V – F – F
b. F – F – F – F – F
c. V – V – F – F – F
d. V – V – V – V – V
e. V – V – F – V – V
102. EN REFERENCIA AL SISTEMA ELÉCTRICO ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN

DEL CIRCUITO DE SEGURIDAD CONTRA LA SOBRE VELOCIDAD DE LA
TURBINA LIBRE?
a. Es aquella de provocar que el motor se apague cuando la velocidad de
la turbina libre exceda un cierto valor
b. Es la de utilizar corriente continua del alimentador eléctrico
c. Es la detección de incendios constituido por 6 detectores bimetálicos
d. En caso de una subida de temperatura el contacto bimetálico se abre
e. Es la de encender una luz indicadora de incendio

FALSO (F). ¿QUÉ FUNCIONES CUMPLE EL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE?
( ) Alimentación de combustible.
( ) Inyección a la cámara de combustión.
( ) Mando manual
( ) Arranque
( ) Control
a. V – V – V – V – V
b. F – F – F – F – F
c. V – V – F – F – F
d. V – F – F – V – V
e. V – V – F – V – V
104. ¿QUÉ SISTEMA SE UTILIZA PARA GOBERNAR EL DESPEGUE, EL

ASCENSO, EL VUELO ESTACIONARIO Y EL DESCENSO DEL
HELICÓPTERO, ADEMÁS DE LA VELOCIDAD DURANTE EL VUELO
NIVELADO?
a. Sistema de mando del paso colectivo
b. Sistema de mando del paso cíclico
c. Sistema de mando del paso de rotor de cola
d. Sistema de palanca selectora de revoluciones
e. Selector del regulador N2
105. ¿DÓNDE ESTÁ UBICADO LA LUZ ROJA “ENGINE OUT”?

a. En el panel de instrumentos.
b. En la cabina del piloto
c. Lado derecho del mando del paso colectivo
d. En la cabina del copiloto
e. En la cabina de carga
106. COMPLETE EL SIGUIENTE CONCEPTO: EL HELICÓPTERO A 109 K

ES ACCIONADO POR DOS PROPULSORES DE TURBINA ………….
AMBOS MOTORES ESTÁN INSTALADOS, LADO A LADO, EN LA
SECCIÓN ………. DE LA ZONA POSTERIOR DEL FUSELAJE, DETRÁS
DE LA ……………….
a. ARRIEL 1K – Superior – Transmisión principal
b. Axial – Superior – Transmisión principal
c. ARRIEL 1K – Posterior – Transmisión principal
d. Centrifuga – Superior – Transmisión principal
e. ARRIEL 1K – Superior – Transmisión central
107. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “LAS PALANCAS DE

LOS REGULADORES DEL COMBUSTIBLE SON POSICIONADAS POR
DOS SISTEMAS DE MANDOS, IDÉNTICOS E INDEPENDIENTES,
ACCIONADAS POR LAS PALANCAS DE MANDO DEL MOTOR
UBICADAS EN LA CABINA”
a. Mandos del generador de gas
b. Mandos del regulador de la turbina de potencia
c. Transmisión principal
d. Mandos de palancas
e. Mando del paso colectivo
108. ¿DIGA USTED DE CUANTAS SECCIONES COMPRENDE LA

TRANSMISIÓN PRINCIPAL?
a. La caja mezcladora – caja de reducción principal – campana y eje
b. La caja mezcladora – caja de reducción central – campana y eje
c. La caja mezcladora – caja de reducción principal – campana
d. La caja mezcladora – caja de reducción principal – eje
e. La caja mezcladora – caja de reducción de reserva – campana y eje
109. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “LA LUBRICACIÓN DEL

EMBRAGUE Y DE LOS COJINETES LA GARANTIZA EL ACEITE A
PRESIÓN PULVERIZADO POR EL SURTIDOR DE LUBRICACIÓN DE LOS
COJINETES DEL EJE DESENGRANAJE EN ENTRADA DE LA CAJA
MEZCLADORA”
a. Grupo de rueda libre
b. Toma de movimiento rotor de cola
c. Tren de engranajes
d. Carter
e. Autorrotación

FALSO (F). ¿QUÉ FUNCIONES PRINCIPALES CUMPLE LA CAJA DE
REDUCCIÓN PRINCIPAL?
( ) Recibe el movimiento de la caja mezcladora
( ) Variar su dirección de 90°
( ) Reducir el número de revoluciones
( ) Arranque
( ) Transmitir el movimiento reducido al eje principal
a. V – V – V – F – V
b. F – F – F – F – F
c. V – V – F – F – F
d. V – F – F – V – V
e. V – V – F – V – V
111. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “ES UN ENGRANAJE DE

ACERO DE DENTADURA HELICOIDAL CON EJE INCORPORADO,
BROCHADO INTERNAMENTE EN SU EXTREMO EXTERIOR PARA EL
ACOPLAMIENTO DEL EJE DE LA BOMBA HIDRÁULICA”
a. Piñón
b. Carter
c. Cojinetes
d. Bomba
e. Engranaje
112. DENTRO DE LOS PARÉNTESIS, SE SEÑALA ALGUNAS PARTES DEL
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE LA TRANSMISIÓN. INDIQUE SI ES
VERDADERO (V) O FALSO (F)
( ) Deposito
( ) Grupo bomba
( ) Filtro de malla de recuperación
( ) Filtro externo lubricante
( ) Transmisor de presión
a. V – V – V – V – V
b. F – V– V – F – F
c. V – V – F – F – F
d. V – F – F – V – V
e. V – V – F – V – V
113. EL SIGUIENTE CONCEPTO, PERTENECE A: “ESTÁ UBICADO EN LA

PARTE SUPERIOR IZQUIERDA DEL CÁRTER SUPERIOR Y ESTÁ
DOTADO DE FILTRO DE MALLA”
a. Boquilla de llenado
b. Filtro de malla de aspiración
c. Revelador magnético de virutas
d. Adaptador de salida
e. Mirilla transporte de nivel
114. COMPLETE EL SIGUIENTE CONCEPTO: …………………………… SON

ACCIONADAS POR LA TRANSMISIÓN; EN CONSECUENCIA, LA
PRESIÓN HIDRÁULICA SE ENCONTRARÁ DISPONIBLE TANTO
DURANTE EL VUELO NORMAL CON POTENCIA, COMO EN
AUTOROTACIÓN
a. Las bombas de ambos sistemas
b. Las bombas de los sistemas
c. Las dos bombas del sistema
d. Los actuadores
e. Los servomandos

FALSO (F). LOS TANQUES ESTÁN PROVISTOS DE:
( ) Boquilla de llenado
( ) Martilla de nivel
( ) Adaptadores para los tubos
( ) Tapón de drenaje
( ) Respiradero
a. V – V – V – V – V
b. F – V– V – F – F
c. V – V – F – F – F
d. V – F – F – V – V
e. V – V – F – V – V
116. EL RESPIRADERO ES UNO DE LOS COMPONENTES DEL TANQUE

¿DÓNDE ESTÁ INSTALADO?
a. En su parte superior
b. En su parte delantera
c. En su parte posterior
d. En su parte inferior
e. En su parte extrema
117. EL SIGUIENTE CONCEPTO, PERTENECE A: “ES UN CONJUNTO DE

TRES PIEZAS, FABRICADO CON FUSIONES DE ALEACIÓN DE
MAGNESIO ELABORADAS CON MÁQUINA HERRAMIENTA, QUE
COMPRENDE DOS CILINDROS, EL ASIENTO PARA LAS VÁLVULAS
DISTRIBUIDORAS Y UNA ESTRUCTURA DE CONEXIÓN”
a. Cuerpo
b. Grupo pistón y vástago
c. Grupo válvulas
d. Palanca de accionamiento
e. Palanca de mando
118. DENTRO DE LOS PARÉNTESIS, SE SEÑALA ALGUNAS

COMPONENTES DEL ACTUADOR. INDIQUE SI ES VERDADERO (V) O
FALSO (F)
( ) Cilindro
( ) Pistón y vástago
( ) Asiento de la válvula
( ) Grupo válvula
( ) Válvulas de retención
a. V – V – V – V – V
b. F – V– V – F – F
c. V – V – F – F – F
d. V – F – F – V – V
e. V – V – F – V – V
119. COMPLETE EL SIGUIENTE CONCEPTO: “EL ACCIONAMIENTO DE
LOS MANDOS DE VUELO Y LA CONSIGUIENTE VARIACIÓN DEL
ÁNGULO DE ATAQUE DE LAS SUPERFICIES DE CONTROL LE
PERMITEN AL PILOTO SELECCIONAR LA
………………………………………………
a. Altura – velocidad – posición del helicóptero
b. Altura – velocidad – posición de la aeronave
c. Altura – velocidad – posición del Agusta 109 K
d. Altura – velocidad – posición de helo MI 17 1B
e. Altura – velocidad – posición de dirección
120. ¿CÓMO ESTÁ CONSTITUIDO EL GRUPO MEZCLADOR DE LOS

MANDOS DE VUELO
a. Soporte, bielas oscilantes y corredera
b. Soporte, bielas y corredera
c. Soporte, bielas de aleación y corredera
d. Soporte, bielas oscilantes y corredera de aleación
e. Soporte y corredera

FALSO (F). ¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES DEL SISTEMA?
( ) Válvula de corte
( ) Filtro de purificación gruesa
( ) Bomba de baja presión de combustible
( ) Filtro de purificación fina
( ) Bomba de alta presión de combustible
d. F–V–V–V–V
122. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “SIRVE PARA CERRAR

EL ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE AL MOTOR EN CASO DE
EMERGENCIA O CUANDO SE REQUIERA”
a. Válvula de corte
b. Filtro de purificación fina
c. Regulador automático de combustible
d. Flujometro
e. Filtro de purificación gruesa
123. ¿CÓMO SE LLAMA EL COMPONENTE QUE TIENE UNA VÁLVULA DE

DESAHOGO Y QUE SE VA ABRIR CUANDO LA DIFERENCIA DE
PRESIÓN ALCANCE 0,5 KG /CM2?
a. Filtro de purificación fina
b. Regulador automático de combustible
c. Bomba de alta presión de combustible
d. Flujometro
e. Filtro de purificación gruesa
124. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “MIDE EL CONSUMO DE

COMBUSTIBLE EN KG. /H Y TRANSMITE LAS INDICACIONES AL
INSTRUMENTO QUE SE UBICA EN LA CABINA”
a. Flujometro
b. Bomba booster
c. Válvula Shut Off
d. Inyectores
e. Bomba de alta presión de combustible
125. COMPLETE EL SIGUIENTE CONCEPTO: EL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE ASEGURA LA ALIMENTACIÓN DEL MOTOR EN TODOS
LOS ………………DE FUNCIONAMIENTO Y CONSTA DE LOS SISTEMAS
DE ………………, BAJA PRESIÓN Y SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE
ARRANQUE
a. Regímenes – alta presión
b. Regímenes – baja presión
c. Niveles – alta presión
d. Niveles – mayor presión
e. Velocidad – baja presión

FALSO (F). EL SISTEMA DE BAJA PRESIÓN CONSTA DE:
( ) Tanque de combustible del avión
( ) Bomba booster
( ) Válvula Shut Off
( ) Inyectores
e. V–F–F–V–V

FALSO (F). EL SISTEMA DE ALTA PRESIÓN CONSTA DE:
( ) Bomba de combustible de alta presión
( ) Bomba booster
( ) Regulador automático de combustible
( ) Inyectores
a. V–F–V–F–V
128. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “LOS VAPORES QUE SE

CREAN EN EL COJINETE POSTERIOR DEL COMPRESOR Y COJINETE
DE LA TURBINA, SON DESALOJOS POR EL SEPARADOR DE VAPORES
DE ACEITE A TRAVÉS DE LA TOBERA REACTIVA Y ESTA HACIA EL
EXTERIOR”
a. Sistemas de ventilación
b. Sistemas de combustible
c. Sistemas hidráulicos
d. Sistemas de mandos direccionales
e. Sistemas de calefacción
129. ¿DÓNDE ESTÁ INSTALADO EL TG – 16M DEL AVIÓN AN-32B?

a. Parte posterior de la nacela del motor derecho
b. Parte superior de la nacela del motor derecho
c. Parte posterior de la nacela del motor
d. Parte interior de la nacela del motor derecho
e. Parte superior de la nacela del motor izquierdo

FALSO (F). PARTES PRINCIPALES DEL TURBO GENERADOR TG-16M
DEL AVIÓN AN-32B
( ) GS-24ª -3C
( ) Caja reductora
( ) Compresor centrífugo
( ) Cámara de combustión anular
( ) Turbina axial de una etapa
a. V–F–V–F–V
131. EN REFERENCIA AL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL TURBO

GENERADOR TG-16M DELA AVIÓN AN-32B, COMPLETE EL
ENUNCIADO: EL FLUJO DE AIRE A TRAVÉS DEL COMPRESOR ES DE
………………Y EL GRADO DE COMPRESIÓN ES DE ……………….
a. 1.85 kg. / seg – 2.97 kg. / atm
b. 1.86 kg. / seg – 2.97 kg. / atm
c. 1.87 kg. / seg – 2.97 kg. / atm
d. 1.88 kg. / seg – 2.99 kg. / atm
e. 1.89 kg. / seg – 2.98 kg. / atm
132. ¿QUÉ CANTIDAD DE CORRIENTE SUMINISTRA EL TG – 16M DEL

AVIÓN AN-32B?
a. 28.5 Voltios
b. 26.5 Voltios
c. 29 Voltios
d. 27 Voltios
e. 28.3 Voltios
133. ¿DESDE DÓNDE SE ALIMENTA DE COMBUSTIBLE EL MOTOR
TURBO GENERADOR TG-16M?
a. Tanques de Ala derecha
b. Tanques de Ala izquierda
c. Tanques de Ala superior
d. Tanques de Ala posterior
e. Tanques de Ala del rotor de cola
134. EN REFERENCIA AL ALMACENAMIENTO DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE AN-32B, COMPLETE EL ENUNCIADO: EL
COMBUSTIBLE ES ALMACENADO EN ………… DE JEBE Y ……….
(INTEGRADOS) INTERCONECTADOS POR UN SISTEMA DE
VENTILACIÓN
a. 10 tanques y 04 tanques
b. 10 tanques y 02 tanques
c. 08 tanques y 02 tanques
d. 08 tanques y 04 tanques
e. 10 tanques y 06 tanques

COMBUSTIBLE AN-32B, COMPLETE EL ENUNCIADO: LOS TANQUES
FLEXIBLES ESTÁN UBICADOS EN EL PLANO CENTRAL DE ALA, EN
MEDIO DE LOS LARGUEROS Y DE LAS COSTILLAS …………
a. 1y6
b. 1y5
c. 1y4
d. 2y5
e. 2y6

COMBUSTIBLE AN-32B, COMPLETE EL ENUNCIADO: ¿DÓNDE ESTÁN
UBICADOS LOS TANQUES FLEXIBLES?
a. Plano central del ala
b. Plano derecho del ala
c. Plano izquierdo del ala
d. Plano superior del ala
e. Plano posterior del ala
137. EN REFERENCIA A LA DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE AN-32B, COMPLETE EL ENUNCIADO: CADA MOTOR ES
ALIMENTADO DE COMBUSTIBLE DESDE SU PROPIO SISTEMA.
EL…………………………DESDE LOS TANQUES DE ALA IZQUIERDA, EL
MOTOR DERECHO DESDE LOS ………………………,
INTERCONECTADAS POR UNA LÍNEA DE ALIMENTACIÓN CRUZADA
a. Motor derecho – tanques de Ala derecha
b. Motor derecho – tanques de Ala izquierda
c. Motor izquierdo – tanques de Ala derecha
d. Motor izquierdo – tanques de Ala izquierdo
e. Motor derecho – tanques de Ala
138. ¿EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL HELICÓPTERO SIRVE PARA?

a. Para abastecer en los diferentes regímenes de trabajo, además como
lubricantes en algunos agregados y a la vez para el encendido de la AI –
9 y el K0 – 50
b. Para abastecer en los diferentes regímenes de crucero, además como
9 y el K0 – 50
c. Para abastecer en los diferentes regímenes de trabajo, además como
refrigerante en algunos agregados y a la vez para el encendido de la AI –
9 y el K0 – 50
d. Para abastecer en los diferentes regímenes de trabajo, además como
lubricantes en algunos agregados y a la vez para el reencendido de la AI
–9 y el K0 – 50
e. Para abastecer en los diferentes regímenes de trabajo, además como
9 y el AK – 50
139. EL TIPO DE COMBUSTIBLE QUE UTILIZA ES EL DE AVIACIÓN PARA

MOTORES A REACCIÓN COMO SON:
a. PJ -, JP-5, JET –A1
b. PJ -, JP-4, JET –A1
c. JP -, PJ-5, JET –A2
d. JP -, JP-5, JET –A
e. JP -, JP-1, JET –A1
140. EL SISTEMA CUENTA CON TRES (3) TANQUES, DOS (2) LATERALES
Y UNO (1) DE CONSUMO; TAMBIÉN PUEDEN SER INSTALADOS DOS
(2) TANQUES….
a. Auxiliares
b. Adicionales
c. Amarillos
d. De emergencia
e. De reserva
141. ¿CUÁL ES LA CAPACIDAD DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE?

a. Tanque principal 445 litros tanque, lateral izquierdo 1.140 litros, tanque
lateral derecho 1.030 litros, tanques auxiliares 915 litros
b. Tanque principal 415 litros tanque, lateral izquierdo 1.140 litros, tanque
c. Tanque principal 445 litros tanque, lateral izquierdo 1.410 litros, tanque
d. Tanque principal 445 litros tanque, lateral izquierdo 1.140 litros, tanque
e. Tanque principal 445 litros tanque, lateral izquierdo 1.140 litros, tanque
142. ¿DÓNDE ESTÁ UBICADO EL TANQUE DE CONSUMO DEL SISTEMA

DE COMBUSTIBLE MI-17B?
a. Entre las costillas 10 y 13 de fuselaje central
b. Entre las costillas 10 y 12 de fuselaje central
c. Entre las costillas 13 y 14 de fuselaje central
d. Entre las costillas 10 y 11 de fuselaje central
e. Entre las costillas 12 y 13 de fuselaje central
143. EL COMPRESOR ESTÁ DESTINADO PARA TOMAR AIRE,

COMPRIMIRLO Y DIRIGIDO A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN. POSEE
DOS VÁLVULAS DE AIRE QUE SE UBICAN DESPUÉS DE LA …………….
a. Séptima etapa
b. Octava etapa
c. Quinta etapa
d. Novena atapa
e. Cuarta etapa
144. SE LE PUEDE ADAPTAR DOS (02) TANQUES QUE SON DE
ESTRUCTURA RÍGIDA, METÁLICOS, HECHOS DE ALEACIÓN DE
ALUMINIO, NOS ESTAMOS REFIRIENDO:
a. Tanques auxiliares
b. Tanques laterales
c. Tanques de consumo
d. Tanques adicionales
e. Tanque central
145. SEGÚN LOS DATOS TÉCNICOS DEL MOTOR LA CAPACIDAD DEL

TANQUE DE ACEITE ES DE:
a. 16 litros
b. 10 litros
c. 17 litros
d. 12 litros
e. 14 litros
146. SEGÚN LAS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL MOTOR LA

PRESIÓN DE ACEITE MÍNIMAS, NO MENOS DE ……….
a. 2 Kg/cm2
b. 3 Kg/cm2
c. 1 Kg/cm2
d. 4 Kg/cm2
e. 5 Kg/cm2
147. LA VÁLVULA FLOTADORA EVITA EL SOBRELLENADO Y REGULA

EL COMBUSTIBLE DE ………. A ……… LITROS EN EL TANQUE DE
CONSUMO
a. 415 a 420
b. 415 a 445
c. 410 a 420
d. 405 a 415
e. 415 a 425
148. ¿CUANTAS VÁLVULAS ELECTROMAGNÉTICAS POSEE EL

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL HELICÓPTERO MI 17B?
a. Posee cinco (5) válvulas electromecánicas
b. Posee cuatro (4) válvulas electromecánicas
c. Posee tres (3) válvulas electromecánicas
d. Posee dos (2) válvulas electromecánicas
e. Posee seis (6) válvulas electromecánicas
149. ¿DÓNDE ESTÁ UBICADO EL SELECTOR DE CANTIDAD DE

COMBUSTIBLE?
a. Ubicado en el panel del copiloto
b. Ubicado en el panel del piloto
c. Ubicado en el panel del sistema de combustible
d. Ubicado en el panel del ingeniero de vuelo
e. Ubicado en el panel del piloto automático
150. LA VÁLVULA BY PASS ELÉCTRICA DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE ES ACCIONADA POR UN INTERRUPTOR CON UNA
CAPUCHA DE COLOR ………. EN LA PARTE SUPERIOR DE LA CABINA
DE PILOTOS
a. Negro
b. Amarillo
c. Rojo
d. Plomo
e. Marrón
151. EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE TIENE LA BOMBA DEL TANQUE DE

CONSUMO ………, ASÍ COMO LAS BOMBAS DE TANQUES LATERALES
………….
a. 463 B y ESHN-91
b. 462 B y ESHN-91
c. 463 B y ESHN-70
d. 463 B y EZHN-91
e. 463 B y ESHN-90
152. EN REFERENCIA AL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE, EL COMBUSTIBLE DEL TANQUE DE CONSUMO, ES
ENVIADO A LOS MOTORES AI-9 Y KO-50 POR MEDIO DE:
a. La bomba 463-B
b. La bomba 461-B
c. La bomba EHSN-91
d. La bomba 460-B
e. La bomba EHNS-90
153. EN CASO DE FALLA DE LA BOMBA 463-B, LOS MOTORES SE
ABASTECEN POR MEDIO DE LA ………………… ENGRANADA A LA
CAJA DE ACCESORIOS DEL MOTOR
a. La bomba DSN-70
b. La bomba ESHN-91
c. La bomba 463-A
d. La bomba NSH-39M
e. La bomba DSN-90
154. CUANDO FALLA LA BOMBA 463-B, EN CUANTO CAEN, LAS R.P.M.

DEL ROTOR PRINCIPAL DE ….. A…… Y LAS R.P.M DEL
TURBOCOMPRESOR CAERÁN DE 3 A 5%
a. 1 a 3%
b. 1 a 2%
c. 1 a 4%
d. 2 a 3%
e. 2 a 4%
155. EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DEL HELICÓPTERO MI-17-1B,

CONSTA DE LOS SIGUIENTES COMPONENTES
a. Un tanque de consumo, dos tanques laterales, dos tanques auxiliares,
una bomba 463 –B
b. Un tanque de consumo, tres tanques laterales, dos tanques auxiliares,
una bomba 463 –B
c. Un tanque de consumo, dos tanques laterales, un tanque auxiliar,
una bomba 463 –B
d. Dos tanques de consumo, dos tanques laterales, dos tanques auxiliares,
una bomba 463 –B
e. Un tanque de consumo, dos tanques laterales, dos tanques auxiliares,
una bomba 463 –A
156. LOS TANQUES LATERALES ESTÁN SUJETOS A LA ESTRUCTURA

CENTRAL, EN CADA TANQUE EXISTE UNA (1) BOMBA ESHN-91, EN EL
TANQUE IZQUIERDO SE UBICA ADELANTE Y EN EL TANQUE
DERECHO ATRÁS
a. Adelante - atrás
b. Atrás - adelante
c. Adelante - posterior
d. Atrás – atrás
e. Arriba - abajo
157. LA BOMBA DE TANQUE DE CONSUMO 463-B, UBICADA DEBAJO

DEL TANQUE PRINCIPAL CON UNA CAPACIDAD DE BOMBEO DE 3,500
A 4,000 LITROS POR HORA CON UNA PRESIÓN DE
………A..…….KG.CM2
a. 0.85 a 1.25 kg.Cm2
b. 0.85 a 1.35 kg.Cm2
c. 0.95 a 1.25 kg.Cm2
d. 0.85 a 1.20 kg.Cm2
e. 0.58 a 1.25 kg.Cm2
158. EN LA SIGUIENTE SITUACIÓN DE VERDADERO (V) O FALSO (F)

IDENTIFIQUE LAS PREMISAS REFERENTES AL INDICADOR DE
CANTIDAD DE COMBUSTIBLE:
( ) Se ubica en el panel del copiloto
( ) Trabaja con 27 voltios de corriente alterna
( ) Tiene dos (2) escalas
( ) Una escala externa que indica de 0 a 2800 lts
( ) Una escala interna que indica de 0 a 3200 lts
a. V – V – V – F – V
b. V – F – V – F – F
c. V – V – F – F – V
d. F – F – V – F – V
e. V – F – V – F – V
159. SIRVE PARA COLECTAR Y DRENAR EL COMBUSTIBLE Y

SEDIMENTOS DE ACEITE DE LOS SISTEMAS DE LOS MOTORES. ESTÁ
INSTALADO DENTRO DE LA CABINA DE CARGA ENTRE LAS
COSTILLAS 4 Y 5 DEL LADO IZQUIERDO. NOS ESTAMOS REFIRIENDO:
a. Tanque de drenaje
b. Válvula mecánica
c. Tanque de residuos
d. Válvula electromecánicas
e. Tanque de sedimentos
160. EN CASO DE FALLA DE LA BOMBA 463-B, ¿POR QUÉ MEDIO SE

ABASTECEN LOS MOTORES?
a. Por la Bomba DSN-70
b. Por la Bomba BOSTER
c. Por la Bomba ESHN-91
d. Por la Bomba ESHN- 70
e. Por la Bomba DSN-20
161. LOS TANQUES LATERALES DE ESTRUCTURA RÍGIDA METÁLICAS

DE ALEACIÓN DE ALUMINIO. EL TANQUE IZQUIERDO TIENE …….
COSTILLAS, Y EL TANQUE DERECHO ONCE ……COSTILLAS
a. 13 y 11
b. 11 y 15
c. 13 y 10
d. 10 y 13
e. 15 y 13
162. LAS BOMBAS ESHN-91 SON ACCIONADOS POR INTERRUPTORES

EN LA CONSOLA DE COMBUSTIBLE, CUANDO ESTAS SE
ENCUENTRAN OPERANDO SE ENCIENDEN LAS ….... LUCES …………
INDICADORAS
a. Dos – verdes
b. Dos – ambar
c. Tres – verdes
d. Tres – amarillas
e. Dos – amarillas
163. EL SELECTOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SE UBICA EN EL

PANEL DE COPILOTO Y CONSTA DE LAS SIGUIENTES POSICIONES:
a. Apagado, Suma total, Tanque lateral izquierdo, Tanque lateral derecho,
Tanque de consumo, Tanque Auxiliar izquierdo
b. Apagado, Tanque lateral izquierdo, Tanque lateral derecho, Tanque de
consumo, Tanque Auxiliar izquierdo, suma total
c. Apagado, Suma total, Tanque lateral derecho, Tanque lateral izquierdo,
d. Apagado, Suma total, Tanque lateral izquierdo, Tanque lateral derecho,
Tanque de reserva, Tanque Auxiliar izquierdo
e. Encendido, Suma total, Tanque lateral izquierdo, Tanque lateral derecho,
164. LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN ESTÁ DESTINADA PARA

CONVERTIR LA ENERGÍA QUÍMICA DE COMBUSTIBLE EN ENERGÍA
………… POR LA COMBUSTIÓN EFECTIVA DE COMBUSTIBLE EN LA
CORRIENTE DE AIRE DEL COMPRESOR
a. Térmica
b. Calorífica
c. Mecánica
d. Cinética
e. Dinámica
165. SOBRE DATOS GENERALES DEL MOTOR, EL CONSUMO DE

ACEITE ES NO MAYOR DE …………………
a. 0.3 litros/hora
b. 0.2 litros/hora
c. 0.1 litros/hora
d. 0.4 litros/hora
e. 0.6 litros/hora
166. SEGÚN LA CIRCULACIÓN DE COMBUSTIBLE, LA PRESIÓN DE

COMBUSTIBLE ES AUMENTADA Y EMPIEZA A PASAR POR EL PRIMER
CONTORNO DE INYECTORES AL 20% DE TURBOCOMPRESOR
a. 20%
b. 25%
c. 15%
d. 30%
e. 40%
167. EN LOS HELICÓPTEROS MI-17-1B SE UBICAN DOS MOTORES QUE

SIRVEN PARA CREAR LA POTENCIA NECESARIA PARA GIRAR LAS
HÉLICES PRINCIPALES Y EL ROTOR DE COLA, LOS MOTORES SE
UBICAN ARRIBA DE LA CABINA DE CARGA ENTRE LAS COSTILLAS 2
Y7
a. 2 y 7
b. 3 y 7
c. 2 y 8
d. 3 y 9
e. 2 y 9
168. EN REFERENCIA A LA PLANTA DE POTENCIA: EL TIPO DE MOTOR

QUE UTILIZA EL HELICÓPTERO ES TB-117-BM, TURBO EJE DE:
a. 2.500 H.P
b. 2.200 H.P
c. 2.400 H.P
d. 2.000 H.P
e. 2.250 H.P
169. EN REFERENCIA A LA PLANTA DE POTENCIA: ESTÁ DESTINADO

PARA LUBRICAR TODAS LAS SUPERFICIES EN FRICCIÓN, PARA
EVITAR LA CORROSIÓN, PARA REFRIGERAR LA TEMPERATURA. ES
DE TIPO PRESIÓN Y CIRCULACIÓN CON LA SUCCIÓN SEPARADA DEL
ACEITE DE TODOS LOS SOPORTES.
a. Sistema de lubricación
b. Sistema de refrigeración
c. Sistema de transmisión
d. Sistema hidráulico
e. Sistema principal
170. EL SISTEMA ANTI HIELO ES POR AIRE ……… DE LA CÁMARA DE

COMBUSTIÓN. ESTE DISMINUYE LA POTENCIA DE LOS MOTORES EN
…… H.P
a. Caliente - 100
b. Frio - 100
c. Caliente - 200
d. Frio - 110
e. Caliente - 120
171. SOBRE LOS DATOS GENERALES, POTENCIA DEL HELO MI 17B

a. Consumo de combustible 800 litros/hora
b. Consumo de combustible 750 litros /hora
c. Consumo de combustible 900 litros /hora
d. Combustible que usa el motor JET-A5
e. Combustible que usa el motor JET-A2
172. SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA PLANTA DE

POTENCIA DEL HELO MI 17B
a. El tipo de motor que utiliza el helicóptero es el TB-117-BM, turbo eje de
2.500 H.P. cada uno
b. Sistema antihelio es por aire frio
c. Arranque del motor, asegurado por el motor A1-10
d. Sentido de rotación derecho
e. Sistema de lubricación forzado
173. SOBRE LAS PARTES DEL MOTOR ES DESTINADO PARA CORREGIR

EL FLUJO DE AIRE SALIENTE DEL COMPRESOR
a. Difusor
b. Supresor
c. Cámara de combustión
d. Turbina del compresor
e. Torbellinador
174. EN LOS HELICÓPTEROS MI-17B SE UBICAN DOS MOTORES QUE

SIRVEN PARA CREAR LA POTENCIA NECESARIA PARA GIRAR LAS
……………….. Y ………………………….
a. Las hélices principales y rotor de cola
b. Las palas principales y las palas del rotor de cola
c. Las hélices principales y el eje de rotor de cola
d. Las palas principales y el eje mástil
e. Las hélices principales y las palas del rotor de cola
175. ESTÁ DESTINADO PARA ASEGURAR LA ALIMENTACIÓN DE

COMBUSTIBLE AL MOTOR Y PARA REGULAR LOS REGÍMENES DE
TRABAJO DEL MOTOR MEDIANTE EL CAMBIO DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE A LA CÁMARA DE COMBUSTIBLE
a. Sistema de Combustible
b. Sistema de Lubricación
c. Sistema de Combustión
d. Sistema Hidráulico
e. Sistema de Refrigeración
176. EL TURBO COMPRESOR ES AXIAL DE DOS ETAPAS, GIRA A UNA

VELOCIDAD DE ……… R.P.M. AL ……. EN EL INSTRUMENTO
a. 19.537 R.P.M. al 110%
b. 19.547 R.P.M. al 100%
c. 19.527 R.P.M. al 100%
d. 19. 517 R.P.M. al 110%
e. 19. 507 R.P.M. al 100%
177. ESTÁ DESTINADO PARA LUBRICAR TODAS LAS SUPERFICIES EN
FRICCIÓN, PARA EVITAR LA CORROSIÓN, PARA REFRIGERAR LA
TEMPERATURA. ES DE TIPO PRESIÓN Y CIRCULACIÓN CON LA
SUCCIÓN SEPARADA DEL ACEITE DE TODOS LOS SOPORTES
a. Sistema de lubricación
b. Sistema de combustión
c. Sistema hidráulico
d. Sistema de combustible
e. Sistema de refrigeración
178. SOBRE LAS FUNCIONES PRINCIPALES DEL REGULADOR

ELECTRÓNICO:
a. Limita las RPM máximas del turbo compresor
b. Limita las RPM máximas del turbo compresor axial
c. Limita la temperatura de gases del rotor
d. Manda a régimen de emergencia el motor inoperativo.
e. Limita las RPM mínimas de la turbina
179. SOBRE LOS LÍMITES DE EXPLOTACIÓN DE TRABAJO DEL MOTOR

EL TIEMPO DE ROTACIÓN DEL MOTOR HASTA PARADO POR
COMPLETO ES
a. No menos de 50 segundos
b. No menos de 60 segundos
c. No menos de 40 segundos
d. No menos de 30 segundos
e. No menos de 70 segundos
180. EN REFERENCIA A LAS LIMITACIONES DE EMPLEO - PLANTA

AUXILIAR AI-9B DEL HELO MI-171B, EL MOTOR PUEDE ARRANCAR EN
TRES REGÍMENES DE TRABAJO, INDIQUE LOS REGÍMENES:
a. Régimen de trabajo en vacío, régimen toma de aire y régimen de
generador
b. Régimen de toma de aire y régimen de generador
c. Régimen de fluido, régimen de generador y régimen de toma de aire
d. Régimen de trabajo, régimen de aire y régimen de toma de aire
e. Régimen de trabajo potencial y régimen de trabajo en vacío
181. ¿SOBRE CARACTERÍSTICAS GENERALES – ¿PLANTA AUXILIAR AI-
9B DEL HELO MI-171B, INDIQUE CUAL ES EL CONSUMO DE ACEITE
DEL MOTOR AI-9 1B?
a. 0.15 litros/hora
b. 0.45 litros/hora
c. 0.35 litros/hora
d. 0.50 litros/hora
e. 0.25 litros/hora

IDENTIFIQUE LAS PREMISAS RELACIONADAS A LIMITACIONES DEL
EMPLEO:
( ) Cinco (5) tomas de aire para arrancar el motor TB3-117 BM
( ) Con un intervalo, no menor de un minuto, puede ser realizado en un plazo
no mayor de quince (15) minutos
( ) Tres (3) tomas de aire para arrancar el AI-9 y esperar tres (3) minutos
( ) Alimentación del equipo abierto con CC en tierra y vuelo durante un plazo
no mayor de 20 minutos
( ) El motor se puede arrancar en dos (2) regímenes de trabajo, régimen de
trabajo en vació y régimen toma de aire
a. V – V – V – F – F
b. V – F – F – V – F
c. V – V – F – V – V
d. F – F – V – F – V
e. V – V – V – V – V
183. ¿CUALES SON LOS TRES REGÍMENES DE ARRANQUE DEL MOTOR

AI – 9V?
a. De trabajo en vacío, toma de aire y generador
b. De trabajo en vacío, arranque y generador
c. De toma de aire, toma de aire y generador
d. De trabajo en vacío, toma de aire y arranque
e. De trabajo en vacío, arranque y toma de aire
184. SOBRE LA CIRCULACIÓN DE ACEITE EN EL MOTOR – PLANTA

AUXILIAR DE POTENCIA AI-9 ¿CUÁL ES LA PRESIÓN PARA EL
ENCENDIDO DE LA LUZ VERDE DE PRESIÓN DE ACEITE NORMAL?
a. 1.20+0.3 Kg/Cm2
b. 1.30+0.3 Kg/Cm2
c. 1.50+0.5 Kg/Cm2
d. 1.10+0.1 Kg/Cm2
e. 1.60+0.2 Kg/Cm2
185. SOBRE LOS LÍMITES DE VIDA DEL MOTOR AI-9V

a. Hora de vida 170 horas, Tomas de aire 1.500 tomas, Alimentación C.C.
100 horas
b. Hora de vida 170 horas, Tomas de aire,1.500 tomas, Alimentación C.C.
200 horas
c. Hora de vida 170 horas, Tomas de aire,1.900 tomas, Alimentación C.C.
100 horas
d. Hora de vida 170 horas, Tomas de aire,1.500 tomas, Alimentación C.C.
300 horas
e. Hora de vida 180 horas, Tomas de aire 1.600 tomas, Alimentación C.C.
100 horas
186. SOBRE LA TRANSMISIÓN (VR-14) DE TREN DE POTENCIA, LA

TRANSMISIÓN CONSTA DE UN SISTEMA PLANETARIO DE
ENGRANAJES DE……….. ETAPAS DE REDUCCIÓN
a. Cuatro (4) etapas de reducción
b. Cinco (5) etapas de reducción
c. Seis (6) etapas de reducción
d. Dos (2) etapas de reducción.
e. Tres (3) etapas de reducción
187. LA VELOCIDAD DEL R.P. CON DOS MOTORES ……………. Y LA

VELOCIDAD DEL R.P. CON UN MOTOR …….. %
a. 55 – 70 % y 40 – 55%
b. 55 – 60 % y 40 – 55%
c. 50 – 70% y 40 – 55%
d. 55 – 70% y 40 – 50%
e. 55 – 75% y 40 – 55%
188. SOBRE LAS PARTES PRINCIPALES, EL REGULADOR DE R.P.M. DE

TC: MANTIENE LAS R.P.M. DEL TURBO COMPRESOR ENTRE EL ……
Y EL ……. (ACELERADOR – COLECTIVO -BEEP)
a. 45% y el 92%
b. 40% y el 92%
c. 45% y el 90%
d. 44% y el 92%
e. 45% y el 94%
189. CAMBIA LA DIRECCIÓN DEL EJE DE ROTOR DE COLA A UN

ÁNGULO DE 90º, REDUCE LAS RPM PROVENIENTES DEL EJE ROTOR
DE COLA Y CAMBIA EL ÁNGULO DE PASO DE LAS PALAS DEL ROTOR
DE COLA
a. Caja de 90°
b. Transmisor (VR-14)
c. Eje de rotor de cola
d. Caja de 45°
e. Eje de del rotor de cola
190. SIRVE PARA DAR MOVIMIENTO AL VENTILADOR, EL CUAL

PROPORCIONA REFRIGERACIÓN A LOS SISTEMAS QUE LO
REQUIERAN:
a. Eje del ventilador
b. Caja de 90°
c. Caja de 45°
d. Eje del rotor de cola
e. Eje mastil
191. SIRVE PARA FRENAR EL SISTEMA DE TRANSMISIÓN DEL

HELICÓPTERO, SE ENCUENTRA UBICADO EN LA BASE DE LA
TRANSMISIÓN PRINCIPAL PARTE POSTERIOR
ELIJA LA RESPUESTA CORRECTA
a. Freno de transmisión
b. Freno del tren principal
c. Eje del ventilador
d. Caja de 90°
e. Freno electromagnético

IDENTIFIQUE LAS PREMISAS RELACIONADAS A LAS
GENERALIDADES DEL SISTEMA DE ROTORES
( ) El sistema de rotores sirve para producir la fuerza de sustentación, empuje
y antitorque.
( ) El sistema de rotores sirve para aumentar la fuerza de sustentación,
empuje y antitorque.
( ) Permite controlar la aeronave en sus ejes longitudinal, transversal
y vertical
( ) Los rotores reciben movimiento a través de un sistema de transmisión, el
cual recibe la potencia de los motores y reduce las revoluciones de
entrada
( ) Permite controlar la aeronave en sus ejes longitudinal y vertical
a. V – F – V – V – F
b. V – V – V – F – F
c. V – V – V – V – V
d. F – F – V – F – F
e. F – V – V – V – F
193. EL SISTEMA DE ROTOR PRINCIPAL SIRVE PARA PRODUCIR LA

FUERZA DE SUSTENTACIÓN Y EMPUJE NECESARIO PARA
MOVIMIENTO LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y VERTICAL.
a. Rotor principal
b. Rotor de cola
c. Cuerpo central
d. Articulaciones horizontales
e. Articulaciones verticales
194. PERMITEN EL MOVIMIENTO ADELANTE Y ATRÁS DE LA PALA, EN

ELLAS SE ENCUENTRAN LOS ACOPLES PARA EL CUERPO DE LOS
AMORTIGUADORES
a. Articulaciones verticales
b. Articulaciones axiales
c. Articulaciones intermedias
d. Horquillas intermedias
e. Amortiguadores hidráulicos
195. SIRVEN PARA CAMBIAR EL ÁNGULO DE PASO DE LA PALA DEL

ROTOR PRINCIPAL
a. Articulaciones axiales
b. Articulaciones verticales
c. Articulaciones intermedias
d. Horquillas intermedias
e. Amortiguadores hidráulicos
196. LA PALANCA DE CONTROL CÍCLICO CONSTA DE:

a. Varillas transversales
b. Mezclador
c. Bellcrancks
d. Un plato oscilante
e. Dos frenos electromagnéticos
197. ESTE SISTEMA FUNCIONA AL ACCIONAR LOS PEDALES LO CUAL

RESALTARÁ EN CAMBIO DE PASO DEL ROTOR DE COLA
OBTENIENDO CONTROL DIRECCIONAL DEL HELICÓPTERO
a. Sistema de control direccional
b. Sistema de control de freno
c. Sistema de control cíclico
d. Plato oscilante
e. Sistema de control colectivo
198. SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LA COSTILLA 5 DE LA CABINA DE

TRIPULACIÓN DETRÁS DE LA SILLA DEL PILOTO, NOS REFERIMOS A:
a. Frenos electromagnéticos.
b. Frenos direccionales
c. Frenos cíclicos
d. Freno de paso colectivo
e. Mezclador
199. SE REALIZA MEDIANTE DOS PALANCAS INDIVIDUALES QUE HACE

POSIBLE CAMBIAR LA OPERACIÓN DE CADA MOTOR, SIN CAMBIAR
EL PASO COLECTIVO DEL ROTOR PRINCIPAL:
a. Sistema selector de control individual de motores
b. Sistema de control cíclico
c. Sistema de pedales
d. Control de dirección
e. Sistema de control automático
200. CONTROLES DE VUELO, SON DOBLES, UNO PARA EL PILOTO Y

OTRO PARA EL COPILOTO, LOS CUALES ESTÁN SINCRONIZADOS Y
ASISTIDOS POR POTENCIA HIDRÁULICA, EL SISTEMA INCLUYE:
a. Dos palancas cíclicas, dos colectivas y dos pares de pedales
b. Una palanca cíclica, una colectiva y dos pares de pedales
c. Palancas cíclicas, colectivas y pedales
d. Dos colectivas y dos pares de pedales
e. Dos palancas cíclicas y dos colectivas
HOJA DE RESPUESTAS
1 A 41 A 81 A 121 A 161 A
2 A 42 A 82 A 122 A 162 A
3 A 43 A 83 A 123 A 163 A
4 A 44 A 84 A 124 A 164 A
5 A 45 A 85 A 125 A 165 A
6 A 46 A 86 A 126 A 166 A
7 A 47 A 87 A 127 A 167 A
8 A 48 A 88 A 128 A 168 A
9 A 49 A 89 A 129 A 169 A
10 A 50 A 90 A 130 A 170 A
11 A 51 A 91 A 131 A 171 A
12 A 52 A 92 A 132 A 172 A
13 A 53 A 93 A 133 A 173 A
14 A 54 A 94 A 134 A 174 A
15 A 55 A 95 A 135 A 175 A
16 A 56 A 96 A 136 A 176 A
17 A 57 A 97 A 137 A 177 A
18 A 58 A 98 A 138 A 178 A
19 A 59 A 99 A 139 A 179 A
20 A 60 A 100 A 140 A 180 A
21 A 61 A 101 A 141 A 181 A
22 A 62 A 102 A 142 A 182 A
23 A 63 A 103 A 143 A 183 A
24 A 64 A 104 A 144 A 184 A
25 A 65 A 105 A 145 A 185 A
26 A 66 A 106 A 146 A 186 A
27 A 67 A 107 A 147 A 187 A
28 A 68 A 108 A 148 A 188 A
29 A 69 A 109 A 149 A 189 A
30 A 70 A 110 A 150 A 190 A
31 A 71 A 111 A 151 A 191 A
32 A 72 A 112 A 152 A 192 A
33 A 73 A 113 A 153 A 193 A
34 A 74 A 114 A 154 A 194 A
35 A 75 A 115 A 155 A 195 A
36 A 76 A 116 A 156 A 196 A
37 A 77 A 117 A 157 A 197 A
38 A 78 A 118 A 158 A 198 A
39 A 79 A 119 A 159 A 199 A
40 A 80 A 120 A 160 A 200 A

Tec Mec Aero (Tcos)

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BANCO DE PREGUNTAS PARA TÉCNICOS

ESPECIALIDAD : TÉCNICO MECÁNICO AERONÁUTICO

1. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LAS

2. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LAS

3. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LA DOCTRINA

4. EL MANTENIMIENTO SE REALIZA LO MÁS ADELANTE POSIBLE Y

6. SE ENTIENDE POR MANTENIMIENTO CONSOLIDADO A LA

7. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LA DEFINICIÓN

8. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LA OBTENCIÓN

9. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDO A LA OBTENCIÓN

10. EL ENUNCIADO SIGUIENTE ESTÁ REFERIDO A LA OBTENCIÓN MIXTA

11. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS A LAS

12. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE AL MANTENIMIENTO

13. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE AL MANTENIMIENTO DE

14. LOS ENUNCIADOS SIGUIENTES ESTÁN REFERIDOS AL

15. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE AL MANTENIMIENTO DE

16. DE LAS ALTERNATIVAS SIGUIENTES, INDIQUE QUE CONCEPTO

17. EL ENUNCIADO SIGUIENTE SE REFIERE A LOS “ESCALONES DE

18. QUE CONCEPTO CORRESPONDE AL PRIMER ESCALÓN DE

19. QUE CONCEPTO CORRESPONDE AL SEGUNDO ESCALÓN DE

21. EL TERCER ESCALÓN DE MANTENIMIENTO ESTÁ A CARGO DEL:

22. EL CUARTO ESCALÓN DE MANTENIMIENTO ES EFECTUADO POR EL

23. LOS ARTÍCULOS REPARADOS EN EL CUARTO ESCALÓN SON

24. EL QUINTO ESCALÓN DE MANTENIMIENTO ES EFECTUADO POR:

25. EL QUINTO ESCALÓN DE MANTENIMIENTO IMPLICA LA

26. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE “ARTÍCULO DE CAMBIO DIRECTO”?

27. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE CANIBALIZACION?

28. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE COMPONENTE?

29. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE “MANTENIMIENTO”?

30. ¿CUÁL ES LA DEFINICIÓN DE “PANNE”?

31. EN REFERENCIA A LA CONSECUENCIA DE LOS ACCIDENTES PARA

32. USO DE SEÑALES PARA EL ORDEN Y CUIDADO, PARA LOGRAR EL

33. LOS PELIGROS Y RIESGOS QUE ENCIERRAN LOS ACCIDENTES, NO

34. EN REFERENCIA A LA IMPORTANCIA DE LA PROTECCIÓN DE

35. ES UN EXTINTOR DE TIPO ENFRIANTE A BASE DE AGUA, SE UTILIZA

36. ES UN EXTINTOR DE TIPO ENFRIANTE Y A LA VEZ ASFIXIANTE, SU

37. EN REFERENCIA A LAS NORMAS GENERALES SOBRE LOS

38. EN REFERENCIA A QUÉ HACER EN CASO DE QUE SE INCENDIE LA

39. EN REFERENCIA A LA IMPORTANCIA DE LOS PRIMEROS AUXILIOS,

40. SON UN TIPO DE LESIÓN ESPECIAL OCASIONADA POR EL CALOR

41. SE PRODUCE CUANDO PENETRAN SUSTANCIAS TÓXICAS AL

42. EN REFERENCIA AL MANEJO Y TRANSPORTE EN CAMILLA,

ELIJA LA LETRA QUE CONTENGA LA RESPUESTA CORRECTA

44. EN LA ROTURA O DISCONTINUACIÓN DE LA PIEL O TEJIDO. TAN

45. DETERMINE CUÁL DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES SON

46. ¿INDIQUE LAS CLASES DE CAÍDAS?

47. EL SIGUIENTE CONCEPTO PERTENECE A: “ES LA SUSPENSIÓN DE

48. DENTRO DE LOS PARÉNTESIS INDIQUE SI ES VERDADERO (V) O

49. DENTRO DE LOS PARÉNTESIS INDIQUE SI ES VERDADERO (V) O

50. EN REFERENCIA AL TIPO DE QUEMADURAS, EL SIGUIENTE

51. EL CONCEPTO, MANTIENE AL SISTEMA CON UNA PRESIÓN DE 45+/-3

52. EL CONCEPTO, SIRVE PARA REDUCIR LAS FLUCTUACIONES DE

53. REFERENTE A LAS BOMBAS HIDRÁULICAS NSH 39M; LA PRESIÓN

ELIJA LA LETRA QUE CONTENGA LA RESPUESTA CORRECTA

55. DETERMINE CUÁLES DE LAS SIGUIENTES EXPRESIONES SON

56. REFERENTE AL FILTRO GRUESO 269 MF; SIRVE PARA FILTRAR

58. EL CONCEPTO, ES DE UNA ALEACIÓN DE ALUMINIO SOLDADO, ESTÁ

59. EN REFERENCIA A LOS ACUMULADORES HIDRÁULICOS, CUANTOS

60. EN QUÉ RÉGIMEN PUEDEN TRABAJAR LOS SERVOMANDOS

61. CONECTA EL SISTEMA PRINCIPAL, CUANDO LA PRESIÓN EN ESTA

62. SE ENCUENTRA FIJADO EN EL REDUCTOR PRINCIPAL Y ESTÁ

63. EL PROPÓSITO DE ESTAS VÁLVULAS ES NO DAR PASO AL LÍQUIDO

64. ESTÁN EN EL MANDO LONGITUDINAL, TRANSVERSAL Y MANDO DE

65. EXISTEN DOS BOMBAS HIDRÁULICAS NSH – 39M, EL PRINCIPAL ESTÁ