Puente del ejercito

Datos:
FECHA DE EJECUCIÓN: 2010

UBICACIÓN GEOGRÁFICA: PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA PERÚ

ENTIDAD CONTRATANTE: MUNICIPALIDAD DE LIMA

CONTRATISTA: CONSORCIO COSEI

CONSULTOR: BADALLSA

PRODUCTOS UTILIZADOS: BADALLSA MUROS DE SUELO REFORZADO MESA Y ARES. GEOMALLAS

Especificaciones:
Luz: 105.05 m
Carriles : 3.50 m de ancho cada uno con pendiente de 7% para lograr
levantarse por encima de las veredas del antiguo puente
Seccion transversal : 9.20m ,
 7 m a la calzada
 1.2 a la vereda
 2% para bombea
Peso: 1200 toneladas
Capacidad de cargar: 300 toneladas
Transitabilidad: 40km/h
Area : 10,000 m2 de pavimento
La carpeta asfáltica será instalada en caliente y tendrá un espesor de 5 cm
sobre una losa rígida de concreto de 20 cm de espesor y una resistencia de 280
kg/cm2. Por su parte, el pavimento de los accesos será flexible, compuesto por
una capa asfáltica en caliente de 10 cm con base granular de 25 cm y una sub
base granular de 15 cm.
Desde el punto de vista estructural los principales elementos son los arcos, que
tienen una flecha de 21 m en la parte central, una sección cajón rectangular
con arriostres diagonales formando rombos, y que soportará el peso del
tablero mediante péndolas conformadas por dos pares de barras de alta
resistencia. Cada puente concluido, incluyendo las losas de concreto
El siguiente paso fue el armado de los arcos de acero. Estos están formados por
secciones rectangulares de acero de 600 mm x 400 mm con un espesor de 16 mm en
sus bases y de 38 mm en su parte más alta. El montaje de cada sección requirió a su
vez del armado de los andamios que permitieran mantenerlos en su posición exacta.
En total fueron necesarios 500 cuerpos de andamios por cada puente.
En la parte interna del puente, hacia la carpeta asfáltica, el material de relleno es
contenido por ladrillos mesa y geomallas para prevenir la erosión causada por el agua
de lluvia. Mientras que en el exterior se han aplicado paneles ares de 1.5 m x 1 m con
geomallas rematados por un cabezal de concreto que a la vez servirá como baranda.
Se uso el tipo de puente atirantado para que las fuerzas horizontales del arco, o cuerda superior,
sean transmitidas por la tensión de la cuerda inferior (ya sea por tirantes o por el propio tablero),
en lugar de ir hacia el suelo o los cimientos del puente. Los empujes hacia abajo en el tablero
se traducen, como tracción, por fuerzas verticales del tablero a la cuerda superior curvada, que
tienden a aplanarla, y por lo tanto, presionan a sus extremos hacia fuera, hacia los estribos, al
igual que en otros puentes en arco