Meio: Imprensa Pág: 44

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Semanal Área: 21,00 x 27,70 cm²

ID: 80288181 01-05-2019 Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

UTQË
RENAULT
» ESPACE 10* , ALE PARIS
4ht
NUM MUNDO IDEAL...
... este seria, sem dúvida, o monovolume que quereríamos
na nossa garagem! Pela estética atraente, espaço
generoso, conforto elevado e equipamento de topo; mas
também pelo emocionante propulsor a gasolina. Eis o
Renault Espace TCe 225 Initiale Paris, o monovolume/SUV/
des s ortivo ue adorámos ter lá em casal...

Francisco Cruz das (supostas) proteções inferiores de

autosport@autosport.pt carroçaria. Os quais, em conjunto com
a nova cor exterior Cinzento Titanium
uma época de paixões por (700€), acabam proporcionando uma
tudo o que é SUV e crossover, imagem exterior não apenas diferente,

N
também o principal respon-
sável pelo nascimento do
segmento dos monovolumes,
Effs4000"" decidiu, à entrada para a sua
quinta geração, repensar um percurso
já com mais de 30 anos. Acabando por
1 adoptar um visual mais aventureiro,
como também mais moderna, forte e
distinta.
A mesma imagem é possível, de resto,
encontrar no habitáculo, onde, a par do
muito espaço, sobressaia modernidade,
sofisticação e tecnologia, Tudo a con-
tribuir para as ótimas sensações que é

lj‘ também como forma de ombrear com

modelos que têm vindo a apoderar-se
do mercado.
Assim e apesar de manter a carroçaria
de monovolume, cujas dimensões exte-
riores pouco diferem das da antecessora,
anão ser na altura (-6,3 cm), na distância
entre eixos (+1,6 cm) e no peso (-250
kg!), vários são os novos apontamentos
A
Au °Spar!
LEIA MAIS ENSAIOS E ACOMPANHE
inspirados no mundo crossover - é o
caso da maior distância ao solo (16 cm),
AL' TODAS AS NOVIDADES EM AUTOSPORT.PT da adopção de rodas maiores (19"), ou até
possível disfrutar a bordo, fruto também
da qualidade (elevada) dos materiais da
versão de topo Initiale Paris, ou ainda
de soluções específicas como o painel
de instrumentos 100% digital (mas não
configurável) e o enorme "tablet" que
preenche a consola central - acessível,
funcional, mas também comum design
e layout já um pouco... ultrapassado.
Num ambiente ergonomicamente evo-
luído, sobressai a vanguardista man-
che da caixa de velocidades, conjugada

ID: 80288181
awmn
VTLFM,935.7.1.8.
'
11.973-HZ •
com o funcional comando rotativo e
botões do sistema multimédia R-Link
2, a que se juntam bons espaços de
arrumação na parte inferior do túnel
de transmissão. Soluções ao nível da
excelente habitabilidade que é possível
encontrar nas duas primeiras filas de
bancos, com a primeira a oferecer ainda
uma convincente posição de condução,
01-05-2019
mercê de um ótimo volante e banco,
ambos multireguláveis. Embora com o
segundo a favorecer bem mais o acesso
a comandos, que a visibilidade exterior,
a qual "vive" muito da ajuda de sensores
e câmaras...
Já na segunda fila, com três bancos in-
dividuais, reguláveis inclusivamente em
profundidade, muito espaço em todas
Meio: Imprensa
País: Portugal
Period.: Semanal
Âmbito: Desporto e Veículos
as direções, com os laterais a propor-
cionarem ainda um razoável acesso à
fila. Cujos dois bancos, opcionais, são
fáceis de montar a partir da bagageira,
podendo depois ser rebatidos, tal como
os restantes, com o simples pressionar
de um botão na lateral direita da mala.
Em uso, garantem uma das posturas
mais confortáveis do mercado, neste
tipo de soluções.
Quanto à capacidade da bagageira, va-
ria consoante o número de lugares em
utilização, como acesso, amplo e fácil, a
fazer-se através de um portão enorme
e pesado. Com o acionamento elétrico
a surgir apenas como opcional (770€),
não impedindo, ainda assim, a excelente
impressão deixada pela versão Initiale
Paris, garantia, entre outras mais-valias,
do sistema de quatro rodas direcionais
4Control, amortecimento pilotado, siste-
ma de recuperação de energia, sistema
de modos de condução Multi-Sense, Grip
Control, ar condicionado automático de
três zonas, sistema R-Link 2 com ecrã
táctil de 8,7", comando de voz e nave-
gação 3D, sistema áudio BOSE com 12
colunas e estofos em couro com apoios
de cabeça traseiros "Grande Conforto".
Além de tecnologias como os alertas de
transposição involuntária da faixa de
rodagem e de distância de segurança,
o sistema de travagem de emergência
ativa, alerta de excesso de velocidade
Pág: 45
Cores: Cor
Área: 21,00 x 27,70 cm²
Corte: 2 de 2
» autosport.pt/automais
PT FICHA TÉCNICA
1.8 / 225 CV
GASOLINA
_x_ 7,66 0-100 KM/H
ib 8,5 L / 9,3 LourrosPoirri
100 KM
-411, 192
G/KM- CO2
UI.
55 676€ PREÇO BASE
PREÇO DA VERSÃO ENSAIADA 57 644E
drà MOTOR/ CAIXA DE VELOCIDADES /
CONFORTO/ESPAÇO
Ah DIRECÇÃO COM POUCO FEEDBACK /
I‘W CONSUMOS / VISIBILIDADE TRASEIRA
MOTOR 4 CIL EM LINHA, INJEÇÃO DIRETA
TURBOCOMPRESSOR E INTERCOOLER,
1798 CM3 POTÊNCIA MAK 225 Dl/ 5600
RPM BDiÁRIO MÁLL 260 NM /1750 RPM
TRANSMISSÃO DIANTEIRA, CX AUT. DE
DUPLA EMBRAIAGEM UE7 VEL SUSPENSÃO
TIPO MCPHERSON À FRENTE E MULTILINK
ATRÁS TRAVÕES 0V/0 PESO 1633 KG MALA
247 LT [719/2.0351 DEPÓSITO 58 LT VEL
MAL 224 KM/H
com reconhecimento dos sinais de trân-
sito e o aviso de ângulo morto.
Debaixo do capot dianteiro, um "pul-
mão" de atleta de alta competição, em-
bora mais conhecido de propostas como
o Mégane R.S. ou o "renascido" Alpine
A110 - o quatro cilindros 1.8 turbo, que,
na Espace, até vê a potência reduzi-
da para 225 cv e 260 Nm de binário.
Mas que, conjugado com a competente
caixa automática EDC de sete veloci-
dades, assegura prestações de quase
desportivo, com uma disponibilidade e
suavidade a toda a prova, mas também
consumos tão ou mais emocionantes - a
confirmá-lo, os 9,31/100 km de média
obtidos por nós...
Contudo, se os consumos impressio-
nam, o mesmo pode dizer-se do com-
portamento da Espace, a qual, embora
grande e pesada, revela-se, na condução,
particularmente ágil e eficaz - culpa da
plataforma, mas também das já citadas
tecnologias, com destaque para o sis-
tema 4Control. E que, mesmo tendo de
"digerir" a subida do centro de gravidade,
não deixam de assegurar estabilidade e
conforto elevados, além de precisão na
forma como o conjunto se faz à estrada.
E que nem sequer é substancialmente
afetada pelo aparecimento de algumas
oscilações da carroçaria, nos trajectos
mais sinuosos, onde também se nota o
pouco feedback da direção...