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Una vez localizado, llevamos la llave de encendido del camión a la posición de accesorios y dejamos
que todo se estabilice, entonces el interruptor de diagnóstico se oprime y se suelta una vez para que
el testigo (foco espía) del ABS comience a parpadear una determinada cantidad de veces que
debemos contar y apuntar.
Una vez apuntados los códigos podemos ir a las tablas de las siguientes hojas para ver dónde se
localiza el fallo y cuál es éste para así poder repararlo.
2
DESCRIPCIÓN
1er D 2do D
EC-60 (Gen6) Gen 4-5 EC-30 (Gen3)
1 1 No hay códigos (DTCs) No hay códigos (DTCs) No hay códigos (DTCs)
1 4 - - ECU (02)
1 5 - - ECU (06)
1 6 - - ECU (7)
1 7 - - ECU (9)
1 8 - - ECU (10)
1 9 - - ECU (11)
1 10 - - ECU (12)
1 11 - - ECU (13)
1 12 - - ECU (14)
1 13 - - ECU (1)
1 14 - - ECU (3)
1 15 - - ECU (8)
2 1 Sensor Izquierdo Eje Direccional Excesiva separación Sensor Izquierdo Eje Direccional Excesiva separación Sensor Izquierdo Eje Direccional Pérdida de señal
2 2 Sensor Izquierdo Eje Direccional Salida baja al apagar Sensor Izquierdo Eje Direccional Abierto o en corto Sensor Izquierdo Eje Direccional Señal intermitente
2 3 Sensor Izquierdo Eje Direccional Abierto o en corto Sensor Izquierdo Eje Direccional ruido de alta frecuencia Sensor Izquierdo Eje Direccional Abierto o en corto a batería
2 4 Sensor Izquierdo Eje Direccional Pérdida de señal Sensor Izquierdo Eje Direccional llanta bloqueada demasiado tiempo en ciclo ABS Sensor Izquierdo Eje Direccional Abierto o en corto a tierra
2 5 Sensor Izquierdo Eje Direccional Extremo de la rueda Sensor Izquierdo Eje Direccional desaceleración rápida o sensor en corto Sensor Izquierdo Eje Direccional Abierto
2 6 Sensor Izquierdo Eje Direccional Señal errática Sensor Izquierdo Eje Direccional en corto o abierto Sensor Izquierdo Eje Direccional Salida baja al apagar
2 7 Sensor Izquierdo Eje Direccional Calibración del tamaño de la llanta Sensor Izquierdo Eje Direccional error interno en puerto de ECU Sensor Izquierdo Eje Direccional tiempo excesivo de respuesta
2 8 - Sensor Izquierdo Eje Direccional en posición incorrecta Sensor Izquierdo Eje Direccional Señal de frecuencia doble
2 9 Sensor Izquierdo Eje Direccional Reservado - Sensor Izquierdo Eje Direccional ruido de alta frecuencia
3 1 Sensor Derecho Eje Direccional Excesiva separación Sensor Derecho Eje Direccional Excesiva separación Sensor Derecho Eje Direccional Pérdida de señal
3 2 Sensor Derecho Eje Direccional Salida baja al apagar Sensor Derecho Eje Direccional Abierto o en corto Sensor Derecho Eje Direccional Señal intermitente
3 3 Sensor Derecho Eje Direccional Abierto o en corto Sensor Derecho Eje Direccional ruido de alta frecuencia Sensor Derecho Eje Direccional Abierto o en corto a batería
3 4 Sensor Derecho Eje Direccional Pérdida de señal Sensor Derecho Eje Direccional llanta bloqueada demasiado tiempo en ciclo ABS Sensor Derecho Eje Direccional Abierto o en corto a tierra
3 5 Sensor Derecho Eje Direccional Extremo dela rueda Sensor Derecho Eje Direccional desaceleración rápida o sensor en corto Sensor Derecho Eje Direccional Abierto
3 6 Sensor Derecho Eje Direccional Señal errática del sensor Sensor Derecho Eje Direccional en corto o abierto Sensor Derecho Eje Direccional Salida baja al apagar
3 7 Sensor Derecho Eje Direccional Calibración del tamaño de la llanta Sensor Derecho Eje Direccional error interno en puerto de ECU Sensor Derecho Eje Direccional tiempo excesivo de respuesta
3 8 - Sensor Derecho Eje Direccional en posición incorrecta Sensor Derecho Eje Direccional Señal de frecuencia doble
3 9 Sensor Derecho Eje Direccional Reservado - Sensor Derecho Eje Direccional ruido de alta frecuencia
4 1 Sensor Izquierdo Eje Motriz Excesiva separación Sensor Izquierdo Eje Motriz Excesiva separación Sensor Izquierdo Eje Adicional Pérdida de señal
4 2 Sensor Izquierdo Eje Motriz Salida baja al apagar Sensor Izquierdo Eje Motriz Abierto o en corto Sensor Izquierdo Eje Adicional Señal intermitente
4 3 Sensor Izquierdo Eje Motriz Abierto o en corto Sensor Izquierdo Eje Motriz ruido de alta frecuencia Sensor Izquierdo Eje Adicional Abierto o en corto a batería
4 4 Sensor Izquierdo Eje Motriz Pérdida de señal Sensor Izquierdo Eje Motriz llanta bloqueada demasiado tiempo en ciclo ABS Sensor Izquierdo Eje Adicional Abierto o en corto a tierra
4 5 Sensor Izquierdo Eje Motriz Extremo dela rueda Sensor Izquierdo Eje Motriz desaceleración rápida o sensor en corto Sensor Izquierdo Eje Adicional Abierto
4 6 Sensor Izquierdo Eje Motriz Señal errática del sensor Sensor Izquierdo Eje Motriz en corto o abierto Sensor Izquierdo Eje Adicional Salida baja al apagar
4 7 Sensor Izquierdo Eje Motriz Calibración del tamaño de la llanta Sensor Izquierdo Eje Motriz error interno en puerto de ECU Sensor Izquierdo Eje Adicional tiempo excesivo de respuesta
4 8 - Sensor Izquierdo Eje Motriz en posición incorrecta Sensor Izquierdo Eje Adicional Señal de frecuencia doble
4 9 Sensor Izquierdo Eje Motriz Reservado - Sensor Izquierdo Eje Adicional ruido de alta frecuencia
5 1 Sensor Derecho Eje Motriz Excesiva separación Sensor Derecho Eje Motriz Excesiva separación Sensor Derecho Eje Adicional Pérdida de señal
5 2 Sensor Derecho Eje Motriz Salida baja al apagar Sensor Derecho Eje Motriz Abierto o en corto Sensor Derecho Eje Adicional Señal intermitente
5 3 Sensor Derecho Eje Motriz Abierto o en corto Sensor Derecho Eje Motriz ruido de alta frecuencia Sensor Derecho Eje Adicional Abierto o en corto a batería
5 4 Sensor Derecho Eje Motriz Pérdida de señal Sensor Derecho Eje Motriz llanta bloqueada demasiado tiempo en ciclo ABS Sensor Derecho Eje Adicional Abierto o en corto a tierra
5 5 Sensor Derecho Eje Motriz Extremo dela rueda Sensor Derecho Eje Motriz desaceleración rápida o sensor en corto Sensor Derecho Eje Adicional Abierto
5 6 Sensor Derecho Eje Motriz Señal errática del sensor Sensor Derecho Eje Motriz en corto o abierto Sensor Derecho Eje Adicional Salida baja al apagar
5 7 Sensor Derecho Eje Motriz Calibración del tamaño de la llanta Sensor Derecho Eje Motriz error interno en puerto de ECU Sensor Derecho Eje Adicional tiempo excesivo de respuesta
5 8 - Sensor Derecho Eje Motriz en posición incorrecta Sensor Derecho Eje Adicional Señal de frecuencia doble
5 9 Sensor Derecho Eje Motriz Reservado - Sensor Derecho Eje Adicional ruido de alta frecuencia
6 1 Voltaje de bateria Muy Bajo Sensor Izquierdo Eje Adicional Excesiva separación Sensor Izquierdo Eje Motriz Pérdida de señal
6 2 Voltaje de bateria Muy Alto Sensor Izquierdo Eje Adicional Abierto o en corto Sensor Izquierdo Eje Motriz Señal intermitente
6 3 Voltaje de bateria Muy Bajo Durante ABS Sensor Izquierdo Eje Adicional ruido de alta frecuencia Sensor Izquierdo Eje Motriz Abierto o en corto a batería
6 4 Voltaje de bateria Entrada Circuito Abierto Sensor Izquierdo Eje Adicional llanta bloqueada demasiado tiempo en ciclo ABS Sensor Izquierdo Eje Motriz Abierto o en corto a tierra
6 5 Voltaje de Ignición Muy Bajo Sensor Izquierdo Eje Adicional desaceleración rápida o sensor en corto Sensor Izquierdo Eje Motriz Abierto
6 6 Voltaje de Ignición Muy Alto Sensor Izquierdo Eje Adicional en corto o abierto Sensor Izquierdo Eje Motriz Salida baja al apagar
6 7 Voltaje de Ignición Muy Bajo Durante ABS Sensor Izquierdo Eje Adicional error interno en puerto de ECU Sensor Izquierdo Eje Motriz tiempo excesivo de respuesta
6 8 Entrada de voltaje con ruido excesivo (Temporal) Sensor Izquierdo Eje Adicional en posición incorrecta Sensor Izquierdo Eje Motriz Señal de frecuencia doble
6 9 Entrada de voltaje con ruido excesivo (Contínuo) - Sensor Izquierdo Eje Motriz ruido de alta frecuencia
12 18 Reservado - -
4
12 20 Reservado - -
12 21 Reservado - -
13 1 ECU (02) Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide REL En corto a Voltaje -
13 2 ECU (10) Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide REL En corto a Tierra -
13 3 ECU (11) Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide REL Circuito abierto -
13 4 ECU (12) Modulador Derecho Eje Adicional Comun CMN Circuito abierto -
13 5 ECU (13) Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide HLD En corto a Voltaje -
13 6 ECU (14) Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide HLD En corto a Tierra -
13 7 ECU (15) Falla en suministro de Voltaje Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide HLD Circuito abierto -
13 9 ECU (17) - -
13 10 ECU (18) - -
13 11 ECU (1A) - -
13 12 ECU (1B) - -
13 13 ECU (80) - -
13 14 ECU (04) - -
13 15 ECU (06) - -
13 16 ECU (0E) - -
13 17 ECU (0D) - -
13 18 ECU (19) - -
13 19 ECU (1C) - -
13 20 ECU (27) - -
13 21 ECU (1D) - -
13 22 ECU (1E) - -
13 23 ECU (28) - -
13 24 ECU (37) - -
14 5 Sensor Izquierdo Eje Adicional Extremo dela rueda Solenoide control de tracción Eje Motriz ATC en corto a Voltaje -
14 6 Sensor Izquierdo Eje Adicional Señal errática del sensor Solenoide control de tracción Eje Motriz ATC en corto a Tierra -
14 7 Sensor Izquierdo Eje Adicional Calibración del tamaño de la llanta Solenoide control de tracción Eje Motriz ATC Circuito Abierto -
14 8 - Solenoide control de tracción ATC Eje Motriz que no debe estar presente -
15 2 Sensor Derecho Eje Adicional Salida baja al apagar ECU falla interna -
15 5 Sensor Derecho Eje Adicional Extremo dela rueda ECU falla interna -
15 6 Sensor Derecho Eje Adicional Señal errática del sensor ECU falla interna -
15 7 Sensor Derecho Eje Adicional Calibración del tamaño de la llanta ECU falla interna -
16 1 Modulador Izquierdo Eje Adicional Solenoide REL En corto a Tierra Voltaje excesivo en la línea de alimentación de los moduladores -
16 2 Modulador Izquierdo Eje Adicional Solenoide REL En corto a Voltaje Voltaje muy bajo en la línea de alimentación de los moduladores -
16 3 Modulador Izquierdo Eje Adicional Solenoide REL Circuito abierto Voltaje ausente en la línea de alimentación de los moduladores -
16 4 Modulador Izquierdo Eje Adicional Solenoide HLD En corto a Tierra Circuito abierto en tierra de los moduladores -
16 5 Modulador Izquierdo Eje Adicional Solenoide HLD En corto a Voltaje Voltaje excesivo en la línea de alimentación de los moduladores -
16 6 Modulador Izquierdo Eje Adicional Solenoide HLD Circuito abierto Voltaje muy bajo en la línea de alimentación de los moduladores -
16 7 Modulador Izquierdo Eje Adicional Comun CMN Circuito abierto Voltaje ausente en la línea de alimentación de los moduladores -
16 8 Modulador Izquierdo Eje Adicional Error de configuración Circuito abierto en tierra de los moduladores -
16 11 - Diferencia muy alta de voltaje entre las entradas de alimentación de los moduladores -
17 1 Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide REL En corto a Tierra Relevador del retardador en corto a voltaje o circuito abierto -
17 2 Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide REL En corto a Voltaje Relevador del retardador en corto a tierra -
17 3 Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide REL Circuito abierto Sin conexión al motor (J1922/J1939) -
17 4 Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide HLD En corto a Tierra Tiempo excedido o sin conexión al motor (J1922/J1939) -
17 5 Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide HLD En corto a Voltaje Tamaño de la llanta fuera de rango (Frontal y Trasero) -
17 6 Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide HLD Circuito abierto Tamaño de la llanta fuera de rango o falla de parámetro -
17 7 Modulador Derecho Eje Adicional Comun CMN Circuito abierto Interruptor de freno no accionado en este ciclo de energía -
17 8 Modulador Derecho Eje Adicional Solenoide Error de configuración ATC Inhabilitado por prueba de dinamómetro -
22 15 Verificación incompleta - -