Cargas dinámicas y vida útil

del rodamiento
La información general sobre los cálculos de vida útil y capacidad de carga básica del
rodamiento que se indican en Tamaño del rodamiento también es válida para los
rodamientos de superprecisión. Debe advertirse que todos los cálculos de vida útil
basados en la normativa ISO 281:2007 son válidos para velocidades normales. Para
aplicaciones en las que el factor de velocidad A ≥ 500 000 mm/min, comuníquese con
el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

A = n dm

donde

A = factor de velocidad [mm/min]

dm = diámetro medio del rodamiento [mm]

= 0,5 (d + D)

n = velocidad de giro [r. p. m.]

La vida nominal del rodamiento se puede calcular para condiciones de fatiga

basándose en suposiciones estadísticas. Para obtener información detallada, consulte
la sección Vida nominal básica.
Capacidad de carga dinámica básica
La capacidad de carga dinámica básica C se usa en los cálculos de vida útil para
rodamientos sometidos a esfuerzos dinámicos, es decir, rodamientos que giran bajo
carga. Expresa la carga del rodamiento que dará lugar a una vida nominal básica
según la normativa ISO 281:2007, L10 , de 1 000 000 de revoluciones. Se supone que
la carga es de magnitud y sentido constantes, y que es radial para los rodamientos
radiales y axial, actuando de forma centrada, para los rodamientos axiales.
Los valores para la capacidad de carga dinámica básica C se indican en las tablas de
productos.
Carga dinámica equivalente del rodamiento
Para calcular la vida nominal básica de un rodamiento mediante las capacidades de
carga dinámica básica, es necesario convertir las cargas dinámicas reales en una
carga dinámica equivalente del rodamiento. La carga dinámica equivalente del
rodamiento P se define como una carga hipotética, de magnitud y sentido constantes,
que actúa radialmente sobre los rodamientos radiales, y axialmente y centrada sobre
los rodamientos axiales. Esta carga hipotética, al ser aplicada, tendría la misma
influencia en la vida útil del rodamiento que las cargas reales a las que está sometido
el rodamiento.

La información y los datos requeridos para calcular la carga dinámica equivalente del
rodamiento se ofrecen en la sección de cada producto.

Vida nominal básica

La vida nominal básica de un rodamiento según la normativa ISO 281:2007 es

Realizar cálculo

Si la velocidad es constante, a menudo es preferible calcular la vida expresada en

horas de funcionamiento utilizando la ecuación

donde

L10 = vida nominal básica (con una confiabilidad del 90%) [millones de revoluciones]

L10h = vida nominal SKF (con una confiabilidad del 90%) [horas de funcionamiento]

C = capacidad de carga dinámica básica [kN]

P = carga dinámica equivalente del rodamiento [kN]

n = velocidad de giro [r. p. m.]

p
= exponente de la ecuación de la vida útil
= 3 para los rodamientos de bolas
= 10/3 para los rodamientos de rodillos
Vida nominal de los rodamientos híbridos
Para calcular la vida nominal de los rodamientos híbridos, se pueden utilizar los
mismos valores de vida útil que se utilizan para los rodamientos con elementos
rodantes de acero. Los elementos rodantes de cerámica de los rodamientos híbridos
son mucho más duros y rígidos que los elementos rodantes de acero. Aunque este
mayor nivel de dureza y rigidez crea un grado mayor de tensión de contacto entre los
elementos rodantes de cerámica y el camino de rodadura de acero, la experiencia en
el terreno y las pruebas de laboratorio muestran que pueden utilizarse las mismas
vidas nominales para ambos tipos de rodamientos.

La amplia experiencia y las pruebas muestran que, en aplicaciones típicas de

máquinas herramienta, la vida útil de un rodamiento híbrido es significativamente
mayor que la vida útil de un rodamiento con elementos rodantes de acero. La vida útil
prolongada de los rodamientos híbridos se debe a la dureza, la baja densidad y el
acabado superficial de los elementos rodantes. La baja densidad minimiza la carga
interna de las fuerzas centrífugas e inerciales, mientras que la mayor dureza hace que
los elementos rodantes sean menos propensos al desgaste. Su acabado superficial
permite al rodamiento optimizar los efectos del lubricante.

Carga mínima requerida

En rodamientos que funcionan a velocidades altas o que están sometidos a
aceleraciones rápidas o cambios rápidos en el sentido de la carga, las fuerzas
inerciales de los elementos rodantes y la fricción en el lubricante pueden tener un
efecto perjudicial sobre las condiciones de rodadura en la disposición de rodamientos
y pueden hacer que se produzcan movimientos deslizantes dañinos entre los
elementos rodantes y los caminos de rodadura. Con el fin de lograr un funcionamiento
satisfactorio, los rodamientos deben estar siempre sometidos a una carga mínima
determinada. Una regla general empírica indica que los rodamientos de bolas se
deben someter a cargas mínimas de 0,01 C y, los de rodillos, a cargas de 0,02 C.
Cálculo de la vida útil con condiciones de funcionamiento variables
En algunas aplicaciones, las condiciones de funcionamiento como la magnitud y el
sentido de las cargas, las velocidades, las temperaturas y las condiciones de
lubricación cambian continuamente. En estos tipos de aplicaciones, la vida útil de los
rodamientos no se puede calcular sin antes reducir el espectro de carga o el ciclo de
servicio de la aplicación a una cantidad limitada de casos de carga simplificados.
En el caso de cargas que cambian continuamente, se puede acumular cada nivel de
carga diferente y reducir el espectro de carga a un histograma de bloques de cargas
constantes (diagrama 1). Cada bloque debe describir un determinado porcentaje o
fracción de tiempo durante el funcionamiento. Nótese que las cargas elevadas y
normales acortan la vida útil del rodamiento en mayor proporción que las cargas
ligeras. Por lo tanto, resulta importante que las cargas de choque y los picos de
cargas estén bien representados en el diagrama de cargas, incluso si son
relativamente poco frecuentes y están limitados a unas pocas revoluciones.
La carga del rodamiento y las condiciones de funcionamiento se pueden promediar a
un valor constante dentro de cada intervalo de trabajo. Se debe incluir también la
cantidad de horas de funcionamiento o revoluciones esperada de cada intervalo de
trabajo, lo cual muestra la fracción de vida útil requerida por esa condición de carga
en particular. Por ello, si N1 equivale a la cantidad de revoluciones requerida en la
condición de carga P1, y N es la cantidad esperada de revoluciones para completar
todos los ciclos de carga variables, entonces la fracción del ciclo U1 = N1/N es utilizada
por la condición de carga P1, que tiene una vida útil calculada de L10 1La vida útil del
rodamiento en condiciones de funcionamiento variables se puede calcular mediante

donde

L10 = vida nominal básica (con una confiabilidad del 90%) [millones de
revoluciones]

L10 1, = vidas nominales básicas (con una confiabilidad del 90%) en condiciones
L10 2, ... constantes 1, 2, ... [millones de revoluciones]

U1, U2, ... = fracción del ciclo de vida en las condiciones 1, 2, ...
Nota: U1 + U2 + ... + Un = 1

El uso de este método de cálculo depende en gran medida de la disponibilidad de

diagramas de carga representativos para la aplicación. Nótese que este tipo de
historial de carga se puede derivar también de un tipo de aplicación similar.
Tabla 1 y tabla 2
Tabla 3